Nekem már annyi van hogy kezd sok lenni tehát még meg is lehet győzni hogy megváljak tőle és nem csak pénzel de még csere is szóba jöhet pl most a veterán motor csónakok kezdenek foglaloztatni mert abból még nincs csak 3 om de bármi más cserét is meghallgatok
Legújabb szerzeményem ez a 125/50 amit csak 1959 helyezték forgalomba egyszer leműszakiztatták majd 1972 ki is vonták forgalomból de ezidő alatt sem használhatták sokat
Ennek köszönhetően 0 igen szép állapotba maradt meg és megvan a papírja, szerszámkészlet és a pumpája is
Nagyon szívesen István! Azokon a motorokon, amelyeken gyárilag van bliux kapcsoló kürt is volt. Ezek a jobban felszerelt példányok. A kürttel szerintem nem foghatsz mellé.
Köszönöm a hozzászolásotokat. A képes katalógusban látható váltóáramú Danuvia kürt, ránézésre egyezik a Panni, Berva kürttel, ami váltóáramú. Bár még fényképen eddig csak Pannónia kürttel szerelt modelt láttam, ami akkumulátor jelenlétére vall. De az igazság valahol itt kell legyen, mert csak két vezeték jön ki a blokkból. Viszont a biluxkapcsolón van kürt nyomógomb.
(bár lehet, hogy minden biluxkapcsolón van ilyen típustól függetlenül)
Danuvia képes alkatrészjegyzékben szót ejtenek egyen- és váltóáramú kürtről egyaránt. Ha nem is gyári a Csepel 125-ön, de lehet akár egy későbbi modernizálás is a forgalmi követelményeknek történő megfelelés okán.
Egy kicsit leakadtam a fórumról..., pedig ígértem,hogy beszámolok a kiscsoportos találkozóról :)
Kéthengeres és fia István, VolgyiP és Alemar jöttek el ígéretükhöz híven a megbeszélt időben. Azonos érdeklődési körünk és motor szeretetünknek köszönhetően az ismerkedés gyorsan ment....pedig pálinkázás nem is volt :)) Egy rövid bemutatkozás után már csőstől jöttek is az információk, alig győztem kapkodni a fejem és próbáltam minél többet elraktározni a fejembe, ami nem volt akkor annyira könnyű a péntek esti éjszakába nyúló motoros klubbi " megbeszélés" után :)
Kávénk elfogyasztása után elmentünk az egyik haverom műhelyébe ahol a motraim vannak jelenleg. A "szakik" egy perces személődése után ismét megindult az információ áradat...., de ekkor már okosabbnak láttam tollat és papírt ragadni, és megpróbáltam mindent lejegyzetelni...
Gyorsan kiderült,hogy mindhárom Csepelen sok nem oda való, avagy éppen a másikra tartozó alkatrész van :) Ezeket szép lassan átnéztük egyenként, én pedig írtam mint a kisangyal :) A kb. két órás szakmai képzés után váltunk el, de természetesen mindegyikük biztosított afelől,hogy bármikor , bármely probléma esetén szívesen segítenek, állnak rendelkezésemre.
Segítségüket ismét csak köszönni tudom !!!!...Persze megegyeztünk,hogy esetlegesen máskor is találkozunk, ha lesz rá lehetőségünk...
Ezen a napon roncsfelújító nem tudott eljönni,de a hét elején -munka után- ő is meglátogatott. Gyorsan szembesültem szakmai tudásával...kb. egy perces néma szemlélődés után már közölte is velem,hogy a felújítandó motorom, -ami papíros- egy 125/50-es típus ,amit utólagosan házilag átalakítottak bakteleszkóposra,amin már az első teleszkóp, -lámpa és -kerék sem eredeti, illetve egy csomó rá való alkatrész a mellette álló motoron virít...:)
Ezzel kapcsolatban egy olyan kérdésem lenne,hogy szerintetek mi tévő legyek, vagy Ti mit csinálnátok? Ahogy van azokkal az eredeti illetve nem oda illő alkatrészekkel újítsam fel, vagy valahonnét megpróbáljam összevadászni az eredeti alkatrészeket és azzal....mondjuk úgy gondolom,hogy a hátsó teleszkópot nem szüntetném meg....
...ja...azóta már az utolsó csavarig szétbontottam a vasat,illetve összecserélgettem a megfelelő alkatrészeket a másik két motorról....egy részük homok fúváson, egy részük polírozáson, illetve krómozáson, a blokk felújítás alatt...
Még egyszer köszönöm mindenkinek a sok segítséget a hasznos tanácsokat....és ígérem,hogy még zargatni foglak benneteket :)))
Nem lehetetlen egy ilyen Csepel, akkumulátor híján váltóáramú kürttel lehetett felszerelve valamikor mint a Berva-Panni esetében. Mivel ezek nagyjából kortársai a Csepelednek talán a kürtjük is típushű egy veterán vizsgához, bár nem tudom mennyire szigorúak.
Nekem egy 56.-os d csepelem van nagyon szèp állapotban Szeretnèm OT.-re vinni,de van egy kis problèmám. Talán tud valaki segiteni. A gèp km órás a és bilux kapcsolón kürtgombbal van ellátva. Gondolom export gép lehet. Akkumlátornak nyoma sincs. A kürt helyénél 2 vezeték. Vajon létezett elektromos kürttel,vagy "berregővel" szerelt modell. Mivel akku nincs így az egyenáramú kürt nem valószínű. Mi lehet a megoldás? A segítséget előlre is köszönöm
Üdv! Nem feltétlenül típusra jellemző, inkább évjáratra. Az utolsó D-Csepeleknek a vázcsőre volt beütve a száma, előtte a bakteleszkóp tartóján. Lehetséges egyéb helyeken is vázszám beütés, de ez a kettő a jellemző. Remélem Te is ilyeneket tapasztaltál, így lenne kerek a dolog. Ha nem akkor fényképes illusztrációt kérünk:)
Kérlek kicsit konkretizáld a típusokat (akár képpel is) és akkor könnyebb a kérdésedre válaszolni. Ha a szóban forgó Csepel motorkerékpárvázak T-D Csepelhez tartoznak, akkor az eltérő beütési helyet szerintem csak vázcsere indokolja. Ebben az esetben viszont a szokásostól eltérő helyre inkább csak rendszámot üthettek.
Persze ez nincs kőbe vésve, mint ahogy az egyes típusokra jellemző egyéb alkatrészek felhasználása is változhatott/eltérhet a megszokottól...
Azt szeretném kérdezni, hogy van-e különösebb oka annak, hogy két különböző típusú Csepel motornak eltérő helyen van az alvázszáma, vagy ez csak abból fakad-e, hogy két különböző motor típusról van szó?
Én Komárom-Esztergom Megyei vagyok,bár Győr nincs messze Écs már egy kicsit kiesik,meg szombaton dolgozom, de ha egy későbbi időpontban tudunk találkozni,annak örülnék.
Nagyjából meg is van a házad akkor. Talán még szeptember végén egy utánfutón láttam ott egy piros Csepelt egyik kapu előtt. A cukrászda és a kocsma között van pontosabban. Így VölgyiP képe teljesen helytálló, amit látunk az a 82-es út Écs belterületi szakasza:) A kocsma előtt évekkel ezelőtt szokott álldogálni egy kopott Csepel, egyszer meg is kérdeztem eladó-e, hát nem volt az, gondolom a Tied az is:) Megírom a számomat az egyeztetés végett, de nekem a szombat mindig képlékeny, péntek késő délutánra kristályosodik ki.
Örülök, hogy ennyire nagy sikere van a motor nézős konzultációnak :)....és a pálinkát szeresssssük, így akinek van azért külön buszokat indítunk :))
Remélem ez a mostani "kiscsoportos" találkozó egy jó alap lesz egy későbbi nagyobb barátkozós talira,eszmecserére.
Aki most fizikálisan nem tud részt venni az eseményen annak -amennyiben van rá igény- esetleg készítünk pár fotót és írunk egy rövid beszámolót :)
Technikai információ: akkor találkozás szombaton 09.00 órakor... a falu központjában a főúton van a Krisztina cukrászda /fagyizós, sörözős :) / ott találkozunk, iszunk egy Kv-t, egy kicsit beszélgetünk aztán kimegyünk a műhelybe...
Sziasztok!
Szeretnék fényképes segítséget kérni abban, hogy hogyan milyen egy eredeti csepel kis hatsó lampában lévő üveg prizma. (mindket oldaláról).
Köszönöm!