végre ide is beköszönhetek most már sokadik motorvásárlásom okán, ugyanis bő egy hete visszaültem a nagymotorról a túrarobogó kategóriára. A jelen paripám egy 2007-es 400-as SWing (ABS mentes, sajnos), elkezdeném kicsit szétszedni és a kötelező ellenőrzéseket végigzongorázni.
Ami jelenleg tuti cserés, az a fékbetét és tárcsa kombó elöl-hátul, körbenéztem a piacon alaktrészt illetően, és elég nagy a szórás, a minőségben a névből fakadóan már sokszor nem bízom, Brembo és NG, TRW és EBC valamint RMS-t találtam, túl nagy a szórás. Ti cseréltetek már tárcsát, és ha igen, mi volt a tapasztalat?
Lehetséges hogy kis hazánkban téged láttalak a 31-es úton Sülysápon a benzinkútnál tegnap délután elhaladni? Még integettem is egy ugyanolyan járgány után mint az enyém, csak gyári doboz volt rajta. Sajna nem nézett hátra-oldalra pedig ott álltam az alteregoval.
Nagyobb gyártóktól (Bosch, Varta) is van gél kivitelben mégsem ajánlanám mivel sehol,még a gyári oldalon sem szerepel a fektetett használat lehetősége.
Egyébként a linkelt márkából van nagy energiasűrűségű akku, csak nem ez a méret.
Nekem csak 50-60 között ráz.Érdemes megnézni a telókban az olajat is, az előirtnál többet raktam bele így nem olyan lágy a csillapítás! Kormány,kerékcsapágyak jók!!!Hol centrirozták?
Nekem is hasonló problémák vav, beszital a kormány es néha instabilnak érzem a motort.
Első lépésként az első kerek kicentirozasra gondoltam. Megnéztem centirgepen es azt mondtak h jo, nincs benne semmi (5gr amivel nem kell foglalkozni)
A kormeny nyak csapsgyam nem tunik sem szorosnak, sem kotyogosnak, a elsokerek csapacs sem kotyog. A gumisnal a szerelő azt mondta, h tulaj malaguti robogoja is szitált, barmit csinaltak vele. Vegul a kormanyvegen levo súlyokat kellet megnövelni (nem is tudtam, h azoknak ilyen kiegyensulyozo szerepük is lehet?!)
A motorszervizben azt mondtak h a sw-tk ilyenek, midig szitalnak, nem lehet veluk mit kezdeni (ami szerintem hülyeség)
Most leinkabb azt tartom elképzelhető eek amit Zotak irt, h a hátsó kerek rázza be at es az hat az elsőre, ugyhogy azt fogom megnezetni.
Mindenesetre, ugy tűnik ez egy eleg nehezen megolhato kerdes, kevesn tudjak ra a tuti megoldást
Akkor ott valami kiegyensúlyozatlanság lehet a motorblokk körül. Kismotornál láttam olyat, hogy a főtengelyt megütötték ami minimálisan meggörbült és a rajta lévő lendkeréktől rezonáltatta az egész motort. Ez akár itt is előfordulhat generátor vagy variátor oldalról is de én inkább a szíj túlzott belengésére gondolnék.
Ha leveszed a variátorház fedelét akkor ennek pörgetve látszódnia kell. Ha ez van, akkor rugócsere szerintem megoldja.
A kuplung részt teljesen szétszedtem és ahogy írtad mindent meg is csináltam. A nagyrugós dolgot is szétszedtem kitakarítottam és újrazsíroztam. segítségül vette a youtube-os videokat.
Ha már alapjáraton adok egy kis gázt már akkor is rezeg a kaszni és érzem menet közben is akár 60-70 km/h sebességnél is.
Teljesen olyan érzés mint amikor egy autónál leül a motortartó bak és remegteti a kasznit.