Igen minden rendben,köszi a jó szervezést és a lehetőséget!☺ Egyébként hajnal 2 kor értem haza mert este elindultam szoboszlóról. Bő 1000 km,hát szóval most úgy elég volt a motorozás!😌 de nagyon jó volt!!!👌☺🏍 várjuk a folytatást!!!🍻😊
Jó lett. Jó lehetett. Sajna én voltam (vagyok) a soros hétvégés. Ezért nem tudtam menni. Mivel régebb óta megbeszéltem az alkalmazottammal a szabad Húsvétot ezért már nem akartam szivatni Őt, hogy még sem mehet. Legközelebb remélem ott leszek.
Jó volt a tali nagyon. Depi vol.2 sajnálhatja, hogy nem jött és Debilon is, bár ö megázott volna Amikarihoz hasonlóan.
Majd teszek ide egy-két képet én is, bár nem lőttem sokat sajna.
Zotac: Kérhetünk olyan videót, ahol utánad felváltva haladunk?
Egyébként köszi a szervezést elvégre te voltál a főkolompos. Jó ötlet volt Poroszló és a csónakázás is.
Majd tankolj be valami jófajta benzint és mérj újra fogyasztást. Biztosan visszaáll.
Ez a variátor hangolás mindig sarkalatos kérdés volt robogós körökben. Ha könnyű a görgő kisebb sebességnél erősebb és jobban gyorsul viszont ott többet fogyaszt, míg nehezebb görgőkkel lomhább lesz de lassabb tempóknál a kisebb fordulatszám miatt jobb lesz a fogyi. Nem hinném hogy azonos a gyári áttétele a 400 és 600-nak. A görgők súlya, szíj hossza alapból eltérő. A görgők pályája illetve a kontrasztrugó ereje is eltérhet mert azonos fordulaton nagyobb a sebesség a 600-nál és a végsebesség is magasabb.
A szíj hossza is beleszól az áttételbe. Alaphelyzetű variátornál, ha elöl mélyen koppon van a szíj hátul, mivel hosszabb közelebb kerül a peremhez.
Üdv a csavargóknak :-) Remélem mindenki rendben letudta a röpke találkozót.
Mi ahogy említettem, szétkaptuk a 400-as gép hátulját, hajtását.
Utóbbinál belül jó sok szutyok volt, a szíj Mitsuboshi, 26mm-es és kicsit furcsán kopott, ilyet még nem láttam robogónál.
Aztán jött a varió és a kuplung, hátsó varió.
Előbbi Malossi verzió, a futófelület rendben, belül is szép, mondhatni bejáratós. A furcsa számomra a görgők súlyozása volt, ugyanis 18gr-osak, ezeknél csak 1gr-al könnyebb van. A gyári ha jól tudom 28gr, amihez viszonyítottan durván alulsúlyozták az áttételt, tehát pörög a gép rendesen, de gyorsul is. 24gramosokat tennék bele, ez szerintem középút. Tehát első körben ezt találnám ok-okozatnak a magasabb fogyasztás miértjének, aránylag alacsony költséggel kideríthető a teóriám :-)
A kuplungpofák némileg kifényesedtek, ezt lecsiszoltam, a szerkezet pöpec állapotú egyébként, a kuplungharang azért már kopottabb belül, de semmi komoly. Újrazsíroztam itt-ott, a mellékeseket is.
Sokkal csendesebb lett menet közben a gép, jelenleg ennyi, de szedhetem szét újr a görgőcserékhez.
Itt írtam az enyémnél tapasztalt fordulatokról. Ez még elég újszerű és eredeti gyári hajtás tehát hasonlíthatod.
A végkihajtásból nálam is jön búgás. Főleg melegen és viszonylag kisebb fordulatnál hallható. Eleinte kicsit aggasztott a dolog de megnyugtattak, hogy mind ilyen. Azért tervezem jó minőségű szintetikus hajtómű olaj betöltését. Be is szereztem már egy ilyen flakonnal: https://valtoolaj.arukereso.hu/castrol/syntrans-transaxle-75w-90-1l-p332255051/Szerintem javulnia kell a helyzetnek.
Te viszont mindenképp cseréld mert lehet, hogy még az eredeti van benne.
Fogyasztásod viszont sokallom. 4,5 l körül meg kéne állnia a 400-asnak még erőltetettebb tempónál is.
A "szaki" TDM Norbii csak haver, én lennék a gyakorlottabb :-)
Már lebeszéltem vele mindent, ha tudna jönni, akkor felnyergelnénk, de most ez nem jön össze.
Ma mentem egy keveset, nem volt szivem-kedvem itthon ülni. Viszont felfigyeltem egy enyhén búgó hangra a hajtásból. Anno olvastam valahol, hogy a szij csinálja ezt, eleddig egy robogómnál sem hallottam ezt, csak terhelésen és alacsony fordulaton hallom.
Egyre inkább él bennem a gyanú, hogy meg kell néznem tüzetesebben az egész variomaticot.
És még valami.
Olyan átlag 5,2-5,4 l/100km jött ki fogyasztásra 130-as tempóra és városra. Ez szerintetek OKé? Azt néztem, hogy milyen fordulatál mennyi a sebesség, valahol 100km-nél olyan 5500 ha jól emlékszem, ez a 400-asnál nem magas?