Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
De te azt mondod, hogy mindenhol, ahol a környéken nagy forgalom van, meg kell állni. Ami nonszensz. Ha pedig nem így van, akkor az a megengedett alatti sebesség, amivel ment, teljesen jónak tekinthető.
Én továbbra is úgy látom, hogy gyorsabban ment, mint ami adott helyzetben biztonságos lett volna, de majd a szakértők eldöntik, nem kell ebben (sem) egyetértenünk.
Ez csak néhány nagyvárosi körzetben van így, de az adó, a kis fogyasztás, meg hogy tudsz velük parkolni (vidéken nincs parkolóhelyre vonatkozó előírás, de ettől még sok helyen nem parkolhatsz az utcán, aztán nem mindegy, hogy befér-e még az udvarra még egy autó), máshol is népszerűvé teszi őket.
Az, mert ez egyrészt a személyforgalomra vonatkozik, másrészt pedig az 1400 kilónál nehezebb autókra.
(Most is van sávos büntetőadójuk a magas CO2-kibocsájtásra, 10.000 és 20.000 euró közötti összegeket kell fizetni az első forgalomba helyezéskor).
A francia tömegközlekedés nagy része nem fosszilis energiával megy, hanem atommal, és eleve is sokkal alacsonyabb a kibocsájtásuk, mint pl. a németeknél, mert sok a földgázos busz és egyre több a metános, ami biometánnál akár nulla CO2-ekvivalenssel számíthat (attól függően, hogy direkt azért termelik a növényeket, hogy metán legyen belőlük, vagy eleve hulladékból nyerik. Az első esetben is alacsony a CO2-ekvivalens, a második esetben nulla).
A franciák természetesen beleszámolják a problémába a nagy és nagy motoros egyterűeket is, de az a helyzet, hogy ezekből nincs már sok.
Igen kapni. Itthon is kapni fegyvereket, csak nem veheted meg. Ott is igazolni kell, hogy rendelkezel az autó tárolásához elegendö hellyel.
(Bár jobban belegondolva nem feltétlenül rosszabb megoldás ez, mint a hazai, hogy vedd meg, aztán majd lesz ami lesz.)
A cukiságról nekem nem a WagonR és klónjai jutnak eszembe. Mondjuk egy Honda e igen, de nem tudom, hogy az is az a méret-e. Viszont a Honda messze elmarad használhatóságban szinte mindentöl. Úgyhogy ha lehet akkor egyik sem.
Pl. Az egyterüek tömegben a kompaktok és a SUVok között helyezkednek el, cserébe csomag-, és belterük méret meghaladja azokét. Semmi baj az egyterüekkel, buszokkal, tgk-kal. Ez nem Japán, hogy mindenki csak gnómokban ülhet. Egyterüt úgysem vesznek csak passzióból.
"kutatások szerint Franciaországban a légi közlekedés mögött a SUV-k felelősek a második legtöbb üvegházhatást okozó gáz kibocsátásáért."
Ez biztosan kamu. A tömegközlekedés és a közúti teherszállítás biztosan több káros anyag kibocsátásért felelős, mint a komplett személyautó forgalom. Másrészt érdekelne, hogyan kutatták ki ezt az eredményt? Aztán ebből a szempontból mi a különbség a SUV-ok és az egyterűek között?
Ember rosszul lesz otthon, vérnyomás az egekben (vérnyomáscsökkentő mellett), ügyelet kimegy. Nagyon alaposak, kórházat javasolnak. Mentő elviszi. Az ügyeletes doki teleír egy papírt, rajta az akut betegségei, mostani állapota, méresek, ekg, stb. Beérkezéskor ezt leadja a betegfelvételre. 2 óra múlva ,mikor a beteget orvos látja, megkérdni, mi a panasz, a papír vhol elveszett .Mese indul aznap harmadszor. További 6 óra eltelik, majd kiengedik a kórházból, mert most sok a kovidos, és tele vannak. Probléma nincs megoldva, képalkotó.vizsgálat nulla darab, egy vérkép van, ami "teljesen jó" csak épp alig van rajta paraméter. Megoldás: a felírt gyógyszerből.1 nap be lehet venni 4-et.
A kérdésre, hogy akkor mi van, ha bent a 4, és még mindig nem.megy le:
én hiszek benned, de tök balfasz volt a rendőr, h nem vette észre. látod, a bringás is megoldotta. nem volt ez bonyolult, csak figyelmetlen volt a rendőr. sajnálom amúgy, mert szerintem fog ezért kapni rendesen.
Mondom, most azt várod el, hogy álljunk meg minden zöldnél. Minden másból baj lehet. Jöhet ott motoros, meglököd hárommal, nekiesik az oszlopnak, meghal. Vagy jöhet ultralapos betonkeverő, megpöccinted a leeresztőt, eláraszt betonnal, megfulladsz.
A b. verzió az, hogy baromságot írtál, mikor elkezdted a Priusost hibáztatni.
"Amugy ha nem latod, h kihajthatsz-e, akkor nem mesz ki. Ezt kell csinalni."
Nem mindig kivitelezhetö. Pl. soxor elöfordult, hogy kereszteznem kellett egy nem lámpás helyen a Pacsirtamezö utat. Egyik sáv áll, a vele szembe jövö üres. Nyilván az álló autók átengednek, de amonnan meg jönnek nem lassan. Ilyenkor a kettes pálya ha busz mögötti autó enged ki. Nem megoldás, hogy nem megyek. Megyek, csak 0,2km/h-val, de sajnos itthon sokkal hamarabb nyomják a dudát, mint a féket. Sötétben jobb a helyzet, mert a fényszóró a kevésbé agyatlannal tudatja, hogy onnan jön fény ahonnan nem szokott.
Egyrészt nem kellett volna behajtania a kereszteződésbe, különösen nem úgy, hogy elállja a bringasávot. Utána, ha mér behajtott, fel kellett volna állnia a járdaszigetre és megbüntetnie a beragadókat.
Amennyiben úgy döntött, hogy ő most csak sétakocsikázik, akkor pedig figyelnie kellett volna, hogy nem váltott-e zöldre a másik lámpa. Amit persze a szabályos pozíciójából könnyebb lett volna, de még onnan is láthatta volna, ahol állt. Ha pedig nem látja, akkor bizony-bizony, megvárja, míg elmegy a pickup és kilát. Addig persze ő is feltartja a forgalmat, node erre már akkor megvolt az esély, amikor szabálytalanul behajtott a kereszteződésbe.
A merci hossza alapján a Prius olyan 40-48 között jön (ez a framerate nem jó pontosabb számításhoz), az szerintem ott megengedett.
Egyébként ha a robogós jön előbb, azt jó eséllyel megöli.