Gondolod, hogy észrevehető mértékben csökkenne a fékhatás? Szerintem az ilyen szennyeződések pillanatok alatt eltűnnek, nem igazán vehetők észre. Vasárnap este gyenge havazásban jöttem az autópályán, korlátozás miatt lassítanom kellett és akkor vettem észre ezt a jelenséget, komolyan, mintha ellentartott volna a pedál (enyhén latyakos útviszonyok mellett). Tegnap este elinduláskor - tehát biztos, hogy semmi nem volt a tárcsákon - havon szintén tapasztaltam, és persze reggel is. A jelenség nem sebességfüggő, 25-30 km/h sebességnél is tapasztaltam.
Tud valaki e90 320 d 163 le-s turbót (elsősorban gyárit és újat), minél olcsóbban? Az enyém teljesen megadta magát, valószínű eltört a tengely, felújításban és az utángyártott turbókban meg nem nagyon bízom.
A féktárcsára kerülő latyak/víz/egyéb szennyeződés csökkenti a fékhatást, amint a betét leszedi róla és megszárítja a tárcsát a surlódástól termelődő hő utána normálisan fog a fék, ez időbe telik.
Tegnap és ma este nagyon furcsa dolgot tapasztaltam az autómon (E91 320d). Amikor havas. latyakos, tehát kicsit csúszós, de semmiképpen sem normális útviszonyok között mentem akkor fékezéskor olyan tapasztalatom volt, mintha a szokásos fékerő egy bizonyos hányada jelentkezett volna (megvolt a szükséges fékerő, csak jobban és tovább kellett nyomni a pedált). Egyszerűen fogalmazva úgy tűnt, mintha szokásosan megnyomva a féket nem lassult volna annyira az autó (nem a csúszósság miatt) ill. talán mintha később jött volna meg a fékerő. Érdekes volt, mert visszatérve normál útviszonyok közé (max. nedves felület) a fékhatás a megszokot nagyon jó volt.
Többször is próbáltam normál viszonyok között, semmi gond a fékkel, nagyon jól fog, az autó nem jelez semmit. Lehetséges, hogy ez egyfajta - hülyeséget mondok - negatív fékasszisztens, hogy bizonyos útviszonyok között vigyáz arra, hogy ne tudjam túlfékezni a kerekeket? Vagy ez hülyeség?
A Gateway az USB-t digitálisan szedi le és érintetlenül, végig digitálisan optikai buszon küldi el az erősítőig. Szóval ott nem sok veszteség van.
Az iPod-on/iPhone-on kicsit más a helyzet, ott a lejátszó analóg küldi le a Gateway-ig, az digitalizálja és felrakja az optikai buszra. Szóval itt már nem olyan makulátlan az elmélet, de gyakorlatban nagyon jó a minőség!
Pár hozzászólással visszább AtiTDI ajánlott új MULF modult 85e-ért, illetve használtat is. Ez USB-t tud, telefont is, ha mass storage-ként képes megmutatni a tartalmát.
A másik gyári lehetőség az Alpine által beszállított iPod interfész. Csak iPod-ot tud és eléggé fapados a felülete.
A következő opció a magyar Dension terméke, a kifutó Gateway 500, illetve az új 500s. iPod/USB/telefon/Bluetooth audió stb.
ja,hát ha most csinálnám akkor én is másra fényezném :D
Nekem hozzá van nyúlva a motorjához,nem tudom mennyire vagy benne a témában,de egy 12.5 körös Ezrun motor van benne Ezrun szabályzóval úgyhogy elég jól megy :D a gyári motor azt hiszem 27 körös szóval több mint 2x olyan erős mint az alap.
Kéne egy kis segítség navi ügyben. Felraktam a 2013-as navit. Szépen működik is, de vannak olyan aterületek ahol azt írja "guidance not available" és nem tervez újra.
Szóval ha ilyenkor újraindítom a tervezést manuálisan akkor beírja az útvonalat de ha letérek már nem kalkulá újra sajnos. Ez a kisebb falukban vagy kisebb utakon fordul elő.
Nem lenne elég részletes a program vagy valami hiba okozza? Találkozott már ezzel más is?
