Sziasztok! A jövő héten elvileg boldog tulaja leszek egy ER 6 F-nek, illetve már vagyok, hiszen ki van fizetve. Én a Motorx-nél vettem. Az itteni szervízről van tapasztalat? A sárvédőkön gondolkodom. Nekem olyan riasztóst mondjatok, aki egyből be is üzemeli, mert műszakilag teljesen reménytelen vagyok. Üdv.
Már annyi gondolat gyűlt bennem össze,h. nem bííírom visszafogni magamat.
1. garfonya a magán emailcímed nem jó? visszajön a levélke
2. lánckenés: ha jól értem akkor kell egy láncspray, meg egy hátsó kerék emelő-támasztó, meg mindenféle védő izé, ami a gumira spriccelés ellen véd felhordáskor (persze ha finom vagyok és nőies, akkor talán nem kell egy zsalufelépítményt létrehoznom), illetve egy "rongy", amivel a durván ráspriccelt anyagot le lehet törölni, lévén, amikor elndulok, a lánc felhordaná még a gumira a maradékot. Tud valaki tuti ilyen spay beszerezési lehetőséget? esetleg típus?
3. én maga egyenlőre két dologba neveznék: hátső sárvédő és hűtőborda. Kinél kell is regisztráltatni?
4. Valaki írta, hogy félszintetikus olajjal töltötték meg. Úgy emlékeszem a kawa full-t ajánl. Nem?
5. riasztó: én szeretném levédeni a mocimat, és van valami ilyen végzettségem is, de félek, hogy a garitól elesek ha belenyúlok valami olyan helyre, ahova nem szabadott volna. Erről vélemény?
6. 4500 felett egész más élmény a motor. Hajrá ezer fölé:-)
Én láttam egy tök jó hűtőborda véfő rácsot egy z750-en a CSB-ben. Fekete volt az egész, és egy relatíve sűrű fémhálót kell elképzelni ráerősítve a hűtőre előlről. Ez a kavicsokra szerintem midnenképp jó lehet, a kérdés csak az, hogy jó-e az er-6nre is vagy csak kifejezetten z750-re csináltak ilyet. De biztos lehet ezt is gyártatni...
(ha gondoljátok valamelyik nap mikor megyek nyálat csorgatni :) akkor lefényképezem a telefonommal)
Nem biztos, de előfordulhat, hogy felesleges… azért elég magasan van a hűtő. Valahogy meg kellene vizsgálni, mert ha a nagynyomásút el is hagyod, hogy hagyod el a kavics záport? :-)
Lehet hogy logikusabb lenne vmi hűtőrács, persze vmi esztétikusabb megoldásban mint amit eddig láttunk itt a fórumon. Ötleteket várom, milyen „áttört” fémlemez van a piacon, amiből egy jól kinéző „előtétet” lehetne rakni a hűtő elé. Ráadás ez még a bogarak támadását is kivédené. Ha meg +ba felszereljük a gépet a lentebb említett vízhőfokmérővel, elvileg a túlmelegedés is kivédhető. (egy kis pihenővel :-)
A fizika törvényi szerint tehát felesleges az első sárvédő.....
A csopperes , vagy ráadásul hátra kunkorodó végű ill gumitoldatos sárvédő pedig szerintem annyira csúnya , hogy inkább maradnék a slaggal való hűtőáztatásnál.
Egy "szakember" azt mondta , hogy nagynyomásúval TILOS hűtőt mosni.
Mondjuk ezt mondhatták volna hamarabb is , igy egy pár márkatárs nem hajlitgatta volna el a sajátját :-(
Ha már szóba került a sárvédő téma:Garfonyával volt egy magánlevelezésünk, amit megbeszéltünk, hogy nyilvánosságra hozzunk. :-) Nem szeretném, ha az embereknek tévhitük lenne a sárvédő kapcsán. A hozzászólásokat várom, s az ötleteket hogy hogyan lehetne az első sárvédő kapcsán megállapítani, hogy meddig lógjon túl a sárvédő, hogy a hűtőre már ne verje, úgy hogy esztétikus is maradjon.Ha ezek után vki meggondolta magát, nyugodtan jelezze. Garfonya: Garfonya vagyok. Azért itt írom le a másik okot, mert nem akarom elvenni a többiek kedvét, bár szerintem ezzel nem is lehet. Egy hátsót majd tutira felteszek, ha lesz rá pénzem, mert nagyon tetszik. Szóval a másik okom: Számolgattam eleget, kérdezgettem is motorosokat, akiknek van ilyen hátul és elöl, és akiknek nincs. A lényeg, hogy ez 5-10%-ban hasznos, a többi 90-95% "csak" design. Ha megfigyeled hogyan csap egy kerék (elég, ha a vizet nézed, a sár még durvább), pörgess meg az ujjadon egy bicaj vagy akármilyen kereket és mártsd vízbe közben. Látni fogod, hogy a víz a kerék sugarára merőlegesnél hegyesebb szögben csapódik a felületi feszültség miatt. Ha a hátsót nézzük, még ha a kerék közepéig is ér felül a sárvédő, még bőven a sárvédő vonala előtt is össze lesz csapva. Ezt megerősítette egy SV-s haver, aki szintén csináltatott ilyet és ugyanolyan sáros neki a kerékjárat. A tuti hatás csak akkor lenne, ha chopperesen leérne majdnem a kerék aljáig vagy még hátrafelé meg is lenne hajlítva. A pár centivel hosszabbal csak pár centit tudsz levédeni, azt is úgy, hogy ha oldalról nézed az első kereket, akkor 9 óránál lejjebb érjen. Akkor már merőlegesen felfelé nem tud csapni. Ha 10-11 óránál véget ér a sárvédő, akkor még bőven tud felfelé csapni merőlegesen, sőt előrébb is. Remélem nem írtam le túl zagyván. Ha a riasztóval kérdésed lesz, szólj. Üdv: Garfonya
bás:
Ezen én is gondolkoztam, a hátsó kapcsán biztos igazad van, ezt én is tudom, ott csak arra jó, hogy ne verje a sarat a rugóba, s a dob tetejére. Ezzel tisztában vagyok. Én is inkább esztétikai okokból, nekem személy szerint nagyon tetszik. Megoldás csak egy olyan hátsó kis konzol lehetne kb 9 óránál, mint ami az endurokon van, gondolom sejted miről van szó. (főleg a BMW-N van) Az első kapcsán meg meg akarom vizsgálni, hogy meddig érjen hogy a hűtőbe ne csapja, a kipufogóra meg mehet. Csak úgy van értelme, hogy a hűtőre már ne menjen. Köszi, a hozzászólást, várom a választ.
Garfonya: Pontosan, akkor egyről beszélünk. Az elsőnél viszont kérdés, hogy hogyan nézne ki egy megfelelő hosszúságig leengedett sárvédővel.Csak a mostani turnussal lehet nálad rendelni vagy a későbbiekben is? Amit írtál árat, az nekem jó is lenne, csak most nem jön össze az anyagi rész, amire számítottam. Később viszont a hátsó érdekel, mert tetszik. Az elsőnél még olyan ötlet jutott eszembe, hogy milyen lenne, ha csak közel az eredeti hosszig lenne fényezve, a többi pedig fekete marad, így nem olyan feltűnő a többlet és nem változtat akkorát a design-on.
bás:
Mit szólnál hozzá, ha a mi levelezésünket felraknám a fórumra, szerintem ott ezeken el lehetne morfondírozni, s ráadás sztem így lenne tisztességes. A beleegyezésed nélkül nem akartam.
Garfonya:
O.K., nekem nincs ellenemre. Hátha további kérdések merülnének fel, amire valakinek van jó ötlete.
Üdv Mindenkinek!
Egy kicsit vidámabbra fordítanám a hangulatot.
Sikerült a mai napom lefoglalózni nekem is a mocit. :)
Ha minden igaz, akkor 2 hét és úton leszek én is 2 keréken.
Már régóta olvasgatom a topikot, és most már veszem a bátorságot hogy beköszönjek.
Mivel még nem használom a mocit és nincs is tapasztalatom vele, ezért a sárvédők ügyében én is beszállnék, az olvasottak alapján.
Vigyázzatok magatokra és másokra!
BlackER-6n
Biztos hogy a Kawa részéről jól lett promótálva a motorunk : Kezdő újrakezdő , női motor ?
Szerintem jól lett promotálva. Gondolj bele, ha egy 250-es MZ-vel próbálnál meg előzgetni... nagyobb esély lenne arra, hogy telibekapd vele a szembejövőt, nem?
Nem tudom hogy hozta össze a fekete ER-es srác ezt az ütközést, de kiváncsi lennék rá. Látta hogy jön a kamion, és direkt középen előzött? Vagy azt hitte, hogy simán befér?
Nem beszélve azokról akik 180 le-s motorral "örjöngenek" a városokban az autók között egykerekezve.
Az ilyenek miatt utálják meg a többi motorost is...
Nem tudom mi lenne a jó megoldás , de aki vérszemet kap , annak hiába mutogat bárki bármilyen véres balesetes képeket , az akkor is "megmutatja" mit "tud" :-(
Hogy mi a megoldás? Hát ki kell menni versenypályára nyílt napra. Az a baj hogy relatíve kevés pálya van, és azokon sincs sok nyílt nap. Ezen kellene változtatni...
Nagyon tudom ajánlani még mindenkinek a Motorozás Mesterfokon című könyv...
Ezt a könyvet csak ajánlani lehet.
Januárban rendeltem meg (amikor épp bokatörés miatt "pihentem"), de már akkor is elfogyott szinte minden példány. Talán ez azt jelenti, hogy sokan olvassák, és sokan tanulnak belőle...nagyon remélem.
Biztos hogy a Kawa részéről jól lett promótálva a motorunk : Kezdő újrakezdő , női motor ?
Lehet , hogy sok ember ettől felbátorodik ? ( a fene tudja)
Pedig nem kevés a lóerő/kg arány.....
Nem beszélve azokról akik 180 le-s motorral "örjöngenek" a városokban az autók között egykerekezve.
Nem tudom mi lenne a jó megoldás , de aki vérszemet kap , annak hiába mutogat bárki bármilyen véres balesetes képeket , az akkor is "megmutatja" mit "tud" :-(
A kéz, meg a hátizsák miatt még személyesebb és szörnyűbb, mintha csak a motor volna ott. Azért, mert nagyon gyorsul a gép, még nem szabad meggondolatlanul előzni. Inkább körültekintően nyomjátok. Ez sokkal rosszabb, mint várni még egy szembejövő autóval többet, aztán előzni. Azt se hagyjátok, hogy nem feltétlenül rutinosabb, viszont nagy arcú, "majd én megmutatom hogyan kell motorozni" emberek bele vigyenek hülye versengésbe az úton. Az egyik kolléganőm majdnem eldobta így a gépét, mert egy "vagány" motoros a Börzsöny felé meg akarta mutatni, hogy ő kanyarban is ki tudja kerülni a már amúgy is eléggé lapon forduló motorost. Mindíg direkt lemaradt, majd a legszűkebb kanyarokban "támadott" a gyanútlan többi motorosra. Csak a lábtartója karcolása hallatszott hátulról mindíg. Akkor már lassítottak, mert egyszer kétszer majdnem leszorította őket, néha magát. Nagyon tudom ajánlani még mindenkinek a Motorozás Mesterfokon című könyv "hogyan kerüljük el a hülyéket" passzusait, amúgy az egész könyv zseniális szerintem. Már majdnem megtanultam szinte kívülről. Már csak a gyakorlatba kell átültetni a dolgokat. Tényleg a kanyartechnikától kezdve mindent meg lehet belőle tanulni a fékezésig és forgalmi helyzetekig. Életet menthet a benne levő info.
A gázbovden attól nyúlt meg, mert új, s ilyenkor egy ideig nyúlnak. :-)
Hogy miért lett drágább, azt én is szeretném tudni, ráadásul én kialkudtam egy mindenre kiterjedő örök 10% kedvezményt, így 15500Ft-ből lett ennyi. Talán ezért lett több. :-)
Majd légyszi tartsuk számon, hogy melyikünknek mi mennyi, mert attól félek, ez a 10% végül fordítva sült el. :-)
De az is lehet hogy egyszerűen több időt vett igénybe, pl pont a gázbovden miatt.
Bás! Nem mondták hogy mitől nyúlt meg a gázbovdened? Mi miatt fizettél Te többet mint én? Talán több volt a rajta végzett munkaidő?
Más téma: bocsánat minden első sárvédő rendelőtől, de én csak hátsó sárvédőben gondolkodom. Én nem írtam le anno pontosan az érdeklődésem, de most pontosítok és ezzel egyetemben viszont fixálom is a hátsó sárvédő iránti elhatározásom!
Asszem elment a mailedre a levél. Remélem meg is kaptad, mert páran már panaszkodtak nálam, hogy nem kapták meg (ugyanaz a szolgáltató, mint a tiéd). Ha nagyon zagyván magyaráztam el, szólj. Köszi az infokat.