Van egy Riga 16-osom ami eléggé sokat állt (olyan 30-40 évet) aztán azóta sikerült beindítani, viszont minap motorozva vele sikerült lefulladnom. Azóta nem indul, sőt be se tudom rúgni mert akad valahol az egész. Menet közbeni indításnál is érződik rajta hogy valahol valami nem kóser és nem is indul. Érdekes mód ha a gyertyát kiveszem akkor rendesen átfordul úgy nincs vele gond csak ha bent van. Leszedtem a motor oldalát hátha ott szétesett valami de úgy néz ki hogy egyben van 2 seeger gyűrű van leesve a kuplungkosárról. Lehet ehhez köze, vagy mindenképp érdemes bontani a motort és átnézni?
Gyűrűztem, kokszot vakartam, sárvédőket szereltem le festéshez. Olyan elképzelésem van, hogy a középső csíkozást úgysem tudnám pontosan kopizni, ezért azt kimaszkolom, marad az eredeti. Oldalt viszont, ahol jobban sérült, javítom és festem.
Igen erre gondoltam en magam is,h mostansag sokszor eleg ereos szeles ido volt mikor menntem es ugye azert kertem tole a 40-45ot,ami nem is volt a motornak gond,de a cuflung lehet nem biri...De nem adom fel majd ki oklok meg valamit...:) hezagolva van mar a kuplung nyomero,eleve ugy raktam ossze! Mert amugy meg nagyon jo a kuplung szepen kiemel,konnyen elindul.....a nyomattekkal lett a problem,mert meg a csucsot nem is kertem meg tole nincs szetforgatva!! A henger nem melegebb mint szokott egy szerianal,vagy minimalis az elteres!
Egyébként meg: túltuningoltad a motorodat. Jól bemelegedett motornál a dugattyú kitágul, az illesztés minimális lesz; a bemelegedett olaj viszkozitása kisebb, könnyebben megcsúszik az 5 lóerőtől a kuplung, hiszen fele ekkora terhelésre tervezték.
Furcsa. A kuplungnak nem szabadna melegedni, hosszú úton meg főleg nem, mert elvileg nincs is használva. Csak a szokásos megoldások jutnak eszembe: a rugó alá alátétet tenni, hogy erősebb legyen, vagy a fém kuplunglamellából kettőt szerelni bele. Vagy sűrűbb olajjal próbálkoznék. Meg persze egészen lazára hagynám a bovdent.
Udv Tibi! En kimondottan funyirok fukaszakhoz vettem a ford merot,ez tud 2t-4t de csak azer mert a funyirok ugy mint a 2t minden fordulatra cikrit!! :-) 4utemu is!! Eleg jol mukszik nekem!! Otlet gyarant kerdem? Kuplungal mit csinalnal,ha hosszu ut utan elmelegszik es csuszni kezd....!! Menet kozben!:(
Nekem is van valami hasonló, de (még) nem működik tökéletesen. Az aliexpresszről vettem, de a leírásban nem szerepelt, hogy négyütemű motorhoz való - ami nem mindegy, mert a négyütemű csak minden második fordulatnál gyújt, tehát kétüteműre felszerelve megduplázza a műszer a fordulatszámot. Mondjuk elég jól néz ki: megyek negyvennel és a kijelző szerint tízezerrel pörgetem!
Udv Tibi! Olyan kis kutyut vettem ami a gyujtokabelrol veszi az impulzust!! :-) eleg stabil ill. Ha gyujto trafo hiba van vagy valami a gyujtassal akkor hamis ill ossze vissza mer!!!!ezert figyelmezteto kent is mukodik h valami problem van!!! :-) tapasztalat!
A Terra tekercs meg a világítás két teljesen külön kör, nem lehet semmiféle hatása egyiknek a másikra. Még rosszul bekötni sem lehet a Terrát - a kivezetése a megszakítóra megy és kész.
Üdv! A Terra gyújtótekercs mennyire hajlamos kinyírni a világítást? Csak mert mióta megtörtént az átalakítás kb. 1 órát ha működött. Okozhatta vagy csak véletlen egybeesés lenne?
A trafó tekercselése még egy ideig eltart: gyárilag 0,08mm-es huzal van benne, a boltokban 0,2mm fölött árulnak huzalt. Valószínűleg tudok szerezni 0,1-est és azzal próbálom meg. De még a tekercselő géppel sem készültem el...
Egy régebbi kérdésedre visszatérve: igen, olyan, mintha elöl is lángolna. Sőt a mostani videón meg olyan, mintha elöl is nyomná ki a füstöt. De lehet, hogy nem a hengerfej fúj ki, hanem csak a kipufogó könyöknél ereszt.
Nem biztos, hogy van bármi komoly probléma ezzel a motorral. A Riga kuplung ilyen, kényes szerkezet; van motor, amelyik fuldokol, ha behúzzuk a kuplungot, pedig egyébként jó erőben van, és van olyan kuplung, amelyiknél szinte lehetetlen eltalálni az átmenetet, amikor szépen csúszik. A kuplungot kidobva biztosan lefullad, ez egy ilyen konstrukció.
Ha van rá lehetőséged, próbálj ki más Rigákat is, lehetőleg tirisztorosokat, és azokkal hasonlítsd össze.
Az is igaz, hogy a frissen összerakott motor még nem hozza a csúcsteljesítményt. Járatni kell, gyakorolni.
Persze így távolról nehéz bármit is megállapítani. Egy videó sokat segítene.
Van par gepkonyvem csak lusta vagyok eloszedni😀de nekem valahogy az egett az agyamba h a mexakito meg a gyertya hezag is. 0.3 0.4.volt egyforman megadva.
Van egy benzines áramfejlesztőm. Gyárilag hibásan 0,4 volt a hézag. Beindítottam és mire levehettem volna a szivatót róla, lefulladt. Csak bazi nehezen indult utána. Mivel garis volt, nagy bontásokba nem mentem bele. Így hamar kiderült, hogy a könyv szerinti 0,8 helyett van a kicsi hézag. Beállítottam gyárira, azóta semmi gáz.
Ezen a gondolati ösvényen próbáltam tántorogni a Rigával is. Ráadásul annak a könyvében is 0,6-0,7 van, ha jól emlékszem. Ezért szenvedtem értelmetlenül ezzel az értékkel és fogadtam "hitetlenkedve" a 0,4-et. De most kiderült, hogy mégis ez a jó. Még begurulok és kitakarom a Riga 4-est is és visszaveszem 0,4-re, mert azzal is voltak gondjaim.
Nem is ertem ezt a 0.4 es problemat mikor annyi a jo gyertyahezag 0.3,0.4.Nekunk egy gyenge gyujtasos ment vagy ket evig 0.25 tel napi szinten. Miert kopne be? Ha jo az eges akkor szepen barnara kieg. Az h ha egy kis moszat koze kerul letestelt hat na volt a ket ev alatt ket ilyen eset max de nagy valami. Ha meg kormosan mocskosan eget baszhatni akarmekkora hezagot ugyis bekopi elmocskolja.. Hat igy ennyi.
Na nekem beindult Szásenka. Hót ciki, de el volt dugulva a főfúvóka. Rejtély, mert télen alaposan kipucoltam, ragyogó volt minden. Mégis most amikor kivettem, valami vízkőszerű fehér dugó volt benne, amit véknya dróttal tudtam kipöccinteni. Utána indult volna, de mégsem. Minden 3. fordulatra esett egy munkaütem. Kicsit kitekertem a gyertyát, hátha azért nem lövi ki, de nézzük meg fél kompresszióval és láss csodát.
Eszembe jutott egyik elvtársunk elmondása, hogy stabilan járt 0,3-0-4 mm gyertyahézaggal. Kicsit kételkedtem, mert agregátom meg pont ennyivel nem megy, beköpi a gyertyát, de tudjuk, hogy a Riga minden törvényt felülír. 0,4 próba és felragyogott a nap :) Úgy csattog kalapál, mint egy becsületes Riga. Öröm hallgatni.