Majd amikor egy sima közúti igazoltatásnál tépik ki a szenzorokat meg, meg rádnyal 600 EUR-os büntetést akkor majd magyarázd az igazadat. (Tapasztalat.)
Nekem konkrétan nem, de két ismerősöm is kapott csekket a blokkoló ellenére. Vakarták is a fejüket, hogy ez hogy lehet.
Nem véletlenül 555-t volt a rendszám vége???J.Petikének is 545i-je van beszélgetünk a multkor h melyik mehet jobban,ő azt mondta h aki jobban kapja el a rajtot az nyer.
Igaz h nem 1000 százalék védelem de 1év alatt beleraktam a kocsimba 65ekmt és 1db csekk sem jött,pedig nem szoktam betartani sehol a limitet.A telepített régi dobozokat is blokkolja csak azokat nem ismeri fel névről mint a társait:(scs-102,103,Fáma2,3)őket névről ismeri:)
Külföldre vissztérve,nekem úgy működik h ha ráadom a gyújtást akkor élesedik de az első 30s-n parkolószenzorként műxik elöl és hátul is.Így nem tudnak belekötni nyugaton sem.(tapasztalat).
Üdv mindenkinek. Kérdésem, meddig tart a felmelegedési idöszak? most jöttem Györből haza Pestre, normál 130-140 es ballagós tempónál, a vizhömérsékletem nem megy feljebb 65-67 foknál, ezért evett 530d 10,5 litert? vagy mit kéne tennem? a termosztátok cseréje megoldja a vizhömérsékletet, de ez ennyire megemeli a fogysztását?
Ajjaj, ettől féltem. Mármint az anyagi részétől...
Szóval, az E60-ban volt az a különbség a prof. és a business navi között, a kijelzőben. Ott, ha jól emlékszem, a kis képernyőre nem lehetett navit tenni vagy ilyesmi. Mindegy is; az F25-nél is van ilyen különbség? Tehát a rádió/HiFi típusától függ a kijelző típusa és ettől az, hogy navigáció beszerelhető-e?
Ebben a kocsiban professional rádió van, navi nincs. Kérdésem, hogy ebbe, csak nagyjából, mennyibe kerülne egy navigációt "telepíteni"? Ti meg tudjátok oldani? És ezzel vajon elveszítem a még meglévő garanciát?
A múlt héten hazafelé jövet a tuningshowról,az m5-ön egész sok márkatárs autózott.:) 150-el szoktunk utazni,mert ez még a bünti alatt van hivatalosan.Egy sötét matt E60 láttán azonban "elnehezedett" a lábam:gondoltam bekóstolom,mivel a hátán 545i felirat virított.Ahogy rámentem a srác is elkezdte tolni,egészen 250-ig ballagtunk:mondanom se kell,picit elment:de csak kb 5-10 méter....azután egymás mellé érve nagyjából 130-as tempóról kilőve annyival jobb volt,hogy be tudott jönni elém.Az enyémben csak egy kübler doboz van,a másik "állapotát" nem tudom.De így is volt kb 80Le fölénye.Őszintén szólva nem volt annyira meggyőző ez a többlet ,hogy elmenjen a kedvem a dieseltől,és szerintem elég szépen helyt áll a vas:)...és nem lettem a hónap csúcstartója...eddig legalábbis:))
Sajnos az, hogy működik vagy sem lényegtelen. Maga a birtoklás ténye elég. Szaros radardetektorért is buzerálnak. Blokkolókért meg kifejezetten azonnali fingókényeztetés jár.
Amit érdemes még tudni, hogy nem 1000 %-os védelem ez se. Bárhová mész kis hazánkon kívül, igen keményen büntetnek érte. Valamint telepített kamerák, vagy régebbi rendszerű radarok, s lámpákba szerelt eszközök ellen nem ad semmilyen védelmet.
Nekem Laser Interceptor van,2-2fej egy eve van meg azota 1db csekket sem kaptam pedig tolom neki rendesen.Sokszor olyan tavolsagbol mar szol h meg nem is latom a az autot.Az elso fel percben tolatoradarkent mukodik majd bemondja h parkolasseged kikapcsolva es akkor eles a vedelem,+van egy rejtett kapcsolo amivel teljesen kikapcsolhato,+bemondja h milyen lezerrel mernek ram.Nagyon jo ajanlani tudom mindenkinek.
Tényleg gyönyörű autó, csak az ívelt tető tréfálja meg bent az embert. Nem tudom, ki hogy van vele, illetve mit szokott meg előtte, de engem baromira zavar, mikor pl. a visszapillantó tükör pont szemmagasságban van. (Most kényelmesen ellátok alatta.)
Megtudjátok mondani milyen lézerblokkolót érdemes venni,ami ér is valamit..esetleg tapasztalat?Jó/rossz egyaránt...Mostanában nagyon megtalálnak,és még ma is...kezd elegem lenni!
Érdekes. Mint ahogy már irtam, én is vezettem 3-4 éve egy 6-os kupét. Emlékeim szerint semmi gondom nem volt a komfortot illetően, pedig 190cm magas vagyok. Bár lehet, hogy az motor+futómű párositás szépiti meg az emlékeket igy 3-4 év távlatából.
HG.
Nem hirdetsz véletlenül egy benzines E60-ast? Az egyik komám emlitette, hogy szeretne venni egyet. Megemliteném neki.
Láttam még olyan klíma vezérlőt is aminek a kapcsolója nem elektronikus hanem olyan mint más autókban a manuális klímák kapcsolója(2005-2006 évj.) az miben más az elektronikushoz képest?
Leginkább csúnya...
Tovább nincs automatikus belső levegő keringetés, és csak 1 zónás.
Valaki nemrég írta, hogy a 2012-es prof navi térképek fent vannak ncore-on. Most szereztem egy reget, de nincs fent. :) Tudtok valami elérhetőséget adni? A 50db-ra felosztott, éppen csorgó filehosting oldalakat mellőzném.
Mind karikas.
A bixenonnak szerintem sok ertelme es haszna nincs.
Parkradar-ullesfutes nem mindbe van,ezek viszont hasznosak nagyon.
Sedanba korulmenyes lesz a pakolas az biztos,ha ez fontos neked.
A sotetkek e60 olcsobb fel mill.,es igy is nyugos az eladasa.
A "csunya" kapcsolos klima nem testre szabhato(komfort).
En a muszaki/esztetikai allapotaval is foglalkoznek,persze ezek is fontosak.
Mielott megvenned kerdezz itt sokat a kollegaktol,mert megeri (muszaki,alkatresz,taktikak,kokanyolasok-(..stb..
Nekem is jobban tetszik az E60, a Touring-ot csak a jobban pakolhatóság szempontjából nem vetem el, bár a sedan csomagtartó nyílása sem olyan szűk ahogy képeken láttam, mint más sedanoké.
Kereskedésben még csak E61-et néztem meg tüzetesebben a csomagtartó méretét illetően, ami a kombi jellege ellenére mégis sportosan elegáns :)
A színét tekintve a legtöbb E60 vagy E61 fekete,ezüst, sötétszürke illetve néha látok sötétkéket is ami nekem tetszik is, mivel egy előző autóm is indigókék színű volt:) bár újonnan biztos nem csak ilyen színekben kerültek ki a gyárból.
Amiket nézegettem azokba mindbe volt ülésfűtés,és parkradar illetve amit még én előtérbe helyezek az a xenon vagy bi-xenon fényszóró.
A xenon-os fényszóróval szerelt autókban van mindben a "karika" helyzetjelző vagy azis külön extra?
Láttam még olyan klíma vezérlőt is aminek a kapcsolója nem elektronikus hanem olyan mint más autókban a manuális klímák kapcsolója(2005-2006 évj.) az miben más az elektronikushoz képest?
En elhiszem neked.Nagyon hasznalat fuggo a valto,bar manualisat nem fogsz a foldon latni.Ez az automata ha korrektul van hasznalva minosegi olajjal folyamatosan maximumon,szoval nem engedi sehol, (amit egyebkent surubben kellene elenorizni)"egy elet".
Kényelmesebb, a fogyasztást is jól írtad. Sajnos mégis több szervizes ismerősnél mindig csodálom az automata váltókat kiszedve. Kézit még sose sikerült látnom.
E60-t vegyel szerintem mert sokkal szebb es eladhatobb is.
A nagy kijelzos hasznalhatobb,esztetikusabb terkepes, a kicsi pedig nyilas,hangzasban funkciokban igazabol semmi.(professionalt mar lattam behalni,,200e)
E60-ba az Automata valto szerintem megbizhatobb-kenyelmesebb-hozzaillobb de fogyasztasban viszont 1-1.5 literrel hosszabb az tuti.
A legfontosabb,ha mar ugy is mindegy,akkor mindenkepp lehajthato ullesest-),de sedant vegyel,min.ullesfutessel,parkradarral...es ne sotetkeket:)
Neked is köszönöm az infót Borgasz. Itthon nem láttam kéziváltósat csak a 630i-ből, ezért gondoltam, hogy nem létezik. Gondolom kint is ritka (anno kéziváltós E39 540i-mnek is a csodájára jártak), én viszont ragaszkodom a manuális váltóhoz.
Akkor jelöld be a hirdetés összeállításánál, hogy "GPS navigáció" vagy írd bele a szöveges leírásba. Sokat jelent a navi még akkor is, ha csak business. Szerintem OK a 3,9-es ár. Örülök, hogy nincs harag. :)
- Nem. Az ratyi olyat ne vegyél. Ragaszkodj a prof.-hoz.
- Kézi. (Kuplung, s lendkerék cserére kell költeni, ha a váltóból nem folyik el az olaj valahol amiatt nem kell aggódnod. Automata több fejfájást okozhat.) De ne ez döntse el. Inkább a személyes igényedet nézd, akarsz-e, szeretsz-e váltani. Kényelmi funkció. (De 535D esetén nem is kérdés.)
- A motorháztető is.
Kérdéstől független jó tanács: Ragaszkodj a komfort bőrüléshez!
Régóta olvasgatom ezt a fórumot.Bár nekem MÉG nincs ilyen gépem, de következő autómnak ilyet szeretnék, vagy E60 vagy E61.
Lenne pár kérdésem ezekkel a felszereltséggel kapcsolatosan.
- E60 vagy E61-ben mindegyiknek elektromosan behajthatóak a külső tükrei vagy felsz. függő? (keskeny a garázs ajtó :D )
- Az E61 modellnél mindegyiknek ki lehet-e külön nyitni a hátsó szélvédőt?
- Az E60 modellnél valahol olvastam hogy állítólag nem lehet lenyitni a hátsó ülések hát támláját.Igaz ez?
- A kis kijelzős fedélzeti számítógép ugyan azokat a funkciókat tudja mint a nagyobbik, csak kis kijelzővel? (Az audió hangzásában tudom hogy van különbség)
- Melyik a megbízhatóbb váltó a kézi vagy az automata? (100-150Ekm fölött)
- Az autónak mely karosszéria elemei vannak alumíniumból? A két első sárvédőt mondták nekem.
az enyém M54 volt, hááát a óriási különbség van a motorok között elsőkörben ami fix h takarékosabb picit az N53 mindamellet h sokkal jobban megy természetesen sportaut váltóval kormányról
Gondoltam hogy azt nézed azt az ezüstöt ha nem sürgös a dolog akkor várjál egy picit lehet tudok neked barátságosabb megoldást mert van egy m5 amit lefoglaloztak nálam 2 hét van még belőle ha nem hozza a pénzt elviheted 6,3 ért kp ra kevés kmereres és hibátlan motor váltó de elviheted szervizbe is gépre rakni.
Köszi az infot ! :) azért kérdeztem mert a mobilén van egy 18.5k €-ért és azt írja hogy valami rendellenes hangos hangja van a motorjának... Ha max 1 milláért meglehetne javítani, akkor talán gondolkodnék rajta..
Szia, bocs nem mindig vagyok net közelben.. Szóval én is E60-t keresgélek, egy pillanatra megcsapott az E90-s szele , de csak mint az eltévedt bárányka, ezért érdeklödtem a másik topikban... Most nincs bömim , de a lé már megvan rá. 5-6 guriga köröl gondolkodom.
Most volt fent a haszn.hu-n egy fehérre fóliázott 525i faceliftes, 5 milláért, de a mai nap levették... sajnos nem tudtam elmenni megnézni mert most kint dolgozok..
Van benne de kis navis kis kijelzős nem professional gondolom manuális ülésállítás ami nem bőrös erre gondoltunk hogy nem jól felszerelt és ha kintről hoztad akkor tudod 9-10 ezer euros autóról beszélünk.
Én egy 645-ben vagy egy 650-ben gondolkodom erősen, mivel a cégautóim miatt valószínűleg már csak 7 végi autó lenne az új bimmer (is). Viszont ezekből nincs manuális váltós, ha jól tudom. Illetve gond az is, hogy csak M-Packett-el tetszik. Az M6 mennyiért megy most kint? Most lusta vagyok megnézni. :)
1. Szerintem nagy hátránya az autónak, hogy nincs benne navi.
2. Nem akarok genyó lenni, de a hirdetésben lévő helyesírási hibák is okai lehetnek annak, hogy nem hívnak telefonon. Javaslom, hogy javíttasd ki a helyesírási hibákat (főleg a "Némethország" bántja a szemet). Tényleg nem szemétkedni akartam, hidd el, hogy nagyon fontos szerepet játszik az eladásnál a hirdetés korrekt és helyes megfogalmazása.
Kicsit sokat kérsz érte valóban,de mivel 2006-os,viszonylag jo km futás,össz "fontos" extra megvan,szerintem 3.6 mill. irányárral 3.2-3.5m között biztos elmenne.
Hidd el rengeteget ér ha csak 1-200ezerrel megereszted,rögtön megindúlhatnak rá,még így is,hogy tényleg nem annyira keresett a Bmw kombi.
Nehéz eladás lesz a limuzint jobban keresik és ez még nem is jol felszerelt kombi ha 3 misit ajánl érte valaki add oda.2004 est fullos limot adtunk el 2,7 ért fél éve.
Rég jártam a fórumon mert ugy volt hogy eladom a vasat ,mert nincs kihasználva.
Közbe meggondoltam magam,most pedig megint elszántam ,hogy megvállok tőle ..1hónapja hirdetem ,és még csak a telefon se csörrent meg.Pedig ami a hirdetésben szerepel az mind valós.Ennyire nincs igény az ilyen autókra,Ez nem volt törve .20000km-ként van cseréve rajta olaj+minden szűrő.Új fékek elől hátúl,és barmelyik szervizbe engedném bevizsgáltatni.Mi a véleményetek?
Szubjektiv persze.Akkor durvan 36e lessz egy ev alatt,es Te Nemetbe dolgozol.
Unokanoveremnek 2011 jun.(f10 520dM)( 2190 km van benne.
Masiknak(kb.evente 2*megy ki az orszagbol) 2011 aprilisi (x5 4.0D)170.000 km..,a tobbi hozzavetolegesen 20-30e/ev.,,csak tudod mar faraszto hallani ,hogy 4-5 eves Bmw-be 300e a realis./baromsag/
Nemet-Holland-Belga stb.--be is 20-30e km az atlag/ev,csak "mi" leginkabb az Magyarba behozottakon szamolunk atlagot vagy a mobile.de-n levo eppen eladokrol,szoval arrol a kb.5 %-rol amitol epp megszabadulnanak.
Én tavaly nov. elején vettem de már 18k beletettem. No.-ban dolgozom...
Ez szubjektiv dolog, szerintem.
Naponta nézegetem itt a mobile.de -t. Érdekes módon itt is bevannak lőve a kilométerek az autó korához....a kereskedőknél (nem márkaképviselet) . De legalább nem akarnak eladni egy 5 évest 40k km-rel....
Teljesen igazad van...nálunk minden nap hajtva van,és 20-25 ezernél nem megyünk többet.Ma már nem biztos,hogy csak olyan ember vesz BMW-t,aki hetente átszeli az országot...
Elvi kérdésem lenne: mennyire bonyolult művelet egy E61-be hátsó ülésfűtést építeni, ha eddig nem volt benne? Be lehet csempészni a fűtőbetétet az ülésbe? Lehet ezt egyáltalán külön kapni?
attól függ mi a baja az egész szerkezet vagy szelep nekem anno a szelep az 120 körül volt az e39 az e60 meg nem nagyon megy szét ha a szerkezet akkor cserélni lehet oldalanként 450 körül van ujba oldalanként 2 körül a bontot.
Alaposan helyben hagyták az autódat ,de legalább helyben hagyták..
Német rendszámmal jársz? Az szerintem kapósabb.
Szerintem azért kezdték el viszegetni ezeket a szériákat ,mert kikoptak az alkatrészek.
Míg egy F-hez még lehet kapni tesz autóból leszerelt színazonos cuccokat addig at E-ből már alig van bontot ( a gyári meg hát drágább)
A dugó eltüntetés szerintem az alap (lett volna) mert akkor az ilyen amatőr nem kezdi el szétbarmolni. (talán)
Az meg megdöbbentő (gondolom látványban is) ,hogy a géptetőt feltépik! De ez a módszer volt az LCI lámpa szerzésnél is (na meg a lökős szétvágás :(
Hogy van lélekjelenlétük mindezeket lámpa alatt riasztó vinnyogása mellett végigcsinálgatni?!
De nem csodálkozom- amennyi élet elleni bűntett van a híradóban addig ez "csak" egy tárgy és örülhetünk hogy nem a nejünket a gyerekkel a karja kezén hagyta helyen egy állat!
Nem kicsinníteni akartam volna a sztorit, csak kicsúszott.
Sajnos lopnak itt mindent. Bmw-t meg mindig is szerették, most se jobban. Törték már fel autómat igaz nem ezt, szóval sajnos tudom milyen érzés. Talán szigorúbb törvények se vennék el az ilyen alja alakok kedvét az ilyesmitől. Talán annyi szerencséd van az egészben, hogy szar amatőrök próbálkoztak nálad. Egy profi hozzá se nyúl az ajtózárhoz, s nem tesz kárt a kocsiban.
26.án, hétfő este, a XIII kerületben lámpa alatt és kamera közelségében parkoltam. Erre mindig figyelek, de látom, kevés.
Másnap reggel szembesültem azzal, hogy az ajtózárat kifeszítették, a kesztyűtartóból mindent kidobáltak, és az alját letörték.
A számítógépes csatlakozó fedél is le volt feszítve, illetve a hátsó ülés alatt a szivattyút piszkálták.
Gondolom a motorteret megpróbálták felnyitni de mivel van motortérzáram is, ezért csak a kart törték le, illetve talán probálták feszegetni, ezért a jobb elején kicsit meghajlott a motortérfedő, hogy száradna le a keze mindnek
Mivel télen szereltettem be egy védelmi rendszert, így szerencsére csak apró károm keletkezett, de az autóm megmaradt.
Most hoztam el szervízből, és a biztosítóval próbálkozom, hogy a zárat legalább fizessék ki, aztán megyek vissza azt is ledugóztatni, mert sajna akkor ezt nem kértem.
És kedves EEE60, lehet hogy a rendőr nem jól tudja, vagy nem ért hozzá, de ami biztos, az egyik ismerősömnek decemberben lopták el az E61ét, illetve kollégámtól hallottam hasonló eseteket.
Én a szerencsémre, ez miatt szereltettem be a cuccokat, és ezek szerint már meg is hálálta magát és bőven visszahozta az árát.
És tudod szar érzés reggel azt nézni, hogy hopssz összeb@zták az autódat, valaki idegen matatott benne, és a helyszínelő csak monotonon mondja hogy jaaa persze, de az biztos, hogy ha nem is mindenkiét, de ez enyémet el akarták vinni, tehát sajna pont beleestem a statisztikába, és így rám nézve, nekem ez pont 100.százalék.
525i E60 as Automata BMW vásárlásán gondolkodom. Lenne estleg itt valaki akinek ilyen autója van és megosztaná a tényleges fogyasztását ennek az autónak, ill. Szívesen venném a témában jártas kollegák hozzászólásait is.
Hát igen...ha szépet akar az ember,akkor az sokba kerül.Annyit meg nem ér,legaábbis nekem...inkább veszek másik BMW-t:)Viszont 1 hónapja Kecskeméten áthúzattam a kormányt(2 szinűre),a váltógombot és a kézifék karon is cseréltettem a vajbőrt feketére.Ezért fizettem 15 ezret.És profik nagyon....
Egy profi áthúzás 300 alatt nem áll meg, gyakoraltilag a másik ülésgarnitúra a konkurenciája, de jó színben, jó állapotban nehéz kifogni, e-bay-en is 1000 euro körül vannak, úgyhogy megint 3 kilónál tartunk.
Az ajtó panelt is megcsinálják, csak kikell jutattni hozzájuk, anno ezt az infót kaptam tőlük, de nem volt kedven kárpitok nélkül autózni 3 hétig ezért én nem csináltattam meg azokat az megmaradt szövetnek. 68e volt postával együtt az ülések, fejtámlák és a hátsó könyöklő. A váltó szoknya is benne van az árban, de én nem kértem, mert az hibátlan volt és nem is tudom hogyan lehetne kicserélni. Nem reklámozni akarom őket csak a tapasztalataimat osztom meg veletek.
Ez üléshuzat és szerintem az alábbi linkről való. Én is innét csináltattam már többször és kiválló termék. Nekem gyárilag nem bőrőrs az autó és nagyn vigyázni kellett a világos belsőre, ami 2 gyerek mellett elég nehéz. Rendeltem tőlük 2 színü középen lukacsos börrel 3 hét múlva küldték 4 év garival. Ez volt nekem 3 éve és a mainapig olyan mint az új.
Nem vagyok egy nagy fórumos, de mivel tegnap el akarták lopni a kocsimat, és a helyszinelő rendőr azt mondta, hogy ne csodálkozzak, mert most viszik a bmw-ket mint a cukrot, ezért gondoltam szólok, hogy mindenki nagyon vigyázzon a járművére.
Régi x-driveos automrol megmaradtak a felnik. (a mostanira nem jo sajna) 17"-os hasznalhato nyarigumikkal. Nem ráz, nincsenek szétütve! Ha valakit erdekel, kuldok kepet is.
Lehet, hogy rosszindulatú vagyok, de ez szerintem arról is szól, hogy rángassunk be 1,3 millió autót a márkaszervizbe, aztán ha már ott van, akkor találjunk rajta valami javítani valót, és ajánljuk fel, hogy ilyen meg olyan kedvezményesen megcsináljuk...
(9 éves autók is vannak a szórásban, amik már márkaszerviz közelébe nem mennek - ha nem muszáj.)
A 7végén valamiért felnyitottam a motorháztetőt és ez a látvány fogadott. Soha, egyetlen autómmnál sem tapasztaltam még csak hasonlót sem. Én ezt útszóró sónak gondolnám. Közvetlen a két torony környékén helyezkedik el, megszáradt sárral vegyitve. Tapasztalt már valaki hasonlót? Hogy kerülhet az oda?
Egyszer jártam így,turbó elektronika volt a hibás,nem volt hiba tárolva szintén.Próbára tudok Neked adni egyet,ki lehet cserélni úgy hogy nem kell leszerelni a turbófeltöltőt!
Sziasztok!Egy kis szakmai szegítségre lenne szügségem!
Észrevettem pár napja,hogy az autóm lomhább,nehezebben forog ki 3000 ig és utána már rendesen forog!
3000-ig nem is olyan nyomatékos mint lenni szokott!,de van amikor meg semmi baja!Kétszer tapasztaltam,hogy 120 al mentem tartottam a lábam a gázon és olyan érzés volt mint amikor a tempomat fékezi az autot meg gyorsitja!Nem durván de egy kicsit lehetett érezni!De tempomat nélkül mentem!
Ki lett olvasva,és lambdaszondát ír hibának!Szerintetek attól csinálhatja ezt??
Tegnap este a N.G-n on egy kisfilmben megnézhettük,hogyan készült a Panamera....550 Le,és van rajta szupersport kapcsoló is:én nem csodálkozom,hogy lenyomott..:))
Szerintetek miért kerül annyiba egy e46 coupe 2003-2005,mint egy ugyanilyen évj. minden tekintetben hibátlan e60?Tudom a coupe tartja magát,de ennyire azért nem ért össze mondjuk az e36C az e39-el.
Na most, hogy ilyen jól kitárgyaltuk a féket, szeretnék megint kêrdezni :)
Kormányzáskor nyivákoló hangot hallok a kormánytól. Úgy tűnik, hogy nem hőmérsékletfüggő és az átvezető schleifringet is kicserêltűk újra, de azzal a lendülettel vissza is, mert nem az nyöszörög.
Ötlet?
Pont ezért bosszankodom én is. Direkt megvettem horror pénzért a gyári tárcsát, betétet és most hallgatom, ahogy a lámpához érve az utolsó néhány lassú méteren "sípol"... 1000km van benne és már 0-tól csinálta.
Egyébként azt is felháborítónakmtartom, hogy nevetségesen vékony a gyári tárcsa, főleg a belső oldal. Az új BMW- divat, hogy egy betét-egy tárcsa?! És az is nyikorog :(
Nem akarlak elkeseriteni de valoszinu,hogy vegig futyul majd.(hidegben kevesbe)
Hogy miert?
Mert epp olyat fogtal ki!2012-be ilyen mar belefer a "neves" beszallitok,gyartoknak,hogy 100-bol 10-15-be nagyob mennyisegu foss kerul amitol altalaban melegben(piros lampanal:)) idegtepoen besipol.
A gyári mikor már 5 e km van benne is képes így nyikorogni. Nekem pl. 60 e-ig meg se nyekkent. Utána meg 3 hónapig hallgattam. Néha csinálja néha nem, ez ilyen. Előző mennyi km-t ment el? Ferodo fékbetétben van valakinek tapasztalata?
BMW 525d kocsimban első fékbetét lett cserélve (1000 km-t mentem vele eddig), de 10-15 km/h sebességről lassitva az első fékek nyiszorgó, sípoló hangot adnak ki. Mi lehet a probléma? Várom a segítséget. Gyári fékbetétek tettek bele a szevízben.
BMW 525d M sport paket (GYÁRI!) megbízható forrásból, megbízható személygépkocsi várja ÚJ gazdáját. Új gépkocsi vásárlása miatt (BMW E92) eladó :) Az ára fix=megbízhatóség, minőség! :)
Összesen két teljesítménykábelt kell húzni a SZM végfokától a roló motorig.
Az ajtókapcsoló LIN buszon kommunikál az ajtómodullal avagy a KGM-el, évjárattól függően. Itt nincs kábelezési teendő. Ezen egységek helyes működése pedig a kódolás által valósul meg.
Szeretném megkérdezni, hogy a 2005-ös modellekben nincs hazakisérő-fény? Arra gondolok, amikor még 20-30mp-ig világít a fényszóró a bezárás után, vagy amikor kinyitod az autót, akkor felkapcsolja.
Mondta az ember, hogy körbe van fújva, de könyörgöm ilyen autót bevesz bizományba egy BMW kereskedés??Akkor már benük sem lehet bízni?? Magyarországi autó, de sehol nincs nyoma az előéletének?Hogy a ..csába, hogy itthon még a különböző városokban lévő BMW szakszervizerk sem látják egy más autóinak előéletét?Igy lehet elsunnyogni és szervizkönyvet csinálni?Szomorú....tud valaki ajánlani megbízható benzines E60-at ajánlani(25i-től)?
Ugye jó autó? Valós a 3.000 km. Annyira szalon állapotú.
Nekem az tünt fel, kijelezte, hogy akksi gyenge, meg key inicialising, és villogott a kulcs a műszerfalon, de simán engedte beindítani. Olyan kis zavarodottnak tűnt.
Szerintem eltoltak ott Neked valamit. Valaki mással csináltasd (pl. Steeef biztos jól megcsinálná Neked), mindenképpen tömítés csere. Ő a turbóddal kapcsolatban is precízebb infót adna.
Már egy ideje hallok némi kopogó hangot a kocsi elejéből, de eddig nem nagyon volt kedvem/időm megemelni a kocsit. Viszont ma megtörtént és kiderült, hogy a kormánymű lóg, mind a két oldalon, tán a balos picit jobban. Nem nagy a gáz, de már rendellenes. Újitatott már fel valaki E60-as kormányművet, s ha igen, akkor hol, mennyiért?
Nincs mit. Magyar nyelv az külön "extra". Az csak azokra került rá, ahol e kívánsággal együtt adták el a kocsit. Arra vigyázz, ha hivatalos szervizben programozzák a kocsit a magyar nyelv miatt, "elszáll" az összes EU-s programozás, tehát a rádió freki kettesével fog újra ugrálni, lesz "Accept" képernyő, világítani fog az index helyzetjelző gyanánt, stb.
Az óralapot nem én cseréltem, ez már mindegyiken így volt.
Nincs extra, ami ne lenne berakható utólag, így a lámpamosó is kivitelezhető ha igény van rá. Kódtechnikailag semmi akadálya.
Mondjuk Joci Neked előtte téglát tennének a pedál alá, vagy a lábadból lefűrészelnének. Zokogva adnák át a kulcsot, s miután visszavitted utána szétkapnák a gépet robbantott ábraszerűen, mint az autós újságban és múzeum részeként referenciában mutogatnák, hogy mit kibír a bmw.
Van valaki aki a kijelzőn a nyitóképet megtudja változtatni? Ha ma megoldható volna az lenne a tökéletes. Budapesten, és milyen felbontásba kell a kép?
Csezi: Ha már ennyire hallhatóan sír, fütyül, akkor már valószínűleg a lapátok sérültek. (Persze ettől még elmehet sokáig). Az hogy a turbo csövekben van némi olaj az ok, de a turbón kívül vagy akörül nem szabadna semmilyen olajnak lennie. Levegőszűrőd nem olajos?
Ssik: Nézesd meg ha félsz tőle, ennél olcsóbban biztos nem kapsz E60-at ilyen felszereltséggel. Mindenesetre aki árulja biztos színvak, a képek alapján ez nem világoskék..
És mi lehet lehet a zöld 530i vel a bp motorsnál, hogy 4 milla alatt van az ára, full jól felszerelt, épp ilyet keresnék?vagy csak a színe?Annyira gáz szerintetek?Valaki tud valamit róla?
azért nem olyan egyszerű ahogy írják, ha átépíted utána semmit nem lehet a kocsival csinálni ,működik de nem lehet többet programozni ,vagy ha kell akkor vissza kell rakni a régi dolgokat
Dehogy is, csak sejtettem. Az összes kocsijukat én alakítottam eu verzióra szoftveresen. A Tiédet is;-)
Rengeteg fiatal x5 x6 ot hoznak az usaból.
Használd egészséggel!
Amerikában nem kötelező a xenonhoz a lámpamosó, de az itthoni vizsgára kötelező. Persze egy kereskedő aki nap mint nap vizsgáztat és forgalomba helyez, meg fogja tudni oldani. Ettől függetlenül én valszeg szerelnék bele, vagy szereltetnék a kereskedővel...
Még egy utolsó kérdésem lenne. A napfénytetőtől 4 vízelvezető cső jön le az oszlopokban 1-1 elől, 1-1 hátul. Ezeknek hol van a kivezető pontja? Valaki rajzon megtudná mutatni? Illetve a kivezető szelepnek vagy kupaknak a cikkszámát meg tudná vki mondani?
Azt meg tudná nekem vki mondani hogy az elektromos hátsó rolót hogy kell bekötni? 2 db kábel jön a rolótól. Azt csak középre be kell kötni a schatzentrumba és kész? Vagy az új ablakemelőkapcsolóhoz is kell vmi kábel?
ez csak átalakító az autó kábelkötege és a rádió között (standard csatlakozó). igy nem kell az öszzes kábelt vágni ha veszel vagy cserélsz egy rádiót a kocsidba
nekem is ez kellett még a jvc rádiómhoz anno.. a vectrába.
EEE60: Lassan lesz benne minden :D:D:D Kívül Facelift, belül full! :D:D:D
Lenne egy kérdésem a hozzáértőkhöz. Ma reggel lemerült az akksim. Ki lett véve fel kellett töltenem. Közben lezártam a csomagtartót és mivel nem volt benne akksi kulcs segítségével tudtam kinyitni. Azóta nem tudom kinyitni a csomagtartót csak kulccsal! Tehát a kulcson lévő gomb nem nyitja hanem ki kell húznom a kis kulcsot és úgy tudom nyitni.
Mpeg4 TV tuner - multimédia interfész segítségével hozzá illeszthető a meglévő rendszerhez (új ára 64.900 volt) (http://www.bmwtuning.hu/) Viso oldalán megtekinthető.
Half DIN DVD - multimédia interfész segítségével hozzá illeszthető a meglévő rendszerhez (új ára 40.000 volt)
Erről van szó nálam is, bár nekem van pajzsom, így azt is meg kellene nézetnem, hátha az szemétkedik. Persze meg fogom nézetni 5-10e-ért, kiderül, hogy semmi baja, viszont még mindig lesz "High rate of...", borítékolom :(
Láttam a felsorolt alkatrészek között az IBS szenzort. Minden reggel, vagy pár órás állás után "High rate of battery discharge", ugye? Nekem legalábbis így van. De volt már, hogy 2 hétre letettem a kocsit és nem merült le, szépen pöccre indult, világított minden rendesen. Az IBS szerint valami majdnem 1A-el szívja az akksit. Nem rég beültem 1 órára a kocsiba: szépen leáll minden, nem indul be a CCC, valamint egy idő után a váltónál is elalszik a led... Valamiért viszont mindig bedobja a hibát. Szoftver a legfrissebb.
Neked is ilyesmi gondod van? Csere után megválzoztak a DDE-ben tárolt adatok vagy ugyan azokat a fogyasztási adatokat írja?
En kokany modon mar 2eve az elso lengescsillapitokat is csak felujjitottam 10e/db fel ev garanciaval,amik persze azota is 100%-os hibatlanok,kb.50e van bennuk szinte semmi palya csak fos ut.
Tudom kokany,de hat majd csak beszelunk errol is 1-2 ev mulva,mint a szivosor,leomlo,reszecskeszurorol.
Megtudja valaki mondani,vonóhorgot szeretnék felszerelni,mi szükséges ehhez gondolok itt az elektonikai részre,vagy simán le lehet venni az áramot valamelyik lámpáról?illetve mibe kerül egy sima levehető vonohorog?ennek felszereléséhez kell valami bizonylat?vagy az jó ha újat teszek,műszaki és kész..?
Mindentől függetlenül, szerintem addig BMW a BMW, amig gyári alkatrészekkel javítják. Te is, én is ezt a javítást preferálom. Ettől függetlenül van aki nem gyári alkatrésszel javítja a kocsiját, sokszor ennek elég hamar látszik a következménye, de ebben is nagy a szórás, mert utángyártott és utángyártott között hatalmas különbségek vannak. Ezen felül a kategória sem mindegy, mert egy pollenfilterből nem hinném hogy nagy galiba adódna, ellenben futómű és fék alkatrészt én személy szerint csak gyárit tennék ( és teszek ) be.
Helo Nekem már 2007-töl megvan az E60-as, és mentem vele 280-ezrer kilométert A lengéscsillapítók még mindig tökéletesen dolgoznak, a gyárit javasolnám
Ilyen alapon kicserélhetjük a kocsi elejét, a motorháztetőt, a sárvédőket is acélra... De innentől nem az a BMW, ami újkorában volt, és ahogy azt tervezték.
Tessék megvenni a belevaló alkatrészt, amivel tervezve lett a kocsi annak idején, ha szeretnénk megőrizni a BMW-nk BMW mivoltát.
Ha jól láttam, a Bilstein B4 nem alu testű, ellentétben a gyári szerelésűvel. Ennek szerinted van bármi jelentősége a kb 20dkg-n kivül, amivel könnyebb lehet az alu?
Mikor a CCC bedöglött az autómba, nagyon sokszor kieszedtem / kiszedtük. A ventillátor a CCC hátsó oldalán van, talán kettő csavar fogja.
Először le kell szedni a kormánytól a jobb ajtóig húzódó, a műszerfaltól eltérő színű díszcsíkot, a levegő befúvó rácsokkal együtt. Ezt talán 4 db bivaly erős patent fogja. Először én se hittem el, hogy nincs csavarozva, de nincs - csak feszíteni és húzni kell. A petent fém stiftjei vagy kijönnek a müanyag betétes lyukból, vagy kiugranak a díszlécből, de visszarakáskor mindegyiknek a díszlécen kell lennie.
Ha ez lent van, akkor már láthatóak lesznek a klímavezérlő csavarjai, ki kell venni a klíma vezérlőt, majd alatta először a takaró panel csavarjai, majd a panelt levéve, alatta a CCC csvarjai. Ha mindegyik kint van, akkor a CCC egyszerűen kihúzható az utastér felé és egy darabig a vezetékei is engedni fogják. Mikor már hozzá lehet férni, akkor ki kell húzni a hátuljából minden csatlakozót és már kint is van.
Hát ez az, 60e-ért van nekem a két hátsó anyagár a B4-ből. Az első 66e, vagy fordítva, de természtesen ez párra értendő. A gyáriból meg 60e darabja, viszont, ha ez is megy 180e km-t, akkor ugye... Nem tudok dönteni, hátha még írnak tanácsot, akik már megtapasztalták ezt.
Hát ettől tartok én is. A benne lévő gyári gyakorlatilag 180e km-t ment és most sem "lobognak" a kerekek még :), viszont a környezetemben annyi márkás OEM fossa el magát 50e körül, hogy nevetséges. Mondjuk Bilsteint senki nem rakott ismerősök közül, mert sosem úgy jött ki a lépés, de legyen szó Sachsról, Kayabáról, stb. Bosszantó... Gondolom a Bilstein sem jobb/rosszabb a többinél :(
Én cseréltem már,mind a 4-t.Sachs-ot tettem bele,kb 2,5 évveé ezelőtt.Nagyjából 50 ezret mentem vele,és most volt műszakivizsgám februárban.Meglepődtem!!A 2 hátsó még jó,az elsők meg éppen hogy jók....határértéken vannak!Nem tudom mit csinálj,én most tettem be állítható telókat.Nem tudom a gyári milyen márkájú,de 4-5 évet azért szerintem annak ki kellene bírnia.
Sajnos el kezdett könnyezni az egyik hátsó lengéscsillapítóm. Szeretném kérdezni, hogy cserélt már valaki közületek és, ha igen, akkor mit ajánlotok? A két gyári annyiba kerül, amennyiből 4db Bilstein B4-el körberakom az autót, csak nem tudom, mi tegyek...
Tapasztalat?
Szia ardo!
Rá tudnál kérdezni légyszi, hogy az alábbi gumi mennyibe kerül az ismerősödnél?
Michelin PILOT SUPER SPORT, 245/40R18 97Y XL
Előre is köszi!
Üdv, makesz84
LEÁRAZTAM 1500 ft helyett csak 600 ft! Eredeti angol nyelvű BMW brossúra motorokkal, kárpitokkal, színekkel, választható és extra felszerelésekkel, felszerelési listákkal, képekkel gazdagon illusztrálva.
Tudna valaki ajánlani az E60-hoz való bézs bőrfestéket, ha több van, melyik a legjobban passzoló?
Bazsa: Az autómatával túl sok gondja elsőre sem lehet, tegye D-be, aztán vagy a gázt vagy a féket nyomja, ha meg megérkezik, tegye P-be, a manuális és sport funkciókat meg használja elolvasás után. :-)
Segítségeteket szeretném kérni E60 memóriás első üléseket szeretném kiszerelni kárpittisztításhoz, az akkusaru levételén kívül van-e valami fontos teendő mielőtt széthúzom a csatikat.
Tulajdonomba került egy E61 30D.2005/02 Véleményem szerint komoly felszereltséggel, de a Xenon nincs benne, ellenben Dynamic Drive, full bőr stb. Megtudná nézni valaki esetleg hogy mi a gyári felszereltség? Sérűlése elvileg nem volt hogy a sima H7- lámpát tették volna bele, meg hát kint gondolom ez nem divat.
Másik kérdésem, 2012 Professional DVD linket tudnátok adni ?
Egy barátom most rendelt egy F10-es BMW-t. 2 héten belül megjön. Addig kérne tőlem "használati utasítást" az autómata váltóról? Szeretne felkészülni. Van erről anyagotok? köszönöm
ismeritek a céget? illetve mi a véleményetek ezekről a dpf-ekről? gondolom nincs bennük kevesebb km mint az enyémben csak ki van tisztítva és lehet el tudok menni vele pl 50 ezer km-t. ( 100.ezerért )
Tehát így néz ki az én részecskeszűrőm ( dpf ) a motor felöli oldala "hibátlan... ez pedig nem fúrás,hanem olvadás. ha el volt dugulva és rosszak voltak a csúcsok stb akkor sem értem hogy miért nem a motorfelöli oldala olvadt meg?! Most hogy minden kicserélve csak a dpf ( ki lett tisztítva ) minden ok de továbbra is kormos a kipufogo vége!!
Nem hiszem, hogy ez a telefon modul tudna USB-t, nem is látszik rajta üres aljzat, de erre majd válaszol olyan aki ért is hozzá. Én csak a saját tapasztalatomat tudtam megosztani.
A könyöklőben lévőt én sem használom!
Nekem is Bluetoothon kapcsolódik az Iphone, a névjegyzéket is beolvassa.
Akkor lehet ehhez is csak kábel kell az USB-hez? (meg persze programozás)
Ha jól emlékszem, nekem is ilyen volt a gyári! Az enyém csak a kartámaszban lévő telefont működtette és nem lehetett hozzá más mobiltelefont csatlakoztatni bluetooth-on.
Erre ajánlotta Jani, hogy tegyünk helyette MULF2-t. Most a kartámaszban lévő telefon nem működik, viszont mindenféle típusú mobiltelefont kezel és természetesen a telefonkönyvet is olvassa a gyári menübe. Én korábban Nokiával, HTC-vel, most iPhone 4s-el használom.
Az USB-s lehetőségre utólag derült fény - főleg arra, hogy nem kell a retrofit készlet sok pénzért, mert elég a kábel, meg az aljzat. Persze így nem is kábeleztem be a kesztyűtartóba, hanem a csomagtartóban a kárpit alatt csak kihúztam a kábel végét és ott dugom rá a pentdrive-ot. Úgy sem kell menet közben cserélgetni.
Nem tudom, hogy van-e erre - egyszerű - biztos recept! Az biztos, hogy a modulra rá van írva. A telefon modul a csomagtartóban, a bal oldalon, a kerékdob mögött, a kárpit alatt van rögzítve. 3 nagy müanyag csavar 90 fokos elfordítása után lehet kivenni a nagy, kemény kárpitozott panelt. Ott belesekedve a kerék fölé, látszik a telefon modul.
Nem kell hozzá Retrofit készlet, csak egy kábel, meg egy USB aljzat. Atitdi meg tudja rendelni mindkettőt pár ezer Ft-ért és az is lehet, még modulja is van.
Ez egy AUX (vonalbenet) csatlakozó! Gondolom, a CCC-re lehet rádugni, de ezt majd Jani megerősíti vagy cáfolja.
A dupla RCA (piros/fehér) csatlakozóra rá lehet dugni bármilyen AUX hangforrást, átalakítóval ez lehet Discman, MP3 lejátszó, mobiltelefon stb.
Az "USB-re még szerintetek nincs megoldás" mire vonatkozik?
Nekem lett beépítve egy Mulf2 modul a bluetooth-on keresztüli telefon használathoz. Jani felprogramozta és most minden bluetooth-os telefonnal működik a telefonálás, valamint ehhez a modulhoz egy erre alkalmas kábelle és egy USB aljzattal, lehet pld pendrive-ot csatlakoztatni. A pendrive-on lévő mp3 zenéket simán listázza (almappákból is) és lejátsza a CCC.
Eladnám a gyári 19-s M6-s 4db felnimet nyári gumikkal együtt.A felnik szép állapotban vannak,a gumikban kb. még 10ekm van.Az egykori uj ára a felniknek:4860euró volt.
Én fix 180eft szeretnék a szettért.Képeket rakok fel.
Indítás előtt, hideg motornál vegye le az olajbetöltő sapkáját és nyúljon be a szelepfedél alá az ujjával. Amennyiben nem teljesen semleges, sima anyagot érez az ujjaival, hanem valami szemcsés, finom homokra emlékeztető, krémes dolgot, akkor sajnos valami nem stimmel az olajjal. A legjobb ha választ egy garantáltan az Ön autójába való eredeti, márkás olajat az oldalunkon és megrendeli."
BMW 525d gyári M :) eladó. Kifogástalan állapotban, fix áron. Eladás oka: típusváltás ;) Természetesen BMW-n belül. Csere nem érdekel, köszönöm :) Csak KP...
Nyáron a városi közlekedés közben is kinyit néha a zsalu. Amikor beáltam a garázsba, utánna zárt vissza tompa rövid "puffanással.
Az érdekes az, hogy a féklevegőjáratnlál is van 1-1 ilyen mágnesszelepes ajtó. Valószínü az csak sebességfügő üzemmódra működik.Vagy javítsatok ki ha bénázok, mert a hűtőlamella működést is csaka zárt garázsnak köszönhetően hallottam meg.
A novemberi emléked "csal". Még túl új volt a kocsi :)
Álló helyzetben, álló motornál fizikai képtelenség a lamellák nyitott helyzete. Az aktuátor ( elektromágnes ) nem arra szolgál, hogy nyissa a lamellákat, hanem hogy zárt állapotukban fixálja. A nyitásért az elektrolüfter által keltett szívó hatás felelős.
Ha most álló motornál odanyúlsz, akkor a lamellákat ( melyek a gravitáció miatt zárva "lógnak" ) könnyedén nyithatod kézzel, mivel a rendszer inaktív. Amint beindítod a motort, a lamellákat ugyanebben a helyzetben fixálja az elektromágnes, ilyenkor ha kézzel be akarod nyomni, nem lehetséges. Az elektromágnes gyakorlatilag járó motornál mindig aktív, tehát reteszel zárt helyzetben, kivéve, ha az elektrolüfter PWM értéke egy bizonyos meghatározott lépcsőt elér a hűtésigény ( motor-hűtővíz hőmérséklet, váltóolaj hőmérséklet ), vagy a túl magas klímaköri nyomás miatt. De ilyen esetben is, 80 km/h felett a lammellák bezárnak a jobb cw érték érdekében, valamint a tervezett optimális légáramlás elérése érdekében a hűtőre. ( alsó beömlők a lökhárítóban )
anno amikor november elején megvettem a gépet akkor jegyeztem meg, hogy a lamellák nyitva voltak miután leparkoltam. akkor sem volt már nagy meleg odakint...
most viszont 1200km után hogy megálltam a ház előtt azt vettem észre, hogy zárva vannak. a külső hőmérséklet +7 fok körül volt. ezért feszegetem ezt a kérdést...
Az új már bent van, és marad is, ha már... Egyébként meglepően tiszta volt a pumpa is és a helye is, ezen csodálkoztam.
De, ha jól értem, akkor az a cső, ami a második fotón van, az a bemenő? Tehtá nem az megy a szelephez? Még nem volt időm megnézni rendesen, viszont akkor megdől a teóriám, miszerint kifelé fújt, ha az a bemenő :)
Szia Maszi!A lifegés alatt arra gondolsz,hogy szabad kézzel lehet őket tök könnyen mozgatni?Mert az enyémen tök könnyen mozognak ha piszkálom!Én azt hittem azt nem vezérli semmi csak ott vannak!
E60 as bezines bmw szeretnék vásárolni. Kérdezném a benzines E60 tulajoktól , hogy mi a különbség az 525i ill. az 530i fogyasztásában (ténylegesen) ? Én speciál egy 2003-2004 es évjáratban gondolkodom .
Ez így van rendjén. Ha rossz lenne a kivezérlés, akkor "lifegnének" a lamellák, vezérelt állapotban egy elektromágnes tartja őket fixen. A motorvezérlő felelős a vezérlésért. Sok paraméter függvényében történik a szabályzás, elsősorban Elektrolüfter PWM állapota, valamint a menetsebesség.
Tudja valaki, hogy a vesék mögötti zsalukat a hűtő előtt mi vezérli? Azt vettem észre, hogy állandóan zárva maradnak, most még nem nagy probléma de nyáron már gáz...
Gondolom hűtővíz+külsőhőmérséklet szerepet játszik:))
véleményem szerint nem csesztél ki magaddal az új pumpával, mert:
annak a gumicsőnek a végén egy szűrő van tehát a pumpád simán szűretlen levegővel dolgozott (por, páratartalom). Gondolom neked sem volt a pumpát takaró burkolat belül makulátlan tiszta- én vagy 1k sarat és dzsuvát kapartam ki belőle....
a pumpa belseje állítólag teflonos és nem javítható(bár én még nem szedtem szét az enyémet).
javaslom, ne passzold el olyan gyorsan azt az új pumpát.
A gumislag egy formára nyomott gumicső ami simán helyettesíthető: 8as benzincső + szűrő
Az első pár képen más a felni, mint a többin, sőt mintha az autó szine is más lenne, illetve a helyszín sem ugyanaz. Bár lehet, hogy csak új gumit tett fel, és a gumis előtt készítette a második sorozat képeket, hogy elégedett legyen a vásárló! ;) Mindenesetre volna pár kérdésem az eladóhoz.
Fickónak van helyesírása. Mi ez a hirdetésben szereplő kék szín? Miért van úgy fotózva, hogy egyik ülés se látszik. Jól felszerelt autó, csak a hirdetés alapján nem lepődnék meg ha személyesen pár gázos dologgal fogsz szembesülni.
Még mindig eladó gyári M-ASK business navigáció fejegységem (CD, MP3 lejátszó és DVD alapú navigáció egyben). Ha szükséges adom hozzá az összes egyéb kiegészítőt is (kis bord, i-drive kontroller, műanyag előlap). Az összes alkatrész hibátlan és karcmentes. Egyben az összes cucc 70e, csak a fejegység 45e, kis board 10e, I-drive 10e, előlap 5e. A 2011-es, Magyarországot is tartalmazó térkép DVD-t ingyen adom a business fejegységhez.
új hozzászoló vagyok a forumon, de mielött megvettem álmaim autóját 535d olvastam szorgalmasan a véleményeket. Ezért is döntöttem - nem rosszul - e vas mellett. Láttom sok az igazi hozzáértő és sok segitséget is adtak a többi E60-61 tulajnak. Kérdezném esetleg nincs elfekvőbe valakinek 7.5x17-18 as felnije nyári gumikkal Et 20 as 5x 120 as osztokörrel. Azért érdeklődők itt mivel ha valaki megválna tőle pl. styling 138 vagy M felnijétől gumival érdekelne.
Nem szeretnék idepiszkítani adok-veszekkel, így kérlek, hogy privátban írd meg, hogy mennyit érne meg neked. Gondolom akkor a Tiedről át lehet rakni a csövezést, ha az ép.
2005-ös egyébként, a hangja pedig pont olyan volt, mint az újonnan beszereltnek. Ez is bosszantott :)
Viszont vettem ebayen még két másik használtat is, amik még nem értek ide, az egyiket feláldozom majd a "felújíthatóság megvizsgálás érdekében" :) Esetleg hozzáértők jelentkezését is várom, aki nálam nagyobb tapasztalattal rendelkezik ilyen téren. Nem hiszem el, hogy tényleg több százezer forintért kell újat venni, ha megkotlik...
Hát ez nagy szívás,:S én keresek kompresszort,bár én megnéztem nekem elektromos kábel volt elsúrolódva de más nagyjából rendben van,csak búgó hangot ad..Persze a szenzoraimat is érdemes lenne lekontrolálni..Milyen évjáratú ez?És mennyit gondolnál érte?
Na, ma rendesen kib@sztam magammal :) Korábbi hozzászólásaimból láthattátok, hogy időnként küzdöttem a kompresszor hibával, pontosabban csak beírta hibára, mert nem szintidőn belül teljesített. Néhány álmatlan éjszaka és sok tépelődés után - horror pénzért - megrendeltem a gyári új pumpát, szelepekkel együtt, mert nem engedhetem meg, hogy letérdeljen az autó, akár napokra. Kiköhögtem a nagy pénzt, kicserélték, majd leszedve láttuk, hogy csak egy cső ment szét... Hát ne tudjátok meg, hogy mennyire szidtam magam :)
Szóval most van egy lebontott pumpám, aminek csak a csövét kell megjavítani és elvileg hibátlan. Relével együtt kellett cserélni, így az is megvan. Amennyiben a gyári árhoz képest aránylag korrekt ajánlatért érdekel valakit, akkor privátban keressetek meg. Várok néhány napot, hátha a fórumról tudok segíteni valakit vele, utána fellököm ebayre, ha már így alakult :(
Keresnék vezetőülés háttámla műanyag borítást.Sajna az enyémet elengedte az egyik stift ,ami az üléshez fogja.Próbáltam már ragasztani,de a melegben nyáron ismét elengedte.Nem nagy gáz,csak zavarja a szépérzékem:)))
A másik,még mindig eladnám 16"-os gyári felnijeimet.A felnik szépen futnak,most is gumisnál van lerakva,tehát meg is lehet egyből tekinteni,nem zsákbamacska.
Első hallásra szerelem volt a technikai infomációk miatt...bár dizájnra még mindig E60 nálam a TOP.
DE, eddig is nagyképű voltam itt, így nem mertem leírni azt, amit láttam....
0-100-ig nagyon megy...egyenletesen, de vlszű, hogy az összkerék miatt, de 100-tól már nem annyira meggyőző, mint egy E60 M5 kilóméter-mutatója.
Elküdtem egy barátomnak, akivel már a chippelt mocimmal voltunk tavaly Genfben, és visszafelé Ő vezette mind az 1300km-ert, mert kidobtam a taccsot... és kiváncsi voltam, mit mond rá (én azt írtam, hogy "szerelmes vagyok")
Erre ezt írta vissza (pedig kifejezettem egy negatív, nem dícsérős ember):
"Nem jön be a tiéd kettőbe megy százat ez csak háromba és nem vált valami gyorsan."
Persze itt mindketten szubjektívek vagyunk, de épp ezért jó férfinak lenni, mert elhisszük, hogy a miénk a leggyorsabb, legvastagabb... :)
"Szégyenkaliber esetleg Magyarországon van, Németországban öko és trendi dolog a gázautózás, de tudom, a magyar paraszt szeret mindent leszólni..."
reméljük hogy nem sokára rájönnek majd itthon is !
nem adok sok időt és itt lesz a CNG BMW is ,egyáltalán nem ciki a környezet védelme,ha minden közüzemű jármű CNG-vel menne itthon már akkor is sokkal jobb lenne
dízelhez is nagyon jó szettek vannak, átalakítás nélkül berakható, benzineshez meg 100% os full automata cng-benzin szett van már, nagy köbcentihez is! ha megfelelő kúthálózat lesz itthon akkor biztos hogy sokan fogják azt választani,most még csak 3 kút van,
valamint teljesen biztonságos és olcsó az otthontankolás is 169.-ft kb 1 liter benzinnek megfelelő gáz,
nem csak az audi fogja csinálni biztos vagyok benne
szerintem aki gázzal akar menni az menjen aki meg M5el az menjen azzal ,biztos hogy egy két év múlva nem márkakérdés lesz ,egy könnyű "alu-kevlár" tank egy 5-s csomagtartójáben is kényelmesen elfér
Ha automata a kocsi, akkor összesen 9,8 Liter hűtőfolyadék kell bele. Egy termosztát cserénél természetesen a folyadék nagyrésze a kocsiban marad ! Csak a kifolyt mennyiséget kell pótolni.
Nem tudom, hogy vagy vele, de a gyári BMW foszfátmentes fagyálló beszerzése véleményem szerint nem olyan mértékű anyagi invesztíció, hogy zoknival kelljen szűrni és újrafelhasználni a régi löttyöt. Hacsak nem Greenpeace aktivista az ember. :)
Reagálva élményeidre annyit azért hozzátennék, hogy ég és föld a különbség a Magyarországon szerelt és a Németországban szerelt gázautók közt. Annak idején rengeteg magyar szerelésü autót megnéztem, egyet se szerettem volna magaménak tudni, láthatók, érezhetök voltak az általad említett hibák: gázszag, teljesítményveszteség, szivartartály, stb.
Nálam mindez nem volt jelen, gázszagot csak tankolás után éreztem, amikor levettem a pisztolyt, ilyenkor ugye a csatlakozóban levö gáz elillan, de máshol, máskor soha. Teljesítményveszteség sem volt, ez a direkt folyékonybefecskendezös rendzserek egyik nagy elönye, mindamellett hogy nincsen a vízkörbe kötöttt reduktor, ami ronda, és tényleg füti a motorteret.
A pótkeréktartály nálam bruttó 67, nettó 53 literes volt, ez tényleg csak 350-400 km-re volt elég, bár automatás volt, és elég nehéz a jobb lábam is...
Baleseti veszély szempontjából nekem az ADAC tesztje volt mérvadó, gyakorlatilag semmilyen módon nem tudták felrobbantani a tartályt, pedig kapott ütést, tüzet, mindent. A konklúzió szerint a gáztartály sokkal-sokkal biztonságosabban viselkedik egy balesetnél, mint a 2mm-es müanyag benzintartály.
Szégyenkaliber esetleg Magyarországon van, Németországban öko és trendi dolog a gázautózás, de tudom, a magyar paraszt szeret mindent leszólni...
De!
Minden pozitív élményem ellenére így visszagondolva én is csak akkor gázosítanék újra, ha tudnám, hogy az autó még sok évre az enyém lesz, nem unom meg, stb. Nálam egy válás jött közbe... Eladásnál kifejezetten hátrány a gáz, félnek töle az emberek. Nekem szerencsém volt, volt a környezetemben olyan ember, aki ismerte az autót és igényt tartott rá.
A jelenlegi (hétvégi) autómba pedig még ingyen se raknék gázt, mert az is plusz súly, pályán meg elég sokat számít :)
Szerintem nem volt ez troll-kodás, sőt élvezetes összefoglaló volt ez élményeidről. A dizelt, mint alternativát nem tudom elfogadni, több okból sem. Én teljes mértékben meg vagyok elégedve az autóm fogyasztásával, főleg a teljesitménye arányában. Viszont az biztos, hogy ezt a városi fogyasztást egy vidéki kisvárosban tudom csak produkálni. A minap beszélgettem egyik fórumtársunkkal, aki egy igen-igen szép kéziváltós 520i-val közlekedik. Elmondása szerint zömében autópályán használja az autót, de amikor Budapesten kell hosszabb időt eltöltenie, akkor nem ritka a 14L/100km-es átlag sem a város sajátosággai miatt, dugók, dugók, dugók. Hozzáteszem, amikor meghallottam ezt az adatot, mintha mellkason rúgtak volna, úgy érintett.:-)
Alig mertem elhinni, hogy az én 530i-m mennyit eszik 90%-os városi használatban - féltem hazugnak bélyegez :-) -, ég és föld.
Btw egy fővárosi benzines, automata E60 gázositásán én is elgondolkodnék igen erősen, független a lentebb irtaktól.
Három saját autógázos autóban eltöltött sok ezer kilométer után visszanézve tény, hogy igazán komoly bajom nem volt velük, csak kellemetlenségek. De abból jó sok. Semmi közöm hozzá mit csinálsz, de azért azzal legyél tisztában:
- ha berakatod a gázt a kocsidba soha többé nem lesz olyan mint volt. (Nem csak a furkálásokra, az eltünthetetlen gázbeszerelési nyomokra gondolok, hanem a menettulajdonságra is.) ((Meg lehet csinálni, hogy jobban menjen mint benzinnel, de akkor leeszi a hajad.))
- Barátkozz a gáz illatával, mert valamilyen szinten mindig lesz gázszag, nemcsak mögötted. (Bármilyen új rendszerűnél is.)
- bármilyen apró elektronikai gond esetén petárdaszerű élményekben részesülhetsz. (Az életedben nem volt olyan karácsonyi meglepetés, amely tudná az éppen aktuális robbanást űberelni, melynek nagysága egyenesen arányos a telefosott nadrágod tartalmával.)
- minden szarrá melegszik a motortérben, még a levegőszűrő házad is. (Ebből következően, el tudod képzelni a motorban lévő tömítések élettartamát.)
- Minden egyes bevásárláskor megcsodálhatod a szép nagy szivartartályt a csomagtartóban, (pótkeréktartály lófaszra se elég, de ha szeretsz induláskor már gázkutat vadászni (ez különösen élmény külföldön) akkor ezt javaslom).
- 15 literes gázfogyasztással minimum számolhatsz egy ekkora motornál, hideg időben akár 20-al is. Aki 10 litert mond, hazudik. Aki 12-t csak kicsit hazudik.
- Ha rendszeresen nem használsz benzint, a benzin üzemanyag ellátó rendszered tönkremegy. (Az, hogy mindig benzinnel indul a gép édeskevés.)
- Tény hogy az egyik legbiztonságosabb helyre van beépítve a tartály, mint ahogy az is, hogy nagyon ritka a gázautós baleset, de ha jó szögben kap el valami nagyobb jármű a szkafandert veheted ki az ülés alól, miközben elindulsz a Hold irányába. Rosszabb esetben csak örömöt szerzel a rokonoknak, hogy nem kellett a hamvasztásodra költeni.
- A szégyenkaliber hasonló, mint tót rendszámmal közlekedni. Egy ilyen volumenű kocsinál égő a gáz
Mivel a tömegközlekedés nálam se szerepelt megoldásként, sokéves önszopatás után felfedeztem az egyik benzinkúton a diesel feliratot. Azóta minden nap a gáztartály helyén tárolt pokrócon elhajlongok napi öt imát, hogy van ilyen is. Gázt meg csak a tojásrántottám alatt látom szívesen. S mielőtt ezt zaklatásnak vennéd, sajnos nekem annak idején reálisan tényszerűen nem mondta el senki miközben veri a fejem a gáztartályhoz ezeket a dolgokat. Így sikerült párszor a deepthroat technikát gyakorolnom, amit azért szívesen kihagytam volna. Tehát van ez az: Okos ember más kárán tanul, a buta a sajátján, a hülye semmiből közhelyet vedd kérlek figyelembe. Amúgy sok szerencsét a dologhoz. A többieknek meg elnézést a troll-kodásért.
Más: Tegnap tankol mellettem egy NISSAN GT-R. Kérdem a srácot csak 100-as benya megy bele? A válasz: Aha, csak az. 20 alatt kijössz? Ha nem tolom. Ha tolom 30. Napi kérdés: Szerintetek gondolkodik gázosításon? : )
Minöségileg, és BMW kompatibilitás szempontjából is a Prins a nyerö a háromból, de a Vialle szerintem megér 100 km-t, mert a folyékony befecskendezés azért jó dolog. Minöségre a Landi se rossz, a felsoroltakból ez talán az egyetlen, amihez gond esetén Magyarországon is hozzá tudnak nyúlni, ez is egy szempont lehet. A BRC szerintem felejtös.
Az ár amúgy korrekt. Egy gázrendszer a jó beépítésen áll vagy bukik, nem árt egy-két referenciamunkát látni a mühelytöl, vagy fórumokból tájékozódni.
Bár én már eladtam a BMW-t, de még szem elött van, kolléga vette meg, azóta sincs baja a gáztól.
köszi szépen! Megtaláltam. Neked mi volt a konkrét tünet?
Mert nekem a fel-le emelkedéssel nincs probléma, csak amikor hideg van, és berakom a kulcsot, akkor kicsit ilyen furcsán/lassan kattan ki a kormányzár tüskéje. És utánna nem is indul. 10 perc múlva viszont igen. Pedig most lett kicserélve a kormányzár szerkezet :(
Helo Nálam is ilyen probléma volt hidegben Ez a műanyag alkatrésznek a kopása és a szorulása okozza a problémát hidegben Ilyenkor mindig hibajelzésnek a műszerfalon felhozta a (( kormányt lakattal ))
Emiatt is nagy kincs a hazai üzembehelyezésű vagy az anno 1-2 évesen saját részre behozott E60 és E90. Kiváncsi lennék, hogy a 800 behozott 5-ös közül hány darabot hozott be magánszemély és hány darabot autókereskedő cég. Hiába na, ezen az autón lehet nagyot fogni a tekergetéssel.
Én is így jártam, kábeloxidáció volt az egyik érzékelőnél, kicseréltük, megjavították a kábelt. Azóta tudom, hogy a kompresszor is gyenge :), hogy dögölne meg..., addig csak az érzékelőt írta hibára.
Sajnálatos az igazságot a GT-vel kapcsolatban , inkább felejtették volna el ezt a kivitelt vagy csináltak volna belöle egy GT touringot ami a rendes kombira hajazna , nem pedig egy csapott hátú valamire....
Az 550d-vel kapcsolatban annyit mondosítanék , hogy nem az E60 535d piaci utódja , mert az a 540d lett.
Abból a megörökölt kb 15 %ból ketten fognak osztozni , persze nem egyenlö arányban , hanem csak a harmada vagy a negyede jut a 550d-nek... Valami ilyesmit selytek , de ez csak egyéni szoc vélemény...
Az BMW 5GT terveit inkabb hagytak volna polcon.Unokaocsem azt vett..borzaszto csunya..naprol napra csunyabnak latom,ugyhogy ezt meg csak megszokni sem tudom.
Az igényjek eltéröek egy "jól kereső" német átlagpolgárnál is.. Végülis az autó egy négy keréken guruló használati cikk, csak a köntös vagy a körités más. Valakinek nem ér meg ennyit és ezért nem BMW-t vesz hanem mondjuk egy VW ,az is elviszi a családot A-ból B-be.
Inkább a kettö közti pénzkülönbséget másra költi... mondjuk bútorra vagy nyaralásra vagy mindegy mire...
Valakik meg élnek halnak a kék propellerért ,ők megveszik mert ilyen beállitottságuak..
Tehát egyformán tehetős vagy jól kereső emberek között eltérőek az igények.
Ki veszi meg majd az 550d -t ?
Az aki az E60 generációnál 535d-t vásárolt. kb. a dízelesek 10-15%
Aki 530d-t vett az most 540d-t fog venni , kb a 20 % , a fenmaradó 60-65% meg 520d-525d amit korábban is vett..
Nagyjából így látom a dízelek E60-s használtautó arányát, de lehet hogy tévedek és nem pontosak a %-ok.
Valóban a cégek mostanában inkább mercit vagy audit vesznek vezetöségi autónak , jobban kijönnek mint a bmw-el.
Jó a Porschés példád, erre nem is nagyon tudok hirtelen mit mondani. :) Talán annyit, hogy mind a típus, mind pedig a motorpaletta jóval szegényebb a Porschénál, mint a BMW-nél, tehát a vevőnek kevesebb alternatíva áll rendelkezésére az autó kiválasztásánál. Tehát aki megszállott Porsche fan és csak 30 millája van az kénytelen megvenni a 3000 köbcentis dízel Panamerát vagy Cayenne-t. :) Amiket ráadásul a 240 lóerejükből kifolyólag Jocika még tunning nélkül is vígan körbeautóz. :)) BMW-nél több az alternatíva a típusok és a motorok tekintetében is, tehát már csak a házon belüli konkurenciája is igen erős az 550d-nek. Abban a tekintetben viszont meggyőztél, hogy vélhetően számít a fogyasztás ebben az árszegmensben is az embereknek, hiszen a 4500 köbcentis benzines helyett a 3000 köbcentis dízel nagyon jól fogy a Porschénál.
Ezzel a gondolatmenettel nem értek egyet. Az átlag német polgár nem zsír új 5-ös BMW-vel jár, aki pedig megteheti, hogy ilyen autót hajt, az meg miért venne pont 550d-t, ha ott van az 520, 525, 530, 535d is. Szerintem ezt az autót a sportos és egyben tehetős emberek fogják venni, főként a teljesítmény kedvéért. Még mindig nem vagyok tehát abban biztos, hogy Németországban sok ilyen autót tolnak majd az ember segge alá. A car policy szerint a vezérnek 7-es jár, az igazgatók kapnak 5-öst és így tovább, de manapság már Németorszgban is egyre kevesebb cég választja a BMW-t flottaautóként a költségtakarékosság miatt.
Persze én csak pofázok és a megérzéseimről papolok, de velem ellentétben a BMW piackutatást végzett, hatástanulmányt készített. :) A bajorok nem bízzák a véletlenre a sikert, bár néha hiba csúszik a számításba, hiszen az 5-ös GT nagy bukta volt. Nem minden esetben jön be tehát a gyár marketingeseinek számítása.
És tényleg véresen komolyan gondolja. Tán' pénzt kapsz a dizelesek érdekvédelmi szervezetétől szöszikém? Vedd már észre a humoros és baráti hangvételét a post-omnak és hozzászólásaimnak, már ami a témát érinti. S mielőtt még véresre kopna a térded a dizel oltára előtt vagy elfogyna a xanax a házipatikából, gondold végig a hozzászólásodat mielőtt billentyűzetet ragadsz, elemezd az adott téma szövegkörnyezetét és utána szórd ránk a meglátásodat. Fogalmazok egyszerűbben, hogy megértsd.....: Vicceltem, humorizáltam.
Hisz oda is irtam a végére, hogy az 550d egy isten...kis, szöszi....aki tudja, fejezze be!:-))))))
Ugyan, a diesel Porsche gondolatától is tökön szúrták magukat az ortodox Porsche fanok, aztán bankot robbantott velük a Porsche, akkora siker lett, vette a nép, mint a cukrot.
Mostantól lesz M-es diesel BMW is, aki benzines M5-öt akart venni, eddig se vett dieselt, aki dieselt akart, eddig se vett M5-öt.
Majd lesz első kerekes 3 hengeres BMW is nemsokára, azoknak, akik eddig se tudták, hogy hány hengeres autóban ültek, és hogy hol hajtott az autójuk. Azt olvastam, az 1-es BMW tulajok 80%-a azt hitte, elöl hajt az autója.
Annyiban javitanám Gambino gondolatait hogy az 550d pont azok az átlag német polgárok fogják megvenni , akik sokat mennek egy évben és számít nekik a fogyasztás. Akár jól kereső középpolgárok, közép és felsővezetök , céges autónak...
Nekik olyan most megvenni egy 550d , mint neked vagy nekem egy 4-5 millás E60-t... Keresnek havi 4-5-6 ezer eurót , belefér hogy megvegye újonnan , majd 4 év múlva eladja 150e- 200e km-el...
Ugyanakkor számit hogy úgymond az üzemanyagra kidobott pénz , ne legyen magas , pláne ha évi 60e km-re tankol..
Az 550d fogyija meg elég klassz , ha a német pályán eldöcög 5-6 literes fogyival..
A BMW az M550d-t nem az M5 alternativájának szánta. Ez az un. M Performance család tagja, amit a "sima" 5-ösök és a M5 közé pozicionált. Legalábbis ezt írják a BMW honlapon :)
Nekem az a véleményem, hogy egy dízel M-es BMW sohasem lesz egy kategória az M3-al, M5-el, M6-al. A múlt, a tradíció kötelez.
Emiatt valószínűsíthető, hogy kevés olyan M-es BMW-t megvásárolni képes ember lesz, aki kizárólag a nyomatékért cserébe elviselné a "d" betűt és a dízel hangját a több 10 millás autójában. Státuszát tekintve sem összemérhető egy évtizedes múltra visszatekintő M5 egy ugyan brutális és szintén az M konszern által gyártott dízellel. Ez nem 530d, 535d amit az átlagvásárló azért vesz, hogy jól húzzon és mellette keveset fogyasszon. Ezzel nem akartam megbántani senkit, mert mindkét autó racionális választás (persze újonnan, újszerűen nem pedig visszatekerten és széthullva) azok számára, akik szeretik a dízel autókat. Az 550 xd azonban már egy felsőbb árkategória. Aki már ebben az árszegmensben nézelődik új autó iránt, az xarik a fogyasztásra és éppen ezért szerintem nem lesz kérdés számára, hogy az M5 vs M550xd párosításból melyiket válassza. Esetleg vesz egy 550xd-t is negyedik autónak a buli miatt. :) Pár év múlva majd a harmadik tulajdonosnál lesz szempont, hogy dízel üzemű (lásd. fentebb kifejtve az 530d választás fogyasztási szempontjait), de az még soká lesz. :)
Próbáld meg összehasonlítani úgy ahogy legyártották! Bármiből lehet versenylovat varázsolni, csak pénz kérdése - még egy Ople Astra is el tudja verni az 550XD-csak pénz kérdése. És ha majd találsz egy ilyen videót valahol, akkor majd jössz azzal, hogy az Astra jobb mint az 550XD?
Szóval...te komolyan gondolod, hogy megszólod a videóban látható autót, mert rá "mert" valaki tenni egy turbót olyan technikára, melyet 96-ig gyártottak? Gondold újra komikám.......
Mi a bánatos holdkóros...-sal hasonlitsak össze egy 3 turbós dizel "szörnyet" te képzett??
Atyaisten...pedig olyan jól indult a reggelem.:-))
Szia! Nekem van egy eladó használt e61 légkompresszorom, elvileg jól működik, de csak, hogy nehogy úgy járj mint én a szintjelzőket nézesd meg előbb! Mert legtöbbször ott a hiba!
Nekem is cserélve lett, csak sajna előbb kompresszort cseréltem, majd utána jöttek rá, hogy nem is kellett volna... ja igen és a hátsó kerékjárati dobnál a szintjelző vezetékeit is nézesd át, mert itt is sokszor előfordul vezeték szakadás, nekem is volt ki tudja miért, itt érzékeny a lelkem... azóta jó a szint, csak megúszhattam volna negyed ennyiből is. Szóval van egy használt de jó kompresszorom, ha érdekel, és tényleg ez kell és nem más a baj, akkor irj privátba és megbeszéljük!
Ez nem egy széria autó - nagy ló betűkkel ott van, hogy TURBO és tutin, a végletekig tuningolt példány! Nagyon sok ezer km-t mentem saját tulajdonú M3-al. Közel se megy úgy, mint amit az 550xd ígér!
Nekem az tűnt fel, hogy egy ilyen - még, ha rövid is - vágta után sem ment fel középértékre a vízhőfok... Meg talán a 0-ról indulásnál is nagyobb kellene, hogy legyen a rántás. Vagy csak kekec vagyok? :)
nekem meg 1 fok alatt nem indul a kocsi. E60 535d. Dob egy hiba kódot a kormányzárra. Várok 10 percet is egyből indul 10ből 10x. Ha melegebb van nincs semmi gond. Ilyennel találkozott már valaki?
Az egyik tippem nekem is az izzítógyertya, de melegen is nehezebben indul. A szívósor flappok nem potyognak be. 2 db átmenő csavarral van rögzítve a tengelyen, és a csavarok szépen le vannek gömbölyítve.
35d hidegen, melegen eddig pöccre indult. Tegnap és ma viszont már saccra 2x, 3x annyi ideig indítózik mire beindul a motor. Valamint mintha közvetlenül indítás után hullámozna, dadogna az alapjárat. Fordulaton semmi gondot nem észlelek. Esetleg valakinek hasonló gond?
Jelenleg az autó bünügyi jelként le van foglalva,az autó kiadása ilyenkor kb1-hónap..(egyértelmű hozzányúlni nem lehet) és minthogy a olasható 6-an köztük a bömbi tulaja is életveszélyes..Ha lehetne sem hiszem,ezzel volna elfoglalva...
Ezért még ugygondolom várok,majd 1-2hét mulva megkeresem..
Felhívtam nincs neki,egy volt,de elvitték..Aztmondja tudja mondani az évjáratot amiből bontották,de hogy ez mennyire hiteles nemtudom,ez már tényleg csak a bizalom,ha a rajta lévő adatokból nem derül ki..jövő héten lehet még érdeklődni.
Egyébként meg köszi!(Amugy meg a környéken épp van egy totálkáros,de nem akarok pofátlanul ráröpülni...)
Elmondanád, hogy mi volt a jelenség, mert nekem is hozza hibára bár berreg és látszólag a szint is megvan, de elég sokáig fúj. Kb minden 3-4. indításnál beírja. Talán a jobb hátulja egy nagyon picit lentebb van.
Akkor ha ugy van a tiédet is megvenném(ha jó)..látszólag az enyémnek sincs baja,csak mindig beirja hibának és zavar az a sárga ikon..Te újat vagy bontottat tettél be?
Ez engem édekelne kitudja megmondani egy kompresszornál mire kell figyelni?Esetleg széria szám,hogy ne egy első szériás régi legyen?gondolom egy bontottnál is majd beépítés után derül ki hogy jó lesz-e.illetve ha cserélve van,utánna gépre kell tenni?vagy mehet anélkül is?
Azért a meglátásom az a Bömbi utastere egész jól megmaradt,(annyira nem zsúfolódott össze)és az életüket ennek köszönhetik.Valószínüleg egy középkategóriás autónál az utasokból semmi nem marad..Mindenesetre a képek magukért beszélnek,érdemes megnézni ezt a "töréstesztet"...
Pár kép egy márkatársról,az ő autója volt Szhelyen az első fehér E61..(enyém a második)És hogy szabályos közlekedésnél sajnos így járt.. ha valakit érdekel a teles cikk akkor majd berakom a Linket..
Kicsit keson kapcsoltam, esetleg 225/50/R17 (preferalnam a dunlop defektturot, remelem jol emlekszem a meretre) arat is tudnak kerdezni ? Termeszetesen szinten nyari garnitura.
Sziasztok! Van eladó 4db e60 ET20-as 17"-os felni 80%-os nexen n3000 gumival!Ha valakit érdekel, a mail címem az adatlapomon! Szaki
en ok de továbbra is kormos a kipufogo vége!!
BMW tulajok 80%-a azt hitte, elöl hajt az autója.
