látom MathiasR-e jol el vagytok csak igy tövább legalább látjuk,hogy "vitatkozik"két korosztály.
"és ez engem idegesit, mert ilyenkor kibujik belőlem a tanár (tanárcsaládból származnék...), és ugye a tanár nem szereti, ha a gyerek hülye marad...:) "de a gyerek meg azt nem szereti ha a tanát hülyébbnek hiszi mint amilyen.
Schwantz autokval szokott versenyezni pl.nascar bush sorozatban (vagy hogy hivják)itt volt is egy jo kis betonfalas akcioja akkor ment egyszer porséval is szoval ilyen turaautokkal szokott vitézkedni.
Érdekes lesz az biztos, hiszen senki sem favorizálja ezt a konstrukciót jellenleg aztán majd 4-5év múlva megint mindenki kéthegeres motort fog építeni.
Meglátjuk majd mit hoz a jövő.
Ezzel én is így vagyok. Néha annyira belebonyolódik abba amit mond és annyit öööö-zik, hogy az már zavaró, valószinüleg annyira beleéli magát /most hétvégén is ez volt már alig várta, hogy vége legyen a reklámblokknak/, hogy hirtelen nem tudja, hogy pontossan mit is mondjon.
Szerintem nem rossz ahogy csinálja ettől az aproságtól eltekintve.
Viszont szerintem jobb párost alkotnak Várhegyivel mint a Dávid Böröczkivel, minden tekintetben élvezetesebben közvetetítik a versenyeket.
én is kiváncsi vagyok ,mert ugye ahogy tudjuk a kéthengeresek jobban tudnak kigyorsitani mint a 4hengeresek ez majd azt eredményezi,hogy kigyorsitásnál kicsit elmennek féktávon meg mivel nagyobb a sulyuk utolérik öket a négyhengeresek vagy eleve a sulytöblet miatt nem is tudnak ugy kigyorsitani,akkor viszont nincs is esélyük. na persze ez csak az én teoriám.
Schwantzhoz még anyit, hogy miután visszavonult a Gp-ből nem versenyzet sehol sem?
Valahogy valami hasonlóra gondoltam én is csak a négyhengeresek szemszögéből.
Egyébként ha már itt tartunk érdekes, hogy a Supersoptrban viszont nincsenek meg ezek a különbségek. Tavaly mikor még a Ducati indított gyári alakulatott ott ez észrevehető volt.
Ez őrület: most figyeltem először oda úgy igazán, hát Harmati nem semmi. Az hagyján, hogy minden futamon elmondja ugyanazt, de egy mondat (aminek se eleje, se vége...se közepe) kb. 3 percig tart, ÉS AZTÁN KEZDI ELŐRÖL!:))))))
De rá nem tudok haragudni.
Mondtam már, hogy nincs miért kibékülnünk, mert nem vesztünk össze. De a tény tény marad: nem érted, ammit mondtam, és ez engem idegesit, mert ilyenkor kibujik belőlem a tanár (tanárcsaládból származnék...), és ugye a tanár nem szereti, ha a gyerek hülye marad...:)
"Chili csak jövőre? Hol van ez még? Mér ne jöhetne év közben?"
Könyörgöm. Chili jelen állás szerint megnyerheti az SBK-vébét! (De egyébként is) Hogy a fenébe menne át állandóra év közben??? Szabadkártyával mehetne, de annak 1. mi értelme volna, 2. nem erről volt szó, hanem arról, hogy otthagyja az sbk-t, és állandóra átjön a gp-be.
"kellő élettapasztalat kell a vereség elfogadásához........"
Ha ez a "birkozásra" (hehe) vonatkozott, akkor az abbéli "vereséghez" bizony más is kell, mármint ha érted, mire gondolok...:)
"Fiatalok is kacaghatnak...."
Mi ez a felvágás?:)))) Különben a "fiatalok" ismerik a sztorit...
Amire kiváncsi leszek, hogy mi külömbség lesz majd a négyütemü Vb-n a kéthengeresek /Ducati/ és a négyhengeresek között, mert a Ducatio lépése sokakat meglepett.
Az SBK-hoz még annyit, hogy a négyhengeresek persze, hogy nem tudnak labdába rugni a technikásabb pályákon mert a kéthengeresek jobban és egyenletessebben tudnak kigyorsítani /ezt szajkózza Harmati is állandóan/ mint a négyhengeresek.
Viszont Monza, Hockenheim és azért ide sorolható Japán Fuji pályája is ennek a totális ellenkezője, ott mindig az esélyesek között volt a Suzuki és Kawasaki is az élbolyban ment.
Egyébként ha bevezetik a súlycsökkentést a 10-15kg tényleg reálisabb lenne mint a 25.
anyus
Köszi a helyesbítést
Fekete Laci
Az utolsó atlantai versenyen esélye sem volt a többi márkának és érdekes módon a versenyt a Kawasaki és a Suzuki uralta /ők csatáztak az első helyért/, viszont a pálya gyors kanyarokkal volt füszerezve és maga a pálya is gyorsnak és egyszerünek volt mondható /hasonló volt mint a doningtoni, a lassabb részektől eltekintve/.
"Valahogy az ő esete olyan mint az F1-ben Nigel Mansellé, ő is nyert 35 futamot még is csak egyszer lett világbajnok"
de Mansell nem saját hibái miatt vesztett annyi futamot mint Schwantz,ö ugyanis sokatt bukott.Valaki mondta egyszer (valami hozzáértö),hogy 1-2vb cimet elukott.
anyus
jogosnak tünik,de kicsit sok,szerintem kb.10-15kg elég lenne.
MeliZoli
a nemzetiket én sem értem,lehet,hogy a pályák jobban fekszenek a suzukiknak.
egyébként az usa bajnokságban a mezöny kb.60%-a (de lehet,hogy több)suzukival megy ahogy nézte a versenyt.
Valahogy az ő esete olyan mint az F1-ben Nigel Mansellé, ő is nyert 35 futamot még is csak egyszer lett világbajnok, míg más kevesebbel is hármat szerzet.
Ami rémlik nekem, hogy a sok futamgyőzelme ellenére rengeteg 0 pontos versenye volt. Rainey viszont kiegyensúlyozottaban versenyzet és ennek is köszönhetően lett 3x világbajnok.
Schwantz-cal kapcsolatban
Ahogy nézegettem a statisztikákat, úgy láttam, hogy nyert egy rahedli versenyt (mondjuk ezt tudtam), de ahhoz képest "csak" egy vb-t nyert, míg Rainey - én úgy láttam - szám szerint kevesebbet (24 és 25) nyert versenyt, és mégis háromszor nyert vb-t. Ez mért volt? Schwantz (dejó könnyű leirni...:) állandóan elesett, vagy mi?
Én inkább azzal értek egyet amit a közvetítés során Harmati mondott, hogy vannak olyan pályák ami a kéthengereseknek kedveznek illetve olyanok amelyek a négyehengereseknek jellentenek elönyt. Ami viszont igaz, hogy az utóbbiból egyre kevesebb van. Viszont ha bevezetik a 25kg akkor meg lehet, hogy a négyhengeresek jutnak elönyhöz.
Amit viszont nem értek miért gyengélkedik a Suzuki a VB-n mikor a nemzeti bajnokságokban /elsősőrban az USA-ban, Mladin tavaly bajnok lett és idén is az egyik esélyes/ sikeresek.
Az amerikai bajnokságban csak úgy hemzsegnek az élbolyban, viszont a VB-n eddig a monzai és doningtoni versenyt kivéve csak vergődnek, egyébként ez érvényes a Kawasakira is bár az ő motorjuk technikailag a leggyengébb.