Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Vettem egy Oleo mac Sparta 250-es fukaszat,hasznaltan.
Ma erkezett meg,de gondjaim vannak vele.
Nem porog ki,nincs megfelelo fordulat.Amikor a szivatokar start allasba van,ugy ahogy megy es dolgozik,de szvsz nem a teljes fordulaton meg akkor sem.
Euro2-es motor van benne.Gondolkoztam a katizatoros kipuf felvagasan es a halo eltavolitasan,de megprobaltam ugy is kiporgetni a motort,hogy lelazitottam a kipufogot.Akkor sem porgott fel,igy elvetettem az elduhult kipufogo hibat.Benzincsovet es szurot csereltem a tankban.Karbi az elado szerint kalott egy nem eredeti felujito keszletet.Az elado allitja,hogy azert nem porog ki,mert a felujito keszlet nem eredeti,ezert kemenyebb.Majd bejaratodik,mondja O.
Javasoljatok meg valamit,hogy mit kene atneznem?
Gyertyat csereltem,legszuro szivacs tiszta.
Uj karbi lesz belole?
Bar a karbit is szetszedtem es karburator tiaztito spray-vel atfujtam.
Ilyen melegben nem nő a fű egy centit sem. Szerintem kaszától függ, hogy mennyire bírná. Egy kínai a rövid hűtőbordái miatt hamar megdöglene (szerintem).
Segítséget szeretnék kérni. Régebbi MTD 310Trimmerplus gépem van, a berántózsinór kiakadt. Sajnos a kuplungot nem tudom leszedni, tud valaki segíteni? Köszi
Legegyszerűbb az lenne ha a forgalmazóval egyeztetne mert ez a típus pár hónapos csak és garanciás. Elvileg. 10 üzemóra talán nem a természetes kopás kategória.
Tömítőpasztával vagy 2K ragasztóval el lehet tömíteni ha annyira nyomja a zsírt. Azt az alkatrészt úgysem kell onnan levenni, így legalább nem esik le szereléskor.
Közben már leírtam az ezzel kapcsolatos tapasztalatom, egy korábbi hozzászólásra.
Ugyanazt a mennyiséget kinyomja a szöghajtásból, de először a közdarabba, majd onnan a bordástengelyen keresztül tovább.
Szerintem nincs jelentősége a szimeringnek a zsír szempontjából, talán kevesebb az esélye, hogy szennyeződés kerül a szöghajtás csapágyába, bár a kinyomódott zsír ezt úgy is megköti, még a szöghajtáson kívül.
Az enyémet én is megszimeringeztem, de amikor a betétbe is jócskán van már zsír, a bordáknál ugyanúgy kinyomja, úgy hogy ez miatt nem izgatom magam. 2-3 kaszálásonként nyomok bele egy keveset és GO!:-)
Sokkal zavaróbb, hogy gyakran elreped a tank a felfogató füleknél, pedig egy ideje már állványon indítom, úgy hogy a tankra egyáltalán nem fekszik a gép.
A levegőszűrő viszont elég gagyi, nem árt olajosan használni és sűrűn tisztítani, ja és odafigyelni az összeszerelésnél, mert könnyen mellécsípődik.
Ne foglalkozz vele, időnként tölts bele egy kis szöghajtásba való grafitos zsírt és GO!
Nagyon sokat bír az a lötyögős, zsírkiszórós Fuxtec szöghajtás, ha megkapja a maga zsíradagját, és ha mégis megadja magát, olcsón vehetsz hozzá másikat.
Köszönöm szépen a segítséget! Megpróbálok jobban utána járni a dolognak esetleg ha lesz 2amiből dönteni kell majd még kérdezek. De még 1x köszönöm az információt!!!
Ezt én is néztem, hogy ide lehetne csak szimeringet betenni, de ez a bordás tárcsa nem tömít a bordástengelyen és ott ki nyomja a zsírt, ezért elvetettem ezt az ötletet, de ha nálad bevált akkor lehet, hogy kipróbálom.
543rs-t idén vettem. Egyszerü strapabíró gép. Sokat állítgattam az akasztóját meg a kormányt mire jó lett. Szivacsos bringáskesztyüben nem érzem hogy annyira rázna. Én max 3-4 órát dolgozom vele alkalmanként.
Néztem az 545 rx et is. az 2,8 Le ha jól emlékszem 230 ezer volt! azt mondta hogy az szinte tönkre tehetetlen.
Ne hidd. Ha belemerülsz a munkába, és csak utántöltésre állsz meg, akkor elég hamar megmutatja hogy nem szereti a folyamatos üzemet, a damilfej sem olyan strapabíró mint a Stihlé.
Voltam bent egy husqvarna boltban. Ott a Husqvarna 543 RS és a régebbi változatát ajánlották azt hiszem 165 R néven futott!! azt mondta az egy 2 évvel ezelőtti bevált modell. a 543 ennek az újítása bár az 543 csak 40 cm3 míg a 165( ha jól emlékszem) 50cm3 viszont mind 2 azonosan 2Le. azonos árban is vannak. 170körül. Azt mondta a hivatalok szokták használni ezeket a gépeket .nagyon ajánlották. Néztem az 545 rx et is. az 2,8 Le ha jól emlékszem 230 ezer volt! azt mondta hogy az szinte tönkre tehetetlen........
Hát nem tudom! Ebben az árban ezek jók?? vagy esetleg más gyártókat is nézzek? Vagy ezek közül valamelyik megbízható???
Kérlek, azt be kell vallanom, a Masteren jobb volt rezgéscsillapítás, ergonómiában, viszont szerintem a 163-as a jobb, én amióta beállítottam a fogantyút, meg a hámot, azóta olyan, mintha rám öntötték volna! A Master nyele kicsivel vékonyabb, nem annyira volt jó fogni! Az erőben, nyomatékban a 163-as egyértelműen a jobb! A tartósság meg majd kiderül! most hálás gépnek mutatkozik!
Kinézetre az OM véznának tűnik a Hechthez képest, a meló tényleg jóval haladósabb a 163-assal!
A tömege viszont partoldal kaszálása közben azért megmutatja magát!
Szia. Egy pár hetes hozzászólásom picit átdolgozva:
Nem vagyok hozzáértő, de a topikból az elmúlt hónapokban leszűrt infókat leírom neked, mert a szakik néha viccesen-burkoltan fogalmaznak :) Majd esetleg kijavítanak ha nem jó.
A felhasználás célja (mint szinte minden gépnél) meghatározza hogy mire van szükséged.
A 3000nm nem kevés oda már illik egy legalább 2 lóerős gép (nem kínai lóerő hanem igazi). Van aki szerint csak a Stihl és a HQ létezik. Van aki már az Oleot is ajánlja. Ezen kívül jelenleg a topik sztárja a Hecht 163 ami bitang erős, de nem tudom szűk helyeken hogy lehetne boldogulni a bő 10 kilós monstrummal.
Sajnos a két elit márka ára finoman szólva nem olcsó.
Érdeklődni szeretnék, mert keresgéltem a googleban és akkor hozta fel a fórumot ahol olvasgattam a 2010es hozzászólások között aztán lapoztam ide előre.
Fűkasza vásárláson gondolkodom. Van egy 3000nm es udvar amit vágni kellene. Gyümölcsösökkel foglalkozunk szóval lennének gépek amivel tudunk füvet vágni de sok apró kis helyre, gépek közé nem férünk be. Jelenleg van egy gagyi mtd fűkasza, rég óta megvan, de nem sokat ment mert sose szerettem. Mindig kínlódás volt vele a munka. Szóval szeretnék egy megbízható, erős gépet ami azért nagyobb erősebb szárú fűvel, parlagfűvel is eltud bánni, le bírja vágni, nem fullad bele.Mivel a gyümölcsös előnyt élvez mindig szebb mint az itthoni udvar. Próbáltunk már kecskét is, de az mindig csak a járdán feküdt és teljesen összekakikálta........ Nem lenne hátrány ha olyan teljesítményű lenne amivel ha kell akár egész nap is lehet dolgozni, mert sokszor a facsíkot is le lehetne vágni....
Igazából stihlre vagy husqvarnára gondoltam, de mindent meghallgatok.
Árban annyira nem akarok elszállni mert ha a gyümölcsösbe nem visszük ki akkor évente 4-5 alkalmat van használva, de ha már veszek valamilyet ami jó akkor legyen meg a lehetősége hogy többet is bír. legyen 100-200 között kb...... De még sehol máshol nem kerestem így nem tudom az árakat.
A Fuxi szöghajtására is lehet szimeringet tenni, ki van alakítva a helye. Sajátomra még az első indítás előtt raktam. Méretét ne kérdezd, le kell mérni. Ha agyig van nyomva zsírral, akkor mindig ki fog nyomni X adagot ahogy melegszik.
Szerintetek a Hecht szöghajtása jobb mint a Fuxi Ps-152 fűkasza szöghajtása?
Rá lehet-e tenni a Hecht szöghajtását a Fuxira, ami 28 mm-es és 9 bordás?
A Hecht szöghajtásában van szimering, vagy abban is csak zárt csapágy van és mennyi lehet az ára?
Van egy Fuxi kaszám ami egész tűrhető, még 10 órát sem ment, de a koppintója már kilyukadt és a szöghajtása kicsit hangos és lóg, persze a zsírt is kinyomja.
Szóval lecserélném a szöghajtását valami használhatóra, ha teljesen megadja magát.
Van az a régi aranyköpés, hogy vajon miért nincs vídiából borotvapenge? Mert sose menne el az éle, akkor meg ki venne másikat? De ugye vídiából készíteni pengét nem lenne sokkal több. Viszont ha valaki meglépné, majdnem annyiért adhatná, amennyiért csak akarja.
AZ biztos, hogy jellemzően minden rohadt drága, ami pénzkeresethez használt. A profi fűrész és kasza aránytalanul drága egy hobbygéphez képest, de ugyanez igaz pl egy villanyfúrónál egy Metabo nem annyival drágább mint a gagyi kínai, mint amennyivel többe kerül a gyártása. Vagy egy dugókulcs készlet, de akár egy profi (pl DICK) kés. Pedig hát nincs igazán, ami igazolná. Ez a VANÁSI felár, VAN, aki ennyiért is megveszi.
A Magyarisztáni viszonyokhoz képest mindenképp!Azért mégis "olcsó"a Hecht.A Kínai azért mindenképp tud minőséget gyártani,olyat gyárt amit a piac felvesz!
Akkor kérdezném,milyen különbségek vannak a Hecht,és az OM közt ergonómia,a rezgéscsillapításban,vagy más dolgokban?Mert elhiszem,hogy jó!De ugye tudjuk nálunk M.o-n az olcsóság,és egyebek ritkán járnak a minőséggel......Gondolom,ha most vennék kaszát,én is ezt a Hechtet választanán,vagy a 154-st.
Én a Masterem cseréltem le a 163-asra, és TUDOM, hogy a Hecht erőre jobb, de SOKKAL! Gyárilag is 4mm-es a 3 ágúja! Jah, és apumnál az akácosban letoltam vele egy napot a fűrésztárcsával, mondjuk úgy, hogy rutinmunka volt a gépnek....
Nekem eddig meg sem reccsent a berántóm, én mindik úgy indítom, hogy lassan húzom amíg a fül be nem akad, és onnan rántok! Eddig nem panaszkodok rá, pedig már cirka 60 tankot kiverettem belőle!
Ja de csak azthittem téged is elkapott az újhullám,de tényleg kíváncsi lennék hogy bírná e. Amúgy már teszten van az új master, erősebb lesz de jóval drágább.
Tegyél fel a hechtre egy 4 mm es3 ágú aprítókést ha mered, dolgozzál vele egy fél napot de ne fűben dzsungelben, szederinda cserjés stb,Akko majd kiderül milyen anyagból van ez a hecht
köszi a tippet. Benéztem a tankba, két csövet látok. Egy átlátszó ami a gumicumihoz megy meg egy feketét ami hosszú de üzemanyagszűrőt nem láttam. Létezik hogy nincs?
Tisztelt Tagok! Eladók lettek az alábbi új alkatrészek, melyek az évek alatt gyülemlettek fel. Az árak a jelenlegi listaárakat mutatja, ezeknek 70%-ért szeretnék megválni tőlük. Cikkszám alapján be azonosíthatóak, mert több típushoz is jók! Amiket feltüntettem típusokat, azokhoz biztosan jók!
Sziasztok, hátha érdekel valakit, bár nem a panel előtti előkert a megfelelő hely neki. Aki viszont több ezer m2-t tart rendben, annak ez egy áldás, mindegy, hogy mekkora a fű.
Nekunk egyre több az egybefüggő nagy terület, így kistraktorra váltottunk. Nagyon megkímélt, keveset használt gép.
Sziasztok. Oleo 740 kaszám beindítás után gázadásra fullad (mindegy hogy óvatosan vagy izomból húzom a gázt). Ha kicsit melegszik vagy feljebb tekerem picit az alapjáratot (hogy már forogjon a fej) akkor gázadásra ugyanígy fullad kb egy tized másodpercig, de nem áll le hanem felpörög rendesen és lehet vele dolgozni. Ereje fordulata tökéletes, de munka közben is ha elengedem a gázt és visszaáll alapjáratra gázadáskor ugyanígy "megtorpanl". Ötlet?
Ezek a csodás sok-sok éve egyre jobb (mint a bor) Straus kaszák érdekes dolgok. Mindenki hallott róla, de senki se látta. :-)))
Nem mondom én, hogy nincs ilyen, de van pár dolog, ami árnyalhatja a képet. Elsőre pl az, hogy ugye tudunk NEMZEDÉKEKRE TERVEZETT csoda Stihlekről, amit nagypapi vett talán Bem apó idejében, és lám, MÉG MINDIG olyan, mint az új. Nyugodtan átkozzatok ki, de ez csak úgy lehet, hogy alig használták. A kínai kaszákról: olyasmik, mint a régi idők Dáciái. Alapvető bajuk a rendkívül gyenge összeszerelés, és csak kisebb részben az anyag. Ha valaki venne egyet, aztán rögtön, új korában atomjaira szedné, és összerakná ahogy illik, véleményem szerint azt a pár évet szinte BIZTOSAN kihúzná. Na most ez nem így van, de ugye a kínai birkapásztor is tévedhet. Mi van, ha VÉLETLENÜL JÓL rakja össze??? Csak nem rúgják ki ezért ! Kivéve a véres szájuakat az általános nézet az, hogy egy drága prémium kasza azért jó, mert BIZTOSAN kibírja. Ráadásul a kalkulált futásteljesítménye a sokszorosa. Na most ugye nagypapi megvette a nemzedékekre tervezett csodát, és így 30 év múlva is szuperjó. Mi következik ebből? Nyugodtan vehetett volna kínit. JA! Hogy akkor még nem volt !!! - Na ez a másik ...
Aztán itt van ez a "márkás gépet vettem, oszt mégis beszart". Hát tudod ... lovat kellett volna venned, az megrúg, ha rosszul bánsz vele ...
Nocsak ! Mekkora baj volt, aztán amikor összehoztad a hivatalos márkaszerviz segítséget, akkor meg nem kellett? Érdekes dolgok ezek. Állítólag az az ember hajtotta el, aki most (szintén állítólag) SAJÁT PÉNZBŐL megcsinálta? Hát ... szép dolog a szerelem. Az meg külön rendes tőled, hogy elősegítetted ezzel az ajánlattal, mert amilyen szégyenlős, meg se vallotta volna ...
Azért én inkább majd akkor összseíteném a véleményeket és tapasztalatokat, amikor már tucatnyi gép megélte a 4.-5. szezont gond és állandó szerelgetés nélkül!
Igen szerintem is add el a Mastert,bőven kijön belőle akár kettő Hecht is.Azt gondolom én is,hogy nagyon eleged van az OM-ből,akár milyen is.A másik gép meg még bejöhet.....
Hogy komolyra fordítsuk a szót. Minden gépgyártó a hasznot nézi. Kínában, Indiában a bovlikat veszik, erre van pénzük.
Egyébként írtam már az egyik szomszédom egy Strausst már 4-5 éve használ most vett egy még egyet. Talán 20-25 ezerért.
Én pont akkor vettem a 20 ért Balance xt hevedert. Azt mondja, hogy Ő vásárban 3-4 ezerért tud venni hevedert minek adna érte ennyit. Ráhagytam, hogy igaza van. Egyébként meglepően jó volt a Strauss. Stabil alapjárat, jól vette a fordulatot.
Hát,szerintem az a "tisztességes Oleo szerelő " csak úgy nem fog jelentkezni neked. Pláne úgy,hogy most hoztad el egy olyan szakitól aki neked megjavította.
Mi is felajánlottuk már a segítségünket.... De ÉN inkább ebből kimaradnék. Sajnálom. Remélem megszabadulsz tőle minél előbb,lehet másnak szerencséje lesz vele. Meg lehet neked is egy másikkal.
Oda kellett volna írni, hogy epilepsziásoknak a felvétel megtekintése nem ajánlott! Én nem vagyok az, de majdnem elszédültem! Amúgy hasít a gép rendesen! Ha tudok róla annakidején, hogy van ilyen tuti nem veszek OleoMacot! Nem szopok két nyáron, hanem kaszálok stresszmentesen.
Szerintem egyes emberek nem tudnak megszabadulni a berögződéseiktől, és nem akarják belátni, hogy a kínaiak igenis képesek már arra, hogy a prémium márkák szintjén gyártsanak termékeket! Pedig Kína a világ legtöbb pénzt befektető országa!
Az enyémen a fül tart faszentosan, mikor lepattintom kipucolni a szivacsot, még egy kis erő is kell a fül lenyomásához! Egyébként ráfűztem egy tejgumit ami összefogja a légszűrőfedelet a hátlapjával, és így olyan passzosan felfekszik belül a szivacs, hogy semmi por nem jut be, és nem is zörög a légszűrőfedél!
A helyi STihl üzletben, ott mondták a 40-et. Használtan az egész gép nem ér annyit. Fogaskerékpárra mondtak valami szintén horror árat. 20 felett.
Konkrétan nem hajtott már. Az egyiket némi esztergályos munkával és hézagolással működőképessé tettem hogy jobban összeérjenek a fogak. Másiknál kapott egy kínai szöghajtást 2500 Ft + védőburkolat felfogatást kellett kitalálni alakítani.
Azért köszi az infót az adapterről, az szóba sem került a boltnál.
Eddig tökéletesen szuperál a gép! Annyira, hogy ki sem adom a kezemből!
Apumnál voltam vele az akácosban tisztítani, és a vídiás fűrésztárcsa meg sem kottyant neki!
Bivalyrős! Amióta megvan, a Hitachit csak akkor fogom meg, mikor 2 emberes meló után itthon lecsapatom a sterimoggal a gépeket! Bevallom, elfogult vagyok, mert a szívemhez nőtt a gép!
Eddig egyetlen hibát tudok felróni neki, és az az, hogy elhagytam a gumidugót a gázmarkolat végéből!
A Stihl FS-55 gépek ujabb szériája hajtóműve tényleg kettő zárt csapágyat tartalmaz-tehát nem mondta rosszul a kolléga-meg van benne egy nem zárt is-az tehát két zárt+egy nem zárt,az összesen három.Régebbi szériák zsirozható hajtóművének meg egy zárt csapágya volt,egy félig zárt,meg egy nyitott.Ezek a könnyitett hajtások nem mehetnek mással,csak max 2,4mm damillal,két-vagy négyélű fűvágó lappal,semmi erősebb.Persze,lazán hajtják őket dikiccsel is,mert hát elbirja,pedig nem,bele is irták a könyvébe.A gyenge pont a behajtás csapágya,oda kevés az egy,kettő kellene belőle-de hát ezért is "könnyitett".Ha cserélni kell,egy uj hajtás-kiadástól fűgg-22-26000 Ft.tehát messze nem negyven..Ha cserélni kell,mert annyira szétment,javaslom a HT-KM adapter megvásárlását,az tartalmazza az erősebb haktást,egy védőburkolatot,és egy damilfejet,meg egy hajtó tenelyt szárral,ez utóbbi nem kell ebben az esetben.Rászerelhető simán a könnyitett fej helyére,és sokkal többet tud és bir is.Ára most a tavaszi akcióban volt 31 ezer Ft.Számoljunk:uj,erősebb hajtómű+hozzá való uj védőburkolat+uj c-25 daamilfej-és még mindig ninc negyvenezer.Megéri?Hát nem a piacoshoz való négyezres,az biztos...meg nem is negyven+,ahogy emlitetted.Persze,van hajtás negyven körűl is,de ki az a hülye,aki megveszi,ha megkaphatja a kombi készletben olcsóbban is....
Nem rángatózik a fej, meg sem moccan, csak ha elég "gázt" adok. A fülemnek tűnik úgy mintha magas lenne, egyébként gyári beállításon van, de akkor marad így.
Köszi, akkor ennyit az eladókról, meg a falon lógó képzést igazoló oklevelekről.Ráadásul gondolom nekik megvan számítógépen minden adat, robbantott ábra.
Rokoné most ment tönkre. Hívtam a boltot, azt mondta az eladó, hogy 4 csapágy van a szöghajtásban. Csapágyak + kúpfogaskerekek 34 ezer lenne. Mondjuk zsírt ritkán látott.....
T csavart tekerd lejjebb de a legjobb lenne ha videót készítenél aztán segítünk hogy az a baj vagy más. Kerti gép szervizesnek ha megmutatnád az a tuti egy jó sörért is talán beállítja.
A leírásban "A T minimum csavar úgy van beállítva, hogy elég nagy biztonsági tartomány legyen az alapjárat és a kuplungolási tartomány között. A motor alapjáratánál (2800ford./perc) a tárcsa nem foroghat. Javasoljuk, hogy viszonteladóval vagy hivatalos márkaszervizzel végeztesse el a karburátor összes beállítását." Az nincs benne, hogy garanciavesztéssel jár az itthoni beállítás. Amennyiben a tárcsa nem forog alapjáraton nem kell vele foglalkozni, így kell érteni?
Fs 80-nál túl zsíroztam, ki nyomtam a hátsó szimeringet vagy a csapágyban a tömítést. ( tubussal zsíroztam) Új szöghajtás kellet rá. Verte a 40 ezeret ( 2009-ben)
A kereskedő azért odaadta beszerzési áron. (kb. 36 ezerbe)
FS55 szöghajtás se kutya, 2 db zárt csapágy 2 tengely az csókolom. Ráadásul annyit se bír ki mint a jobb kínai. Mindez negyvenezerért ha kell rá új gyári.
A gumis/műanyag tömítőélű csapágyak jelölésében nem Z betű van, hanem R vagy RS, ill. 1R vagy 2R (RS) jelölés, attól függően, hogy egy oldalon, vagy két oldalon van tömítő lemez. Ha két oldalon van, akkor azt gyárilag feltöltik zsírral, abba utólag nem lehet kenőanyagot tenni. Ezt a jelölést a csapágy száma után írják.
Szerencsére az R jelű csapágyak oldalán általában fekete színű a tömítő lemez, míg a Z jelűek fémszínűek, mivel azokban lemezből van.
Ez a lemez sosem ér hozzá a belső gyűrűhöz, mindig van hézag, amin a finom por be tudni jutni. Ezt pl. a csiszológép gyártók nem veszik figyelembe, így azokban a csapágyak elég hamar tönkre is mennek, hagy vegyek újat a dolgozó, vagy javítsa/javíttassa meg.
Nem ajánlották. Nekem is vannak Stihljeim, a borsónyi zsírt tényleg ajánlották, de a zsírzópumpát biztosan nem. Aztán meg a József Attila utcában már sokszor voltam, de ott nincs Stihl üzlet. Nálunk az a Mű úton van. ;-)
Sétálj be a józsefattila úti S-be és kérdezd meg miért beszéltek hülyeségeket... Az idő amúgy őket igazolta, egy kaszámnak se volt semmikor semmi baja a szöghajtással. Plusz a pulton az üzletben egy tenyérnyi kis füzetecse volt / tíz éve / lehetett vinni belőle, ügyanezt írta, a kaszákat is melyiket mire érdemes használni.
FS 300ig zsenge zöld fűre kizárólag damillal
350-től zöld fűre damillal, öreg kétszikűekhez, elfásodott vékony fásszárúakhoz dikiccsel
400-tól zöld fűre damillal, öreg kétszikűekhez és vékony fásszárúakhoz jó trepen dikiccsel, vastagabb max 7 cm-ig várótárcsával
450- 500 zöld fűre damillal, bla bla bla ugyanaz mint a 400-nál sziklás, köves terepen.
Nagy hülyeséget szerintem nem ajánlott a cég, mert nálam működött a dolog.
Van amelyiknél a zárt csapágy nem engedi ki a zsírt- pl kínai szöghajtás. Fontos hogy itt gumis tömítőélű "Z" -s csapágyat ajánlott alkalmazni és nem fém zárólemezeset ami csak porvédő.
Nekem sajnos tűz forró szokott lenni a dolmar ms4510-en a szoghajtas. Nem nagy a terület kb 2 óra alatt vágom le 1.5 tank benzinnel.Minden vágás előtt tennem kell bele zsírt.
Tudvalevő, hogy Gypsy56 topiktárssal nem igazán vagyunk egymás kedvencei, de most azt kell mondjam, teljes mértékben igaza van!!!!!!
Ki hallott már ekkora marhaságot, hogy a csapágy tömít??????
Hacsak nem szimeringgel egybeépített, mint pl. a régebbi McCulloch fűkaszák főtengely szimeringjei.
Amúgy kínai fűkaszáknál sok esetben nincs is szimering a szöghajtásnál, de egyik-másiknál még a helye sincs meg, hogy utólag lehessen beépíten, így egyértelmű, hogy nyomják ki a zsírt.
A Fuxtecem is ezt csinálja. Ki nem szarja le. Időnként nyomok bele kevéskét és mehet tovább.
Nem kell ebből túl nagy ügyet csinálni.
A lényeg, hogy könnyen forogjon és ne legyen tűzforró a szöghajtás, hosszabb üzem után se. Hogy szórja a zsírt, na és, egy tubussal évekig elég, amatőr felhasználás esetén!
Nem vagyok nagy spiller kasza ügyben, elmondom nekem a Stihl-nél hogy okítottak annakidején amikor megvettem az fs350-es kaszámat. Ehez tartottam magam úgy tíz évig, a szöghajtásnak semmi baja nem volt soha, amikor eladtam teljesen rendben volt, előtte az Északerdőnél használták három évig, szóval használva volt rendesen.
A lényeg, minden munkakezdéskor egy babszemnyit be kell nyomni a szöghajtásba. Ezt én úgy csinálom, hogy van egy zsirzópumpám amin van egy hajlékony fékcső ami passzol a kasza zsirzócsavar menetéhez. Csavar ki, egy nyomás a zsirzópumpával, csavar be, és a szöghajtás örök élet plusz egy nap. Ennyi. Nem kell szétszednni, benzinnel kimosni, kukucskálni, tapogatni milyen meleg, semmi.
Mert szét szedtem a szöghajtást kiszedtem a csapágyat meg takarítottam össze raktam fel töltöttem zsírral majd el járattam egy kicsit és a csapágynál jött ki a zsír! ezért gondoltam hogy az a ludas!
Ez kínos! Inkább Gugának kellett volna adni egy kaszát ajándékba, annak nagyobb reklámértéke lenne!
Ti néhányan a fórumon lévők közül a zusában milliomosok lehetnétek, ha Robi is eléldegél, márpedig elvan mint a befőtt. Bár szerintem az ő eszét most a reszelem veszi el, mert amúgy mindent meg szokott oldani a maga módján.
Ezt a fűkaszás videót 2 percig bírtam idegekkel, azután kétszer-háromszor beletekertem és áhh...
Hecht 152BTS már csak egy kevésbé szép emlék. Sok-sok szívás után a cég visszavásárolta tőlem a gépet, és ez így helyes. (Ezt csak azoknak a nyuszipistáknak írtam, akik szerint bele kellett volna nyugodnom, meg "mivelbizonyítod" típusú hozzászólásokkal boldogítottak, miközben emésztett az ideg, hogy ilyen balfasz voltam, hogy nem hallgattam a Stihl, Husqvarna rajongói vonalra.)
Nem kizárt, hogy a 163-as az egy jó gép. De én biztosan nem fogok belekóstolni! Mint ahogyan a 950-es fűrésztől is elvette a kedvem ez a kis történet, ami április végétől július közepéig tartott. Szar ügy, mert eredetileg úgy terveztem, hogy megelégedés esetén még a borotvám is az említett márkától származna. No de mindegy is.
Most egy frankó 80-as ruszki kaszára váltottam. Csendes, benzinmentes, hatékony és szuper trendi ;-)
Béke veletek! A békákra, sünökre és siklókra vigyázni!
Én is úgy gondolom, itt már nagy baj nem lehet, vagy a kipufogó illesztésénél van valami gebasz, vagy valami kis repedés a kipufogón ami egyébként nem látszik, csak munka közben a vibráció hatására válik átjárhatóvá. Nem tudom nem voltam ott amikor szerelték, nem láttam szétszedve. Már második nyáron nem tudom használni, mostmár ugyanmindegy, nem fogok barkácsolni, tömítőpasztázni meg mittudomén, legyen megcsinálva normálisan végre, ezért lenne jó egy épkézláb oleo szervízes.
Tisztelt bozótpilóta! A Hermeszen már túlvagyok egy éve! Úgy utasították el agaranciaigényem, hogy a gépet még nem is láttak!
Szerintem a beállításokban van olyn lehetőség amivel bizonyos ninck nevekhez tartozó hozzászólásokat láthatatlanná lehet tenni, ha zavar amit írok, ne olvass.
Tisztelt lyuko kollégát megkérnénk moderálja magát a mastert illetően és hagyja abba a nevetséges ócsárolást már unalmas. 1 éves masterom van 500 lityónál bőven túl vagyok, gyertyát se cseréltem, csak szűrőket meg a csillapító rugókat.légszűrőből idén 8. Darabot veszem lassan.értem én hogy vannak apró dolgok az oleonál de a master nekem mindent megcsinált eddig legyen az erdőn fűrésztárcsa, 4mm es mulcsozó , iszonyat dzsungel , erős gép, és az hogy nehéz az vicc, könyörgöm azt a 3 lóerőt valaminek tartania is kell.aki meg nem bírja el menjen bkv ellenőrnek.a hermész áfésznál van a nagy szervíz az olaszokkal is kapcsolatban vannak beszélj velük ha valami garis problémád van. Fűrészmániákus nevű fórumtagunk ismeri őket közülük van na cső
Ha induláskor szutykol kicsit tán nem baj,de annak a kipufogóba kéne jutni,szerintem (is). Ha nem oda jut,akkor vagy a tömítés rossz,amire azt írtad új vagy javításkor megsérülhetett a kipufogó tömítő felülete. Én levenném,megnézném és ha csak kicsi a sérülés akkor valami kipufogó tömítő pasztával bekenném,mert nem tartom túl egészségesnek,hogy folyik a lé a motor oldalán.
Most volt pár hete henger dugó cserén, akkor kapott új tömítéseket is. Egy hete ugyanezzel a hibával visszavittem, akkor ismét új tömítést kapott, nem hinném, hogy ha most én rakok új tömítést az megoldaná a gondot. A kipufogó úgy áll rajta mint Katiban a gyerek. Meg van az húzva rendesen.
Lehet hogy csak túlaggódom a dolgot, nálam benne van a pakliban.
Egyébként a hangja is megváltozott amikor egy hete ugyanezzel visszavittem a szerelőhöz először nem is az olajfolyást vettem észre, hanem a cicergő mellékhangot, azt hittem csapszeges...
Ezért is szeretném ha valaki aki tényleg ért is hozzá megnézné. Ha ő is azt mondja nem számít a kipufogótömítésnél egy kis folyás akkor bánja a f@xom azt a pár csepp olajat csak használhassam végre.
Prosint 2 az oleo olaj van benne az is volt mindig. Szépen meg, a gond ott van, hogy nem a kipufogó nyíláson köpködi ki az olajos szutykot hanem a motor és a kipufogó között szivárog. Reggel indulás után pár percel direkt leálltam, megnéztem rendesen folyt. Utána mikor már felmelegedett ujratankolásná meg amikor befejeztem a munkát nem volt friss anyag. De ezt megbeszélük, hogy az nem gond ha van egy kis szutyok induláskor a KIPUFOGÓDOBBAN, utána kiköhögi meg elégeti. De ennek a kipufogó és a henger közül szivárog. A múltkori videó, ugyanaz a higavégülis.
Megígértem, leginkább magamnak, hogy nem írogatok többé a fos..icska oleo kaszámról....
Sajnos kénytelen vagyok,
A szutyok továbbra is folydogál a kipufogó és a henger közül. Felhívtam a szakit, azt mondta ne foglalkozzak vele majd beáll... Sajnos egészen biztos vagyok benne, hogy nem fog beállni, sőt. Még álltalános iskolás voltam, volt egy Trabantunk az is ugyanígy volt, valami gond volt a kipufogótömítéssel, a fater nemigen aggasztotta a dolog miatt magát addig amíg egy szép napon meg nem ragadt a motor. Máig hatalmas élményem amolyan igazi apa-fiú program volt, hogy hétvégén apám kiszedte a motort, kirakta az udvaron egy ócska hokedlire és megcsinálta, visszarakta a motort és pöccre beindult. :) Azt a trabant hengert még sokáig őrizgettem szerintem ma is megvan valahol, szépen látszik rajta ahol az alumíniumot kifújták a forró kipufogógázok. Ha nem ragad meg, akkor se lehetett volna megtartani mert nem lehetett volna tömítést tenni alá akkora volt a lyuk.
Egyébként megfordult a fejemben ma, lehet nem is a lelazult karburátor miatt romlott el a kaszám hanem a vacak kipufogó miatt. Vagy a két hiba egyszerre sok volt neki. Amikor elromlott az olajfolyás akkkor jelentkezett vagy talán pár nappal korábban. Az oleo szervízben mondtam is hogy nézzék meg nem az okozhatta e a hibát de azt mondták sokkal szutykosabb kaszáknak sincs semmi bajuk .
Mindegy is, a lényeg amiért írok, ha valaki tud az országban egy lelkiismeretes normális Oleo szervízt ajánlani akik megnéznék végülis mi a fene baja van ennek a kaszának. Kifizetem a futárt oda-vissza meg az alkarészt, munkadíjat.
A múlt nyarat megszívtam e miatt a sz@r kasza miatt idei nyárnak is annyi, már mindjárt augusztus van, ma vettem elő két tank benzint fogyasztottam el, meg kell hagyni dolgozni azt lehet vele. A kis kínai piacos kaszához képest úúúúú na mindegy dolgozni lehet vele. Pedig amikor megvettema S FS 350-hez képest csalódás volt. A 18 ezer forintos piacos kaszához képest viszont király! :) Kár hogy használni azt nem lehet vele.
Új hengert, új dugót vett a kereskedő akitől vettem annakidején, kifizette a munkadijat is most nincs pofám azt mondani vegyél még egy kipufogót is... Vagy nem tudom mi a gond.
Az emailem nyilvános, hatudtok ajánlani valakit annak örülnék. A helyi erőkben már nem bízok, két csavart kiszedni meg egy tömítést berakni én is tudok, de kifúj ez az átkozott valahol és szerintem ez nem egészséges. Remélem jövőre végre lesz egy ütőképes kaszám. Addig keccsolok a kínaival. Hanem sikerül megcsinálni, akkor eladom, csak az a baj, minimum 100 ezerrel kell megtoldani, hogy vegyek egy S vagy H hasonló erejű kaszát... Megveszem 180 ért, két nyáron szopok vele, adjam el, toldjam meg százezerrel, egy garanciás számlás kaszát... ilyen nincs a világon se szerintem. Ameddig ki nem fizeted minden szupi, világmárka, amikor kifizetted ott vagy vele mint egy piacossal. Se garancia se semmi.
A csapágy az vagy rág ,vagy kotyog ha megadta magát ,minimális szivárgás az csak jót tesz neki nem kerül bele por, a zsír kifelé hozza a koszt ! Az enyém is levedzik minimálisan már sok éve ! De ennek a mennyisége csak olyan 5mm széles csavarhúzó lapjára felférne mennyiség, ami szét van szóródva a hajtás alján és olyan zsíros olajos ott egy kicsit !
Nem rólad,hanem a video tartalmáról mondtam véleményt,amiben nem véltelek felfedezni,ugyan nem sok időt fordítottam rá. De!!! Ha az vagy tőled sem sajnálom!
Elnézéseteket kérem, hogy kaszáról kérdezek a vita közben, de nem akarok olyat csinálni a gépen amit nem kellene.
1. szezonos gép bejáratás után van már, úgy tűnik, mintha az alapjárat magas lenne. Garanciális gép esetén be kell azt vinni a szervizbe, hogy az alapjáratot beállítsák, vagy itthon garanciától függetlenül be lehet állítani? A leírásban nem emlékszem ilyen részre, hogy alapjárat beállítás.
Tök száraz nem lesz ,valamennyi ki fog folyni de az nem hiba ! És nem kell agyig lennie ,melegedni fog és kitágul és ha agyig van gőz is lesz és kinyomja !
Kicsit magamra vettem . Nem tudom ki ez ,sose láttam nem is érdekel , viszont a véleményem megtartom ! Valóban lehet találni hasznos infót ! :) nem vagyok sem szakember , sem megmondófikázóember . Csak egy akárki . Ezért olvasom a fórumot ,mert kapok segítséget is !:)
Hát,ez érdekes dolog. Én nem eszem. Sőt azt sem hiszem el,hogy ennem kellene. Aki azért eszi mert ezt látja a jutyubon az megenné szerintem a cementet is ha jól és megfelelően lenne tálalva. Aki eszi,annak jó étvágyat. ;)
De ilyen millió van,sőt volt is. Már a középkorban is volt amikor még csak kódexek voltak.
"nem értem mi érdekes abban hogy egy vadidegent nézzek a napjait ahogy beszél a kamerának nagyrészt a semmiről."
Ez neked nem érdekes. Van akinek meg az. Van aki abból nyer valami infót magának. Vagy csak egyszerűen valamiről megerősítést,vagy lélekbeli hasonlóságot kap. Vagy mittudomén...;)
Én azt vallom,és gondolom,hogy nekünk is van feltűnési viszketegségünk. Van akinek a szemében mi csak ripacskodunk.
Legyen úgy,nem zavar. ;)
De emellett én személy szerint igyekszem adni az embereknek valamit,ami hasznos. Sokszor próbáltunk olyat bemutatni ami előtte még nem volt. Igyekszünk olyat is elmagyarázni ami sok embernek fontos,soknak meg teljesen haszontalan. Igyekszünk szórakoztatni,sőt igyekszünk segíteni is ha kell.
Az,hogy ez mennyire sikerül,azt csakis a nézőink tudják,érzik. ;)
Már írták, de jó lenne átalakítani 2 kilincsesre. Így hogy 1 db van feszíti berántáskor. Dekompresszort miért nem terveztek rá ilyen ccm-nél?
2T esetén mindig dolgozik vissza a légszűrő fele. Minél dúsabb a keverék annál jobban. Ha raktál még a szivacs elé szűrést akkor hozzá kell állítani a karbit mert kevesebb levegő jut be.
De milyeneknek? Etikai? Vallási? Morális? Ízlésbeli? Politikai? Vagy valami zsűri állítaná fel?
Persze a súlyosan káros,kártékony dolgokat kellene szűrni,sőt szűrik is.
A youtube-nak is van szabályzata,az ezeknek nem megfelelő dolgok előbb-utóbb törölve vannak.
Aztán mi hogy védekezhetünk a kártékony tartalomtól (ami eleve mindenkinél mást jelent)? Egyszerűen elkerüljük,vagy legalábbis igyekszünk. Sőt a véleményünket is kifejthetjük ezekről.El is határolódhatunk élesen attól a dologtól. Ez szerintem az alap.
Most az,hogy valaki hülye és bohócot csinál magából a youtube-on nem olyan ártalmas szerintem mintha meg szeretnénk mondani mi legyen fenn a youtube-on.
Én azt vallom,keressük a magunknak valót!
Amúgy a más rovására történő mindennemű károkozás mocskos dolog...
Nem vagyok én irigy a pénzre amit kap csak nem értem mi érdekes abban hogy egy vadidegent nézzek a napjait ahogy beszél a kamerának nagyrészt a semmiről.
Ma megjavítottam egy DVD felvevőt a jutyub alapján - hasznos volt. Ha elviszem szervizbe 2-3 E a bevizsgálási díj, javítása 5-10 E lett volna.
Ez érdekes. Tényleg embere válogatja. Én még azt sem nagyon szeretem, ha fényképeznek. Persze vannak kikerülhetetlen szituációk. De ha emlékszel, még az egyik melómhoz kapcsolódó képeket is privátban küldtem el neked véleményezésre. Mondjuk pl Balázsékkal azért nincs bajom, mert amit csinálnak, annak van értelme - számomra legalábbis.:) Szívesen nézegetem én is, mert hasznos dolgokkal találkozom. De a feltűnési viszketegségben szenvedőket nem szívesen nézem.
Nagyjából igazad van, de kéne lenni határoknak. Ostoba vagy gátlástalan emberek által terjesztett káros és veszélyes dolgok már nem az a kategória, amikor a normális ember azt mondja, hogy tegye, mindenkinek joga, hogy úgy éljen, azt tegyen amit akar. Mert ugye ez csak addig igaz, ameddig nem más rovására. Az meg, hogy pénzt kap ... ÉS? Bárki kaphat, aki akar. Csinálja, és lesz pénz. Én nem irigylem, nem is zavar. Ő csinálja és pénzt keres, én meg nem. És ez így van jól. Ha akarnék, nekem is lehetne.
A berántó stihl koppintás gyanús. Stihlnél van olyan lehetőség, hogy még egy körmöt beraksz a másik likba, és egy dupla típusú rúgóval mind a kettő köröm működik, kapaszkodik. Stihlnél sokat kibír ez a megoldás. Ha megegyezne a köröm, talán a rugó is passzol, akkor lehetne ezt is duplázni stihlel. Persze a ház minősége ettől még kérdéses!
Ne filcet tegyél, hanem olajat a szivacsra. Attól tud bemenni a por, hogy elég szarul illeszkedik a szivacs. El kell játszani vele, mire pont a helyére kerül. Berántó. Tényleg elég nyamvadt, már a legelején írtam. Az viszont nem lenne baj, hogy a köröm műanyag, mert a Stihl köröm is az, és igen ritkán kell cserélni. Persze olyan anyag kell, ami bírja. Hogy a Hechté milyen, még nem derült ki, eddig bírja.
Szerintem , a youtube , a fórum is hasznos , de SZvsz a szűrés a legfontosabb ! 100 -ból 1 hasznos hozzászólásért sokszor megér két órát olvasni ! Ez a saját tapasztalatom , nyilván sokan nem így gondolják . Nincs is ezzel semmi gond ! :) peace ;)
Én személy szerint azt gondolom erről,hogy eleve az internet egy ilyen dolog. Tele van haszontalan,sőt ártalmas,kártékony információval is akár. DE! Rengeteg értékes és nagyon hasznos dologgal is.
Akárcsak egy könyvtár,hasznos és haszontalan könyvekkel.
Ki melyiket válassza ki magának? Ami érdekli,amire fogékony. Ja,valamelyik könyvet egyből a bejárathoz tették,hogy azt vegye le a polcról a polgár? Hát igen,ha fogékony rá akkor nem megy tovább és onnan választ. De aki kíváncsi az tovább megy,válogat,keres,kutat.
Én azt hiszem,hogy a modern embernek is van lehetősége (sőt,több is mint valaha) saját maga számára kiszűrni azt amilyen információra szüksége van.
A reklám elkerülhetetlen. Ott van minden felületen. Sőt,a legújabb generáció a személyre szabott reklám. Mindenkinek személyesen címezve,formázva.
A youtube meg kifejezetten hasznos is lehet. Én személy szerint nagyon sok dolgot onnan tudtam meg,onnan sajátítottam el,INGYEN. Szórakoztat is akár ha az ember azt nézi ami érdekli.
Ha pénzt kap érte a feltöltő,engem egyáltalán nem zavar,sőt. Valami honorárium félének is gondolható akár.
Most jöhet az a dolog is,ha nem tetszik,nem kell nézni. Majd nézi más. ;)
Azzal kezdődött, hogy a kezemben széttört a berántó kar. Pár száz forintos tétel, így vettem egy másikat és kicseréltem a madzagot is strapabíróbra, nehogy legközelebb az vicceljen meg.
Az nem túl biztató, hogy a köröm is műanyag. Talán kibírja a 2 évet...
Egy hidegindítás 8-10 rántás minimum nálam. Ilyenkor a jó anyukáját is emlegetni szoktam annak a tervező kínainak, aki nem gondolt a kompresszió adta élménydús fizikai munkára.
A szűrő szivacs elé tettem filcet is, mégis taknyos a légszűrő belül. Van ötletetek arra, hogy mivel lehet ezen javítani? A bejutó por biztosan nem tesz jót a motornak...
Az eredetileg linkelt kaszáról nem tudok nyilatkozni, mármint minőségileg. Kínai, szóval bármi előfordulhat. Nekem is Kínai van szóval ha működik akkor jól működik ha meg épp nem működik azt is jól teszi. :) Viszont primitíven 1xű, ha mondjuk ki tudsz cserélni egy kiégett villanyégőt akkor ennek a javítása sem okozhat problémát. :D A Kalaposoknál meg szinte minden kapható hozzájuk, illetve az Aliexpress is jó beszerzési forrás. (árban)
Egyébként a Grashoppert az eMag is forgalmazza 1 év jótállással.
A Husi márkaszempontból tuti jobb választás, de ha alkatrész kell hozzá az is jóval drágább, illetve ez az ár, hát gyanúsan olcsó. Vajon menni garit ad rá az eladó?
Röviden,tömören:silány kínai tucattermék,különböző fantázianeveken.Ha nem értesz hozzá szívni fogsz vele,elmegy némi pénzed meg időd rá,és még akkor se biztos hogy el tudod vele végezni a melót.Gondolj bele,hiába kevés a vágandó m2 ha nem működik a gép.
Másrészről józan paraszti ésszel gondolkodva sokat elmond az ár. Eredeti ár:39990
Segítséget szeretnék kérni. Teljesen analfabéta vagyok a témában, és amúgy sem egy ezermester típus sajnos. Kellene nekem egy fűkasza. A kertben,árokban vágni a gazt...Tehát nem egy nagy terület, de nem szeretném ha 3-4 hónap múlva megadná magát...
A Masteren valami speckó karburátor van amin nemigen lehet állítani, inteligensen alkalmazkodik a használathoz. Nekem legalábbis ezt mondta az oleo főszervízes telefonon, mert felmerült hogy esetleg nagyon elvettem az anyagot és túl szegény a keverék attól sült be. Aztán mikor mondtam hogy egy masterről van szó mondta, hogy akkor ilyen probléma nem lehet. De akik értenek hozzá biztosan elmondják hogy is működik.
Azért elég körültekintően választottam a gépet, megkérdeztem szerelőt, tulajt, közmunkást aki Masterral csapatja, Ezen a fórumon írtam is, hogy nem leszek márkasoviniszta, azt a gépet veszem meg ami a legalkalmasabb számomra. Akkor olyanokat mondtak, hogy a tízéves Mastereket kezdik vinni a szervízekbe.
Én meg azt látom sajnos, mert életemben nem sokat jártam ezelőtt kisgépszervízben, hogy három-négy éves Masterek vannak ott. Konkrétan az egyiknek a kuplungja nem oldott amikor a gazban a dikics elkapott egy betondarabot, és kitört a házból egy darab a másiknak háromévesen kellett a lehajtásban szárat cserélni. Négy vagy öt tűgörgős csapágyon fut és szétestek a tűgörgők, szárazak voltak mint a tapló. Azt már írtam, hogy a szervízben volt egy egy éves aminek az előző nyáron ugyanúgy lelazult a karburátora és megnyekkent mint az enyém. Egy évvel később ugyanaz a gép ugyanezzel a hibával volt javításon. Nálunk az önkormányzatnál van egy hároméves gép ami az idén többedszer jár szervízben, rángat, szaggat, már a fél gépet kicserélték de még most se jó.
Tegnap hoztam el a Mastert a szerelőtől, újra elmondta, sokadszor, ha dikiccsel használom egy hónapot ad neki. Csak damilfejjel használhatom!
Egyébként amikor felküldtem pestre a múltévben hogy nézzék már meg korrekten végülis én hibáztam vagy mi is történt a géppel, telefonon a főszervízel rákérdezett használtam-e a dikicset, mert akár harminc másodperc alatt is úgy túlpöröghet, hogy tönkre megy a gép....????!!!! És ugye a gondatlan használat aranciavesztéssel jár. El is cseréltem a dikicset a közmunkásokkal egy újra azzal küldtem vissza.
Ezzel be is fejezem az írogatást az oleoról meg a masterről mert már magam is unom. Mindenesetre soha semmikor semmilyen oleo terméket nem fogok venni.
Én meg láttam már mindenféle embert mindenféle géppel kínlódni. Pl olyat, aki vadul átkozta a Stihl FS450-et, hogy szar, mert szétcsúszott a gép meg a szár, hogy rázza a damilfejet, stb. Hallottam olyanról is, aki a Husqvarnát átkozta, hogy pl hosszú a szára, meg a súlypontja is szar ...
Kezeld helyén szerintem. Ha képtelen normális módon használni, csak átkozódás lesz belőle ...
Bocsi hol gazdálkodsz?Azért ne add föl!Még bejöhet a nehéz kezdés ellenére a gép.Talán ilyen elvárások,és körülményekhez a "nagy"márkákat kellett volna választani.Azért én szorítok,hogy végre legyen jó minden,és dolgozhass.Figyelj a gépre.Jó munkát!
A szomszédom ugyanilyen területet tisztított ki dikiccsel,vágótárcsával egy 440 spárával, úgy öt éve ma is működik, a tankja fel van drótozval a burkolatok lötyögnek, de szervízben mégnem járt. Plusz, 12 hektár gyümölcsöst kaszáldamillal.
Nem akarom nagyon ragozni a dolgot, de bio gazdálkodásra akarok térni, lennének extenziv területek, ahonnét a szerves anyagot az intenzíven művelt gyümölcsösbe vinném át miután kérődzők emészőrendszerén mennek át... Csak idáig nem jutottam el, mert bedöglött a Master. Damilt nem használok, mert junius 12.-éig nem szabad kaszálni a gyümölcsösben. Junius 12.-én mellig érő gaz, gyökérsarjak, elfásodott kétsziküek vannak egy gyümölcsösben. Aki akar damiloz, én nem. Bozótvágót vettem, ha erre nem jó szólhatott volna a kereskedő, mielőtt megvettem elmondtam mire akarom használni.
Utólag is köszönöm, hogy a saját pénzén megjavíttatta.
A lényeg, a szaki ezt kérte, így járassam be, így tettem.... Utána meg pont ez volt a gond...szerinte és szerintem is....
Ennek mi értelme !? Olvass vissza egy kicsit . Leírták a bejáratás menetét ! A többit felejtsd el . Élj egy kicsit eggyütt a géppel , utána kezdjetek el dolgozni ! :) hajrá !
Gép elkészült..... a kipufogótömítésnél volt valami gubanc, a szerelőlecseszett, hogy nem hajtottam eléggé a gépet, ezért fujta ki a szutykot. Ő mondta, hogy negyedóra járatás negyedóra pihi...
Azt hittem a Paprika sörözővel szembeni Makita üzletet mondod, vagy mögötte az udvarban a szervízt. Egy épület. Pár méterre tőle balra ott a H, mögötte szintén párra meg a S. Na akkor most melyik?
Fuxtec gépbe való Stihl benzincső:2.2x5.4-3.1x5.7,ezekből egy méter 750 Ft.Elég jó minőség,fekete,nem átlátszó anyagból van.00009302802 a vékonyabb cikkszáma,a vastagabbé 00009302803.Talán hasznos infó lehet valakiknek...mert,ha a Stihlbe jó ez a cső,akkor másba miért lenne nem jó,ha méretileg passzol..Jó pár,nem Stihl gépbe tettem magam is ebből a csőből,és nem volt gond vele..
Tudnék neked erről a boltról mesélni. Ők árulták már cirka 10 éve is a Stihl Autocut 40-2 fejet 16500 pénzért. Aztán meg amikor megemlítettem, hogy ez több, mint vicc, azt mondta azzal a csókos szájával, hogy nem muszáj itt vásárolni.
Nem az tudom hogy működik (1 éve már kitapasztaltam). Azért köszönöm a válaszodat.
De meg lett a megoldás, és innét is köszöntöm a Fuxtec készítőitől, hogy olyan jó benzincsövet raktak bele. Ugyanis el volt törve a tanknál a cső és emiatt nem tudott benzint felszívni. Vagyis reméljük ez lesz a probléma, mert tesóm nézte meg és mutatta meg a problémát, úgyhogy holnap megyek venni benzincsövet.
Olyan problémám van a fűkaszával (FUXTEC FX-MS152), hogy a gép lefullad gáz adásnál. Már odáig jutottam hogy kipróbáltam fél gáz álláson (a karon van ilyen) és ott normálisan megy (kb 1 percig hagytam) utána hogy gáz kart megnyomtam, hogy csak alapjáraton menjen, akkor már kezdett fulladozni és gázkart is hiába nyomom mintha nem lenne erő benne és inkább leáll. A gépezet 1 éves (így gari sincsen rá), a héten jött elő a hiba minden előjel nélkül. A kérdésem hogy mi lehet a hiba? Tudom láthatatlanba nehéz megmondani és nem láttam semmi hibát benne és nem is szereltem szét, hogy még véletlenül sem tegyek több kárt benne.
igen így volt. A szerelő tanácsára negyedóra munka után negyedóra pihenőt tartottam, így igazából fel se tudott igazán melegedni a gép. Egy szűk fél tank benzinnel adta ide, én amikor elfogyott megtankoltam, abból is elfogyott a fele, nagyvonalakban ennyi.
Úgy hogy nem tömít teljesen, kicsit szivárog. Hidegen a 2T túldúsítva indul tökéletlen az égés, a 2T-re jellemző hogy a frissen beszívott olajosbenzin-levegő keverék egy része távozik a kipuffnyíláson. Persze ahogy bemelegszik már nincs olajos trutyi mert elég jó esetben jó olajjal. Csak amit észre sem veszel a kipufogó végén mert kiköpködi az a kipufogó és a hengercsonk között le tud folyni.
Ha ez vigasztal az én újan vett Sparta kaszámnál is előjött a kipufftömítésnél az olajfolyás új korában. Én nem vittem ezért szervizbe csak adtam neki egy kis Hermetiket mert annál egy alumínium lap a tömítés. 6 év múlva úgy adtam el, nem jött elő a hiba többet.
Remélem csak a tömítés adta meg magát. A gépezet amúgy teszi a dolgát, fura gyenge hangra lettem figyelmes, gondoltam megmutatom a szakinak mi ez, aztán látom folydogál valami. Először csapszegre gyanakodtam, olyasmi hangja volt, de utáa "megnyugodtam" hogy csak egy tömítés.... remélem.
Ne tessék már viccelődni, csakis eredeti Olcó alkatrészt szabad bele tenni. Nem mintha nem ugyanazt kapnád meg itthon nem annyira olcóért, max nem kell várnod pár hetet az érkezésére.
A kis piacos 18 ezer forintos kínait viszont annyira megszerettem, hogy felváltva fogom használni őket könnyebb terepen a kínait, nagy dzsindzsásban a Mastert.
a kínainak kéne szerezni egy másik "kormányt" mert amit adtak hozzá annak annyira vékony a fala, hogy az imbusz csavarok behorpasztották, mostanra lötyögnek rendesen. Plusz benzincső és tankdugasz mert ott elkezdett szivárogni. nézek a fuxtecnél vagy valahol a neten valami benzinálló benzincsövet. :) Könnyű, pöcc-röff megy, ügyes kis szerkezet.
Na, nem dícsérem sokat nehogy a Master megsértődjön!
Szerintem félreérted a távdiagnózist. Ha látsz egy pici karcot a dugattyún, attól még nem kell azt kicserélni. Az amúgy se okoz olyan problémát, mint amit felvázoltál.
Tudod milyen ez? Mint amikor az egység sugarú érdeklődő olvassa a bubópestis leírását, és egyre inkább meggyőződik, hogy neki is az van ... Ne nézegesd, HASZNÁLD ! Persze szigorúan szerintem.
Tegnap szétszedtem a kaszát. Sajnos amit láttam annak nem örültem. Leszedtem a kipufogót, és a karburátor felől a karburátortartó közdarabot is. A karburátor felöli oldalon a henger nagyon szép fényes, de sajnos a kipufogó nyíláson keresztül látható egy kis "vonalkód", ami szerintem nem olyan mély még... :(
Így sajnos fény derült a fő problémára. Szerintem. Ugye ez okozhatja a korábban említett észrevételemet? :(
Illetve, a kalaposok árulhatnak 34 mm -es dugattyút és gyűrűt, esetleg vásárolt már valaki tőlük?
Ez a tömítő meg távtartó gyűrű nem tudom mi, de gondolom a szöghajtáson KÍVÜL jelenik meg a zsír. Felesleges zsírnak nem kéne lennie, mert a szöghajtást eleve nem szabad zsírral dagadtra fújni, annyit kell beletölteni, ami préselés nélkül belemegy. Ha kijön, az nem jó. Ha csak egészen minimális, akkor nem érdemes ezért bütyülni, persze csak szerintem.
Ha 8-10 óra alatt kb borsónyi mennyiség jön ki csak az nem hiba legalább is nekem ! De ha kifolyik ennyi idő alatt a hajtásból a zsír akkor hiba van ! A melegedés hatására a nyomás ,tágulás miatt jöhet minimális zsír ki ,de az nem is baj, legalább a port távolt tartja a szimeringtől
Egy olyan problémával fordulnék hozzátok,hogy van egy dolmar ms4510-es fűkaszám,aminek a szöghajtásánál azon belül is a tömítőgyűrű és a távtartó gyűrű közt zsírt fedeztem fel.
Letöröltem majd beindítottam a gépet és újra megjelent a zsír az említett helyen.
Az lenne a kérdésem hozzátok hogy ez normális jelenség,a felesleges zsír így távozna a szöghajtásból?
Gratulálok,hogy kész lett a gép!Látod csak jóra fordult a dolog.Most hajrá előre,dolgozz vele,és figyeld.Azért én sem dikiccsel vágnám amit írsz az tényleg lassabb,gondolj csak a vágási átmérőre!
Na most a karbi igenis le tud lazulni, mert az enyémen is lelazult EGYSZER a nálam töltött 3 éve alatt, csak én észre vettem, hogy a kicsit fals levegő miatt felpörgött........ De én menetrögzítővel visszacsavaroztam a karbit, aztán go tovább! Mondjuk ezt 2 éves korában csinálta!
Amikor megtudta a kereskedő akitől vettem, hogy még mindig nincs megjavítja, és békéltető testülethez fordultam, felhívott és mondta, hogy vonjam vissza a keresetet mert ő a saját pénzén megrendel minden alkatrész hozzá. Így is lett, tegnap lett készen.
A szerelőt rég ismerem, ő is kíváncsi volt mi történt a masterrel.
A lényeg, nem fogadta el ő sem hogy nem én hibáztam. Pedig egészen biztosan mindent jól csináltam. A benzineskannámra egy fehér zománcos tölcsér van kötve, azzal töltöm a benzint, észre kell vennem ha nincs benne olaj. A kaszában a benzin benne volt amivel bedöglött. A kannából ami benzin megmaradt azt még fűrészben elhasználtam. Sőt még azt is kétségbe vonta, hogy lelazult a karburátor, mert látott sok ilyen gépet és a karburátor tömítések el szoktak foszlani a vibráció miatt. Mutatta a tömítést, semmi baja nem volt.....
Röviden ennyi, nagyon köszönöm a segítségét a kereskedőnek. Az oleo ügyfélkezelését... azt haggyuk....
Amikor tizenvalahány évvel ezelőtt megvettem a S FS350-est beszélgettem a szervízben a szerelőkkel akiktől vettem a gépet. Elég egyértelmű tanácsokat adtak azóta is ehez tartommagam. Az állandó damilhoz ragaszkodás biztosan látványosabb, de bármikor mellé merek állni a dikiccsel akárkinek....
A damil zöld, zsenge fűhöz való.
A nyár közepén elfásodott szárú fehér/fekete üröm, bogáncs, szilva, meggy gyökérsarjak, tavaszról maradt lemetszett vesszők, magjátelszórt elszáradt fűfélék, bükköny miegymással borított terepen csak dikiccsel lehet normálisan dolgozni.... szerintem.
Egy erős gép damillal is leküszköri nyilván de nem arra való.
Egy gond van, nagyon könnyen vágja a gép. Folyamatosan figyelmeztetni kell magam, hogyadj gázt!!! Önkéntelenül egyre jobban elengedi az ember a gázt, aztán amikormár alig pörög, észbekapok, ráhúzom, fél-harmad gázig.
A régi kaszám tíz évig bírta... a master egy hónapig....
A dikics nem ilyen terepre való, ezt még egy amatőr is tudja!:-)
Ez egy megfelelően erős kaszával (akár egy Fuxtec, egy Hecht, vagy egy jól rendbeszedett piacos kínai, a márkásabbakról már nem is beszélve), jó minőségű 3-as damillal jó, haladós és látványos munka, még amatőr szinten is, nem hogy napi szinten kaszáló profiknak.
Épp a hétvégén toltam le egy hasonló 400 négyszögöles telket a Fuxival, két tanknyi benzinnel és nem kellett újra tölteni a dobot.
Igaz, elszöszöltem rajta majd egy teljes délutánt, mert közben sörözgettem, meg kajáltam is egyet és én nem vagyok profi kaszás.
Sziasztok ! látom ,nem csak én copok a habverőkkel :/
karbit kipuceváltam . Nem jó. Nyíregyi piacon vettem "új"románkínai karbit nem jó.
Széthúztam a motort , gyűrűk szarok , henger tűrhető ,dugó csúnyán meg marva , a kipufogó felől . Nem gond , megvettem már előtte a szimmeringeket , gyűrűket ,hogy cserélem . Vagány voltam , eltörtem a lendkereket (lánghoz hozzáférek ):(
szóvel , nem tudom mi volt a gond , lendkerék , gyújtás , most kb 15K és jó lesz . Nem esik jól ,de talán a tapasztalat és a meglátások segítenek másoknak is :)
Nekem viszont az ilyen karburátoros gépen olyan tapasztalatom van hogy nem karburátor hanem gyújtás hiba volt nemrég ha bemelegedett leállt és többet nem indult vártam vagy 40-50 percet és pöccre indult a gép ! A fuxikon is szokott lenni ilyen gyújtás hiba volt is téma 1-2 hónapja ! Jó volna ilyen irányba is vizsgálódni nem csak a karburátor felé, főleg 4db után !
Attól fél, hogy ott kapálógépekben jártas elolvassa a hirdetését és rájön, hogy mekkorát hazudik.
Régóta hirdet, nagyon sok helyen ugyan ezekkel a képekkel. Azt állítja három szezont használt gép, máshol meg azt, hogy 2010-es gyártású. Azt is írta róla egy hirdetős oldalon, hogy briggs motoros, holott a képen tecumseh motor látható. A legnagyobb hazugság az egészben az, hogy nincs "KF Prsima 40 Ecotec" modellje a Szentkirályinak. Prisma motorja van a tecumseh-nek, ecotec motorja meg a GM-nek, de egyiknek sincs köze ahhoz amit hirdet.
"gázadásra leállít a kasza, az alapjárata megvolt"
Ez érdekes, az enyém is valami hasonlót produkál, mióta hazajött az S betűvel kezdődő szervizből. Tehát beindítom, az alapjárat jó. Gázt adok felpörög és vágja is a füvet, de eltelik egy 3-5 perc, és a gázadásra el kezd dadogni a motor, a fordulat leesik és a motor leáll. Akkor melegen nem is tudom újraindítani. Ha hagyom hűlni egy 20-30 percig akkor simán beindul és ugyanazt produkálja mint előtte, tehát vág rendesen, de mikor cirka rendesen bemelegszik megint leáll.
Nincs semmi ráírva sem a Fuxtec-ről vásárolton és a piacin sem.
Nem tudom, lehet hogy a kasza, de nekem nem sikerül beállítani. Tudom , hogy viszonylag "egyszerű" és korábban olvastam is itt a fórumon, hogy hogy kell sőt a többiek is leírták már, de a beállítás nem jó sehogy. :(
Itt vannak a karburátorok, amik a kaszán megfordultak. Különben szeretem gyűjteni őket. :))))
A gyári és a Ruixing is 3 - 3 évig bírta. :) A Ruixingot a múlt hónapban cseréltem le, gázadásra leállít a kasza, az alapjárata megvolt.
Esetleg annyit, hogy a Fuxtecről rendelten nem volt gumigyűrű a légszűrő felőli oldalán. Azonban,azt gondolom, hogy ez nem számít semmit a típust illetően. :)
Ttehát a 37-ers és a 6-os közzé tettem a pengét. A 37-esnek van egy belső pereme, erre ráfekszik a pengén lévő lyuk. A peremen belül van egy fogaskerék-szerű rész, és erre nem megy rá a 6-os (persze köztük van a penge, de a nem játszik, mivel ráfekszik a külső peremre, így a penge nem szorult meg amikor meghúztam a 45-ös csavart, és a 37-es fogakerekei kicsit belemartak a 6-osba.
Amúgy mikor pörög nagyon full gázon vagy az alapjárat magas?
Az 1 csavaros karbit a legkönnyebb beállítani.
Az állító csavart ami nem a bovdennél van felül hanem a karbi házából áll ki betekered, aztán a biztonság kedvéért kitekered 2 fordulatot. Kasza beindít, fullgázt húzol és a fordulatot figyeled miközben befele tekered lassan. Amikor a legmagasabb a fordulat, abból visszatekersz kifele kicsit kb 1/4-et hogy ne pörögje szét magát a gép és ne szegény keverékkel működjön.A max fordulatot így kell visszaszabályozni 2T esetén. Sokan ott rontják el, hogy a másik irányba tekerik mikor már ott esik a fordulat-csakhogy így szegény keverékkel fog üzemelni a gép és besülhet.
A végén az alapjáratot beállítod a bovdennél hogy ne forogjon a damilfel alapjáraton.Kuplung se legyen nyitási határon.
Az az érdekes ,hogy a piaci és a "fuxtec" -es karburátor ugyan olyan. Kinézetre is és minőségre is. Habár nem tudom, hogy fuxtecnek miben kellene különbözni illetve különbözik-e.. De lehet, hogy csak én hittem hogy különbözik. :)
Szerintem ezért pörög ugyanúgy a kasza ,mint karburátor váltás előtt. Egyformán lehetnek beállítva a karbik?
Múltkor volt egy problémám a Husi 135r damiladagolájával, állandóan kidobta a damilt.
A fejlemény az, hogy bevittem a márkaszervizbe, ahol ugyan egy hétig ültek rajta, de végül kaptam egy vadi újat. Ez teljesen más szerkezetű, mint amit a géppel adtak, a középrésze csapágyazott. Ami a legfőbb, hogy működik rendesen, most már szinte álom dolgozni a géppel.
Úgy éreztem mintha nagyon pörgött volna, a motor is melegedett jobban mint szokott. Most próbáltam az új karbival, működik szép a hangja, de mintha nagyon pörögne. :(
FŰRÉSZ MÁNIA: MEGHÍVUNK TITEKET A III. KAPA KUPÁRA,SÁROSDRA
2017. Augusztus 26.-án kerül megrendezésre ez a jópofa,vidám hangvételű verseny. Mi is meghívást kaptunk,és egy FŰRÉSZ MÁNIA bemutatóval veszünk részt az eseményen. Bővebben a videóban... ;)
Ma vettem a piacon egy karburátort, még nem raktam fel. Holnap délután megpróbálom beállítani a régit , ha nem sikerül legfeljebb jó lesz a mint "javító készlet". :)
De lehet baja, éppen ezért kell megvárni, hogy az alapjárat mutassa meg a jó beállítást! Gondolj bele, ha nem jó és elkezded kopp gázon nyomni, próbálni akkor milyen hamar megszorulhat, vagy megsérülhet a henger/dugó ha sovány a keverék? Jah, és ne üveghangon szóljon, egy kicsit vedd visszább a maximum fordulatot!
A sonkán lévő csapszegről leveszed a seeger gyűrűt, kiveszed a tűgörgő kosarat és a dugattyút kissé elfordítva lejön a hajtókar, majd a hajtókart kitolod oldalra a hengeren van egy bemarás, abba az irányba utána a főtengely kiüthető a lendkerék irányából, persze onnan is le kell szedni mindent.
A 6 -os alkatrészre vonatkozott a kérdésem. A penge nélkül fel megy a bordás részre és eléri-e a felső ellendarabot? Ugyanekkor alul kijjebb kell hogy legyen, mint a bordás rész mert különben hiába húzod meg a csavart nem fogja összeszorítani.
Igen, van egy perem, amit szépen körülvesz, és ráfekszik a fémre. Szakboltban vettem a pengét, kimondottan ehhez a géphez kértem, amit egyébként árulnak is.
Bár most, hogy belegondolok, a penge beleillett abba a részbe, amelyik ezen az oldalán volt, "felfeküdt" csak iilógott egy kus körbefogazott rész. Eredetileg is így lehetett, mert a kasza felőli vége volt gépzsíros. De kipróbálom.
Segítséget szeretnék kérni. Használtan vettem egy Oleo Mac 250T fűkaszát. Nagyon jól működik, már sikerült damilt cserélnem (!), de most szükség lett volna a pengés megoldásra. Az eladó pengét nem küldött, csak egy - a használatiból - "alsó peremként" beazonosított alkatrészt és egy kúpot. Vettem csavaranyát és pengét. Lecsavartam a damiltartót, majd - használati éa film alapján - felraktam a pengét a "felső peremre" , rá az "alsó perem"-et, és a kúpot, majd megszorítottam a csavart. Sajnos a penge nem szorult meg, a önmagában is forgott. Úgyhogy leszereltem, mert szerintem így nem biztonságos. Az "alsó perem" nem fogazott. Lehet, hogy az eladó rosszat küldött? Az alkatrész, amire a penge felfekszik - "felső perem" - fogatott, amikor meghúztam a csavar, bele is mart kicsit az alsó perembe. Mit szúrtam el? Nagyon kezdő vagyok... :O(
Úgy próbáltam, hogy teljesen becsavartam a csavart. Aztán egy teljes fordulatot ki. Így beindul a kasza első rántásra. Innen 1/2 csavartam fel mindig amíg le nem állt teljesen. De ezek szerint az 1/2 nagyon sok az 1/8 -hoz képest. Az szinte nem is tekerés.
Na most tisztázzuk le, valójában kétcsavaros az az egy csavaros, mert: Van az amit mindenki lát, és ugye ezzel üzemanyag átfolyási átmérőt állítasz, és van egy a tetején, ez egy műanyagba öntött kicsi réz csavar, aminek a közepén van egy furat ( vagy le van dugózva, vagy nem) amiben van egy pici tű belecsavarozva! Na ezzel állítod be a porlasztási képet, mert ez bizony síbertű, aminek a magassága állítható!Látható állítócsavar 1-1,5-re kitekerve, itt be kell indulnia a gépnek, és innen finomhangolás! Akkor jó, ha alapjáraton elketyeg két-három percig, és utánna is azonnal reagál a gázra, nem hőböl, és a fordulat gázelvétel után normálisan esik vissza!finomhangolás alatt 1/8-ad, vagy attól kisebb tekeréseket értek! Azért kell alapjáraton ketyegtetni, mert az megmutatja, hogy túldúsul, vagy elszegényedik apránként az üzemanyag! Ha még így sem lessz jó, akkor elkezdheted csesztetni a felső csavart, de csak akkor csináld, ha tudod hogyan kell, mert megszivathat!
Már leírtam ! A bowden lazára az alapjárat kicsit magasabbra és 1 fordulatra nyitni a rugós csavart ! Bemelegíteni a motort ! És próba vágás ,ha nem bírja akkor nyitni egy negyed fordulatot és próbavágás ! Nem kell kapkodni türelemmel, rögtön nem reagál a gép 1-3 perc mire változik ! Mindig kaszálok is vele hogy lássam hogy bírja ,jól veszi-e a fordulatot! Ha jó akkor a kis csavarral leszabályozom az alapjáratot !
Ennél az alapjárati csavar a bovden végénél lévő kis csavar ,a rugós meg a nagy fordulaton, értelemszerűen befelé tekerve soványítja, kifelé meg dúsitja a keveréket !
Ezt nézd esetleg meg. 9:45-től izgalmas a keverék beállitást illetően. H: a pillangó nyitott állásánál befolyásolja a főfúvóka által szállitott üzemanyag mennyiséget (dúsitja/soványitja). L: az alapjárati keveréket állitja be (ami a motor gázadásra való reakcióját is befolyásolja).
Hát hirtelen ne tekergesd sehová, és mindkét csavart kéne állítani mert egyik viszi a másikat ! A kinai láncoson az alap beállítás 1 H 1 L ez alap beállítás ! Gondolom neked is jó lenne kezdésnek és csak kis lépésekben finomíts rajta és nem azonnali a változás ! A levegőszűrő legyen tiszta !
Megtörtént a baj. :) Nemrég vettem egy fuxtec karburátort. Ma úgy éreztem, hogy nagyon pörgött teljes gázon. Ezért a karburátor lévő csavaron állítottam, de nagyon sokat tekertem rajta hirtelen. :( Tekergettem már, de nem sikerült elérni sehogy se jó a megfelelő teljes gázt. Hogy kellene ezt beállítani? Próbáltam már, hogy teljesen betekertem, aztán 1 fordulatot vissza, de így sem lett jó. Hogy kellene ezt beállítani?
Majdnem humorra vettem, mondván a nedves légszűrő jobban szűri a port és azért.
Viszont ha kiveszed a gyertyát és kézzel átforgatod akkor van benzin szag a hengerben a gyertya helyén? Ha nincs, akkor lehet valami dugulás a felömlőben? 2T motor.
Szembeszomszédomnak Hyundai van, ő meg van vele elégedve, de ö csak 700 m2-t nyír vele! Én ekkora területre biztosan valami komolyabbat vennék, és ha csökken is a területed, az sosem baj, ha van egy megbízható gép, mert azt csak előveszed, és teszi a dolgát!
Szia!10 éve használok fs38at és mivel a nevében is benne van,hogy szegélynyíró nem szükséges fullon forgatni hiába 2 ütemű.pont hogy szépen kell vele dolgozni óvatosan a virágok stb körül.semmi baja nincs az enyémnek pedig éves szinten kap legalább 60-80 órát vagy többet.van ahol épp hogy pörög 1.3 1.6 damillal.remélem tudtam segíteni
A szintetikus olajjal tovább tart a bejáratás a jobb kopásvédelem miatt.
A Cink tartalomnál gondolom a ZDDP-re, vagyis a cink-dialkil-ditio-foszfátra gondoltak. Az egyik legjobb és a mai napig nem igazán helyettesíthető kenőanyag adalék. ( felkenődik mindkét felületre és igen jó siklási tulajdonságai vannak még vegyes állapotban is, ergo erős kopáscsökkentő) A környezetvédők persze már rácuppantak... A katalizátorok és a DPF szűrők nem szeretik, ( szulfáthamu tartalom) ezért a mai olajok jóval kevesebbet kapnak belőle.
Kisgépbe ( fűnyíró) egy mai HC 10W40 A3/B4 ( 1,2% szulfáthamu tartalom) szerintem ez egyik legjobb alternatíva ár/érték viszonylatban.
Új gép esetén az 5-10-20, aztán 20 óránkénti olajcsere azért kell, mert viszonylag kevés az olaj mennyisége és nincs benne szűrő. A bejáratás ideje alatti kopadékot az 5 és 10 órás cserével dobod le. Amelyikben van olajszűrő nagyjából 40 ütemórát enged meg a gyártó az olajcserére.
A kevés olaj mennyisége miatt ugyanaz az olaj molekula hamarabb kerül kenendő, meleg helyre, ergo hamarabb "kopik". ( az adalék kopik ki belőle)
Másrészt nagyjából MAXIMUM az olaj a tömegének a 2,5%-át képes a szennyező anyagokból lebegtetni. Ezután jön a lerakódás.
Olajat meg nem akkor cserélünk, amikor már elhasználódott, hanem még előtte. Ezért kell időben cserélni.
A garanciás dolgok miatt a hetch-et ajánlom még nem vészes árakon vannak ! A berántó része nem túl jó de ha gond van vinni vissza a szervizbe ,nem piszkálni !
Szia. Nem vagyok hozzáértő, de a topikból az elmúlt hónapokban leszűrt infókat leírom neked, mert a szakik néha viccesen-burkoltan fogalmaznak :) Majd esetleg kijavítanak ha nem jó.
A felhasználás célja (mint szinte minden gépnél) meghatározza hogy mire van szükséged.
A 4-5000nm nem kevés oda már illik egy legalább 2 lóerős gép (nem kínai lóerő hanem igazi). Van aki szerint csak a Stihl és a HQ létezik. Van aki már az Oleo-t is ajánlja. A másik tábor szerint a kínaik is teljesen jók hobbicélra. A kínaikat sokkal többet és joval gyakrabban kell szervizelni. Viszony az is igaz, hogy sokszor csak kisebb filléres hibáik vannak és a főbb alkatrészek cseréje se jelent nagyobb kiadást. A nagy márkák gépei sokkal többe kerülnek de cserébe megbízhatóbbak. A rászánt keret alapján neked kell eldöntened mi legyen. Kb anyagilag így jönnek csökkenő sorrendben:
Nagy márka (120-150e) - Nagy márka használtan (70e) - Kisebb márka (40-50e) - kis márka (20-30e)
Márkák amit a topiklakók használnak (nem teljes) Stihl, Hq, Oleo, Makita, Fuxtec, Hecht, Strauss
Nem tértem ki a 2ütemű vs 4ütemű kérdésre. Itt becslésem alapján 80:20 vagy még nagyobb a kétütemű géptulajdonosok aránya.
Nem is tudom. Fiatalabb koromban, még a régi házamnál el voltam kényeztetve, akkor csak Stihllel, vagy Husival dolgoztam, de most azért lejjebb adnám. Egy Hyundait pl meg szabad venni? Vagy AL-KO típusút? Jó lenne megúszni 35-40 körül, de ha erre nincs mód, természetesen hajlandó vagyok többet áldozni.
Sziasztok! Milyen olcsóbb árfekvésű fűkaszát ajánlotok egy kb 4-5000 nm-es területre? Folyamatosan csökkenni fog, ahogy az időm engedi egyre többet vonok majd művelés alá. A terület sima, alföldi homoktalajon fexik. Nem egy erőbajnok gépet akarok, csak amivel szépen öregesen lehet dolgozgatni, amikor a kedvem úgy tartja.
Egyszer bejárattunk egy Man kutya 465 motort. Abba gyárilag valami bejáratos olaj volt.Nekünk ezt mondták, én meg elhittem. :-) Azt cseréltük x üzemóránál. Utána 400 körül szintetikus Mol olajjal. Meglepő az egészben, hogy 800 óráig csipegette az olajat.Aztán abbahagyta, vagy bejáródott, esetleg visszatermelte a fene sem tudja. :-)
Szóval igen frankó motor lett belőle! :-)
Toliknál azért illik lecserélni új korában hamarabb, mert a fém szemcséket nincs ami kiszűrje. Újakban már van szűrő. Utána mehet az 50 órás csere.Bár ha sötétedik az olaj, érdemes kicserélni.Szerintem!Régebben az 50 óra 20 volt minden könyvben!
A Tv-ben hallottam: Új/felújított motorba nem szabad szintetikus olajat önteni, hanem cink tartalmú ásványi olaj kell bele pár óráig az segíti az alkatrészek össze kopását.
Van ilyen olaj M.o.-gon?
Talán ezért kötötték a lelkemre, hogy Hecht fűnyírómba 5 üzem óra után feltétlen cseréljek olajat ?
Ugyan ez Einhel kompresszoromnál (persze még nem cseréltem ).
Szerintem viszont rendes ember ökölbe szorítja a kezét, majd kinyújtott középső ujjával bemutat. Aztán választáskor emlékszik, hogy maffiát nem akarunk megválasztani.
Persze vannak nagyon rendes tisztességes vállalkozók akik mindent fillérre számláznak, és kérdés nélkül adják a számlát. Remélem, hogy ők vannak többségben! Ugyanakkor számtalan helyen előfordult hogy fizetek és max egy sajtcédulát kapok a bolt saját logójával, és semmi AP kódos számla. Ha kérem akkor úgy néznek rám mint zsidó templomban az utálatos szentre és száj húzogatva kinyomtatják az online pénztárgépes számlát is.
Egyébként oda írtam, hogy ha félre értettem amit írtál, akkor Bocsánatot kérek a feltételezésért, de abból ahogy írtad, hogy NAV és 4 db Smiley nekem az jött le hogy számla nuku.
Egyébként amikor tőlem megkérdezik, hogy kérek-e Áfás számlát, vissza szoktam kérdezni, hogy számla nélkül mennyivel olcsóbb, ha az a válasz, hogy semennyivel akkor tuti, hogy kérek.
Nem tudom megy-e a szövegértés. Próbáljuk meg. Nekem van egy Hecht kaszám, és működik. Meg még 11 másik kaszám, amik szintén működnek. Aztán amikor valamelyik nem működött, akkor elvittem a szervizbe, és MEGÉRTETTEM, hogy megjavították, már jó. Aztán amikor azt mondták, hogy miattam romlott el az új kasza, na azt NEM értettem meg. Reklamáltam a szervizben, majd írtam az anyacégnek. És erre megjavították, azóta, 4 éve műxik. Most jön a java !! Eközben itt SENKIVEL nem hisztiztem, mert MEGÉRTETTEM, hogy azt a szervizben kell. Nos? Hogy van a szövegértésed?
Nem akarok interpretálni a többieknek, megértették ők a problémádat. A többiek ,hidd el több kaszát láttak ,mint én és többet is tudnak róluk. Mit mivel, mit hogyan, stb. :)
De azt is megértem, hogy persze bosszantó dolog történt senki se erre számít egy szervizelés után.
Az a probléma veled, hogy jó a szövegértésed. Nem illesz bele a társaságba. :-)
Köszönöm, hogy helyesen értelmezted a történetemet és próbáltad interpretálni a többieknek. A sikertelenség nem a Te hibád, kérlek ezért ne legyen kudarcérzeted :-)
A blokkok tartósságáról egy off példát szeretnék Veled megosztani:
A mai marketing maszlag minden mai 4-ütemű motorral szerelt gépre long life olajcsere ciklust ad meg. Erre a subaru blokkra első olajcsere (1 dl!!!) 20 üó, utána 50 üó!!! Na ez egy kapitális kreténség szerintem ennyit nem bírhat ki az olaj. Én 20 üó fogom végig cserélni! A Renyó 1,6 dCI blokkos kocsimban is 15 ezrenként cseréltetek olajat az előírt 30 helyett. A long life csereciklussal kibírhatja esetleg a garanciát!
Van egy barátom, akinek van egy Yamaha XT660R tiusú mocija. Ő vette szalonból. Ez egy 1 hengeres 4-ütemű 660-as blokkot tartalmaz, melyet a Minarelli gyárt a Yamaha számára. Itt 10 ezer km-es olajcsere ciklust ír elő a gyártó. A barátom 5 ezrenként cserélt olajat 163.500 km!!! után szedtük szét a blokkot és a nicasilos henger nullás volt! A dugót, vezláncot és a gyűrűket kellett cserélni. Ma is elégedetten használja a gyári főtengellyel bontatlan blokkal!
A sűrű olajcsere hosszú távon megtérül! Ezt a saját szememmel láttam!
