Ahol nincs L2 (LZB), ott jelzők vannak (értsd: figyelembe veendők, mérvadók).
Pont ez a folyamatos vonatbefolyásolás lényege (az evm nem az, még mielőtt valaki...)!
Erről szól az egész történet.
Ő tudja, mekkora féktáv kell mekkora sebességről azzal, amid van, és úgy kezd el téged sebességcsökkentésre kényszeríteni, hogy az M! előtt megállj (illetve a csökkentettel járható szakaszra már annyival érkezz).
Ha kiléptet a folyamatosból, egy olyan sebességgel fog kiléptetni, hogy a jelzők szerinti közlekedéshez megfelelő legyen (általában picit kevesebbel).
Ez a "vegyes üzem", - ha ezalatt azt érted, hogy vele meg nélküle szerelvények is közlekednek a pályán, - esetén sincs máshogy, mert a blokkok fixek, azaz közted, és a másik volnat közt mindig van egy M!.
Ha van folyamatos vb-d, egy csomó megfékezettségi hókuszpókuszt el lehet felejteni, mert a fékút eleje nem lesz az "előjelzőhöz" (ti. fix ponthoz) kötve, az teljesen szabadon variálható, erre is, arra is.
Ha megnézed a régi elvirában, ott sem látszanak ezen vonat adatok. Sőt ha lekéred a térképenaz adott állomást és kiválasztod a máv-gysev vonatot, akkor ot sem hozza fel a vonatszámra kattintva.
Egyébként a vonaton a jegyvizsgálók sem tudnak teljes útra jegyet kiadni sem, ha valaki 1-es és 8-as vonali állomás között utazna, a MÁV-os és a GYSEV-es jv is csak Győrig tud jegyet adni.
A "Vonatdroid" alkalmazáson miért nem látni a GySEV-ről a MÁV-ra, ill. a MÁV-ról a GySEV-re közlekedő vonatok időadatai. A csak saját hálózatot érintő vonatok adatai láthatóak.
Fontos, vagy nem fontos, ahhoz, hogy 120-ra jó legyen, nem lehet benne csak 100-ra jó (akár szerkezeti okból, akár rakománytömeg miatt) kocsi, és az adott hálózat előírt fékszázalékát a ténylegesnek el kell érnie.
Mennyi is nálatok utóbbi P fék és enyhe, mondjuk 10 ezrelék lejtő mellett?
Itt Keleten leszoktak róla, ahol egyáltalán belekezdtek.
Egyszerűen nincs értelme a futószalagon, mert ha előtted öt másik százzal megy, akkor te is csak százzal tudsz menni. Így is elég varia a nyolcvanas meg kilencvenes szutykokat okosan terelgetni, hogy ne tartsák fel az egész sort.
Egy darabig volt a belső Südbahnon néhány, azért, hogy egyáltalán be lehessen paszírozni a menetvonalat a többi közé, de már inkább jár másik útvonalon.
