Az egyik kapával tegnap nekem is meggyült a bajom mikor fel akartam rakni a járokerekeket de mivel az idö sürgetett igy egy kis melegitéssel gyorsan lekaptam és egy csodásat ralliztunk a lányommal az utcába.
Ma nekiálltam a kis gép pucolásásnak. A hajtóművel kezdtem, de az egyik oldali belső kapa nem akar lejönni, úgyhogy most WD40-be áznak holnapig, aztán majd meglátom mi lesz.
A motort is megszemléltem külsőleg, leteszteltem, hogy van-e szikra. Megnyugvással láttam, hogy szikra van.
Nekem sem volt még 151-esem, amikor a 151 éltetőkhöz beköszöntem. De nem sokáig bírtam nélküle, amikor megláttam, a fórumon és a haver jóvoltából élőben is, hogy mire képes.
A kicsi bátty az 52-es pedig egy harapós kis puli! Már persze, ha a 151-es egy komondor!
Én így tudom jellemezni a két gépet.
Próbálkozom a gépkönyvel tovább, ha sikerül mindneki megkapja, akinek szüksége van rá.
Nekem egy robi 151-esem van ami kb 20 után meglett javitva és hibákkal ujra müködik kicsit összekell még csiszolódnia és vissza kell rázódnia a munkába a gépnek. De érdekelne az 52es is. Rá lehet rakni a motort az 151 futomüvére ?
Ezt e topicot ém szerettem volna megnyitni! :) Remek, ötlet nagyon örülök hogy megnyitottad!!!
Mint tudod a gyujtásrásze végett vettem egyett de remek kis gép ! Kiprobáltam és csuda jo vele dolgozni. Azota már van még egy. A vicc az az egészben hogy a mai gépek sokszoros áron mennek (még a legolcsobb is vagy 5 szöröse) és fele anyit sem tudnak.
Megtennéd hogy küldesz nekem is egy gépkönyvet! Majd megprobálom valahogy meghálálni!
A válto megvan még?
Mégegyszer grarula a topichoz! Megprobálok minél süsübben benézni,
Szerintem ez a karbi sokkal többet is tudna, ami ehhez a motorhoz sok, sőt káros. Lehet , hogy ugyanezt használják a nagyobb méretű csónakmotorokhoz is más fúvókákkal. Egy biztos, a fojtás nélkül nincs harmónia.