Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Ha 6g-os görgők helyett 8-ast veszek a gépbe, az milyen irányba befolyásolná a menetteljesítményt és a gyorsulást? Azt az ötletet kaptam, hogy ha a gép még bírja, akkor kell egy nehezebb görgő szet és jobban fog menni...
Ilyen korai motorkopás szerintem is légszűrő problémára utal,nézd meg,hogy nem szív-e a szűrő mellett,vagy jó-e a légszűrő.Én 1000kilométerenként kimosom és nagyon vékonyan beolajozom(vagy légszűrőspré) a beáramlási odalra.
Éppen lehet , hogy azért veszi pl a futár. Nyilván van vmi rendellenesség, ha igy elkopott. Ha elötted vki csak poros uton használta sz@r légszürövel, akkor az is lehet ok Én kb évi 1000-1500-at megyek(15 év, cca18000 km) , de olajfogyást nem érzékelek(vmennyi azért lehet)...
8000 km óra szerint, de a szerelő szerint valós lehet, mert gyári volt még benne a szíj meg a görgők és teljesen jó állapotban vannak. Csak nem értem akkor,hogy kophat el a motor ennyi idő alatt? Nem cserélhettek benne olajat? 2011 es évjárat, na meg ilyen 50-eseket nem azért vesznek, hogy évi 20 ezer km-t motorozzanak vele.
Néhány héttel ezelőtt írtam, hogy füstöl a robogóm- Kymco S8 50 4T. Végül felújítás lett belőle, már nagyon kopott volt. Új henger+dugó+szelepszár szimering lett beépítve, de azt mondták, valamennyi olajat így is enni fog. Mennyi a normális olajfogyasztás ezeknél? 10W40 szintetikus vagy fél-szintetikus kell bele egyébként? Köszi
Az jutott még eszembe, hogy olyan lehet-e esetleg, hogy a gyújtás szinkronitása nem megfelelő ütemben zajlik. Tehát hogy elő vagy utó gyújtása van a motornak?
Olyan 60-70 közt érzem, mint ha morogna és vmi visszadolgozna. Vagy a nem megfelelő ütemű gyújtás már alacsony fordulatnál is jelentkezne, ilyen kopogás jellegűleg vagy nem tudom hogy fogalmazzam?
Kösz ezt a videót! Pont ilyet nem találtam sehol, de marha logikus és egyszerű indikátor az a filces jelzés.
Jellemző, hogy teljesen másként képzeltem a "lereszelést". Nekem mindig vmiféle tengelyvég járt az eszemben ilyen téren, nem pont a tárcsa. :D A legjobban csak azt sajnálom, hogy nem láthattam annak a kis agilis Aprilianak a múltkor még megvolt haveromnál a hajtás megoldását, mert komolyan nem 50 ccm-t hitt az ember maga alatt, mikor elindult.
Az én Agility Citym gyári variátora teljesen kifut a széléig (sokszor ellenőriztem), tehát ennél már nem lehetne növelni a sebességet (a motor fordulatszámának emelése nélkül). Tettem bele Kínai "verseny" variátort) aminek az átmérője kb. 2mm-rel nagyobb (épp csak elfért a blokkba), de semmi sebesség emelkedést nem okozott.
Nálad szerintem csak a végáttétel módosítása jöhet szóba.
A variátoron lehet modisitani h a szij jobban ki tudjon futni rajta. vagy a végáttételt lehet cserélni másikra. Ez a két dolog van. Tuning variátor pl egy jó pollini vario. De ezek mind drága dolgok vagy van még itt vágunk ott csiszolunk.
Végsebb csak az áttétel modositással jön. Azért mert nagyobb a ccm a fordulat nem biztos h tudod nőni. igy ha 50 ként tudod 8000 forogni és 70-és is csak 8000 tud akkor nem fog gyorsabb lenni végsebbre.
Jelentősen erősebb lett az 50-es 4T Super8-hoz képest, bár múltkor nálam járt haverom gyári Aprilia Habana 50 2T-jéhez képest azért nem annyira seggberúgós még, de azt mondták húzhatom neki, nem kell bejáratni olyan az illesztés...
50-ről is húz még szépen, de érdekes mód a végseb ennél is úgyanúgy 70km/h maradt, amit kicsit nem értek azért. Én számítottam a 80-90-es végtempóra, mert a Habana kis keréken 50-esként is annyit nyomott erőlködés nélkül!
Áttételt kéne ehhez variálni kicsit vagy más görgőket? (mert azokat is újakat kapott a szettel együtt + karb. fúvókát a 70-es térfogathoz)
Szóval nem akarom egyből még visszavinni, mert érezhetően erősebb a gép, de az erővel együtt sebességet is vártam volna. (jó azért nem 125-ös lett az rendben van)
Köszönöm, de a leírásod alapján neked 4T motorod van, az enyém 2T.
Én azt nem tudom, hogy az a dudor a forgattyús házban öntési hiba, vagy szándékos átépítés gátló (lekerekített dumó a blokk variátor felöli oldalán, belül a forgattyúsház azon részén, ahova a henger öntöttvas szoknyája becsúszik)?
Mivel az eredeti hengere épp becsúszott mellé, az új 50-esem már nem (csak kissé megcsiszolva), de egy hetvenes meg már tuti nem megy be.
Lehet, hogy simán "csak" selejtes az öntés, mert a nettet túrva erre a motorkódra (KF10B Euro2) árulnak 70-es hengerszettet.
Angyalék most csinálják nekem 70-esre a Super8-at. Hétfőn vagy kedden lehet elhoznom, de persze még bejáratós lesz. Viszont szivesen meg tudom mutatni, majd elkérem a hengerszet dobozát is ha megvan még és ide adja hogy konkrétan mi került bele.
Közben nekem pár hete fullra megállt a motor, be se indult sehogy, átégett a kipuf. szelepem. Állítólag elég szar anyagból csinálják ezeket, de a mostani spécibb lesz rá, pont ezért is már nem tudtam, meg nem is akartam elkerülni a hetvenes átépítést. Most eljött az ideje. :)
Meglátjuk mi lesz belőle, elvileg szerviz garancia is van rá fél év tán, a hengerszettre meg + még a gyári is...
De csinált már ilyet a Zsolti és azt mondja semmi probléma nincs vele azóta se azért is ajánlotta. Meg jó kis erős motor lesz tőle.
Sziasztok! Nekem Kymco Agility City 50 2T (KF10B Euro 2 motorral szerelt) motorom van. Mikor felújítottam a hengerszettet (50ccm), akkor találkoztam egy olyan problémával, hogy az újonnan vett (hozzávaló) hengert nem tudtam a helyére berakni, mert a forgattyúsházban van egy kis dudor, amin a henger szoknyája felakadt és így nem tud a helyére teljesen becsúszni. Az eredetinek a hengerpersely külső átmérőlye kicsit kisebb volt, így a dudort pont elkerülte. Nem volt más megoldásom, egy flexxel kicsit megcsiszoltam a negert kívülről. Így már becsúszott a helyére. Bejárattam, tökéletesen muzsikál. Most viszont filózok egy 70ccm-es hengerátalakításon, de a dudor miatt elbizonytalanodtam. Gondolom a 70-es henger külső átmérője még nagyobb, és ezért a falvastagsága vékonyka lehet. Na ebből már nem nagyon lesz mit lecsiszolni (kívülről persze)?!
Itt is sok mindenről lehet tájékozódni. Mondjuk felhívni őket nem érdemes, mert tahó bunkók akik elintézik 2 szóval magyarázás nélkül a dolgot és már teszik is le a telefont, emailre hasonló 2 szavas válaszok köszönés nélkül, de nem tudni végülis más gyűjtötte-e össze régebben az infókat, most meg új mukik viszik az üzletet esetleg...
:A fórum nem azért van, hogy csesztessük egymást,: Egyetertek,sztem nem volt cseszegetes, csupán velemenykülömbseg kinyilvánitása:))
Egyebkent azota találtam választ a problemámra, igaz nem itt. Motoralkatresszel kereskednek:
#2. Variátor hiba: zörgés a variátor dob környékéről
Jellemzője, hogy alapjáraton a leghangosabb, terhelés alatt pedig csökken a zaj.
Ok: a nyomólapon a csúszkák elkoptak
Javítás: a csúszkákat újra kell cserélni
Nagyon tud hasonlítani a zörgés arra amikor hajtókaros a motor. Arról ismerhetjük fel, hogy a csúszkákkal van probléma, hogy gázadásra csökken a zörgés.
Ez a hiba nem hat ki a teljesítményre, csak zavaró a hang.
Mivel mindent csak rendelesre tudok beszerezni, igy elsö körben csuszkákat rendelek + 1 szijat.