Jó kis teszt,nagyszerű képek.....skyteam gorilla 125.....
https://www.bikeit.gr/naked-sm-skyteam/item/25204-test-skyteam-skybongo-125-2020-kitrino-epeteiako-gorilaki
Az alapítás óta eltelt 20 év után a kínai Skyteam idén bemutatott két új évfordulós modellt, a SkyMini-t és a Skybongót, a legendás Honda Monkey és Gorilla négyütemű kislemez több pontos példányát -hengeres motor 125 cm3.
A SkyBongo 125, amit ma tapasztalunk, a Gorilla analógja, azaz nagyjából ugyanaz a csomag, mint a SkyMini, de nagyobb tartállyal 8,5 literes 4,5 helyett, ami a Monkey klónja. A többihez a motorkerékpár az abszolút alapfelszereltséggel rendelkezik, azaz tárcsafékek elöl és hátul kombinált fékrendszerrel, 10 hüvelykes kerekekkel és természetesen a kettéosztott kormány, amelyet egykor egyszerű és praktikus megoldásként javasoltak a motor betöltésére és tárolására.
Léghűtéses két szelepes motorja, a henger vízszintes a kacsa logikájában, 7,8 LE teljesítményt nyújt a négyfokozatú sebességváltón keresztül, jóval a törvényes A1 (15 LE) törvényi felső határ alatt.
Megjegyzünk egy másik egyszerű kerek LCD -képernyőt a fényszóróházon, amely mutatja a sebességet, az egyetlen kilométert és a sebességváltót.
A múltbeli utazás nem korlátozódik a tervezésre, mivel nem titkolom előtte, hogy kissé megindultam, amikor először indult el az üzemanyagból kifogyó motor "köhögése", és arra kértem, hogy fordítsam le a kézi csaptelepet balra a tank. Évekig csináltam ezt a lépést ... És még mindig nem használtam a forgattyút.
Néhány olcsó periféria, például a karok, a tükrök és a SkyBongo kapcsolói már nem zavarják Önt attól a pillanattól kezdve, hogy meghallja az árát: 1690 euró.
Utoljára néhány éve, 2014 körül, egy másik folyóirat nevében utaztam egy apró retro példánnyal a Skyteamtól. Ez volt a Dax 125, és bevallom, hogy nagyon jól emlékszem erre a tesztre, nem feltétlenül egy olyan motorkerékpár édes melegével, amit annyira hiányoztam.
Azóta sok minden megváltozott, elsősorban a Skyteam márkakereskedés, amely most a TEOMOTO -ba költözött - ahogy Kawasakinak hívjuk -, de maga a cég is, amely úgy tűnik, sokat tanult az időközben.
Az első lépésekből egyértelmű volt, hogy a Dax durva felfüggesztése és gyenge fékei (az akkori) a múlthoz tartoznak, és egy olyan halmaznak adják a helyüket, amely ha más nem érzi magát kompaktnak és ennek megfelelően viselkedik.
Persze az első dolog, ami zavart, hogy hogyan fogok ráilleszkedni, de ez csak addig érvényes, amíg mellette vagyok. Amint megnyugodtam a nyeregben, minden sokkal normálisabb lett, jobban, mint amire számítottam egy ilyen kis motorkerékpár esetében. Az ülésmagasság 770 mm -nél nagyon ésszerű és összehasonlítható a teljes méretű motorkerékpárokkal. Pont az ellenkezőjét mondanám a 970 mm -es tengelytávra.
A SkyBongo 125 geometriája meghatározza karakterét is, ami ebben az esetben rendkívül játékos. Ilyen kicsi tengelytávval és mindössze 81 kg-os súlyával 8 lóerős darabjai túlképzettnek tűnnek, és a gyorsulás a 10 kilós kerekeken a vastag gumikkal gyorsabbnak tűnik, mint amilyen valójában. Ez az egész érzés tökéletesen illeszkedik a domború kipufogóból származó hangos, stagnáló hanghoz, stimuláló hatás érdekében.
Végsebessége eléri a 90 km / h -t, de türelmet igényel, a 80 -as jobban hozzáférhető, és nem tart sokáig a pulthoz érni. A négyzet alakú motor éles gyorsítást kínál a városi sebességhez, a SkyBongo pedig manökennek bizonyul a forgalom megtámadásában és olyan helyeken való áthaladásban, amelyekre kevés jármű képes.
Az út minden egyes megnyitásakor teljesítménye elegendő a jó induláshoz, és elég gyorsan eléri a 60-70 km / h sebességet. Eltekintve attól, hogy ezzel a sárga színnel Ön minden közlekedési lámpa és minden megálló érdeklődésének középpontjában áll. Valójában én is kaptam gratulációt "a helyreállításhoz" ... Röpke pillantással könnyen megtéveszt.
akkor az a kátyúk. Ez az ilyen kis kerekek végzetes következménye, de meg kell csodálnom a SkyBongo kezelését. Még az egész motorkerékpár belsejébe illeszkedő hibák esetén is folyamatosan halad, és minden megfelelően működik.
Szűrjük "helyesen" a geometriájának néhány velejárójával, például a kicsi tengelytávval és a rövid futóművel - a Skyteam nem számokat ad meg, hanem azt, hogy kik azok, amelyek nyilvánvalóak, és működésük tapasztalata következetes.
Amikor a villa hirtelen véget ér egy tócsában vagy nyeregben, a SkyBongo egy pillanatra megremeg, és egy másodperc töredékéig az az illúziója, hogy az MX -et oldalra hajtott ugrással ugrik. Mielőtt azonban elkezdené az ülésfogást és a szívrohamot, a visszatérés a valóságba azt sugallja, hogy próbálja meg elkerülni a következő nagy tócsát - vagy legalább ne rohanjon gázszeleppel.
A vastag (lásd magas profil) gumiabroncsok is hozzájárulnak a felfüggesztéshez, extra fokú abszorpciót kínálva az anomáliáknak, és részt vesznek a kis motorkerékpár pozitív képében az utak rendellenességeiben, amelyek egy mérőszalag szerint pánikba esnek.
Ezenkívül a 10 hüvelykes kerekekkel és a nagyon rövid tengelytávval a SkyBongo azonnal vág a kormánykerékkel, és elkerülheti az akadályokat rövid távolságon belül. A fékek is rendkívül jól működnek és rendkívül hatékonyak, miközben a kombinált rendszer is megfelelően működött, amikor a határait betolta, először eltávolítva a hátsó kerék zárját, anélkül, hogy aggódnék.
Az új SkyBongo 125 fénypontja kétségkívül 1690 euró. Ebben vásárol újat, az egyetlen "bombát", amelyet ma a piacon kínálnak eredeti méreteiben - legalábbis Görögországban. Motorkerékpár -értéke egyértelmű, nem túl gyors, 125 lóerős, kompatibilis az A1 -es diplomákkal, és csodálatosan praktikus a város igényeihez.
A legkisebb túlzás nélkül nem felejtem el a vele töltött napokat, mert egyszerűen annyira szórakozott minden útvonalon, hogy végül lehetőségeket teremtettem a sétákra.
Semmi nem ég, mindenhová elmegy (185 mm távolságra a talajtól!), Minden megfelelően működik, aktív biztonság szempontjából a magasságában áll és a szemnek élvezetes. És a vele járó ár mellett ideális paletta lehet, hogy úgy kezelje, ahogyan szeretné, fogantyúkkal, tükrökkel, kipufogókkal és bármi mással, amit élvez, anélkül, hogy el kellene hagynia egyik veséjét vagy sok pénzt kellene lekötnie egy gép, amely rossz hazugságokkal nem viheti túl messzire a várost.
A második találkozásom egy Skyteam motorkerékpárral azonban megváltoztatta a képemet. Ha legközelebb az ő modelljével keresztezem az utakat, a teszt emléke valószínűleg édes melegséget hoz.







üdv zs