"jól emlékszem, hogy egyszer tavasszal és egyszer ősszel állítottad át?"
Általában úgy májustól kibírta szeptember végéig a kánikulára (35 C° felett) ajánlott beállításokkal, de tavasszal, meg ősszel jártam többször is úgy, hogy reggel, mikor mentem melóba, félútig is eljutottam, mire bemelegedett a gép, délután meg nem tudtam vele csak nyélen hazajönni, mert sokat kapott és kis fordulaton megszívta magát!:) Szal néha elég hisztis volt a kis drága - de akkor is imádtam!:))
Amúgy ha kellenek valakinek Keihin PWK-ba való fúvókák, szóljon, van itthon egy zacskóra való, értelmes áron hajlandó vagyok tőlük megválni.
"Ha 5 ben tudok egykerekezni akkor jól van beállítva? :)"
Sztem azzal akkor is lehet 5-ben egykerekezni, ha fordítva rakod fel a hajtókarra a dugót, szal ez nem jelent semmit. Na meg persze nagyban függ az áttételtől is. Az SC-t 1x sikerült úgy leáttételeznem, hogy városban kétméterenként kellett sebességet váltsak és a végsebessége volt vagy 120 (a gyári SM áttétellel 100 alatt fel se lehet váltani 5-be)!:)
"na mindegy ne idegeskedj jól van beállítva az tutkó versenyzőtől van a gép"
Pontosítsunk: jól volt beállítva, mikor megvetted! Az EXC-m is jól volt beállítva, mikor eladtam (januárban, 10 C° körül), de egy hét múlva (-2 C°-ban) már biztos nem volt!
"Új dugó gyűrű, hajtókar, csapágyak, és minden cserélve időben..."
Mennyit is mentél vele mióta megvetted? Mert lehet, hogy már azóta is cserélni kellett volna (ha észreveszed, hogy gyengül, valszeg már késő)...
"Néha nem értem az ilyen beszólásokat komolyan...."
Ez egy profi versenygép, profi karbantartás is kell(ene) hozzá...
Hát nem tudom, nem az enyém a gép, nem tudom hogy van beállítva. Azt tudom hogy gyilkos egy szerkezet és nem erre fogom költeni a megtakarított pénzemet. (bocs Attila:)
Egyébként olvastam régen az exc-s "műveleteket" :) (legalábbis egy részét) jól emlékszem, hogy egyszer tavasszal és egyszer ősszel állítottad át? Gyűjtöm az infókat, mert egyre jobban fejlődök terepen, a mostani gépem is kezdem kinövögetni. (Sokszor többet is bevállalnék mint amit megenged, szegény....) és a jobb technika általában bonyolultabb is. Szeretnék vasárnap kimenni a KTM tesztnapra, hogy kipróbáljak többek közt egy 125 EXC-t is. Szeretném összehasonlítani a 200-as TSR-m cirka 35 lovát a 125-ös exc kb 35 lovával.
Gyanítom a két futómű sem kicsit tér el egymástól :))
:-D Ha 5 ben tudok egykerekezni akkor jól van beállítva? :) na mindegy ne idegeskedj jól van beállítva az tutkó versenyzőtől van a gép ez leadja mind a 42kw-ot (forgalmiban by:zsembery) Új dugó gyűrű, hajtókar, csapágyak, és minden cserélve időben... Néha nem értem az ilyen beszólásokat komolyan.... TSR
Csak azért kérdeztem, mert nekem is volt elég komoly 2T-m (EXC 125 '00) és abban bizony táblázat szerint, hőmérséklet (10 C°-ként) és tengerszint feletti magasság (asszem 400 m-enként) alapján kellett beállítani a karburátort és igencsak másképp viselkedett a gép jól beállítva meg rosszul, tehát korántsem biztos, hogy a kolléga motorja le is adja azt a teljesítményt, amit le kellene neki (és akkor arról már ne is beszéljünk, hogy milyen gyakorisággal kellene karbantartani meg felújítani egy ilyen gépet)!
vazzzz :) nem hülye vagyok!! Azt nem értettem hogy miért pont egy mandínerben kell tudd megülni a 2T 250-et szerintem sokkal cifrább helyzetek is vannak. Egy mandínerbe be kell bátran dőlni és húzni a gázt :) Bár volt már hogy túl lelkesen dőltem be :))))))))
én csak krosszozni használom majd(csak télen endurozok vele) na figy. én azzal a hoszonötössel jol akkarok motorozni, ki akarom motorozni az erejét és azér ez egy pályán nem egyszerű, egy 250est megugye alig tudja valaki kimotorozni pályán..........mer ahhoz nem kell nagy tudás hogy a hosszú egyenes földutakon huzzad neki mint a barom hát azt még az ovis is tudja.......pályán a mandinerbe na ott kell megülni 250 2t.
Azért azt is figyelembe kell(ene) venni, hogy mire akarod használni a gépet!
Endurozásra az enduro jobb, mint a krossz, krosszra meg fordítva.
Egyébként én még mindig azt mondom, hogy a mi szintünkön endurora bőven elég egy 125 2T (persze nem egy fojtott DT, mert az nagyon nehéz, meg elég gyenge is)!
A 4T annyiból valóban jobb, hogy nem kell úgy pörgetni (kénylemesebb), de pont ezért nem is lehet vele rendesen megtanulni motorozni.