srácok, egyszerűen rossz nézni, ahogy helyezkedünk védekezésben. ez borzasztó. akkora területek vannak szabadon, hogy csodálkoznék, ha nem döntené el hamarosan a Leicester.
Alap hogy a kapu torkából laposan középre boxon belülre se a kapus, se a védő nem adhatja le olyan társnak akit támadnak. Mondjuk attól még Fred kipasszolhatta volna tacsra vagy kornerre.
hát Fred sem tudta lekezelni, de ez egyértelműen Maguire hibája volt. nem lett volna szabad neki passzolni. az oké, hogy rövid passzokkal akarjuk kihozni, de ilyen helyzetben, amikor ilyen a presszing, nem szabad. látnia kellett volna, hogy Fred nem fog tudni megfordulni, ha pedig hátra indul el, ott volt a két támadó.
rossz döntés volt, és furcsa, hogy egy ilyen rutinos védő elkövet egy ilyet. de nem akarom nagyon ekézni sem, mert egyrészt basztattam már eleget, másrészt azért az elmúlt időszakban kifejezetten jól nyomta.
majd jön a szünetben Fernandes, csak hogy vele essünk ki. amúgy nem fogom bánni, az EL-re kell rámenni a két mikiegér-kupa közül, nem baj, ha csökken picit a terhelés.
UK-ban £820-tól indul az SQ7 havi lízingdíja. Ha ez csúcsmodell felszereltségben plusz hozzáadjuk a biztosítást, üzemanyagot akkor legyen max. havi költsége £2000, éves szinten £ 24.000. Ha a teljes keret, az edzői stáb is ilyet kapna, kb. 60 fővel számolva lenne £ 1.440.000 az éves autószponzorácíó értéke. Nem egy nagy történet. Inkább maradt volna a Chevy.
ez a szponzorációs biznisz, hát igen. számítani lehetett rá, hogy az #elmúltnyócév gyenge eredményei csökkenteni fogják a klub értékét a piacon. plusz a Covid.
nekem egyébként maga a cég nem tetszik, elég bénán fog kinézni a mezünk a logójukkal...
azt tudod esetleg, hogy a Brexit miatt hogyan drágult (?) egy EU-s cég számára angol klubcsapatoknál hirdetni, szponzorálni?
Nem tudom konkrét pénzre lefordítva mennyi lehet az autószponzorácíó. A Real Madridnál tudom, hogy az Audi az autószponzor és a játékoskeret tagjai és az edző kapnak évente egy általuk választott csúcsmodellt Audi SQ7-t, RS8-t szoktak, a stáb többi tagja pedig.egyszerűbb Audikat. Azt hiszem a Bayern-nél is ez van.
Több pénzt adtak, ha az 559 m USD-ét átváltjuk fontra/eurora (abban az időben, bérköltség, stb.-hez mérve meg főleg), ebben igazad van, de ahogy Nisty írta, lehet újra külön autó szponzor, amit ha sikerül kötni, és hozzárakjuk, már nem akkora a difi. És a jelenlegi körülmények, COVID helyzet miatt más se tud majd jobbat kötni nagyon, ezt jól látjátok; nagyon rossz időpontban járt le. Azt csak halkan teszem hozzá, hogy a Chevrolet szerződés megkötésekor szakmailag, eredményesség tekintetében is más polcon voltunk.
Abban abszolút egyetértek Nistyvel, hogy ezzel a házon belüli megoldással/átszervezéssel nem biztos, hogy minőségileg sokat lépünk, én is inkább csak egy nyűg kipipálásának érzem Woodward részéről. Mégha Mortough-ék jobban is dolgoznak (ebben én is bízok), a fő bajom nekem is Matt Judge, aki Director of Negotiations-ként gyakorlatilag maradt a tárgyaló/üzletkötő/igazolást bonyolító emberünk. Arról már nem is beszélek, hogy még mindig Ednél futnak össze a szálak a végén.
Gyorsan levizsgázik majd a rendszer. Ha Cavanival hosszabbítunk, aztán próbáljuk vadászni Haalandot; ha Lingardért nem kapunk normális pénzt, ha Jones, Pereira, Romero, Mata, Dalot (?), James (?), Pogba (?) ügye elhúzodik, vagy meg se oldódik és ha megint nem a kért (remélhetőleg A+-os) emberek érkeznek Ole kívánsága szerint a megfelelő lyukakba időben, akkor tudni fogjuk augusztusban, hogy mi a pálya.
Donny nem tudom, hogy mennyire volt már rendben, annak ellenére, hogy a keretbe Pogbához hasonlóan befért. Biztos vagyok benne (legalábbis hiszem), hogy többet játszott volna a holland, ha nem egyszerre sérül le Pogbával. Támadóposzton is meg van kötve Ole keze Cavani, Martial miatt, nem véletlenül játszik Rashford még ígyis. Azt könnyű leírni, hogy Amad és James játsszon; azért ha eredményt akarunk, vagy Diallot fokozatosan beépítgetni, akkor már más a helyzet. De egyértelműen jobban kellene csinálnia Olenak, főleg, ha Donnyék újra teljesen rendben lesznek.
Sok meccsünk van még, és elég tompa lett a csapat, de ez máshol is így van. A Pool, a Leicester, az Everton, WHU, Spurs, Villa, Arsenal se szaggatja az instrángot, spanyolban (ATMA, Barca, Reál), olaszoknál (Juve, Milan, stb.) is így van. A Chelseanél is inkább a védekezés (meg az összességében erős, mély keret) hozza a pontokat, a Citynél meg a nehéz BL ágon dől el, hogy van-e áttörés, vagy "csak" az angol terepet dominálták le megint. A tavalyi évet leszámítva mindig erős támadópontenciálú csapat (Spurs, Pool, Monaco) ellen véreztek el, márpedig Sancho, Haaland, Reyna/Hazard/Reus is azonnal büntethetik a kis hibákat is. És utána a Bayern/PSG elődöntő se lesz könnyű. Mondjuk nálam a Bayern is most vizsgázik igazán, tavaly a Barca kiütés és Lewa rendkívüli formája elfedett pár dolgot. Pochettino számára is nagy felmérő lesz ez. De a másik könnyebb ágat se kell lebecsülni, Tuchelnek ez kötelező feladat lenne, a Madridot (vagy az élet vagy más, de segíti...), Kloppék meg egy újabb továbbvergődés után 3 meccsre lennének attól, hogy megmentsék a szezont. Márpedig arra fel lehet tüzelni őket.
Nekünk az EL-ben a Granada kötelező lenne, de ilyeneknél jön a szenvedés, csillaghullás sokszor. Utána az Ajax/Roma azért trükkös újra (örülnék egy MU-Ajaxnak), az Arsenal meg szó szerint az életéért küzd a másik ágon. Nem egyszerű, de innen már jó lenne megnyerni ezt a szart. Most a bajnokság mellett beleférne, hogy ne adjuk fel ezt, mert ott nem kritikus a helyzet, mint tavaly.
A Chevrolet deal 2012-ben 7 évre 559 millió USD, vagyis 80 millíó USD/év volt, ami többször meg lett hosszabbítva, legutóbb 2020. októberben 6 hónappal. Az új mezszponzor kevesebb pénzt ad pláne ha a 2012 utáni és mai költségeket (bér, transzferdíjak) vetjük őssze. Bár a mostani helyzetben a többi nagy klub se fog jobb szponzorokat találni.
Városi derbi nagyon tetszett, EL-ben új srác gól és továbbjutás. Nem szikrázva, de több hiányzó AC Milan ellen elég volt. (a Granada lesz a következő körben) Nem rossz hét, Henderson jó, 1-2 clean sheet és Pogba is visszatért. Shaw idén gyakran a PSV lábtörés előtti jó formáját mutatja.
A házon belüli sportigazgatókat, technikai igazgatókat nevezzük akárhogy, én nem tudom egyelőre hova tenni. Házon belülit és ex-játékost 2-3 éve is lehetett volna már. Megvárom a gyakorlatban hogyan fog működni Fletcher és Mortough kinek mennyi szava lesz. Már azért is várok, mert az ügynökök által állítólag panaszolt Judge maradt mint Director of Negotiations. A transzferpiac pletykákból majd talán kiderül valami az új szervezeti ábráról, egyelőre nekem még csak olyan érzés Woodward kipipálta ezt a sajtóban régóta keringő kritikát.
Avram Glazer eladott 5 millió db A osztályú részvényt 19,13 dolláron, kaszált vele kb. 95 millió dollárt. (szavazati jogot nem vesztett, az a B részvények tulajdonsága)
Új mezszponzor német cég 5 évre évi 55 millió euró:
Manchester United have announced a five-year €275m (£235m) shirt sponsorship deal with TeamViewer, which starts from next season.
Majdnem annyi mint a Chevrolet és lehet újra külön autó szponzor, úgy már összességében jónak tűnik körülményekhez képest. Edzőmezre is biztos történtek már tárgyalások, hogy esetleg új vagy az Aon hosszabbít.