Keresés

Ha a románok csak két garnitúrával tudnak autózni, akkor az úgy van. Náluk még a medvék is keményebbek, nemhogy a telek. 

Persze a lapos, hómentes Kanadában megfelel mindenkinek a négy évszakos, mert ahol kell és valóban számít, ott úgyis láncolnak, de a tények az asztalost sosem zavarták, neki van véleménye.(ja, meg a fiának) :-D

Csak a fiam mellé ülek be egy autóba, senki más mellé, tudom, hogy miért. 

:-D

Az eredeti téma a 4 évszakosra váltásról szólt nem a te éves több 100 ezer km-es autóhasználatodról, és az ahhoz igazított gumiválasztásodról.

Ezt írtad:

"...és kb. 25-30e km után se télen se nyáron nem úgy viselkedik, mind az évszaknak megfelelő abroncsok."

Én pedig ezt:

"Nagyon sokan használnak 4 évszakos gumit, és nem csak 25-30 ezer km-ig hanem jóval tovább,.."

Még mindig általánosan a 4 évszakosról......

Aztán majd mindenki saját maga eldöntheti, hogy szezonális használatú gumik helyett átáll-e a 4 évszakosra, ezzel pl.  megszabadul a szezononkénti cseréktől, és a két garnitúrára beruházástól.

Tőlünk nyugatabbra is egyre több gigamega SUV-on is látható 4 évszakos gumi, feltételezem nem azért mert ne telne nekik szezononkénti garnitúrákra....stb....stb.

én teljesen más útakon vezetek, és még mindig elég sokat.

Közszállítást nem használok (semmit), nagy távolságokat teszek meg és elég tempósan a pályákon és a közútakon is. Már csak a szakmám miatt is. 

Nálatok nincs már tél, de kétszer-háromszor kimenni az olaszokhoz sízni, gumik is kellenek, nyárin meg a szabin mindig megvan a 3500-4000km.

Sokmindent láttam az útakon a gumik miatt, egy kicsit észnél kell lenni, meg is kell tudni állni néha, elkerülni egy kiszámíthatalan helyzetet, stb.

Amúgy egy  ország közepén lakom és bármerre indulok el, át kell vezessek a hegyvidéken.   

Csak a fiam mellé ülek be egy autóba, senki más mellé, tudom, hogy miért.  

Én tavaly se cseréltem le :) Majd ősszel, valami 4 évszakosra. Az lehet, hogy aki nem agyhalott, az közúton kurva messze autózik egy bármilyen gumi határaitól.

En meg mindig a telieket koptatom, es remekul viselkednek.

De a jövő héten szerintem mar lecserelem :)

Nagyon sokan használnak 4 évszakos gumit, és nem csak 25-30 ezer km-ig hanem jóval tovább, ők tudnak vmit?

A mienkében is már 26 ezer van, de semmi gond nincs vele sem nyáron sem pedig télen.

Szerintem maradj a két szettnél.

Létezik nagyon jó 4S, de rettentő drága és kb. 25-30e km után se télen se nyáron nem úgy viselkedik, mind az évszaknak megfelelő abroncsok.

A kezelhetőséget nem rontja, az elérhető kanyarsebesség nyilván nem lesz annyi mint egy nyárival. A nyári hónapokban, mikor forró az aszfalt, akkor nem kell forszírorni a határon kanyarvételt négyévszakossal. Ősztől tavaszig meg kb semmi különbséget nem fogsz észrevenni.

195/70-16 ugyanezt használom Mitsubishi Canteren. Kopik rendesen de hangtalanul gurul és nem csúszik esőben sem. 

Ez haszonjárműre való C jelölésű abroncs, azok ilyenek állítólag.

Viszont csodálkoztam én is, amikor megmértem... 

" Mintamélység 9,8mm.."

Nem semmi profilmélység, egyik gyártó csökkenti a másiknál meg a szokásosnál is több......

Üdv!

Ha a gyári szerelésű Hankook Ventus Prime3 helyett 4 évszakosat használnék Seat Atecán, mennyire rontaná a mostani igen jó kezelhetőséget?

Tök jó vele kanyarogni, stabil.

De nem feltétlenül éri meg két szettet tartani.

215/55 R17

Megjöttek az Nissan NV200-rá a gumik, Rotalla Setula Van 4 Seson RA05 175/70 R14C 95/93T 6PR 3PMSF lett vásárolva rá. Mintamélység 9,8mm, évi 20ezret gurul az autó, kíváncsi vagyok meddig bírja majd....

Gyorsithatja, de akkor a masik oldali is tinktement volna 

Vótmá:

"Soha nem csúsztam meg vele."

Akkor honnan tudod, hogy jó?

Na, így lehet figyelembe venni a teszteket.

Arra a gumira vonatkozik, ami épp ott van, a többi meg ki tudja milyen.

Korábban szintén írtam, lányoméknak Mondeon kezdett így "morzsálódni" a Nokian kb 2 évesen.

Valami 50-60 % körüli visszatérítést kaptak, de nem tudom, már ki volt a kereskedő.

Egyébként szerintem ezt a folyamatot gyorsítja, hogy mindenki tekerget álló helyzetben a túlszervózott kormányokat. Sokszor indokolatlanul.

"Akkor cserélem le, amikor a szerpentineken elkezd nyikorogni."

Biztos, hogy ami nyikorog, az szarabb, mint ami csendesen csúszik?

Legalább van valami akusztikus visszajelzés.

Korábban írtam, hogy egy bizonyos kanyarban a kicsik fele csikorog, de sajnos nem tudtam felmérést készíteni, hogy melyiken milyen gumi van.

köszönöm

...keverebb=keverék...

- nincs fedett garázs

- hyundai i10

- teljesen normálisan közlekedve, abból is főleg városban és rövidebb távokat (szaladgálós második autó)

- 185/55 r15

szerintem az van, hogy mivel alapvetően ez a négy évszakos a télihez közelebb álló keverebb, a nyári forró aszfalt folyamatosan ad neki egy olyan fajta hőkezelést, amitől az élete legvégén szétesik. kibírta azt az 50e km-t, amit kalkuláltam neki. az utódja egyébként hankook lett, és nyugodtan mondhatom, hogy a goodyear érezhetően jobb garnitúra volt

Altalaban marciusban mar rakom el a nyariakat, es tavaly is nagyon elhuztam, talan csak novemberben ment fel a teli. Szoval nem szoktam megsutni nyari palyazas kozben.

Ez egyszeruen szetesett. Es szeretnem kiemelni, hogy a masik ketto meg koszoni jol van.

Írtam, hogy egy nagyon meleg májusi  végi délután egy téli gumit leradiroztam egy hosszabb pályas etap után. Azt írta valaki, hogy nem létezik. 

Az is kb. így nézett ki, csak kopottabb volt.  

azert kerdezem mert érdekel (ez a gumitipus) és ezek szerintem szerepet jatszanak:

- garazs vagy sokat allt szabadban az auto (UV terheles merteke) ?

- milyen auton (tömeg, teljesitmeny-nyomatek) ?

- hogyan hajtva ?

- milyen meretü gumi ?

persze, ez már megöregedett. de a szétesés egyik pillanatról a másikra kezdődött (ez a négy évszakos lengyel gyártás)

Az a bajom, hogy ugyanezen az auton szolgal 2 torok gyartasu ugyanilyen mintazat, es azoknak semmi baja.

Szoval itt a nemet gyartasu darabokkal van a gond.

De ez csunyan repedezett is.

meg is találtam a képet, amit anno készítettem

hasonlóan nézett ki az ötödik évébe lépett vector 4 seasons garnitúránk is, mielőtt lecseréltem. ez egy ilyen biznisszé vált, ipari hulladékot gyárt mindenki

Ennek nem illene igy kineznie.

Es biztos vagyok benne, hogy gyartasi hiba (csak a kedves forgalmazo szarik raja, persze ugy vannak vele, oreg gumi, en se cseret kernek, csak jeleznem)