Ja, és elfelejtettem: az enyém se mozgott. Blokk ki, hengerfej le, egy darab léccel kiütöttem a hegerből a dugót. De te előtte próbáld meg a lendkereket kézzel forgatni, hátha megindul.
Nem cserélek, mert ma megtaláltam a telefonkönyvben a Csepelem forgalmi szerinti tulajának a számát (mondanom se kell, nem tőle vettem, de még az eladó sem), felhívtam, ő vette fel, és megígérte, hogy aláírja az adásvételit, ha levélben elküldöm neki. Úgyhogy most már kezdek örülni a csepelemnek:).
hát nem tudom, ternai könyvvel és letöltött kinyomtatott 125/t használati és kezelési utasítással megrekedtem. mindenesetre nagyon jól néz ki a gép a nappaliban, és amikor kitolom a bérház udvarára, akkor a XI kerületi öreglányok nagyokat sóhajtva révednek vissza abba az időbe amikor még tizennyolc-húsz évesek lehettek és a hercegeik talán éppen ilyen motorral vitték őket piknikezni. én meg kisgatyába nyakig olajosan fetrengek előttük. úgyhogy az ingyen csippendélt talán ők élvezik a legjobban
de sajna a dugattyú nem mozog, az egész rendszer valahogy meg van ragadva. az a nagyon nagy baj, hogy szétbontva nem tudom hagyni éjszakára, így hát szétszedni és összerakni minden nap eléggé macerás.
kuplung nem csúszik, és sebváltó nagyon jó állapotban van, a fogaskerekek fogain egy szem kopás sincs. nem lehet, hogy valami beállt valahol a két évi garázsba dekkoltatás alatt?
mégiscsak el kell vinnem ha mást nem a blokkot egy szakértőhöz. nem tudtok egyet a XI. kerületben?
apropo kéthengeres elcserélem a blokkot, a tiéd működik, de a moci ramaty, az enyém ramaty, de a moci futna:)
Nem csak a gyújtásnál lehet bibi. Akár a hengerfej aaltt is kifújhat annyira, hogy be nem indul sose. Ezt könnyen lecsekkolható az olajos koromnyomból a bordák között.
Ne aggódj, itt a legtöbb ember nem motorkerékpár szerelő végzettséggel rendelkezik. Annk idején, mikor megvettem az első motoromat 1991-ben (ma is azt használom legtöbbet), én is úgy kezdtem, hogy gyújtást kéne állítani. A következő gondolatom az volt: hol a fenében lehet a motoron a gyújtás. Aztán követtem a drótokat, és megtaláltam. (sajnos, mert állítottam rajta, és utána hosszú ideig nem indult be, csak miután egy hozzáértő elmondta, hogy kell gyújtást állítani).
Ha rugdosni lehet, de a lendkerék nem forog akkor csúszik a kuplung. Ha a lendkerék forog berúgáskor, de nem indul, akkor neki lehet állni hibát keresni valahol.
Gondoltam, autós könyvet könnyebben talál. Ternait inkább antikváriumban kell keresni. 1986-os az utolsó kiadása, akkor már fehér borítós és A5(?) alakú volt.
hm, remélem nem csorgatom itt túl a dolgokat de: ha leszedem a jobb oldali motorborítást akkor berugásnál látnom kellene, hogy forog a lendkerék vagy az amit ott látok, és három rés van benne, és most már felismertem a kalapácsot is. tehát látnom kellene, hogy forog az a szerkezet? ha nem forog de be tudom rugni akkor más a gebasz? a dugattyú szorult be? köszönöm a türelmeteket
Ha ennyire zöldfülű vagy, talán megérné egy tapasztalt szakember segítségét kérni. Egyrészt csomó mindent tanulhatnál tőle, másrészt pillanatok alatt életre keltené a szerkezetet. Addig is javaslom, alaposan tanulmányozz át valami gépjárműtechnikával foglalkozó könyvet, nem baj, ha régit is. Pl Ternai ("A gépkocsi") vagy Surányi ("Az autó") gépkocsivezetői műszaki vizsgára felkészítő könyveit, vagy egy modernebb változatot, ami a legközelebbi könyvesboltban/könyvtárban/neten elérhatő.
csak hogy értsétek mennyire hülye vagyok a dologhoz: egy magazin művészeti vezetője vagyok, egész nap bűvölöm a monitort, annyi közöm van a belső égésű motorokhoz, hogy reggel beülök az autóba és bespurizok, délután meg haza de nagyon beleszerettem ebbe a Csepelbe, gyönyörű, és szeretném lábra állítani. a képen látszik, hogy egy két dolog elhanyagolt, de pl. a tankon gyönyörű a festés; ki van cserélve a benzinpumpa, de megvan az eredeti is; egyedül a sárhányók alja rohadt, arra már vadászok; nincs jól bedrótozva; és természetesen krómozás kell neki. és hát az a fránya gyújtás probléma, amit el tudok képzelni, hogy egy hozzáértő fél óra alatt leküzdene, de hát a legjobb lenne, ha nekem sajátkezűleg sikerülne:)
köszi a segítséget, de: a megszakító hol van? és milyenek ezek az érintkezők. mondom, hogy teljesen lamer vagyok hozzá, de azért szeretnék belé lelket lehelni
Üdv mindenkinek! Ezen a fórumon új vagyok, úgyhogy bocs, hogy belepofázok, de szerintem pucold meg a megszakító érintkezőit, ahhoz nem kell levenni a lendkereket. Egyébként nekem is van egy 125/T Csepelem, romokban. De a blokk már beindult, pedig úgy kellett a dugót kikalapálni a hengerből. És ezzel a dugóval és gyűrűkkel indult be.
pedig: - átnéztem a kábelt, jónak tűnik - gyertyát autóba kipróbáltam, szikrázik mint a nyavaja - gyujtáskapcsolót kipróbáltam, müködőképesnek tűnt - leszedtem a jobboldalt és ránéztem a cuccosra, nade nem tudom, hogy lehet leszedni házilag a lendkerékmágnest, illetve igazság szerint kicsit félek is tőle, mert a szerelési útmutatóban olyanok vannak, mint megszakítókalapács, meg ilyen lapkák-olyan lapkák, és valami lendkerékkiemelő, és hát netesen szólva lamer vagyok, utóljára 20 éve szedtem szét a lendkerekes kínai bádogautóimat
Egyszerre egy dolgot javíts ki, és csak annyit szedd szét a motort, ami ahhoz kell. Kábelezni akkor kell, ha éjjel is akarsz közlekedni és kellenek a lámpák. Vagy célszerűen fényezés után, összeszerelés közben. Kapcsolási rajz megegyezik a Danuviával, de Csepelben valószínűleg nincs töltéskör.
ha már szétszedem a lendkeréknél, akkor jó lenne újrakábeleznem, mert most eléggé ramaty, van valahol fellelhető kábelezési minta (vagy minek nevezzem)?
köszönöm a megerősítést, én is így indultam neki, ha tavasszal futok vele legközelebb akkor is élmény lesz de azért addig még tuti jövök:) és kérdezgetek
A motorblokk tökugyanaz. Szépen olvasgasd végig, és szánj időt a hibakeresésre. Eleinte türelemjáték, de lassan megtanulja az ember a mechanika lelkét :-)
Szerintem mindenkeppen probalj meg te megkuzdeni vele, sokkal elvezetesebb lesz az egesz, ha a sajat munkadat elvezheted majd (plane az irodai mokuskerek utan, igazi feludules:)
szia bervás, még egyszer köszönöm a segítséged, szervíz és szerelési könyv ügyben kérlek nézd meg ezt az oldalt: http://www.externet.hu/motor/hundok/danuvia/kezkarb/ jó ez a motor szereléséhez? elsősorban a danuviát tárgyalja, de én úgy tudom, hogy motorikusan a d-csepel és a danuvia megegyeznek. szerinted használhatom? porlasztó ügyben tökéletes volt. most haladok mind mélyebbre. szeretném én lábra állítani a motort, de soha életemben nem foglalkoztam ilyesmivel, ez amolyan kísérleti terep, de nem szeretnék semmit elrontani. ezért ha úgy gondolod, hogy csak ronthatok a helyzeten akkor inkább elviszem egy szerelőhöz. bár nem tudom, hogy mit húz majd le rólam - ráadásul élvezem ezeket az irodai seggzsibbasztó munka utáni szereléseket. huh, még egyszer köszönök mindent csanád