Nya, azert sok A4-et nem kellene hozza teleirnod... ;o)
Altalaban mar nem is megyek bele, de amikor beesik egy masik szuperokos es kezenfogva vonulnak, mint a hatranyos helyzetuek az Andrassyn, akkor mar azt mondom, hogy megerett az emberiseg a pusztulasra :-)
De most az történt, hogy hasraütésre mondott valamit, majd döngeti a mellét, hogy valami más az igaz, tehát az ő eredeti hülyesége is igaz :) Vicces no :)
Ha valakinek rohadtul idegesítő a stílusa, azzal nem vitatkozom. De ebben egyetértek veled, tényleg a stílusa idegesítő.
De ettől elvonatkoztatva többször előfordul, hogy igaza van, ráadásul az is előfordulhat, hogy nem hasraütéssel mondott valamit, hanem számolt. Akkor is ha nem indokolja ... mert ilyen idegesítő stílusa van.
Ez amolyan róka fogta csuka .. idegesítő stílus, ezért támadják ha kell ha nem, ezért ha igaza van sem indokol, ha nincs se ismeri el .. ezért támadják ha kell ha nem .. :-)
Jobb volt amíg Firefoxoltam, addig volt szűrőm. Mostanában a Chromhoz nem találtam :(
azt hogy 36 méteren nem fogsz tudni megállni AZ ELŐTTED KINŐTT FA ELŐTT (hirtelen észlelt akadály). Valamint ha bámészkodsz jobbra balra, akkor sok idő kell mire észreveszed hogy kinőtt a fa.
Mit írtál te, mert ugye erről "elegánsan" elfeledkezel: a kresz szabályt, ami azt mondja, hogy az előtted menő hirtelen fékezése esetén is meg kell tudni állni. Majd ERRE mondtál te 110 métert, és gúnyolódtál hogy ugye senki se tartja be). Nem hirtelen észlelt akadályra, ami előtt meg kéne tudni állni ugye. MErthogy a hirtelen észlelt akadályhoz elég furcsa lenne követési távolságot mérni, azt az előtted HALADÓhoz lehet.
Gyanítom hogy te ezt elég pontosan tudod, csak megpróbáltad, hátha nem vesszük észre, hogy tök másról próbálsz beszélni, mint amit eredetileg mondtál. Bukó.
Próbáld kicsit értelmesen kezelni. Van egy cég, ahol a melósok ugyanúgy dolgoznak, mint máshol más melósok. Az állam (politikusok) pénzmosodának használják a céget, ergo nyilván az eredmények egészen mást fognak mutatni, mint a valóság. Ad abszurdum akár nyereségesen is működhet a cég, ha minden külső hulladékot leveszel róla. Nyilván nem így lesz, mert azzal, hogy a vezetés tudja, hogy mire megy ki a játék, megsütik a saját pecsenyéjüket is vastagon, de az "egyszeri" melós szempontjából ennek semmi jelentősége. Ő teszi a dolgát, felveszi a fizetést és a cégnél "kijáró" kedvezményt. Mondhatni megállapodás szerint, amiben nincs semmi svindli. Csak azért csípi a szemed, mert kedvezménynek hívják. Ha a fizetése lenne annyival több, amibe belefér a kedvezmény ára, akkor senki nem szólna semmit
Behasalok neked holnapra egy erteket, szabadon valasztott temaban. Te megkerdezed, hogy miert ennyi. En kurvara nem valaszolok, mert engem itt mindenki bant. Utana idejon egy harmadik fel, elmeleti szamokbol es sajat tapasztalatbol ennyit szamol ki +/- 15%(96 metert is hozhattam volna peldanak) es elkezdem verni a mellem, hogy igazam volt. Igazam volt most eppen, csak kurvara idegesito a stilusom...
Én amcsi cégnél dolgozom, ott a defensive driving training egyik eleme hogy 10 másodpercenként végigsöpröd a tökröket a műszereket, a távolt, a közepes távolságot és az előtted lévő dolgokat, közben folyamatosan menekülési útvonalakat memorizálsz, meg még a fene tudja mi.
Nyilván sokaknak böki a csőrét, hogy egyesek bizonyos veszteséges cégeknél milyen kedvezményeket kapnak, míg mások máshol semmit. De ezek az állami cégek nem összemérhetők leginkább azért, mert évtizedek óta pénzmosodák, arról pedig az ott dolgozó "egyszerű" emberek tehetnek a legkevésbé
Soha nem nyertem rallyn kocsogot, de az elso dolog amire megtanitottak, hogy nem bameszkodom masodpercegik az autoban, ha megis le kell neznem, ki kell hasznalni a periferialis latas minden elonyet(aki nem tudja mi ez, ne kerdezzen).
Autopalyan, 3 savon(leallo!) nem alakulhat ki olyan helyzet, hogy sikitva belerongyolj egy elotted satuzoba. Lehet ezen okoskodni, de ez van... Tudom, hogy kialakul, de ez nem az ABS vs nincs ABS vita targya, hanem a miert kaphatnak ertelmi fogyatekosok is jogositvanyt...
Arrol van szo, hogy 1,5 masodpercig nezelodsz az auton belul, aztan ABS nelkul, keresztbe autokazva elkerulsz egy borzaszto balesetet. Nem ertheted te ezt...
Ma este egy matek függvény rajzoló programmal kimodellezem neked, hogy akkor is nekimész, ha éppen akkor nézel le a sebességmérődre, amikor elkezd fékezni, ha nem tartod ezt a távolságot.
Egyébként az autópályákon tipikus ráfutásos tömegbalesetek 90%-nál álló autóba megy bele a mögötte lévő, hiszen csak a sorban első az, aki más okból csattan.
A sorban haladó autóknál törvényszerű a tömegbaleset, ha ennél kevesebb távolságot tartanak, hiszen a reakció idők az utolsó számára összeadódnak. Még ha az első három meg is ússza, ha valaki elől vészfékez, a 4-8 közül valaki biztosan csattan, ha nem tarja ezt a távolságot be.
Itt mindenki arra készül hogy álló autóba rongyol bele. Autópályán. Ha ennek a lehetősége fennál, akkor nem célszerű 130-cal menni. Ha nem áll fenn (mert mindent látok) akkor meg faszság a 108m :)
Nyílt levél Kőrös András vezetéstechnikai instruktornak
Tisztelt Instruktor úr!
Azt hiszem abban egyetérthetünk, hogy a gépjármű sebesség növekedésével négyzetesen arányosan nő a fékút, hiszen ilyen arányú az a mozgási energia is, amit a fékeknek hővé kell alakítani a megállásig. Sőt azt is mondhatjuk, hogy még ezen túl is növekszik valamennyivel, hiszen a fék túlzott felmelegedése rontja a fékezés eredményességét, ha nem feltételezzük, hogy eleve versenyre tervezett fékbetétekről van szó, amivel egyébként a közúti forgalomban a részvétel tiltott.
Figyelmébe ajánlom a következő tesztet, ami teljes mértékben egybevág az általam ismert tényekkel:
Ebben a tesztben a közútra tervezett legjobb fékutat produláló prémium kategóriás gépjárművek eredményeu találhatóak 100-0 való fékezésük során. Észrevehető hogy valamennyi eredmény 34m és 35m közé eső, továbbá hogy valamennyi jármű 11m/s2 feletti, de 11,3m/s2 alatti lassulásra volt képes.
Ezekből az eredményekből egyszerű számítással kiszámítható, hogy egyik jármű sem tud megállni 58m-nél rövidebb távon 130km/óráról kezdett fékezés esetén, holott a prémium kategória legjobbjairól van szó. De ez számítás nélkül is megállapítható a lassulások eltérő mértékéből.
Kíváncsi vagyok a véleményére, vajon mit ronthattak el német kollegái, esetleg nem lehetséges-e, hogy az Önéknél ennél lényegesen nagyobb lassulások elérésében, lényegsen gyengébb fékezési tulajdonságú járművekkel, közre játszott az, hogy Önöknél az aszfalt felületi kiképzése lényegesen jobb lassulást biztosít, mint az átlagos közút.
Esetleg nem lehetséges-e, hogy a kimagasló eredményt a fékezési technika ismerete biztosította Önöknél, túl azon, hogy ABS-el fékeztek?
Ha csak egy kicsi tartalékot is szeretnénk, hogy a legrosszabb esetre is fel legyünk készülve, akkor inkább a 3 másodperces követést válasszuk. 3 x 36 =108 méter (130 km/h).
Azt hiszem, most jönne Hooshee tollábol egy bocs, HA korrekt lenne...