Szerintem a hátsó lámpa ügyében nincs igazad. A veterán újságban is azt írták, hogy a D-Csepeleket még féklámpa nélkül gyártották. Nekem is az elején még Danuvia hátsólámpa volt rajta és szinte mindenki megszólta emiatt. De az lehet, hogy az export típusokon féklámpás lámpa volt?
heló!
A múzeális minősítésnél is szukséges valamilyen okmány, amellyel igazolod a jármű tulajdon jogát.
Tapasztalatom szerint ez több módszerrel oldható meg:
1. Saját nére szóló fogalmi engedély
2. Előző tulaj nevére szóló forgalmi engedély + adás-vételi szerződés
3. Közjegyzői nyilatkozat, mely igazolja, hogy a járművet Pl: MÉH telepen találtad, így tulajdonosa felderíthetetlen, de felelőséget válalsz arra, hogy nem lopott.
Amennyiben tudod a jármű tulajdonosának adatait és ( LEGFŐKÉPPEN ) az utolsó ismert rendszámát, úgy az okmányirodán keresztül a BM kartonos nyilvántartásából le lehet kérni egy forgalmi másolatot, kb 3000 Huf-ért.
Ajánlottak ott is megoldásokat, rendörségi nyilvántartásból lekérést (futok egy kört, de ezt szerintem nem vitték számitógépre) közjegyzö elötti nyilatkozatot, stb. Valahogy megoldjuk.
Kár, hogy megint hurcolni kell a motort, kértem, de nem voltak hajlandóak így megcsinálni a vizsgálatot.
A motor 30 éve fateromé, valahol meg kell lennie a forgalminak, tovább keresi, ez lenne a legszebb megoldás. Ha nem kerül elö, jöhetnek a körök.
Amit a hátsó lámpáról modasz érdekes, direkt ez került vissza rá, annakidején valamelyik müszaki vizsga miatt alakították át a késöbbi, féklámpásra. Mindenképp utánajárok, van már alkatrészjegyzékem. Jobb lett volna hamarabb.
Egyetértek Zoli szakival, papír nélkül is kellett volna, hogy minősítsék ugyanis ot csakis az állapot a fontos.
Meg kellene ezt beszélned Borche Károllyal a MAVAMSZ elnökével.
Magyar Veteránautós és Motoros Szövetség a F.I.V.A. tagja H-1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34 Tel: +36-1-320-2057 Fax: +36-1-320-2050 Mobil: +36-309-904-817 E-mail: mavamsz@compute.hu Internet: www.veteranauto-motor.hu
Amúgy gratula a motorhoz, tényleg szép lett, a hátsó lámpa mondjuk szerintem a korábbi Csepelekre való, ezeket a gyári fotók szerint legalábbis a Danuvia féle féklámpás hátsó lámpával szerelték. Amúgy szép exportnak is mondható a gép mivel belföldre az elsőteló alsószár, lámpakeret, kormány,küllök is fekete festést kaptak.
A csíkozás látom kiragasztásos technológiával történt.
Nabassza meg! Errol is a mocsok burokracia tehet csak! Es megjegyzem, szerintem hulyet is csinaltak beloled, mert a muzealis minosito vizsgat sokan epp ezert hasznaljak ki, mert igy forgalmival nem rendelkezo motort is ujra forgalomba lehet helyezni, szoval a regi forgalmi meglete szerintem abszolute nem feltetel! De mindjart idekuldok valami hozzaertobb kollegakat egy masik forumrol, aztan o megmondjak a tutit.
Sikerült a megfelelö szakirodalmat beszerezni az Old Motors-tól, a régi forgalmi viszont nem került elő.
Elmentünk, a szakik szerint gond nélkül átment volna a motor, de a forgalmi nélkül nem tudtak segíteni.
Ezzel nem lenne bajom, de hiába kötöttük meg körültekintöen a motor négy sarkát iszonyatosan ügyelve a fényezésre, elmozdult, a hátsó sárvédöröl leverte a festéket. :(
Én holnap meg vagyok hivva Szárföldre eni ini délután ithol leszek én olyan biz-bazt
szerzek a Csepeledre jó pénzér a T-ém televan a kulcsodal medig kell tartogatni!
Nemtudja valaki, hogy hol lehet kapni 125-ös hátsó teleszkópjának a tetejére olyan kis bizbaszt? Arról a kis takaró kupakról beszélek. Bocs, ha érthetetlen voltam.
Itthon nem fogsz Chargert találni, hoznod kell magadnak.
Ha megnézted a linkelt oldalon a referenciákat, ott szóba kerül egy frissen importált, restaurálás alatt álló Charger, egy barátom autója. Többről nem tudok az országban. A kevés szerencsés közé tartoztam, aki szétszedés elött még nyomhatott neki egy kövéret. :)~~~
Ha tényleg belevágnál az amerikai autózásba, keress bátran, eléggé benne vagyok a témában: v8cars.hu
A Csepelt viszont nem én csináltam. Csak megrendelő vagyok, meg lótifuti voltam, de a gratulációt mindenképp átadom az érintetteknek.
Egyebkent tok jo, hogy osszefutottunk itt ezen a forumon, mert a regi magyar motorokon kivul egy valami van meg, ami igazan izgatja a fantaziam: a '60-'70-es evekbeli V8-asok, konkretan egy Charger R/T lenne a kiszemelt, mondjuk egy '69-es peldany. Most OFF-olunk egy kicsit, de talan kibirja a topic.:) Mekkora esely van idehaza beszerezni egy ilyen vasat? Vagy mindenkeppen az allamokbol kellene probalkoznom? Mondjuk egyelore ez csak tavlati cel, de par even belul szeretnem megvalositani.
Ja, a kis D-Csepelhez meg gratula, plane ha te csinaltad. Szep munka, ha az amcsi vasakat is ilyen szinten muvelitek, akkor lehet, hogy meg talalkozunk.:)
Tényleg, autós könyv miatt már voltam náluk, megpróbálom, köszi!
Igen, jó volt a kiindulási alap, komplett volt a motor, minimális átalakításokkal és sérülésekkel. Faterom vette használtan a hetvenes évek elején, aztán 78-ban megállt alatta, azóta egy istállóban várta a jobb sorát, képzelheted miből kellett kivakarnom. :)