majd akkor nyilatkozzal arrol mit tartasz be, ha majd gyakorlatban be is tartod, nem pedig csak elmeletben
arrol most ne beszeljunk, hogy milyen balesetveszelyes mereven ragaszkodni a szabalyokhoz, a kornyezethez valo alkalmazkodas helyett (pl. forgalom ritmusa)
tévedsz
vannak kanyarok ahova kiteszik a 40-50-60-as táblát na ezeket lazán 40-50km/h-val is be lehet venni.Tul biztositják sajnos ezeket.Vagy szerinted az alig forgalmas M%-ön ideális a 130??Alig van autó és nyil egyenes!!
én azt mondom, hogy a jó vezető nem a táblákat nézi igazából hanem az utat,mert mi van ha tiszta jég az út és 60-as tábla van de csak 20-al lenne ideális közlekedni???
Sok érdekes ötlet volt, de sajnos nagy része nem megvalósítható. Régebben rendőr szerettem volna lenni. Néha most is rám jön :) Számomra nem a pénz volt a visszatartó erő, bár tényleg nevetséges a kereset. A rendőrökből két féle van. Az egyik a korrupt, a másik a félős. Az utóbbinak van is oka. Nem attól fél, hogy megbukik a lefizetésekkel, hanem attól, ha tényleg jól dolgozik. Nincs elismerés, sőt, sok esetben szivatják, ha olyat büntet meg, akit nem kellene. Egy idő után az erő sötét oldala őt is beszippantja vagy otthagyja. A másik, amitől fél, hogy mi lesz vele és a családjával, ha esetleg egy keményfiút büntet meg. Ez utóbbi az oka, hogy a megvehető rendőrök is inkább a kisember trabijának lámpáit nézegetik.
Más: Én a kerékpárosoknak kötelezővé tenném a kreszvizsgát, illetve kemény bírsággal sújtanám a műszakilag nem megfelelő biciklivel közlekedőket. Itt elsősorban a lámpákra gondolok. Az pedig, hogy mostanában szabad nekik egyirányú utcában szemben is menni, életveszélyes dolog. Többször előfordul, hogy amikor kanyarodom be az utcánkba, a jobb oldalon autók parkolnak, a maradék helyen pedig középen, velem szembe jön egy. Persze nem gond világosban észrevenni. Este már bajosabb, ha nem használ lámpát, akkor néha elég erőteljesen kell fékeznem (5-10km/h sebességről). Ha jön mögöttem valaki, akkor persze dudál és anyázik. Egyszer egy böszme kopasz ki is szállt a merdzsójából, hogy jól megmondja a frankót. A bicajosok villogó hátsó lámpájáról mi a véleményetek? S akkor, ha a bicaj helyett kb nyakmagasságba teszi a hátizsákra?
Végül pedig egy történet: Néhány hetes jogsival elmentünk haverokkal kocsikázni. Már elmúlt este tíz is, sötét volt. Természetesen a sebesség- és egyéb szabályokat betartottam, bár egy skodával nem is nagyon tud az ember száguldozni :) Kiértünk a városból, sehol senki, lámpa se volt az út mellett. Kicsit szokatlan is volt. Távolságit bekapcsoltam, aztán úgy 70 körül mentem. Egy kanyar előtt láttam, hogy szemből jön egy autó. Visszavettem tompítottra, de a szemben lévő elfelejtette. Nem sokat láttam, ezért kicsit lassítottam, hogy az úton maradjak. Amikor elhaladt mellettem, visszaraktam egyből a refit, ekkor észrevettem, hogy előttem néhány méterrel egy lámpa nélküli bicajos kacsázik.....
-- Kitalálja valaki a végét? :)
a "rutinos gyorshajtók" sokszor azt a hibát követik el, hogy nem veszik figyelembe, hogy nem mindenki tud úgy vezetni.
itt szerintem viszonylag szűk a határ, hogy ki a deffenzív gyorsható és ki a rohanó pöcs.
Szerintem is így van.
De ezt nem nagyon értik meg azok, akik egy héten egyszer ülnek kocsiba és 90-nél citerázik a lábuk.
Ha meg váratlan helyzet van akkor tanácstalanok.
A parasztság nem autótípusüggő.
Egyszer egy kipolákos fasz jött nekem a dugóba, onnan, ahonnan nem volt elsőbbsége. Nekem jött volna, ha nem állok meg. És igen, volt gyerekülés a hátsó ülésen.
Mi van, ha veszélyhezet van? Az ilyen megöli a családját?
Az lehet, hogy a nagy, erős autók vezetőnek "kevesebb a vesztenivalójuk", azaz bártabb parasztok.
A minap a Hungárián sávot akartam váltani. index ki, elkezdek óvatosan átsorolni. Erre egy fasz mögöttem (nagy, merős autó, "HR" rendszám, fiatal, nyikhaj nyálas fasz fej), kivág és beelőz... erre rányomtam a tülköt. (mivel majdnem összetört)
Erre megáll előttem, elkezdi nyitogatni az ajtaját. Biztos valami fejes fasz lehetett, aki élvezte volta a hatlamát.
De nem idegesítettem magam, megvártam míg elmegy.
Ha meg nem így tett volna, akkor ott a tűzoltókészülék, aztán arcára fagyott volta a mosoly...
Pesten az egy elbaszott mítosz, hogy az egyirányú utcákkal dudót csökkentenek.
Persze. Csak egy irányba megy az autó az pont fele annyi.
Meg 5 x annyi az, aki a kerülőút miatt csalinkázik fél órát...
Az a baj, hogy így nem jó.
Nem csak az úthoz, hanem a forgalmi helyzethez is kellene igazítani. Illetve kellene az úthoz is.
Van, ahol nyílegyenes úőton kinn van a 40-es tábla, máskor meg éles kanyarban semmi.
Egyszerűen nem lehet bízni, nem lehet számítani a táblákra. Így sokszor csak szopatás jellege van.
Példa:
- Hungária, 6-os út: 50-60-70 -es korlátozás. De +10-el kell menni, hogy a zöldhullámmal, a forgalmmal haladjon az ember. Megpróbáltam lassabban, de NEM VOLT BIZTONSÁGOS, mert mindenki bevágott, ideges volt a mögöttem jövő.
- Veszprém: Veszprém előtt egyszer (8-as út Bp. felől) a fűzfői elágazónál ki volt téve egy "mobil" 40-es tábla, útépítéssel. 90 helyett. 6 km hosszon. Amikor LASSAN (!) fékeztem, majdnem belémszálltak hátulról.
-Amikor az M7-es újították, 60-ra volt táblázva. Eleinte ment mindenki 90-el, majd 120.. ott már mindegy, úgyis ugrik a jogsi. Miért nem lehtett 80-90-et engedni (az még biztonságos volt), és azt kőkeményen betartani?
Miért lehetett lezárva tartani az elkészült sávokat, hogy csak a fizetőssé tétel (és néhány halott) után nyissák meg?
-rendszeresen látok autódarabokat a hungárián, ahol nagyforgalmú elágazás van. ha az 1. számú fasz nem várja ki a sorát, és a hosszú kanyarsor legelején az egyenes sávban akar mindenki elé bekanyarodni - megfogva a nem kanyarsáv forgalmát- és ha jön a 2-es számú fasz 100-al mögötte egyenesen, akkor csattt...
Azaz a korlátozás felelőssége szerintem kettős!
Nem csak a gyors haladást kell tiltani/büntetni, hanem az indokolatlan, pontatlan forgalomszabályozást is.
Ez igy csak reszben igaz. Parizsban nagyon konnyu kozlekedni, mert mindenhol lehet pl. balra ill. jobbra fordulni (ez Olaszorszagban is igy van), es nem kell kilometereket kanyarogni a szuk mellekutcakon, ahogy mondjuk itthon.
Sot, savok sincsenek, igy annyi kocsi all egymas mellett, amennyi elfer.
tudod öcsi, itt éppen a jogállamról és annak egyik látható, vagyis inkább nem látható vetületéről a közlekedési morálról és jogszabályok betartásának szükségességéről van szó. nem arról, hogy milyen hülyék, akik betartják a törvényt.
OFF
Szerintem igenis szükséges a nemi erőszak. Ha valaki mindig csak a partnere beleegyezésével kefél, akkor sosem fog igazán jól kefélni. Biztonságosan az tud érzelemdúsan kefélni, akinek van tapasztalata az erőszakos kefélés területén. Ha az utolsó tapasztalat egy lanyha szeretkezés, akkor az ilyen ember közveszélyes lehet, amikor például szadomazora kerül sor, ugyanis ez neki extrém dolog. Ellenben aki megszokja hogyan kell erőszakkal dugni, az biztonságosan szeretkezik érzelemmel is.
Én pl. szex közben elalszom, ha nincs benn egy kis durvaság. Sajnos viszont nem így neveltek, így nem követek el szexuális erőszakot. Ha így neveltek volna, időnként biztos vinnék bele egy jó kis durvulást, hogy nagyobb gyakorlatra tegyek szert.
Az ilyenektől mint te egyszerűen el kellene venni a jogsit, mert közveszélyesek.
Amúgy van olyan fogalom is, hogy relatív gyorshajtás. Esős, csúszós úton, ködben, zsúfolt forgalomban nem szabad a tábla által jelzett maximális sebességgel menni.
Még egy dolog: ha 130 helyett 170-nel mész, a kocsid mozgási energiája 70%-kal nagyobb. Elég a legkisebb technikai gikszer, s már meg is haltál. De sajnos nem csak te...
Nem kell megszólni az embereket azért mert nagyobb vezetési tudásra szeretnének szert tenni, végül is ott a járatos busz is olcsó alternatívának, az is tud 70-el menni.
Én általában autópályán 140-el döcögök.
Néha előzésnél 15-160 is belecsúszik, de csak rövid időre.
A baj az, hogy autópályán kívül is pl főútvonalon jó lenne ennyivel menni, de nem lehet huzamosabb ideig, mert rögtön utolér az ember egy teherautót, vagy lassabb személyautót.
Annak örülök hogy megemelték a sebességet 90-re, mert így azért 100-al tud menni az ember anélkül, hogy komolyabb bünti elé nézne.
"Sajnos csak olcsó kategóriájú autóm van, 170 felé nem képes menni. Ha jobb kocsim lenne, mennék időnként 200-220-szal is, hogy nagyobb gyakorlatra tegyek szert."
teljesen igazad van, nekem is csak peldaul dugos jatekpuskam van, azzal szoktunk itt az oviban egymasra lodozni, kar hogy csak fel meterre visz el, de ha nagy leszek, akkor majd lesz rendes puskam, es akkor latni fogja az ovoneni, hogy milyen jo fej vagyok, mert majd behozom ide az oviba, es azzal fogok lovoldozni...
"aki száguldozna az érezze bűnösnek magát és kussoljon ?"
Csak akkor, ha meg is teszi.
"Véleményem szerint ezen is erősen el kellene gondolkodni, mert száguldozni vágyó mindig lesz, csak az a kérdés, másokat veszélyeztetve teszi-e, vagy sem."
Valóban el kellene gondolkodni és tudomásul venni, hogy mindig lesznek felelőtlen nyikhajok, akik száguldoznak és sírba küldenek szabályosan közlekedőket. Ezen száguldozóktól kell idejekorán megtisztítani a közutakat.
Azért zárójelben azt is megjegyezném, hogy nagyon sokan - főleg a fiatalok - élvezik a gyors tempójú autózást v. motorozást. Kérdem én: milyen _legális_ lehetőségük van kiélni ezt a szenvedélyüket ? Gyakorlatilag semmi. Ha jól tudom összesen 2 pálya van Magyarországon, ahol nagyritkán közönséges kétfülűek is mehetnek pár kört, komoly pénzekért. Namostakkor hogy van ez ? Aki repülni szeret az sárkányozhat, vitorlázhat, aki a piát szereti aljas módon lerészegedhet a sarki kocsmahivatalban, az édesszájú teletömheti magát a cukiban, de aki száguldozna az érezze bűnösnek magát és kussoljon ? Véleményem szerint ezen is erősen el kellene gondolkodni, mert száguldozni vágyó mindig lesz, csak az a kérdés, másokat veszélyeztetve teszi-e, vagy sem.
