Nekem is azbeszt zsinórral sikerült orvosolni a kipufogót. A tanknak ez a műanyag bélés elég ígéretesnek néz ki. Mindenesetre köszönöm a tippeket ezekhez a gubancokhoz is.
A kuplung, igyekeztem mindenről mindenhonnan fotózni bocsi ha szaki szemnek lesz felesleges kép közte. A robbantott ábra alapján vannak hiányosságok jócskán!
Alapvetően én is itt a mindennapokban szeretném használni bolt, állomás és a móka, illetve majd később nagyobb táltosra is felpattanék és alapozásként gondoltam mert volt babettám de az más hangulat.
Remélem sikerült elérhető módon megadni a linket itt van minden fotó
Valamikor valamennyit biztosan változtattak a Verhovina/Kárpáti kereken, mert pl. a menesztő gumik a Kárpátinál nagyobbak. Mondjuk ez nem pont a kerék része, hanem a rá csavarozandó alkatrészé - szóval lehet, hogy maga a kerék változatlan maradt.
Ha megnezted a kuplungot legyszives ird mar meg hogy mi is volt a diagnozis .
A tankod ha tovabbra is folyna azt egy ugyes hegeszto megoldja . A kipufogot tomiteni jo lenne azbesztzsinor de nehez szerezni , a tuzelestechnikai boltokban lehet kapni kalyha ajto szigetelesehez
hoallo zsinort vagy vekony szalagot , en ezt raktam a rigaba es jo /es nem kerul sokba / .
Orulok hogy ertekeled ezeket a regi es egyszeru kismotorokat, vissza lapozol latod milyen turakat , tavolsagokat mennek szinte gond nelkul , Tiszaujvaros ban is ket rigas napi szinten hasznalja , munkaba jarasra ezeket .
Alátét nagyon vékony kell,nem a csavarboltban kapható hagyományos. Jobb oldali kapcsoló középső állásban van gyújtáson,ha jól van bekötve. De egyszerűen megpróbálhatod gyertyával. Kiveszed a gyertyát,belerakod a pipába,hozzáérteted a hengerhez,berúgókarrar kézzel ráhúzól.(mintha berúgnád. Kézzel könnyen menni fog,ha nincs a gyertya a hengerfejben). Amelyik állásban van szikra ott a gyújtás.
Holnap szerintem nem lesz jó, mivel telefon hiányban állok, így nem tudunk beszélni. Délután elvileg nálam lesz, de szerintem addigra meg már lemerül, mert alacsony töltöttséget láttam utoljára amikor a kezemben volt. Fel is kell tölteni majd Persze kérdés, mikor jönnél.
Köszi a gyors reakciót!
Holnap megint leszedem a deklit és fotózom a folyamatot hogy mindenre fényderüljön! Az biztos hogy alátét sehol sincs! Milyen alátét kellene oda? Mezei csavarboltban kapható? Előre bocs a szakszavak hiány végett! A fényképezett alkatrész nem ismerős! Ahogy kézzel probáltam benyomni a kuplung fedlapját mintha semmi nem történne! Holnap megpróbálom a tank nélkül némi infúzióval berúgni ehhez kötődően a kormányon lévő eredeti kapcsolóknál melyik álláson van gyújtás?
A Riga.hu oldal fóruma nem szűnt meg, csak nagyon ritkán írnak oda és későn jönnek a válaszok.
Jól értem, egyáltalán nem csúszik a kuplung? Berúgáskor, behúzott kuplunggal is megforgatja a főtengelyt?
A kuplungkar behúzásakor érezhető valami, tehát, hogy összenyomja a rugót a kinyomószem (amit Bazsika az előbb lefényképezett)?
Én leginkább a hézagoló alátétre gyanakszom, vagyis annak hiányára. A főtengelyre a kuplungkosár alá és fölé is kell egy-egy alátét. Mindkettő a helyén van?
Szevasztok,
Korábban a riga.hu fórumján már segítettek a bölcsek viszont úgy látom hogy az megszűnt! Úgy látom itt is hasonló szellemű ha nem ugyanazon emberkék vannak.
Van egy Deltám amit tavaly vettem pajtaleletként olyan állapotban is volt. Komoly szaktudásom ugyan nincs a motorok világában, de lelkes barkács emberként magam estem neki a felújításnak. Korábbi rigás cikkek illetve az ottani fórum segítségével sikerült újra összerakni a blokkot. Próbakör volt is. Aztán felmerült egy két hiba még amiből talán sikerült a javát megoldani. A rozsda megette a tankot a csap környékén kapott folyékony bélelést még szárad de igéretesnek néz ki. Egy túl vastag hengerfejtömitéssel a csavarok meghúzásánál sikerült úgy beletörni a hengerfej csavart hogy csak ráhegesztett anyával tudtam kipecázni. A kipufogó hengerfej csatlakozásnál is okádta a füstöt kapott még tömítőt azt még nem teszteltem azóta.
Amit másképp csináltam amiért remélem nem kövez meg a csapat az eredeti karbi helyett volt egy új dellorto karbim amit korábbról ismertem és megbízhatónak találtam igy azt sikerült kis szerkesztés útján felszerelni. A fúvókát még lehet átteszem a sajátjából majd meglátom hogy muzsikál.
Amiért újra segítséget kérnék az igazából a kuplung.
Összeraktam de olyan érzésem van hogy valamit rosszul csináltam. Ami alapján következtetek erre hogy behúzott kuplunggal sebességben is ugyanúgy forgatja a dugattyút mintha ki lenne engedve a kuplung. Azaz érzésem mintha nem csinálna semmit a kuplung hiába húzom be.
Ha tudnátok távgyógyítani azt is nagyon megköszönném a következő találkozón amire végre eltudnék menni a géppel. Bármiről küldök fényképet hogy segítsen a helyzetfelmérésben. Illetve kicsit reményvesztett vagyok jelenleg a megoldás terén így kérdezném én Érden lakok szívesen elviszem valahova a környéken ha esetleg van a közelben jó doktor!
Előre is nagy köszönet!
A kerekeken a Verhovinaknal sem volt valtoztatas ugyanaz mind .
jo lessz az a kuplung a tura motorodon , az apro finomitas mar csak reszletkerdes , meg a tapasztalatoddal te azt ugy is megoldod.
kollegam ma kisse hianyosan vett egy 1es Karpati t, nincsennek meg a kerekek, meg hianyzik mindket oldalon a muanyag dobozfedel .viszont a kromozasa meg szep .
Lessz rajta tennivalo
Vasarnap vo!t Nyiregyhazan borze, nagyon gyenge volt , viszont a most kovetkezo Nagykallo i reme!hetoleg jobb lesz ,persze a Debreceni hez az sem hasonlithato .
Talan meg jo ido lessz, jo lenne ha el tudnal jonni , Nagykalloban ebben az evben ez az utolso elotti borze .
Még mindig nem volt időm a motorokkal foglalkozni, de a héten mindenképpen sort kerítek rá, megjáratom a Rigát az új kuplunggal, majd hangolok rajta, ha kell.
Meg majd fényképezek is, ha el nem felejtem.
Nekem a Riga 4-esben alighanem Delta kerekek vannak - amikor vettem, az eladó azt mondta, egyetlen motor maradék alkatrészeit árulja, s volt a kupacban pl. egy Delta csomagtartó (ezt is felszereltem a Rigára) - ekkor tapasztaltam azt, hogy a 4-es fékfedele nem illett a kerékhez. Az itthon lévő alkatrészeim között találtam olyan fékfedelet, ami illett a kerékhez, de ezek biztos nem Deltán voltak eredetileg - ebből vontam le azt a következtetést, hogy a Riga 4-es után minden Rigába/Deltába ugyanolyan kerék került.
A Verhovináknál/Kárpátiknál nem tudom, mi a helyzet a kerekekkel, hogy változtattak-e rajta valaha. Sajnos nehéz szép állapotú kerekeket találni, de nem reménytelen.
Hétvégén Nagykállón veteránbörze lesz - ha kitartana még a jó idő, el kellene menni...
Irod hogy a pofak csak nagyobb fordulaton tapadnak ki megfeleloen .
Gyengebb rugo nem segitene e ezen ?
Ma hivtak hogy egy kollegam talalt egy 1es Karpatit csak a kerekek mar nincsenek benne
kezikocsiba kerultek hat kar hogy van aki semmibe nem nezi ezt es csoda hogy a tobbi resze nem kerult meg vastelepre .Pedig a kromozas rajta nagyon jo allapotu, a terv az hogy igy kerekek nelkul is meg menti , majd csak kerul hozza ket kerek .
A te gepedrol is szivesen latnank nehany kepet most igy a rendbe tett allapotaban .
Köszönöm szépen Tibi! Ezekkel szerencsére nem lesz gondom. A fékfedelek megvannak a gépekhez, talán egy híján rajtuk is voltak, az itthoni készletből pótoltam a hiányt, sőt apám műhelyében egy légszűrődobozt is találtam. Addig észre sem vettem míg nem volt itthon Delta. Már elég jól összeállt egy motorra való alkatrész, télen akár rakhatnám is össze, de szerintem még nem lesz rá idő.
Néhány fékbetéttel én is hozzájárulok a Delták feltámasztásához, ha elfogadod illetve ha nincs neked. Van néhány fékfedelem, de nem tudom, hogy Deltához valók-e - - én úgy tudom, a Riga 4 után változtattak a fékfedeleken, tehát a Riga 12, 16, 22 és a Delta ugyanolyanokat kapott - de javítsatok ki, ha tévedek. Meg más alkatrészeim is vannak, pl. nullkilométeres hengerfej, de dekompresszoros, szóval az sem passzol teljesen a Deltához, de ha gondolod, a tiéd lehet - talán Ferin keresztül ezek is eljuttathatók hozzád.
Köszönöm a képeket! Szerintem illik a Deltához, megfelelően rusztikus:) Bartelben megoldjuk, én meg amikor hozod errefelé odaadom a kadet 780 matricákat a Rometedhez.
Utoljára gyújtásegységet vettem a Deltákhoz, igaz csak egyet, de amíg nem kezdek hozzá a másodikhoz ez is elég lesz:) Legalább gyűlnek az alkatrészek. Egy kerék is került időközben, így már van összesen 3.
A robikapa kuplungjának is az a baja, mint majdnem az összes többinek, hogy szárazkuplung.
Három ponton mutatkozik különbség az előző verzióhoz képest:
- jobban elkülönül a harang és a pofák, alapjáraton szinte egyáltalán nem forgatja a kereket sztenderen, és menet közben ha visszaveszem a gázt, még annyira sem érezni a motorféket, mint az előző változatban. Valószínűleg részben azért, mert kivettem a rendszerből a bakelitlapot, ami az indítólamella szerepét töltötte be - most indításkor fém-a-fémhez szorul, majd ha összekopik, akkor derül ki, hogy mennyire jó ez a megoldás,
- alacsony fordulatszámon nem tapadnak annyira a pofák, mint az előző verziónál. Most is kb. fél/háromnegyed gázkor tapad ki teljesen, ez alatt nem húz annyira. Ez azért lehet, mert a pofák könnyebben csúsznak a teljesen sima felületen, mint az előző, fogas megoldásnál. Mondhatom úgy is: most kettesben nehezebben indul a motor,
- az előző verziónál 50 km/h körül csörögni kezdett valami a motorban, azt gondoltam, hogy a gyűrű, de nem az lehetett, mert ezzel az új kuplunggal megszűnt a csörgés.
De eddig mindössze 2-3 kilométert mentem a motorral, még nem volt ideje összekopni. Sajnos nincs időm mostanában motorozni.
A multkor beszelgettunk rola hogy a Delta nak a szerszamos fedel rogzito csavarjait szinte lehetetlen potolni .En erre hasznalok eggy kicsit hasonlo muanyag csavart .Termeszetesen jobban orulnek a gyari nak , de. meg mindig jobban mutat mint amivel vettem is ,hogy volt rajta egy kozonseges hatos anya .Keszitettem par kepet rola nem tudom te hogyan latod , van belole plusz szamodra ,s viszek neked .
ügyes mester ez már ránézésre is erős , ezt még az egykori Riga gyárban is megirigyelnék , no meg ettől egy hosszabb ferodol élettartam várható . Sok sikert !
Üdv Tibi.Köszönöm a dicséret! Téleg nem volt nagyon elhanyagolva. 2-3 rugásra beindul csak tulönt a karbi, meg csuszik a kuplung.De ezen kivülis van mit szépiteni. A szükséges alkatrészeket ahogy időm engedi szerzem befelé. Igazából énse nagyon ismerem a komárt. Kiskoromba a családba egy "Riga 1-es" volt, csak sajnos mielőt megtanultam volna rajta motorozni ellopták! A "Komár" pedig régi ismerősi körökből ismert és kedves számomra.
A folyási rendezvényre összesen 13 kismotorral gördültünk be, s a legfiatalabb motor alighanem darusferi Kárpáti 2-je volt (nem tudom, mikori évjárat, de 86 és 89 között gyártották ezt a típust). Kellő odafigyeléssel, a tipikus hibák kijavításával ma is megállják a helyüket ezek a motorok. Hozzáteszem: bár nem arra tervezték, de mégis a hosszabb távokon használhatók jól. A belvárosi forgalomban nem nagy élvezet ilyen motorral közlekedni, de kisvárosban vagy hosszabb utakon jól teljesítenek. Ahogy mondani szokás: harmincöttel kimegy a világból.
Neked sikerült már beszerezni valamilyen használható kismotort? A legutóbb emlegetett Verhovinát?