Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6993

és pont ezért szeretik a VW hívők :)

az a sufnituning egy kicsit jobban sikerült mint a Golf.

szerintem.

 

Előzmény: Panzerbear (6992)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6992

Az e-Up is egy hagyományos belsőégésű motorhoz tervezett autó sufni villamosítása...

Előzmény: bananatree (6990)
bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6991

 keresőben legegyszerűbben a 100kW motorról ismered fel az újabb verziót, amiben nagyobb akku van.

Előzmény: Panzerbear (6989)
bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6990

A Golfot sajnos sújtja a VW átok, értékéhez képest valójában drága.

 

Ezt az első szériát nem szabad megvenni.

Kicsi az akku, és egyéb bajai is vannak.

 

A nagyobb akkus verzió (asszem 2017 végétől) már jobb.

Az előnye ugyanaz ami a hátránya: ez egy benzines autó sufnituning elektromosítása.

Kicsit jobban sikerült, mint a Ford Focus EV (ami egy tákolmány), de nem EV-nek van tervezve, csak kényszerből született.

Viszont aki VW fan, az pont ezt fogja értékelni benne, mert neki a műszerfal illesztési hézagjai a fontosak, és nem a villanyautós tulajdonságok.

Egyébként a villanyautós tulajdonságai nem rosszak, de nem is jók. 

 

Előzmény: Panzerbear (6988)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6989
Előzmény: Panzerbear (6988)
Panzerbear Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6988

14.000 Eurótól-töl keveset futott e-Golfok is vannak már. Villanyautó esetében kedvező a behozatali költség is nem?

BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6987

OBDElevent én is vettem, de az SOH érték azzal sem olvasható ki :(

Egyébként nagyon jó kocsi 2 felnőtt (max. 190 cm) és 2 gyerek (14 év alatti, max. 165-170 cm ig) részére.  (Persze alacsonyabb sofőr esetén nagy lábtér marad a hátul utazók számára, az én 187 cm-el koppra hátra van tolva az ülést szűkös a lábtér).

A fogyasztása meg zseniális, nyáron a városi 130-160 km simán megvan (télen 100-110 km volt fűtéssel és vegyes használatban /város + országút + rövid autópályázás/). Ha még egy hőszivattyú is belefért volna ebbe a kialakításba.... (Vagy a 2 db 1F16A töltő, mint a Longe Range kivitelben).

Előzmény: bananatree (6986)
bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6986

így van, az e-Up tényleg jó autó, kétszer is majdnem vettem egyet, de végül mindig lemaradtam róla :)))

pedig még a diag cuccot is megvettem hozzá (OBDELEVEN)

 

Előzmény: BIKE-R (6981)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6985

A helyzet az, hogy 3-5 éves tervben különleges túrák szerepelnek különleges járművekkel.  Szóval lenne helye a pénznek... (De motorcsónak biztosan nem lesz)

Előzmény: KawaBazsy (6983)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6984

Műszaki tartalomra több, mint a vele azonos kategóriás villanyautók.

Amíg nem volt vele tapasztalatom, csak az árcédulát láttam, addig egy túlárazott cuccnak tűnt (a Pug iOn ablakából rátekintve).

Aztán 3 Pug iOn használata (meg sok 24-es Leaf) után megvettem, hazajöttem vele, használatba vettem és nagyon megváltozott a véleményem.

A véleményem/tapasztalatom pedig a már csatolt linken megtalálható :)

Előzmény: i Z é (6982)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6983

 Nem kér enni a pénz.. Villanymotoros csónakod volt már? :-)

 Írtam a TC-s Zombi Ivánnak, h ha tesztelik, ki kéne találni vmi metódust, ahol látszik, h mennyire ráver bármire az azonnali gyorsulás terén, de a Winkler fogja megírni a tesztjét.. De igazából ki kell próbálni, s megtér az ember.

Előzmény: BIKE-R (6979)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6982

Az az e-up mondjuk tényleg csinos.

Előzmény: BIKE-R (6976)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6981

A Triplet vs 24 Leaf (Acenta) vs WV e-UP versenyben nyári hatótávban (és töltési sebességben), alacsony fogyasztásban az e-UP verhetetlen. 

24-es Leafet csak Acenta kivitelt szabad venni (és Gen2, 2014 utáni gyártásút), ha a hatótáv lényeges. A hátránya az akku degradáció (és az ebből adódó lassú villámtöltés, ha arra a használat során szükség van).

A Tripletel alacsony áruk miatt kedvezőek, de az akkudegradáció szemmel látható, kényelmi funkciók okán csak az I-Miev javasolt, mert abban lehet pl. töltés közben fűteni, a C-Zero, iOn ezt nem tudja).

Mindhárom típusból volt már, a Leafet imádtam, de a felvázolt használatra e-UP-ot vennék.

Nálam a sorrend ez lenne:

1.) e_UP

2.) 24 kWh (Gen.2) Leaf Acenta
3.) I-MIEV

4.) C-zero vagy iOn

Előzmény: i Z é (6978)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6980

Az jó, ha van a kocsiban DC töltési lehetőség, csak az nem túl jó, ha annak használata az akkumulátor állapotán erősen meglátszik. Ebben a Tripletek mellett a 40-es Leaf vezető helyet tölt be. Úgy romlik az akksi állapota villámtöltések után, hoigy öröm nézni...

Előzmény: i Z é (6977)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6979

Ez nagyon brutál :) Irigykedem :DDD

Napokon belül motor nélkül maradok, még nem tudom, hogy az ára melyik projektben landol majd...

Előzmény: KawaBazsy (6965)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6978

Na, ez a jó a fórumban, rögtön kaptál három különböző tuti tippet :)

Nekem van itt a legkisebb tapasztalatom, úgyhogy szerintem akkor válassz a másik kettőből :)

Előzmény: i Z é (6977)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6977

Illetve még annyi, hogy szerintem a DC töltés az nem hátrány, hanem előny.

Normál esetben nem hiszem, hogy annyit villámozták, hogy ártson, de ad azért biztonságérzetet, hogy ha bejön egy váratlan kerülő akkor 10 perc alatt kényelmesen rátöltöd a hazaútra valót.

Előzmény: i Z é (6974)
BIKE-R Creative Commons License 2020.06.30 0 1 6976

VW e-UP belefér az általad megadott árkategóriába (és messze többet nyújt, mint a Tripletek).

Itt minden lényegi dolgot megtalálsz a típusról: https://www.facebook.com/notes/adv-ev-drive-r/vw-e-up/891044871363629/

És éppen tudok egy eladót :)

Előzmény: kiss_atti (6973)
bananatree Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6975

a trió esetén a 100-120km szerintem felejtős.

pláne ha 3M-ért keresel...

volt 95%-os akkujú, 2 éves Ion alattam, de csak párszor tudtam vezetni, mert hamar elvitték.

az a 15 fokos langyi decemberi napközben kiírt 110km-et.

Aztán amikor egy 3 fokos reggelen ültem bele, akkor már csak 70-et.

és az csak a kiírás. ha nem vagy Prius-buzi, akkor nem fogod tudni reprodukálni.

ha tudsz öko-vezetni, akkor talán.

De télen akkor is csak 70km.

 

Persze van aki nyáron elmegy velük 130km, de az nagyon más "élmény" ám...

 

Szerintem egy Leaf sokkal igazibb autó, rendes futóművel, nagy beltérrel, és sokkal megbízhatóbban/könnyebben hozza a 100-120km közti távot.

 

Mondjuk pont árulok egyet, de nem foglak rábeszélni :)

próbáld ki mindegyiket, ami szóba jöhet.

 

A Fiat-ot imádni szokták, és nagy gebaszról se tudni vele kapcsolatban, de mivel USA modell mindegyik, és az óceánon áthozni azért nem olcsó dolog, ezért az usa-ból behozott autók 90%-a törötten jön át, hiszen azt lehet olcsón megvenni kint. Ez persze nem baj, ha hozzáértő támasztja fel, de sajnos kóklerből több van, úgyhogy alaposan át kell nézetni, hogy minden rendben van-e.

Ja, a rádiója csak a páratlan frekvenciákat fogja befogni, és nem lesz navi (illetve asszem van rá kisipari megoldás, de utána kell menni, és plusz pénz lesz, azt számold bele)

Viszont azzal tényleg nem túl könnyen tudsz az 1 hatótávon kívülre menni, (csak ha megalszol a töltő közelében... :) )

 

 

Előzmény: kiss_atti (6973)
i Z é Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6974

Annyiért Leafből szerintem csak elég lelakottak vannak, jobban jársz valami jobb állapotú kisebbel.

Fiat az mind USA import, de leginkább nem tudom, hogy hogyan hajtogatnád bele magad. A "tripletek" szerintem ebből a szempontból (is) jobbak.

Előzmény: kiss_atti (6973)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.30 0 0 6973

Max 4 - 4,5 ,

 

de mivel érzelemmentes , napi max 50 km-es helyváltoztatásra kell ( de jó lenne, ha 100-120-at tudna) , ezért az a véleményem, hogy akár 3-3,5-be is bele fogok férni.

 

( Pl. a Peugeot-Citroen-I-Miev trió ebből a szempontból ideális, ma beleülök egy I-Mievbe)

 

 

Előzmény: i Z é (6971)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6972

Fityó

Előzmény: kiss_atti (6970)
i Z é Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6971

A keretet nem mondtad. Már ha publikus.

 

Keresd meg BIKE-R-t, szerintem lesz jó ötlete.

Előzmény: kiss_atti (6968)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6970

Fiat, vagy Leaf?

Előzmény: KawaBazsy (6969)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6969

A TC-s Winklernek van ilyen, s dicséri, ha szóba kerül.

Előzmény: kiss_atti (6968)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6968

Köszi,

 

reggel óta "okosodom" ( vagyis merülök egyre mélyebbre az útvesztőben), és képbe került a Fiat 500e USA verzió, esetleg a Leaf is... ( bár ez utóbbi hűtés nélküli akkuját sokan kutyapicsázzák). Az 500-asban a villámtöltés hiánya nekem tetszik, valszeg kevésbé degradálódik az akku...

 

 

Előzmény: bananatree (6967)
bananatree Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6967

A kettő egy és ugyanaz.

Meg a Citroen C-Zero is ugyanez, az utolsó csavarig.

 

Apróbb funkcióbeli eltérések viszont vannak. Mivel a Mitsu "találmánya", és a másik kettőre csak "átmatricázzák", ezért van pár dolog, amit csak a Mitsu tud.

Pl. töltés közben az utasteret csak ő tudja hűteni-fűteni, meg van egy plusz visszatöltési fokozata, meg az újabbaknál valamivel nagyobb kapacitású akku is került bele, mint a tesókba.

Viszont emiatt az ára is ennek szokott a magasabb lenni.

Ha egy árban vannak, akkor elvileg a Mitsu a jobb vétel. (ha nem 3db-ból volt összelegózva)

 

Előzmény: kiss_atti (6966)
kiss_atti Creative Commons License 2020.06.29 0 0 6966

Vacillálok a

 

Mitsu I-Miev és a Peugeot ION között... mindkettő 15-25k km között futott, nagyjából azonos felszereltség, melyiket javasolnátok?

A Mitsu felé hajlok, jó tapasztalataim vannak a PHEV Outlanderrel.

 

Nekem az ( lenne) a fontos, h max 100-120 km-t menjen egy nap egy FULL EV autó. ( És max. 2 fő az utazós tömeg)

 

Valami más ötlet ?

KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.27 0 2 6965

Megvolt a motorteszt, hát nem semmi élmény egy ilyen villanyos gép. Olyat tol bárhonnan, hogy besza-behu. Volt sport mód is, egyszer kapcsoltam csak oda, mindkét "gáz"adásnál kipörgött a hátulja, úgyhogy inkább visszatettem "road"-ba.. Tiszta Mátrix feelingem volt, tetszik a jövő! :-)

 

Előzmény: KawaBazsy (6964)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.06.20 0 0 6964

 Kipróbáltam a bringautat Cinkotánál, beveszem a repertoárba változatosságnak. Ill volt pedeleces élményem is, mert az ÉNY-is szél faszán tolt visszafelé (csak sajna odafele is kellett mennem. :-)

 S hogy ON legyek, jövő 7végén kipróbálom a villanyos Harley-t, naggyon kíváncsi vagyok!

Előzmény: KawaBazsy (6962)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!