szerintem ha crossozni akarsz akkor crossgépet vegyél es indulj el elöbb haza.Egyébként én most fogom felujitani az yz -t 50000 ft böl kijön ha hüvejezni kell,ha nem akkor 25000. A ktm az egyik legdrágább motor es anyira nem jo szerintem.
Ja, izzót, meg Tungsram, vagy Osram-boltban érdemes megkérdezni, ha van, ott biztos olcsóbb, mint motorosboltban.
Másik tuning-tipp, hátsólámpa átalakítása LED-esre, annak kisebb az áramfelvétele, mint a gyárinak, így ha előre erősebb izzót teszel, normálisan fog világítani, nem csak annyira, mint egy szentjánosbogár!:)
Attól, mert 95-ös még nem biztos, hogy meg van ölve, de nagyobb rá az esély, mint egy fiatalabbnál. És nemcsak a blokkja, hanem valszeg már a futóműve is.
Tudom, hogy a pénz nagy úr, ha erre telik, akkor nincs nagyon más választásod, de nagyon észnél kell lenni, gyorsan ráköltheted az árát még1x, ráadásul örökké sz*pni fogsz vele, mert mindig lesz valami baja. Szóval jól nézd (nézesd) meg, mit veszel!
Értem.
Akkor azt mondod hogy ilyen 95-ös sx-et 300-ér ne vegyek mert már meglehetett ölve?Ok köszi az infókat.Na most az tény hogy nekem olyan 50 méterre van az erdő meg ilyen huplis földutakon mennék többet meg a krosszpálya olyan 20-25 km-re van tőlem szal lehet h télleg az enduro lenne az igazi.Csak az a baj hogy nekem 95-ösre tellene és az is exc.De engem is az fog meg hogy ráülök a krosszgépre és huzom neki mint atom azt felrepülök méterekre.Meg haveroknak is krosszuk van.De mongyuk szoktak bakonyba endurozni de amugy csak krosszpálya.Meg tervezem a jövőévre az amatőr cross versenyen való indulást is.De ezek csak tervek álmok...
Neked milyen motorod van?
Ez a lámpa dolog érdekes. Nem tudom az exc-ken hogy van, az enyémen a lámpa csak arra jó, hogy a szembejövők lássák hogy ott vagyok. Túlzás nélkül mondom, hogy 2m-re se látok vele. Nemrég ráadásul ki is égett az izzó, duplaszálas, és sehol se találtam. Még a Redbarronba is bementem, azt mondták semmi gond tudnak rendelni. Mondom mennyi? Azt mondja 8400,-!!!! Mondtam kösz de talán nem kérem. (japán belpiac rulez! :) Azt mondja az ürge, hogy a múlt héten 17.500-ért rendeltek egy izzót az egyik sportgépbe. Hát...a 8ezer így se lett szimpatikusabb. Végül találtam valahol egy hasonlót ami belement ->600Ft-ért...
Ha már Te vagy én észrevesszük rajta, hogy gyengébb, akkor a) sz*rul van bekarburálva:) b) lekopott már a Nikazil is a hengerfalról, lehet újrabevonatolni /legolcsóbb amiről én tudok 35e pluszminusz 10-15%/ vagy új hengert venni /100+e/!
Az EXC versenyenduro, nem arra van kitalálva, mint a krossz!! Más a futómű beállítása, mások a váltóáttételek, kevésbé kihegyezett a blokk. Elsősorban erdőjárásra való, nem krosszpályára. Persze el lehet vele menni ott is (enduroversenyen is van krossz-teszt), mint ahogy a krosszmocival is el lehet menni az erdőben (sok enduroversenyző is krosszmociból építi át a versenygépét), de mindkettő másra van kitalálva. Szerintem az enduro jobb választás abból a szempontból, hogy több célra alkalmas (akár iskolába is járhatsz vele), de ha csak a krosszpályán akarsz motorozni, oda a krosszgép a jobb.
98 előtti KTM vásárlásáról inkább lebeszélnélek, egyrészt egy 5-6 évnél idősebb terepmotor már nagyon szét lehet ütve (persze ez más típusra is igaz), másrészt a 98 előtti KTM-ek alkatrészellátása nehézkesebb és drágább is, mint az újabbaké.
És olyankor mi károsodik már nagyon amikor már érezhetően gyengébb a moci???
Mert spanom most készül venni egy 95-ös YZ-t és monta a gazdája hogy gyűrűt meg dugót cserél még benne mert már gyengébbnek érzi.Akkor ott már nagyobb a baj mint ez a 2 dolog?Mert akkor szeretnék neki szólni hogy gondolja meg mer nagyon be van rá gerjedve meg már évek óta gyűjt 1 oanra.És az exc 125-200-as télleg tud annyit mint 1 verseny krossz????
Köszi TamasM,
Már rádöbbentem hogy igazad van meg a többieknek is h kezdésnek a 125-ös untig elég.Csak engem elkapott a hév hogy a 250-es olcsóbb meg strapabíróbb meg ien meg oan.Most bogarat ültettek a fülembe hogy vegyek egy 125-200-as KTM exc-t mert ugye nekem el is kell jutnom a pályára meg onnan haza, és neadjisten rámsötétedik akkor faxa mer van rajta lámpa.Meg monták hogy az tud annyit mint 1 versenykrossz meg nem is nehéz a motor maga.Neked mi a véleményed róluk?Mert lehet kapni már oan 250 és 300 között állítólag 95-ös évjáratúakat.
üdv:télleg sokat segítettél köszi szépen!
"azokban havonta dugó+gyűrű csere még akkor is h ha nem megyek vele gyorsan"
Ez így tuti nem igaz! Élvonalbeli (magyar) versenyzők kb. két versenyenként cserélnek dugót a gépben, hobbiszinten talán elmegy egy szezont is (~15-20 üó.).
Nekem versenyenduro volt, az ugyan kicsit más belsőleg, de abban 15000 km-nél cseréltem, pedig én hajtottam elég rendesen (utcán).
Viszont nem szabad megvárni, míg észrevehetően gyengül a motor, mert akkor már késő! Szal inkább gyakrabban cserélj, mint hoyg utána költsd a gatyádat is blokkfelújításra!
Szerintem amennyit kaptam az EXC-ért, annyiból kaptam volna egy hasonló SX-et, mint a tiéd...de ezt a témát talán tényleg zárjuk le, mert túl sok értelmét nem látom én se.
Olajcsere: itt ha jól látom 4000 km vagy évi egy alkalom szerepel (gyári előírás). Persze az sosem árthat, ha lecseréled gyakrabban, főleg, hogy kb. 1000 Ft-os tételről van szó.
Nekem egy KTM125SXem van. En tavaly kezdtem az egeszet, motorozastol, crossozastol, mindenestol. Eloszor folytott Dt125om volt, de mivel a cross vonzott, csereltem ero es suly miatt. A 2 gep, eg es fold. A 4T hangja nem tetszett, a 250 2Trol meg en is azt hallottam, hogy azt tenyleg meg kell mar tudni ulni. Igaz tenyleg tartosabb, mert nem porog annyit, mint a 125.
A gyar szerint ha jol tudom 30 uzemora (verseny) kb egy dugo. En hetvegenkent megyek kb 1.. neha 2 orat palyan, hobbibol. Mivel nem versenyszeruen uzom, es ha egy par loerovel gyengebb a gep, nem zavar, ezert egy kb 1 ev/ dugora szamoltam, mert fagyban nem akarok kimenni, meg van amikor amugy sem tudok. Szerintem a 125-os ereje egy kezdonek szerintem boven eleg. A 4Trol annyit, hogy a palyan tobbeknek az van, 250ben. Ero szempontjabol konnyebb a motorozas veluk, mert egyenletesebben huz, bar a 125 2T szerintuk is erosebb ha fordulaton tartjak.
Meg annyi, hogy ne siesd el a vasarlast, egy crossmotort crossozasra vesz az ember, ugyhogy kapja az evek soran a kikepzest, bar szerencsere arra van epitve.
Forgalomban ugye nem lehet vele kozlekedni, erre figyelj. Nincs rajta generator altalaban, csak annyi, hogy a gyujtas kapjon valamit aramot, igy kesobb lampat tenni ra eleg nehez.
Most kb ennyi jutott eszembe, remelem valamit segit.
Sziasztok!!!!
Én egy kezdő crosser vagyok!
És az a büdös helyzet hogy "csóró" vagyok, és nem tudok fullos motort venni.
NA most nekem egy versenyző mondta hogy ő nem ajánlja a 125-ös versenycrossot mert azokban havonta dugó+gyűrű csere még akkor is h ha nem megyek vele gyorsan.Azt mondta hogy 250 2T-t ajánl mert az tovább is bírja olcsóbb is (bár nemtom mér) meghát a rendőrt már 125-sel sem tudom áttverni.Én be is dőltem neki de most h olvastam a beszélgetéseiteket mondtátok hogy nem élvezet olyannal menni mert mindig 1kerék meg nehéz is a moci maga.Amugy 95-ös évjáratu motort ajánlott.A segítségeteket kéri egy 16 éves srác akinek mindene a motocross!!!!!!
"jól emlékszem, hogy egyszer tavasszal és egyszer ősszel állítottad át?"
Általában úgy májustól kibírta szeptember végéig a kánikulára (35 C° felett) ajánlott beállításokkal, de tavasszal, meg ősszel jártam többször is úgy, hogy reggel, mikor mentem melóba, félútig is eljutottam, mire bemelegedett a gép, délután meg nem tudtam vele csak nyélen hazajönni, mert sokat kapott és kis fordulaton megszívta magát!:) Szal néha elég hisztis volt a kis drága - de akkor is imádtam!:))
Amúgy ha kellenek valakinek Keihin PWK-ba való fúvókák, szóljon, van itthon egy zacskóra való, értelmes áron hajlandó vagyok tőlük megválni.
"Ha 5 ben tudok egykerekezni akkor jól van beállítva? :)"
Sztem azzal akkor is lehet 5-ben egykerekezni, ha fordítva rakod fel a hajtókarra a dugót, szal ez nem jelent semmit. Na meg persze nagyban függ az áttételtől is. Az SC-t 1x sikerült úgy leáttételeznem, hogy városban kétméterenként kellett sebességet váltsak és a végsebessége volt vagy 120 (a gyári SM áttétellel 100 alatt fel se lehet váltani 5-be)!:)
"na mindegy ne idegeskedj jól van beállítva az tutkó versenyzőtől van a gép"
Pontosítsunk: jól volt beállítva, mikor megvetted! Az EXC-m is jól volt beállítva, mikor eladtam (januárban, 10 C° körül), de egy hét múlva (-2 C°-ban) már biztos nem volt!
"Új dugó gyűrű, hajtókar, csapágyak, és minden cserélve időben..."
Mennyit is mentél vele mióta megvetted? Mert lehet, hogy már azóta is cserélni kellett volna (ha észreveszed, hogy gyengül, valszeg már késő)...
"Néha nem értem az ilyen beszólásokat komolyan...."
Ez egy profi versenygép, profi karbantartás is kell(ene) hozzá...