Sajnos nekem már nincs szerszámom hozzá, az első restaurálás után eladtam mindent, most meg bánom mint az a hetet kölykedző kutyus:(
DoNI!!!!!
Azért nem írok, mert csak ámulok a Pancsi fórumon, hogy felpörögtetek:))
Meg a fene az arcodat, mindenféle "ÓCSKA" kék és fekete Pancsid van, DE MÉG NEM LÁTTAM EGY NORMÁLIS FOTÓSOROZATOT A TLT-ről, ÉS NÉHA BETEHETNÉL a 250-ről is képeket, hogy csemegézzünk rajtuk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, nálam nemsokára érkezik a 2 db 125-ös blokk a két porlasztóval, tehát ha isten is úgy akarja a 3 db porlasztóbol tudok majd 1 használhatót fabrikálni, és még motorozhATOK a 125T-n.
Köszi, már észrevettem, hogy eltévedtem, de egy egész éjszakányi olvasgatás után már azt sem tudtam, hol vagyok.Aztán megtaláltam "Dosztojevszkíjt".És már copyztam a levelem oda.
Szerintem inkabb probalkozz a Pannonia motorkerekparok cimu topicban, mert annak ellenere, hogy a tarsasag egy resze mindket topicba irogat, odaat hamarabb talalsz segitseget, mar csak azert is, mert az utobbi idoben megszaporodtak a kethengeres-tulajok, szoval van P20-21 guru boven, csak kerdezni kell oket.
Udv:
Zoli_t5H (os-topiclako:)
(Ja es ha ezt a topicok Dosztojevszkij meretunek talaltad, akkor keszulj fel, mert a masik topic ehhez kepest siman egy Revai nagylexikon:)))
Remélem senki nem sértődik meg a megcímzésemen, de miután visszaolvastam, kb egy Dosztojevszkíj terjedelmű olvasmányt, úgy gondoltam mindekire illik! :)
Először is bemutatkoznék.
A nevem SzAnett és csaj vagyok ja és "elfogult" és már 1 éve boldog tulajdonosa vagyok egy 1969-es P20-nak.Sajna eddig nem tudtam bejelentkezni. Remélem befogadtok eme lelkes társaságba, és ha bármi kérdésem merülne fel, szeretném, ha válaszokat kapnék.Természetesen szerelési ügyből kifolyólag.Úgy döntöttem végre nekilátok a kicsikémnek és darabokra szedem, persze remélem sikerül is összeraknom, de a segítség mindig jól jön!!!!
Ha nem fogadtok be eme lelkes csapatba, sebaj, de akkor is kérdezősködni fogok, mert egy akaratos, makacs nőszemély vagyok sok sok hibával!!!!
Tanácsot kérnék tapasztalt szakiktól, hogyan lehet avatott módon széthúzni a két blokkfelet? Egy 125/49-est keltek életre, szét kell szedni, mert valami el van törve odabenn... (nincs a mi a váltókart visszahúzná üresbe). Hogy feszegetni nem ildomos, azt tudom; a Veteránban olvasott Varró féle megoldás túl szerszámigényesnek tűnik. Más ötlet?
Amúgy is terveztem, hogy lehetséges, hogy személyre szabatom a feketét:)
Audi TT szürkén bordó csíkokkal álmodtam meg még a nyár elején, amikor egyke volt.
Lehet, hogy ez más szemében barmárság, de nekem úgy tetszik. A többi moci meg gyári lesz.
Tényleg, úgy gondolom, hogy az első teleszkóp porvédőjének hiányzó részét lehet pótolni, igaz ez? A jobb oldalinak az aljából - gondolom - a rozsda lakmározott:(
A szocimotoros-on még annó elmagyarázták nékem a házi festés mikénti hogyanját, de a kéknél nem vagyok biztos, hogy ki "kék" próbálni.
Tudok én otthon kopásálló fényezést varázsolni? Nem biztos:(
Nagyfékdobbal csak a T1-ek jöttek ki, ami a TLF utódja volt, a T5 elött.
Szerintem kezd el a felujítását, a végén jön a kerék meg a kipuff úgyis. Addigra eldöntöd. Kérdés: milyen forgalmilya van a kékségnek?
1. Szürke, de meghót a tulaj 2. nincs
Ezen esetben csak veteránvizsgával tudod forgalmissá tenni, tehát marad a kidfékdob.
Ha zöld forgalmis, azt csinálsz vele amit akarsz.
DE!!
A hátsó lengővilla amúgy is determinálja a kereket. Mert más a hátsó fék kitámasztása, és emiat a bal oldali himbaszár eltérő átmérővel rendelkezik. Tehát nem megy bele a másik fékdobos kerék. Nézd meg, és kiderül miklyen kerék volt benne!!
Nagyon tuti a moci, bár az időjárás mostanában nem akkor volt kedvező, amikor a szabadidőm engedte volna a további járatást.
Hogy megnéztek-e? Hát ez az, azt hittem, hogy az idősebb korosztály 1-1 képviselője ujjal fog mutatni felém. Ilyen nem történt, de az önfeledt motorozásomat ez nem befolyásolta:)))
A T5-öm is szuperül muzsikál, de a TLT nyomába se ér!!! Az...akarom mondani Ő egyenletesen jár és már most határozottan erősebb mint a T5, aki persze az első.
A fékjei is prímák....azaz az első tud lassítani, csakúgy mint a T5-é.
Én is nekikezdek a felújítási szakasznak: a kék T5 + Csepel.
A T5-tel gondban vagyok, ambivalens érzelmekkel közelítek védencem kerekeihez: Zoli_T5H kiderítette, hogy egy kisszériában, 1964 decemberében készült T5 típus egy jeles képviselőjét mentettem meg:) A gond ott van, hogy a gép eredetileg kisfékdobbal gurult le a gyártósorról - és bár szeretném az eredeti állapotába visszaállítani - nekem lehet, hogy nagyfékdobbal tetszene jobban, illetve amikor még úgy volt, hogy akár nagyfékdobbal is lejöhetett a szalagról, azt terveztem, hogy akkor olyan lesz.
Megpróbálom, hogy a festését is én csinálom, bár tartok tőle...
Doni
CsA!
Visszafele 65-70-el jöttem, egyszer húztam (meggondolatlanul) 80-ig, akkor kattant az a valami, a motor le is állt, de aztán minden gond nélkül tettem meg a hátralévő 20km-t. Nem tuggyátok mi lehetett az a kattanás? Gondolom, ha a gyűrűvel lenne valami, akkor nem lett volna változatlan a motor teljesítménye...
Örülök, hogy ilyen szerencsésen hazaértél. A géped a képekről igazán szépséges.
A T1 lehet még megvan. Bár a sráccal már régóta nem találkoztam.
A TLT -m még csak ősszel kezd új ruhát felvenni. Ami alakulás, a TLF-en kész lett a motorgenerál, illetve az ülés is kész lett. Tehát már csak a kereék és a kipuff maradt hátra és kész. Tavasszal tehát a 125T mellé a TLF is csatlakozik.
A TLT-hez viszont úgy látszik minden hiányzó alkatrészem összeállt.
Azért írhatnál milyen érzés egy kész motoron motorozni. Megnéznek a zöld mocin? :))
No, akkor vagy te vagy igazan ugyes gyerek, vagy ismet kellemeset csalodtunk a magyar technikaban, hogy nem huzott be egyszer sem a vas.:)
A piros csoda megszerzesenek kulon tortenete van, nem is erdemes ket mondatban elkapkodva leirni, mert annal jobb, s mivel most tobbre nincs idom, igy majd inkabb maskor, esetleg szoban.:)) Na csa, mert melo van.
abszolute nem rosszmajusagbol irom, de kivancsi vagyok, hogy hanyszor fog megragadni az a szinte "szuz" henger a 92km megtetele alatt. Ne legyen igazam, de szinte biztos, hogy fos kisipari dugattyu van benne (plane, hogy a motor eladasra keszult), igy en javaslom az igen ovatos manovereket, mert ha eddig meg nem ragadt meg alattad Pannonia, akkor okozhat meglepeteseket.:)
Szerintem max 70, dús keveréket neki 1:20,és ami fontos, kerüld a sima hosszú a gázkar ugyanott van szakaszokat. Nyugodtan húzz neki percenként kövéreket pillanatra. A kupplunk+gázfröccs az alapdolog a fúrás után. Ja, és álj meg kb 30 km-ként, és várd meg, míg kihül a gép. Sok sikert, és képeket kérünk!!
És mivel dörzsölted? Én egy ronggyal kezdtem kipróbálásképpen, de rendre az ujjammal folytattam néhány másodperc után, mert a rongy érintett része eltünt...
Mosogatószivacs?
?
Egy pár új H-s dob szerintem olyan 38-40 körül lehet, ha krómozott...
Most akkor Cif súrolószert, vagy Cillit vízkőoldót használtál a kipuff rendbetételére, mert úgy emlékszem, hogy mindkettő felbukkant már az említésedben - ha jól emlékszem. Akkor mellik is volt?