Átlapoztam az újságokat. Az 58. évi 21. számban van 1 oldal, az osztott szívónyílású Danuvia henger fésüléséről. Nem sok konkrétum van benne, csak ábrák és mese. Meg a megjegyzés, hogy az orros szívónyílású hengerrel már nincs ilyen gond.
Aztmondja Apám:"És megy is?" Na ja.Persze.Azt hiszi találuk egyet (ennyiért) ami a szobában állt,vagy nem tudom. De ha egyben van az már jó. Írtam mailban megint egy rakat hülyeséget.Többek közt ezzel kapcsolatban is.
De lesz,de lesz!Vagy valami jobb gép.De azt itt nem akarom elkiabálni. 125-öst nem hiszem hogy akarna.Olyan van mindenkinek. Én nem azt mondtam hogy ritka suar állpotban van.Pont hogy milyen egyben van a váz.
A blokk az lófasz. Jó állapotú csomagtartót meg ülést sokkal nehezebb szerezni. Bármelyik Csepel/Danuvia blokkból meg lehet csinálni, csak egy henger-hengerfej kell hozzá.
van egy olyan érzésem, hogy nektek sem lesz 100as csepeletek. Ez kimondottan jó állapotúnak számít, de amilyet apád gondol 80ért olyan a fehét hollónál is ritkább. vegyetek inkább 125öst abből ennyiért már csont gyári üzemképest lehet venni.
Elvileg 1954től lett kötelező a féklámpa motorokra is akkor még narancssárga fényű. És mivel a D-Csepelt 1955től kezdték igazából nagy szériában gyártani (most nem keresem elő a korabeli autó motort de megvan ) ezért gondolom, hogy már eleve féklámpásra csinálták. De ha ez biztosan nem olyan volt akkor jó így. Legnagyobb baja ez legyen.
Szerintem a hátsó lámpa ügyében nincs igazad. A veterán újságban is azt írták, hogy a D-Csepeleket még féklámpa nélkül gyártották. Nekem is az elején még Danuvia hátsólámpa volt rajta és szinte mindenki megszólta emiatt. De az lehet, hogy az export típusokon féklámpás lámpa volt?
heló!
A múzeális minősítésnél is szukséges valamilyen okmány, amellyel igazolod a jármű tulajdon jogát.
Tapasztalatom szerint ez több módszerrel oldható meg:
1. Saját nére szóló fogalmi engedély
2. Előző tulaj nevére szóló forgalmi engedély + adás-vételi szerződés
3. Közjegyzői nyilatkozat, mely igazolja, hogy a járművet Pl: MÉH telepen találtad, így tulajdonosa felderíthetetlen, de felelőséget válalsz arra, hogy nem lopott.
Amennyiben tudod a jármű tulajdonosának adatait és ( LEGFŐKÉPPEN ) az utolsó ismert rendszámát, úgy az okmányirodán keresztül a BM kartonos nyilvántartásából le lehet kérni egy forgalmi másolatot, kb 3000 Huf-ért.
Ajánlottak ott is megoldásokat, rendörségi nyilvántartásból lekérést (futok egy kört, de ezt szerintem nem vitték számitógépre) közjegyzö elötti nyilatkozatot, stb. Valahogy megoldjuk.
Kár, hogy megint hurcolni kell a motort, kértem, de nem voltak hajlandóak így megcsinálni a vizsgálatot.
A motor 30 éve fateromé, valahol meg kell lennie a forgalminak, tovább keresi, ez lenne a legszebb megoldás. Ha nem kerül elö, jöhetnek a körök.
Amit a hátsó lámpáról modasz érdekes, direkt ez került vissza rá, annakidején valamelyik müszaki vizsga miatt alakították át a késöbbi, féklámpásra. Mindenképp utánajárok, van már alkatrészjegyzékem. Jobb lett volna hamarabb.
Egyetértek Zoli szakival, papír nélkül is kellett volna, hogy minősítsék ugyanis ot csakis az állapot a fontos.
Meg kellene ezt beszélned Borche Károllyal a MAVAMSZ elnökével.
Magyar Veteránautós és Motoros Szövetség a F.I.V.A. tagja H-1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34 Tel: +36-1-320-2057 Fax: +36-1-320-2050 Mobil: +36-309-904-817 E-mail: mavamsz@compute.hu Internet: www.veteranauto-motor.hu
Amúgy gratula a motorhoz, tényleg szép lett, a hátsó lámpa mondjuk szerintem a korábbi Csepelekre való, ezeket a gyári fotók szerint legalábbis a Danuvia féle féklámpás hátsó lámpával szerelték. Amúgy szép exportnak is mondható a gép mivel belföldre az elsőteló alsószár, lámpakeret, kormány,küllök is fekete festést kaptak.
A csíkozás látom kiragasztásos technológiával történt.
Nabassza meg! Errol is a mocsok burokracia tehet csak! Es megjegyzem, szerintem hulyet is csinaltak beloled, mert a muzealis minosito vizsgat sokan epp ezert hasznaljak ki, mert igy forgalmival nem rendelkezo motort is ujra forgalomba lehet helyezni, szoval a regi forgalmi meglete szerintem abszolute nem feltetel! De mindjart idekuldok valami hozzaertobb kollegakat egy masik forumrol, aztan o megmondjak a tutit.
Sikerült a megfelelö szakirodalmat beszerezni az Old Motors-tól, a régi forgalmi viszont nem került elő.
Elmentünk, a szakik szerint gond nélkül átment volna a motor, de a forgalmi nélkül nem tudtak segíteni.
Ezzel nem lenne bajom, de hiába kötöttük meg körültekintöen a motor négy sarkát iszonyatosan ügyelve a fényezésre, elmozdult, a hátsó sárvédöröl leverte a festéket. :(