Keresés

Részletes keresés

TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.15 0 0 132
Uraim?

Pont alább irtam le , hogy igaz a hasonlóság, de ez egy fejlesztési folyamat része.
A P20 viszont tényleg Yamaha kópia, nem?
Előzmény: motorkami (131)
motorkami Creative Commons License 2004.07.15 0 0 131

Uraim, mégegyszer hangsúlyoznám, azok az urak, akik a Csepel motorkerékpárokat tervezték, saját motorkerékpárt terveztek. Iparjog Magyarországon az ötvenes években is létezett, ha másoltak volna elég hamar beperelték volna a Magyar Államot, mint tulajdonost. Ilyen butaságokat már olvastam német honlapokon is, miszerint a Csepel 125 a DKW RT125 koppintása.

Természetesen akkor is volt divat, mai szóval éljek trend, ha valamennyire nem hasonult a többi motorkerékpárhoz, nem volt könnyű eladni a piacon és a CXsepeleket exportra (is) szánták. Gondolja valaki, hogy egy plagizált motorkerékpárt el lehetett volna adni nyugaton?

A Pannónia váza köztudottan hasonlít a Mondial vázára, de ha valaki megnézi vagy főleg kipróbálja a korabeli motorkerékpárokat, mindjárt azt fogja mondani, hogy a gyártás első éveiben a Pannónia kora egyik legjobb, a TLB pedig a legszebb motorkerékpárja volt. És ez nem elfogultság, mert nem szeretem a magyarkodást és a két Pannónia mellett van a garázsomban más is.

 

A Steyr teherautó licencét a Magyar Állam a Szovjetúniótól vásárolta, aki általam nem ismert módon jutott hozzá.

 

Kálmán,

akinek a fia is több, mint húsz

Előzmény: TAUNUS 73 SW (129)
Mekk Creative Commons License 2004.07.15 0 0 130
Üdvözlet a Csapatnak! Némi segítségre lenne szükségem: Nincs valakinek véletlenül 125/49-eshez kuplung nyomó(!) rugója? A méretek is sokat segítenek (huzalátmérő, menetszám, hossz)...
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.15 0 0 129

Képzeld, még kb 13 évvel ezelött(még akkor nem csapott meg a veteránozás szele), itt Bp-en kínáltak nekem 1 ilyen JÁWÁT, bár 500 ccm-es volt, de nem biztos a K.tengely. Adtak volna mellé 2 IZST + 1 Pannoniát, és mindezt akkor 2 havi keresetemért, ami 70 000 Ft volt. Én balga azt mondtam ,hogy nem kell:(

Ami a csepeleket illeti, most jelent meg a CSEPELEK és PANNONIAK könyv( asszem kb 300 oldal, 350 képpel) amiben az összes csepel motor az elejétő a végéig le van írva. Az anyagot a gyári archívumból,még élő motorgyári emberektől, illetve levéltárakból+ Közlekedési Múzeumból kapta. És még ki tudja honnan.

Szóval ha érdekel , nagyon színvonalas kiadvány( eddig csak PL: nálatok, ausztriában készítettek ilyen nívójú könyveket). Ajánlom mindenkinak.

No:az ott leírt fejlődéstörténet szerint tényleg "önálló" fejlesztés volt a gép. A motorját még a háború elött - kötben fejlesztették, a külalakja pedig az évek folyamán nyerte el a végső kialakítását.Bár igaz, nagyban hasonlít az álltalad említett gépere. Pl:az NDK-sok is átvették a DKW licencét.
No nem nezmeti érzelmeim miatt, de a magyar motorok a kis és nagy csepel kivételével tényleg koppintások voltak:PL: mondial, és Yamaha.

Bár ki tudja, mi történt akkoriban. 1általán, megvettek valamit, vagy csak másoltak oda-vissza?
Viszont amire te és az öregúr gondolt, az az első szériás 250-es csepelek motorja lehetett, mert az (ikerdugattyús)tényleg Puch licenc volt, bár csak asszem 1 évig gyártották, mert hát magyar módra az sem volt tökéletesen megcsinálva, így jött később az 1 hengeres 250-es.

Ja: én sajnos már nem vagyok 20 éves, sajnos:(
BÁr tudom nem rám értetted.

Előzmény: Törölt nick (128)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.15 0 0 127

Stimt!

 

Mellesleg a nyelvtani híbákkér ne törőggyél, én sem vagyok vétlen, sőt.:)

Nálam viszont halmozottan bűn értékű a nyelvtani hiba, lévén nagymamámirodalom-nyelvtan szakos volt:)

 

Találni olyan hegesztő szakembert, akinek mutatok 1 eredeti vázat és nekem azt legyárcsa? Még extrémebb: ugyanez a szitu csak nem az eredeti méretben, hanem mindent 10%-kal nagyobbra?

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (126)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.15 0 0 126

"1-re inkább átérzem, hogy itt nem az a fontos, hogy nekem 100%-ban tetszen (pl: fehér csíkozás), hanem, hogy ismét visszanyerje eredeti alakját, a legapróbb részletig. És ezzel nem mások előtt kell megfelelnem, hanem Neki tartozok ennyivel, így lesz a legjobb:)))"

Az igazság az,ha 1 nagy sorozatban gyártott mocid van(pl Pannonia T1 vagy T5)
akkor szerintem senki nem kövez meg (és ha jó érzésű ember vagy , magad sem)azért, hogy pl. speed gép lesz. De ha már tényleg egy elég régi, kuriózum, és hát mérfölkőnek számító géped van(met hát ebből lett a Pancsi), meg az első IGAZI Csepel Motor, mármint ccm-re értve, no akkor azért az ember visszavesz az álmodozásból,és a kornak, a motornak, és hát magának is tartozik annyival, hogy szép magyar szóval erdeti állapotra készítí el.

 

Előzmény: Doni_99 (125)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.15 0 0 125

Kösszi!!!:)

 

Az alkatrészkatalógusnak NAGYON örülnék!

 

Igen, Csepi +szerzése előtt, többen is azt tanácsolták, hogy ne epekedjek utána, szerezzek be 1 Pannóniát először, és 3-4 év alatt (nagy szerencsével) alkatrészekből összeszedhetek egy Csepel 250-est!

 

Váratlanul ért TLT-s ajánlata, de azonnal lecsaptam rá /mármint a mocira:) /

Ráadásul - bár laikus számára ez nem égi jel - a szerecsenszámom, a 99 is ott virít a motorszám végén: 7399!!!:)

 

1-re inkább átérzem, hogy itt nem az a fontos, hogy nekem 100%-ban tetszen (pl: fehér csíkozás), hanem, hogy ismét visszanyerje eredeti alakját, a legapróbb részletig. És ezzel nem mások előtt kell megfelelnem, hanem Neki tartozok ennyivel, így lesz a legjobb:)))

 

Vad valakinek 1 PZSje, valabi belbent a szebebbe:)

 

Komolyra fordítva a fonémák alkotta csoportosulást, már látom a fényt az alagút végén!

 

U.I.: Vagyok annyira fanatik, hogy ha itthon nem találok lámpát, akkor rácuppanok a külhonira.

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (122)
motorkami Creative Commons License 2004.07.14 0 0 124

És én azt sem tartom kizártnak, hogy ezek az általam nagyra becsült mérnök urak ugyanott szerezték a diplomájukat, ahol a Puch tervezői! De hogy a Puchot koppintották volna azt kikérik maguknak.

Még az ikerdugattyús is, bár formájában és az ikerdugattyúban hasonlít a Puchra, de saját konstrukció.

A Csepel teherautó az igen, az Steyr licence, az oroszoktól vettük.

 

Kálmán

Előzmény: bervas (120)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.14 0 0 123
Helyesírásom nagyon frankó volt:))))))
Nyugodtan a szavamon foghatsz.
Előzmény: TAUNUS 73 SW (122)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.14 0 0 122
No: Csak fekete abroncsal szerintük nem igazán volt, hacsak nem valami külön rendelésre. Amúgy szerintük a 250-es akkoriban elég arisztokratikus moci volt, tehát csíkozták rendesen.alkatrészkatalógusnak pedig utánanéznek, szerintem kerítenek neked valahonnan. Küllők pedig horganyozva voltak.
Ja: ismerik 1ébként a mocidat,azt moddják, mázlid van hogy ilyen 1ben kaptad meg:))

Karburátor 1ébként mgint húzós: korai Jikov vagy Fischer márkájú volt, amit megint csak nem mindenhol kapsz:(
Előzmény: Doni_99 (117)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.14 0 0 121

BERVAS

 

"Khm. Arak ugyeben Taunus kollega mar megmondta a frankot. "
Köszönöm szépen.
No nem ujjongásképpen.

Amúgy nincs harag <A href="http://forum.index.hu/User/UserDescription?u=406704" target=_blank>xoyox ,csak tisztáztunk pár dolgot.Egyébként nemes gondolatot fogalmaztál meg a moci sorsával kapcsolatban, ez a vezér hasonlóság nagyon okés:)

Előzmény: Törölt nick (119)
bervas Creative Commons License 2004.07.14 0 0 120

Egy eredeti Puch 125 T Modellert is kifizetsz 1000-2000.- €-t (ami Licenset a Magyar Csepel gyar megvett, es amiböl a Csepelek születtek)

 

Khm. Arak ugyeben Taunus kollega mar megmondta a frankot. A licensz historia pedig nem igaz. A Csepeleket Jurek Jeno egy. tan, Pentelenyi Janos WM fokonstruktor, illetve a BME es a WM szamos szakembere egyutt tervezte, tudasuk legjavat beleadva. Azert hasonlit a Puch 125-re, ill a DKW RT125-re, mert akkoriban ez volt ebben a kategoriaban az elfogadott muszaki szinvonal.

 

Előzmény: Törölt nick (110)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.14 0 0 118
Szóval Ő 20-30 000 Ft -ot mondott, de itthon ennek a fele lehet.


Kereket megkérdezem, aztán holnap megírom.

Én soha nem a szerelésiből dolgozom, az nem erre való.
Szerezzél hozzá ALKATRÉSZ KATALÓGUS! Ebben minden benne van, robbantott ábrával. Ha kell, szerintem ismerős tud szerezni.
Előzmény: Doni_99 (117)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.14 0 0 117

Heló!

 

Abroncsfestés ügyben még lehet, hogy szavadon foglak!:)

 

Azért érdekelne a "kűfődi" lámpa ára! NAGYON!

A karbim sem eredeti (ebay-en 20 euró), bár TLT-s aszonta, hogy szerinte ezzel használjam, mert az eredeti nagyon megbízhatatlan.

 

Ha a barétod ilyen 250-es mágus, meg tudnád tudakolni Tőle, hogy volt-e '53-ban forgalomban olyan 250-es, amelyen koppfekete volt az abroncs? Semmi csík, ezüstbetét. Küllőkkel sem tom, hogy mi a helyzet, gondolom azok nem voltak festve, se krómozva a nem exporton.

 

Érdekel (és vágyom) a Hell-ára:)

 

A felújítás - homokfúvás, festés, szerelés - augusztusra csúszik:(

Nyakig vagyok munkával + a kifestős buli + szabaccság a Dunántúlra.

 

Lenne 1 amateur kérdésem:

Bár van "szerelési útmutató"-m a 250-esre, valymi kevés esélyt látok arra, hogy abból a minurka ábrákból én látni fogom azokat az esetlegesen hiányzúó alkatrészeket, melyeknek a nevét sem tudom.

Hogyan induljak el?

Nem akarok olyan pöchörő lenni, hogy mindent más csináljon rajta, s a FELÉPÜLÉSÉHEZ az egyedüli hozzájárulásom a pénztárcám legyen!

 

A 7végén Dunaújban kezdem a szabaccságomat a barátnéméknél, a szomszédban van vmi 40 éves Jawa, azt fogom meglesni:)

 

Doni

 

 

Előzmény: TAUNUS 73 SW (116)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.14 0 0 116
NO!

Megkérdeztem ismerősömet, aki mögött már pár Csepel 250 építése/restaurálása van. Sajna az igazság lámpa ügyben: Az eredeti CS250lámpa nagyobb(tehát jól láttad)mint a Pannonia lámpa. Viszont nagyon ritka darab. Hella V Bosch. Németben kompletten kerettel üveggel minden egyébb franckarikával még lehet kapni, le sem írom mennyit mondott az ismerősöm rá:( Ha itthon kapsz, akkor olcsóbban kijössz, bár a sárga rigó esete áll fent.
Előzmény: Doni_99 (114)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.13 0 0 115

Hát én fővárosi vagyok.Sajn én itt alakítottam ki a mesteremberköreimet. Bár TLT-s is az egyik közös ismerősünknél csináltatott 1-2 dolgot a mociaihoz, legalábbis a Veterán mAGAZIN cikke szerint.
Modnjuk postán bőven el tudsz küldeni kerekt tankot dobozokat, villát, csak a váz ciki:))Ha tudok, szívesen segítek,mert kb 1,5 havonta apósomhoz megyünk,Nyíregyházán áthaladva.Az Debrecentől nincs messz. 

Előzmény: Doni_99 (114)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.13 0 0 114

Én debreczeni vagyok, a környéken is tucc ilyen festő emberkét?

Apró pó, Te hova vagy valóssy?

Előzmény: TAUNUS 73 SW (113)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.13 0 0 113

Felnifestésben és csíkozásban tudok adni címeket, ahol profin megcsinálják.
Szürke forgalmija van, nemsokára már nálam is lesz.

Előzmény: Doni_99 (112)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.13 0 0 112

Dzsízösz! Az brutaliti lenne!!!:)))

 

Ez a lámpa dolog nagyon felspanolt!

Úgy tudom, hogy Bosch és Hella is volt ezen az évjératon, nekem speciel ezutóbbi (nagyobb) lámpa miatt tetszett meg a Csepel 250-es. Meg persze az oldaldobozok, a tank, a lengő nyereg, a blokk, a kipufogó és a hátsó lámpa miatt!:)))

 

Most beszéltem, 1 fényezővel, azt mondta, hogy felni festést nem vállal, mert macerás. Nem tudom pontosan, de 1953-ban volt olxan 250-es változat, amelyiken semmilyen csík nem volt az abroncson, hanem totál fekete volt??

 

Papírod is van az 1954-es 125/T-hez?

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (109)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.13 0 0 111
Már nem vitasképpen, de a tankon ott virít a D betű, tehát az egy D csepel a Danuvia Szerszám és Gépgyárból. A szürke, vagy másképp ezüst tankos motor pedig Cspelen készült a WM, később RM művekben.

A 77-képen nem csak a benzintank a D csepelé, hanem a kipuffantó és a dob is, a NAGY lámpáról már nem is beszélve, illetve az ülés is már PAGUSA nyereg. Tehát azért ne tévesszük meg megunkat, ez egy sima D csepel. Ha a LEGENDÁS SZÜRKETENKOs lenne, akkor a tankja is szürke lenne!!

Nézd meg lécci a 84-es képeket. No az az ezüst,vagy szürketankos.

No bocs az okoskodásért, csak tegyük helyére a dolgokat.

"Tehat figyeld az armozgast , ezek a darabok nem lesznek olcsobbak. Es egy eredeti allapotban levöt megtalalni egy Lotto nyeremeny !"

No én pont figyeltem ,mert ha visszaolvasol, nemrég vettem meg az 1954-es 125/T ezüst-tankosomat. Az árak pedig (mivel elég sokat megnéztem) így alakultak:

1258/T fellelési állapotban:20-80 000 FT
D csepel: 20 000-50 000 Ft

D cspel veterán vizsgával full restaurált: 120 000-170 000. De felújítva

125/T szintén felújítva: 150 000-220 000.
Perszer ezek irányárak.

Előzmény: Törölt nick (110)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.13 0 0 109
Ha merci és állólámpás=OK!!
TATRA=innivációs csoda, bár itthon másként néznek rá.
CSEPEL=CSÚCS!
PANNONIA=CSÚCS!


Ja, megkérdezem a Cepel 250-es ismerősömet az első lámpáról.Ők már több darabot csináltak, biztos tudják a tutit.
Előzmény: Doni_99 (108)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.12 0 0 108

Heló!

 

Ma csak annyira van időm, hogy gyorsan reagáljak.

 

Tényleg 1 húron pendülünk: nekem Ford Mondeo-m volt, amíg egy, a sávomban szemben sodródó Daewoo-s nő másként nem gondolta:(

Mit mondjak, nem javított a női vezetőkről alkotott képemen:)))

 

Nekem még a Mercedes W111 Coupe a gyengém. Állólámpás (azon belül 2-2 körlámpa) és kupé. Ja, meg a Tatra 613-as!!!

 

Holnap jelentkezem, ma még meg kell rajzolnom 1 gyermekkifestőt:(

 

Doni

 

 

Előzmény: TAUNUS 73 SW (103)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.12 0 0 107

Nem akarlak elkeseríteni, de egy D csepel ( ami azért nem 1 ritkaság, mivel vagy 10 szer többet adtak el belőle mint az EREDETI csepelből) ilyen állapotban bőven nem 200 000 Ft-ot ér.
A lenti 125T, amit most vettem, azért láccik a két moci közti külömbség, no az volt 150 000 Ft.
A veterán magazinban papíros D csepeleket 20 000 - 60 000 Ft-ig adnak . Veteránvizsást is hirdetnek ,teljesen felujítva 160 000 Ft-ért.

Szóval szerintem nagyon sok az a 2 kiló érte. Bár az idő eldönti. De talán ezért nem jelentkeztek érte.

Még valami: A lenti képen látható CZ 150 Gt (na az itthon igazi ritkaság) például 2 társával 1-ütt átlagban 40 000Ft-ért került hozzám. Mint látod egyben van, műkszik.

 


Egyébként nem akrtalak megbántani, csak a piaci árakat írtam le.

Előzmény: Törölt nick (106)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.11 0 0 105
Na ennek csak ÖRÜLÖK!!
Ez így van rendjén.
Előzmény: motorkami (104)
motorkami Creative Commons License 2004.07.11 0 0 104

Hát itt van tennivaló! Közel annyi, mint nálam :-)

 

Kálmán

Előzmény: TAUNUS 73 SW (103)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.11 0 0 103

Az az igazság, hogy a blokkot érintően is igazad van, de csak úgy érezném a saját gyermekemnek, ha én saját kezem munkájával lehelek lelket az egykoron dicsfényben ragyogó 250-esbe.

Hidd el, miután mindent szét és összeszereltél, rohangálsz mestertől mesterig akár többször is:)), meglátod milyen sok munkla is ez.

 

Meg hát a szabadidő... :(

No hát ez mindenki számára a legkevesebb, a pénzen kívül:((

 

Szóval ezért gondoltam a blokk későbbi rendezését, persze rögtön az elején jó lenne mindent tökéletesnek, vagy legalább 99%-osnak tudni.

Amit 1szer bennehagysz, az álltaában sokáig ott is marad, ez tapasztalat. Tehát vedd csak ki a motort.

 

Szívesen fogom ide költeni a pénzem, csak azt sajnálom, hogy annyi nincs, hogy most rögtön beszerezzem mind azt a típust, ami még tetszik:

- Csepel 125/T

- Pannónia TL, TLT, TLF

- persze akkor se sírnék fel éjszakánként, ha egy prototípus boxermotoros Csepel állnak a garázsomban, természetesen bársonyszőnyegen:)))



No 1 húron pendülünk:
CSEPEL 125T 1954
PANNÓNIA TLF 1960 és 1959(no ez már a koolégám tulajdona)
PANNONIA TLT 1957+ DUNA OK3 oldalkocsi
PANNONIA P10H
CZ 150 GT 1950

No és a FORD TAUNUS 1,6 XL SW 1973-ból.

Amúgy debreceni illetőségű gyerek vagyok.

Szép hely. Én sokat jártam Bocskaikertre.Az majdnem Debrecen.

Pontosan takar az "export típus" megjelölés?

Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?


 

Hát szerintem is ennyi kb:))

Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?

Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.



HA már egy RITKASÁGOd van akkor miért "majdnem eredetire" csinálod.
Ha már ilyen szerencséd van, hogy ely ilyen szép gép került a kezeid közé, akkor miért akarod úgymond meghamisítani a végeredményt?
Ha 53-as, akkor tiszteld meg annyival, hogy úgy nézzen ki, ahogy akkoriban kijöhetett a gyárból. Evvel nemcsak magadnak, de sok veterénos rendezvényen résztvevő embernek is jó érzést fogsz adni.
Azért én láttam már nagyon szép 250-es ezüsttankost:))

Ja én is az időhiány miatt szenvedek, amúgy így állok most:



Még 1 tapasztalat: Én balga 1szerre több dolgot csinálok. AUTÓ, 2 pancsi.
Ez sok. Ha teheted 1szerre csak 1 dologgal foglalkozz.Így hamar lesz kész.
Az első 3 motorom kb 4 hónap alatt készen lett. Amostaniak már 8 hónapja "készülnek", az autóm pedig 2 év után talán nemsokára kész lesz:)9
Ja: pl a Cz-hez 3 éve csak alkatrészeket keresek.Csak a beny kb 20 000 Ft idáig. Szóval ilyenekre is készülj fel. No azért fel a bucival.

 

Előzmény: Doni_99 (102)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.10 0 0 102

Pontosan takar az "export típus" megjelölés?

Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?

 

Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?

Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.

 

Pesze az ezüsttankos se kutya, de mindenütt csak ilyet láttam.

 

 

Jó 7végét!

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (100)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.09 0 0 101

Köszi a tételes kifejtést! Leborulok a nemzet naccsága előtt!:)

 

Még szokatnom kell magamat arra, hogy van valaki aki nem 1-2 sorban válaszol :-)

 

Jogos ismét!

 

Az az igazság, hogy a blokkot érintően is igazad van, de csak úgy érezném a saját gyermekemnek, ha én saját kezem munkájával lehelek lelket az egykoron dicsfényben ragyogó 250-esbe.

Családi kapcsolataim lévén szeptembertől, vmi "motorszerelői suliba" akarok beiratkozni, lévén tudásom nuku, olyan emberke pedig nem áll rendelkezésemre, aki mellett inasoskodhatnék. Meg hát a szabadidő... :(

 

Szóval ezért gondoltam a blokk későbbi rendezését, persze rögtön az elején jó lenne mindent tökéletesnek, vagy legalább 99%-osnak tudni.

 

Szívesen fogom ide költeni a pénzem, csak azt sajnálom, hogy annyi nincs, hogy most rögtön beszerezzem mind azt a típust, ami még tetszik:

- Csepel 125/T

- Pannónia TL, TLT, TLF

- persze akkor se sírnék fel éjszakánként, ha egy prototípus boxermotoros Csepel állnak a garázsomban, természetesen bársonyszőnyegen:)))

 

Ja, még 1 kérdés: azt mondták sok emberek nekem, hogy a motoromon lévő Pannónia lámpa háza méretre ugyanaz, mint az eredeti Csepelé. Nem tudom, hogy én látom e rosszul, de képeken és talán élőben Mátészalkán is úgy láttam, mintha az átmérője nagyobb lenne a Pancsiénál.

Azt tudom hogy volt Bosch és Hella, és hogy ezutóbbi nagyobb volt.

Nekem a nagyobb lámpával tetszene jobban, persze a Bosch se lenne kutya. 

Amúgy debreceni illetőségű gyerek vagyok.

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (100)
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004.07.09 0 0 100
  1. Festés:70
  2. Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
  3. új kormány: 8
  4. hátsólámpa prizmája: passz, max 1
  5. gumialkatrészek: 25

+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.

Szóval: homokfújás (váz, sárvédők,tank és minden ami festve lesz) kb 15 000

Festés+csíkozás: 70 000
Gumi kerékre: kb 6000 / db azaz 12 000 /pár
Egyéb gumidolgok(térdpárna, berúgó és váltógumi, tankaláté stb) kb 15-20 000

Krómozás kb 12 000 (bár nem tudom mit szeretnél)
A kipuffantókkal nagy mákod van, mert daradja kb 12-15 000 lett volna, tehát üdv TLT-s nek:)
kerekek: festéssel +anyag kb 5000 Ft / db azaz 10 000.
Küllőket horganyoztatni nem sok, legyen 2000
Szerelés a két kerékre kb 15 000
Akkor: kerékcsapágyak, fékpofák még hol vannak. kb 10 000 Ft felülről
Biztosan találsz még venni való alkatrészt, amikor szétszeded a gépet, ezt nem fogod megúszni, legyen 10 000

Bowdenek: gáz, fék,kuplung. kb 4500
ahogy látom a karburátorod sem az eredeti, tehát ha mákod van kb 5000

A motorblokk felújítását ne halaszd el, mert ha már 1szer szétszedted a gépet, nem fogod még1szer szétszedni, és barmolni.
Szóval ha nincs gáz, és nem te csinálod kb 25-35 000 FT.

Az üzembehelyezés, vizsga, papír, eredetvizsga, veteránvizsga kb 40 000FT.

 

SUMMA VIZSGA NÉLKÜK KB: 220 000 Ft, de ezek pesti közép felső árak, bár még sok mindent nem is említettem.

 



 

Előzmény: Doni_99 (99)
Doni_99 Creative Commons License 2004.07.09 0 0 99

Köszi a a NAGYBETŰS részt, lelkesítő volt:)

 

Jogos a 2 pont!

 

Én is rájöttem közben, hogy a kromofággal csak szívni fogok, de mindenképpen minél hamarabb saját munkát akartam belevinni a gépbe. Persze közben jött a nagy kérdés, hogy a kenyába fogom én a rejtett zugokból kivakarni a kromofágmaradványt....

 

A homokfúvást követően hallottam valami olyasmit, hogy azonnal vmi védőréteget kell felvinni mert rögtön (24 óra alatt) oxidálódik, és cheshetem az egészet.

 

Vázszám: sajnos az esetemben nem ilyen egyszerű a képlet. Fémig van csiszolva a vázszám helye, de csak 1-2 kósza vonal, számrész látszik belőle.

Marad az ütés.

 

Az abronból meg megpróbálok 2 használt, de jó állapotú kisfékdobosat szerezni, hisz nekem nem kell, hogy krómozott legyen.

 

Mindenki erre figyelmeztet, hogy kössem fel a gatyám a felújítás során, mármint ami a zanyagiakat illeti.

 

Számoljunk ezresekben (kb):

  1. Festés:70
  2. Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
  3. új kormány: 8
  4. hátsólámpa prizmája: passz, max 1
  5. gumialkatrészek: 25

Nem tudom még mit cserélhetnék ki rajta, ez 140 körüli "IGAZSÁGOST" jelent.

 

+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.

A rendszám költségét meg nem ismerem.

 

Még mi lehet a saccolt 200-300-ban?

Valami lehet benne, ha már többen is mondták.

 

Doni

Előzmény: TAUNUS 73 SW (97)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!