Keresés

Részletes keresés

exhighand Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37405

nick ignored

Előzmény: Garfield007 (37404)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37404

Akkor lassabban is leírom: ennek a történetnek és felvetésnek semmi köze az ABS vs nem kell ABS vitához, ez a Chuck Norris kategória, még a kivétel egy százalékba sem fér bele.

Ezt külön szépen megfogalmaztad, mérnöki diplomával:

Egyet tehettem, úgy fékeztem, hogy keresztbe fordítottam az autót, mert ilyenkor a 4 kerékben lévő forgási energiát nem kell hővé alakítani, a keresztbe csúszó autó forgó kerekekkel is lassul.

Előzmény: exhighand (37403)
exhighand Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37403
Előzmény: Garfield007 (37402)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37402

Továbbá azon sem változtat, hogy ha éppen akkor nyom egy marha satuféket előtted amikor lenézel a műszerfalra, akkor ABS-el is felmászol rá

 

Látod ez a baj. Ha már az igazunk alátámasztására ilyen béna példákat is be kell vetni, akkor itt a vég...


Előzmény: exhighand (37400)
Hooshee Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37401

Hát amit eddig elővezettél, abból az látszik, hogy inkább nem ülnék olyan autóba, aminek te tervezted az ABSét.

Előzmény: exhighand (37400)
exhighand Creative Commons License 2012.04.15 0 0 37400

Hát nézd, a google nem változtat azon a helyzeten, hogy amig te használod az ABS-t és olvasol róla, addig én azt is tudom mi van a dobozban, sőt ha kell meg is tudom tervezni, nyilván egy eléggé vacakot elsőre, de fog működni.

 

Továbbá azon sem változtat, hogy ha éppen akkor nyom egy marha satuféket előtted amikor lenézel a műszerfalra, akkor ABS-el is felmászol rá. Mert a gyakorlatban az átlagember, mari néni esetében is minimális az általa elérhető lassulás növekedés. 

 

Amiben döntő jelentősége van az, hogy a kerék discofék esetén is forgásban marad, ergó marad valamennyi kormány.

Előzmény: Garfield007 (37399)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37399

A google arra jó pl., hogy az eltévedt profétákat viszonylag gyorsan helyén lehet kezelni, ha ezt ők nem is veszik komolyan...

Előzmény: exhighand (37398)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37398

Kezdem úgy érezni, hogy a googlenál nagyobb csapás nem is érheti az emberiséget. A kevésbé tanult embereknek ugyanis azt hamis tudatot kölcsönzi, hogy minden tudást megszerezhetnek általa és ezzel végérvényesen elveszi a lehetőségüket attól hogy felzárkózzanak.

 

A tanulás legfontosabb eredménye ugyanis az, hogy az ember egyre inkább úgy érzi, hogy egyre több mindent nem tud eléggé....

exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37397

Ne keverd össze a processzorok sebességének fejlődésével. A kettő két teljesen külön terület. Egy húsz megás proci tökéletesen kiszolgálja a legfejlettebb digitális ABS-t is.

 

De megjegyzem, az analog szabályozó körök sebességét, és a PID szabályozó ilyen, meg sem közelíti egy digitális, még ma sem, ha 10gigás proci van benne akkor sem, mert nem ezen múlik.

 

Az analog szabályozó körök pedig már 30 éve is ott voltak, ahol most.

Előzmény: Hooshee (37395)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37396

Na, ezzel az utolsó beírásoddal egyetértek.

 

 

Előzmény: Garfield007 (37393)
Hooshee Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37395

"Egy büdös fikát sem gyorsult a feldolgozás sebessége az elmúlt 30 évben. "

 

Reménytelen vagy.

Előzmény: exhighand (37392)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37394

Ja, és nem szeretném a doktoridat megkérdőjelezni, de ez szimpla csúsztatás:

Egy büdös fikát sem gyorsult a feldolgozás sebessége az elmúlt 30 évben. 

Előzmény: exhighand (37392)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37393

Az a baj, hogy hajtogatod az igazad, amivel nincs gond, csak eszembe jutott, hogy vannak szoftverek, amik elektronikai kütyükön futnak, pl. sakk témában is. Anno 20 millió dollárért verte meg Kaszparovot, pedig senki nem hitte el, most már megy olcsóbban is. Nem kell sok idő és az ABS a te 1%-od is legyőzi, bármennyire nem szeretnéd...

Igen szép idő volt a VFTS korszak, de jelenleg már Mari nénit jobban megvédi az ABS, mint a te tréninged, ez van...

Előzmény: exhighand (37392)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37392

Mit értünk az alatt, hogy egy ABS gyors? A gyorsaságát a szabályozási kör lefutásának ideje határozza meg. A kerékszenzor érzékeli a szögsebesség-változást, a jelet feldolgozza a vezérlő egység, majd kivezérli a megfelelő nyomásszelepeket, az megváltoztatja a fékerőt, ismét jelet vesz a kerékszenzorról és ha minden rendben, visszaállítja a fékerőt. Ez egy szabályozási kör, folyamatos jelfeldolgozással és egy ilyen ciklus lefuttatására ma tized annyi idő kell, mint az első sorozatgyártású rendszereknél, pedig azok sem voltak annyira rosszak.

 

 

Az egész szöveg úgy ahogyan van, egy sarlatán égbekiáltó marhaság. Az embernek a leghalványabb fogalma sincsen a szabályozó körök működéséről. Egy büdös fikát sem gyorsult a feldolgozás sebessége az elmúlt 30 évben. 

 

Ahelyett, hogy félmarha újságírók szövegét bifláznád, inkább olvass utána a PID szabályozó köröknek. Én szigorlatoztam belőle, mivel az első végzettségem villamosmérnöki.

 

Az embernek egy halvány fingja sincsen az ABS működéséről. Ami változott az az, hogy régen csak azt tudta észrevenni a szabályozókör, hogy ha fizikailag megállt egy kerék és amikor elengedte a fék, akkor a forgási tehetetlenség miatt idő kellett a keréknek, hogy újra forgásba jöjjön.

 

Ma meg azt veszi észre a szabályozó kör, ha a kerék kerületi sebességének második deriváltja, meghalad egy értéket, amit az előző állapot szerint mért aktuális sebességhez számoltak ki és tettek táblázatba. Ez az előny egyben hátrány is, mert amig a réginek tökmindegy volt, hogy milyen gumi volt a rendszeren, addig az újnál ez messze nem mindegy, mert erősen eltérő gumi estén hibás lesz a működés.

 

Ezen kívül, amit én leírtam, az autóra vonatkozott az első pillanattól kezdve, amiben van egy ( kettő, három) differenciál mű nevű hasznos szerkezet, a motoron ugye nincsen....

Előzmény: Garfield007 (37391)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37391

Ennyi...

Azért jó, hogy az alap fizikát is megkeféljük, 20 éves elektronikai problémákra alapozva.

Előzmény: Garfield007 (37385)
Macika Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37390

Jó, előbb kéredezek akkor.

SZERINTED mi az a távolság, amelynél a létező összes jármű, ami szabály szerint 130-cal közlekedhet az autópályán és érvényes műszaki vizsgával rendelkezik, MIND meg tud állni 130-ról álló helyzetre!

 

Kérlek írd le te!

 

És akkor mehetünk tovább!

Előzmény: Hooshee (37365)
Macika Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37389

Aki túllépi a sebességhatárt az ugye nem védhető, aki követési távolságot nem tart 130nál, az rendben.

 

Egyáltalán nincs rendben. Sem a sebességhatárt, sem a követési távolságot nem tartják be az emberek. Mert az csak az amatőrökre vonatkozik.

Előzmény: Törölt nick (37362)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37388

Kezd nőiesedni a vitastílusod.

 

Ezenkívül nem fogtad fel, hogy a differenciálmű miatt, ha az azonos tengelyen lévő két kerék fordulatszáma eltérne fékezés közben, - mert mondjuk az egyik még tapad, amikor másik már blokkol - akkor azt a főtengelynek kell leforognia, negatív hajtásként, hát erre kell az gáz, hogy ne csökkenjen közben a fordulatszám. Ha a gázzal tudom tartani, hogy a fordulat a sebesség csökkenéssel arányosan csökkenjen, akkor a két kerék fordulatszáma azonos marad, akár jégen is lehet közben az egyik. Tehát elég, ha csak az egyik oldali tapad. Mi ezért fékezünk gázzal....

 

Állandó összkerék hajtás esetén, még ennyi feltétel sem kell, mert csak azt a fordulat különbséget kell leforognia, ami a két tengely között van. Az pedig csak akkor lehetséges, - a példádnál maradva - ha az azonos oldali kerekek közöl az első mindig száraz aszfalton lenne, a hátsó meg a fékúton végig jégen és mondjuk blokkolna. Erre írtam, hogy lehetetlenség, minthogy az is.

 

Most rajtad a sor, hogy beismerd, ha tévedtél.

Előzmény: Pitrinkó (37386)
Pitrinkó Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37387

20 éve elavult ismeretekkel kár ebbe beszállnod.

Előzmény: exhighand (37383)
Pitrinkó Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37386

Hát minden modern ABS tudja.

Tanpályán többször kiprobalva.

Elengedett kormannyal, bal kerék aszfalt, jobb kerék csuszos muanyag, padlofek - és biza a kocsi egyenesen megy.

Amugy ha már fékezel, tök mindegy első vagy hatsokerékhajtás, akkor már csak a fékek dolgoznak.

 

Előzmény: exhighand (37381)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37385

Felnőtt ember 10 éve nem megy bele olyan vitába ami az ABS vs. Chuck Norris dologról szól, mert lejátszott meccs. Ettől persze védheted az ~1% speciális esetet, amikor igazad lehet, de nekem hülyeségnek tűnik...

Elemi ismeret, vazz csak azt tudnám, hogy férsz be egy-egy ajtón!?

Előzmény: exhighand (37383)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37383

Elemi ismeretek nélkül, kár ebbe beszállni...

Előzmény: Garfield007 (37382)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37382

He, nagy arccal kiszálni a saját hülyeségünkből eléggé izé, de te tudod...

Előzmény: exhighand (37381)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37381

Urak én lezártam, majd más elmagyarázza. addig tessék gondolkodni azon, hogy egy első kerékhajtású autó esetén hogyan lenne lehetséges egyenes fékezés során, hogy a bal első kerék tapadáshatáron fékez és a jobb első a jégen meg nem, mivel ez lehetetlen...

Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37380

 bal lábbal fékez, miközben jobbal áll a gázon

 

És?

Előzmény: exhighand (37375)
Garfield007 Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37379

5%, kicsit több lehet adott esetben, mint a nyakad szélessége és egy kicsi...

Előzmény: exhighand (37372)
Pitrinkó Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37378

Arrol nem beszelve, hogy nem a csusztatott kanyarvételről volt szo ha jol emlekszem, hanem a rövid fékutrol. No most ha fekezes közben gazt adsz. attol nem hinnem hogy rövidülne a fékút.

Előzmény: Pitrinkó (37377)
Pitrinkó Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37377

A bal lábas fékezés jobb gáz az rallytechnika, OK, de akkor sem szabalyzod csuszashatarra mind a 4 kereket egyszerre, amikor mind a 4 kulönböző feluleten van.

Előzmény: exhighand (37375)
seepheerd Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37376

Chuck norris ezt mind egyszerre csinálja. És közben alszik :)

Előzmény: Pitrinkó (37374)
exhighand Creative Commons License 2012.04.14 0 0 37375

Hát nem tudom megállni...

 

Urak, egy fix összkerékhajtású autóra ugye nem gondolnak...vagy arra, ha a vezetni tudó ember bal lábbal fékez, miközben jobbal áll a gázon, vagy elsőkerékhajtású az autó, nem BMW, stb, stb...

 

de most már tényleg befejeztem.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!