Keresés

*raktok

Na és ti mit rajtok (raktok-e valamit) a féktárcsa és a kerékagy közé?

ja, meg az elejen,, az egr csere elott. 

lebontotta az istenbarma a szivosor ,es az egr valve osszekoto   csovet. 

+ az egr-t is fellazitotta.. 

jott boldogan.

nem indul, ha a cso nincs fent, de beindul ha kezzel oda tartja. 

oke ,..mi baja ? 

-hat egr szelep.. 

nem nyit, nem zar.. ? 

-hat nyitva van. 

mit szamit az ha lekotod a csovet. .? 

-jo. akkor miert indul igy ? 

azert mert kap a maf jelet, es bontottad az ex /in oldal kozti szelepet is .. ? 

aaa.. total kaosz van a fejeben.. de o a leader, vitat nem tur, de minden tud. :D 

======================

https://marineengineeringstudymaterial.files.wordpress.com/2020/09/4-stroke.png

ezt itt e.. 

nem ertette.. 

============================

2.0 ecoblue. 2019 fjord. 

..csak ha valakit erdekel a tipus. (eleg csigas.. ) 

felraktak az uj dpfet.. persze nem lett jo. 

itt is vazoltam hogy bontas nelkuli ellenorzest kellene a vezerlesre, mert mas mar nemigen maradt.. 

ha meg szet turjak mit ellenorzinek ? 

suket fulek. 

lebontottak a vezerlest (cirka tiz ora ) 

elvileg jelen van. ..elvileg, mivel az osszes jel kereken van ES nem tengelyen.. 

itt IS szoltam, 20 perc egy nyomas  szenzoral (nyomas alatt ) az ellenorzes kezzel attekergetve. 

suket fulek. 

lebontottak a veztengok hazat is.. (igy mar tekergetni is felesleges.. kb 8 ora munka ) 

persze ott is minden oke.. 

most bambulnak ki a kodbe.. lassu allkapocs mozgassal, neha boffentve. 

ja, a vezerokornek mutattam egy 4t mukodesi diagrammot.. 

erted ? 

megallt az allkapcsa ragas kozben. 

de erted ? 

ujra kezdet ragni.. 

ja persze ,ertem. 

..fingja nincs rola. 

rohogok :) 

=================

Vannak erre fémmentes zsírok, pl. LM 3381.

Felejtsük már el azt a sz@r rézsprét.

Nem kell egy harmadik fém az alumínium meg az acél közé. Ha azt akarod, hogy szétjöjjön pár év múlva.

Mostanában sokan azt hiszik, attól lesznek profik, hogy mindent összefújnak azzal a genyóval. (Hengerfejtömítéstől elkezdve a fék gumikarmantyújáig.)

barmi, ami olaj bazisu/viztaszito. ..

Értem, sima rézspray-t is ajánlottak, az is jó erre a célra?

Kerámiapaszta.

Dízel porlasztókat mivel kenegettek/fújkáltok be, hogy legközelebb könnyebben kijöjjenek?

kicsereltek az egrt-t.. 

nem lett jobb . 

levettek a turbokat,. 

ratyik.. de nem torottek, nem dugultak.. 

itt jottem volna en, de kozben rajottek hogy a dpf dugult. 

igy ram nincs szukseg..

most talan mar szerelik az uj dpfet.. 

en is kivancsi vagyok, de szerintem jot fogok rohogni. 

Fejlemény..? 

Keress rá,  de ez elég jó összefoglaló.

Pos terminál néven megtalálod.

Vigyázz, van aki saját bankot/ számlát kiköt mellé.

https://bankkartyaterminalok.hu/

Mypos elég jól megy, pénz időben jön, stb.

Hi!

egy picit offtopic téma:

Ki, milyen kártya terminált használ a szervizében?

Melyiknek a legalacsonyabb a havi díja, jutaléka?

najo.. .raerunk.. 

vacuum pumpa hibaval jott be. 

azt tudjuk a transitok/ecoboostok ota, hogy ez a wet belt* miatt van. 

(thank's ford.

ebbe belefogsz rokkani ha radverik 100ezres nagysagban  ) 

karter le, amit lehet elmos. 

vezerles le, uj szij/feszitok. stb. amit lehet elmos. 

uj vacuum pumpa, amit lehet elmos. 

ossze rak.

uj olaj, uj szurok.

doksza. 

~80 km mulva meghal az uj vacuum pumpa. 

uj vacuum pumpa, 

3x olajcsere.. 

~300 km mulva utszelen lerohad. 

-------------

tudom hogy ebbol eleg sok mindenre lehet gondolni,

de nem tunik kompresszio hibasnak, sem olajzabalonak. 

vagy ledugult, vagy vezerles.. vagy nem tom. 

en egy nyomaslengest mertem rajta, azt slussz. 

(* keruljetek el oket, csak a szopas van veluk. ) 

ford ranger.

2018/19? 

2.0 ecoblue twin turbo. 

csak egy (no1) henger lett merve. 

de gyanitom az osszes ilyen, mert ha csak ez lenne, harom hengerel azert csak elrofogne. 

Ami mérést betettél az csak 1db henger vagy mind ilyen?

leszedte az ember a (twin) turbot. 

szvsz se dpf, se turbo, se kipuff manifold. ( se legtomeg mero ) 

mar most mindig indul , de 5-10 sec jaras utan leall. 

..lehet csak a motorteri fust oli meg, lehet csak 'javult ' valamit.  

megkerdeztek, mondtam nekik hogy par meres nelkul en nem tudok mit mondani. 

nem tudok elszaladni a ket fordulat utan vakuumos henger elol..

vezerles ellenorzes 10 oras munka. 

megprobalom vesztesegmerore kotott nyomasmerovel kezzel forgatva *    (elotte tdc/bdc jeloles. ) 

besaccolni merre jarhat a vezerles.

*tudom, eleg lenne a fulem is, de szeretek jatszani. :)  

ja, es ha otlet van, (vaccuuumm ) azt koszi. 

engem is. 

csak meg nincs.. :)

(kollega szenved vele 3-4 napja, 

en meg letettem arrol hogy logikat keressek abban amit csinal, innentol a segitseg is felvan fuggesztve.. ..elvegre nem az en munkam. )

Attól mert kussban vagyunk még érdekelne majd a megoldás.

persze. 

onindito teker. .

ez meg neha bele fottog.. neha nem. 

a vizszintes tengely osztasa korrekt ? 

ha igen, akkor az elejen durvan 300ms, kesöbb (=1000 es 1600 között) ~200ms van 2 nyomascsucs között

0.3ms 360° -> 60s/0.3s ~ 200rpm

0.2ms 360° -> 60s/0.2s ~ 300rpm

gondolom önindito forgatja

nincs tipusismeretem, hogy ezt realisnak tudjam, altalanosan a 200rpm szerintem rendben van, nekem 300rpm csak öninditotol inkabb soknak tünik (persze nem tudom mit csinal a többi henger)

hasonloan: fogalmam sincs mi van a szelep es vezermütengely között ezen tipusnal  (eltünt a bütyök vagy elforog a bütyök a vez.tengelyen, vagy a bütyök es a szelep közötti csesze, hidr.emelö akarmi "bele" nincs is meg, vagy valamiert igen furcsan "müködik" azaz nem müködik)

vezermu tengelyek forognak. 

az hogy csinal is valamit  az nem derult ki. 

mindenesetre lebontottak az egrt, mert hatha... :)) 

nekem is zart hengerre (ennyire zartat azert leginkabb csak nem nyito szelepekkel érzek realisnak, hisz meglehetösen "tömör" a rendszer) utal a nyomas lefolyasa:  sürit, expandal,

- (közegmennyiseg ~allando)...az expanzio vegnyomasa a hövesztesegek miatt alacsonyabb, mint a sürites indulo nyomasa volt

- vagy veszt közeget a hengerböl es ezert (is) alaconyabb az expanzio vegnyomasa

also holtpontrol indulo dugonal nyit a kipuff szelep, 

barmi elojelu nyomas is van a hengerben, az a nyitott szelepen azzonal tavozik. 

(lasd referencia kep ) 

itt nem. 

itt vakum marad a hengerben. (folyamatosan novekvo,  )

valoban, mintha nem nyitna a kipuff szelep.. 

ill.. pontositsuk. 

mintha -barmi okbol- nem tudna kipufogni. ( a szelep csak egy lehetseges ok. ) 

ugyanez szivo oldal. 

mintha nem nyitna a szelep.. (vagy nem kapna levegot ! ) nincs vakum.

viszont az ez elott levo ex utem is hibas, igy a szivo oldalt nem igazan vennem figyelembe.. 

jo.

gyak. arra jutottal mint en, ez mindenkepp igazol. 

koszi. 

nincs eredmeny hirdetes. 

majd lesz. :) 

Vagy tényleg az van, hogy egyik szelep sem nyit és a dugattyú csak feltolja a nyomást aztán visszamegy, megint feltolja, megint visszamegy.  És az átlósan felfelé haladó szakasz az az amikor a gyűrűk mellett pótlódik a sürítésszakaszban elszökő levegő. 

Azon én is gondolkodtam egy darabig de nem jutottam dűlőre. Egyrészről mintha nyitna mert nincs dupla csúcs*. Másrészt azt írod néha be-berobban egy két fordulatra  (de akkor a épp szívónak is nyitnia kellett). 

*Ha egyik sem nyit ahhoz túl nagy az időtáv a csúcsok között. 

oke, fogadjuk el. 

mi ujsag a kipuff oldalon ?