Ja meg lehetne oldani, hogy 16V legyen.
Csak eléggé sok pénz kell hozzá! Dugók cseréje, hengerfej csere... kb.200-250e ft lenne a művelet. Ha sok pénzem lesz akkor majd hozzálátok de addig nem ok. Jó egyébként hozzá a Coupe 16V Turbó, Kappa 16V turbó, Q4 turbó. Szóval valami ilyesmit kellene behozni a németektől totálkárosan alkatrésznek.
A 2000-es azért már szépen lépegethet! Nem gondoltál még a 16 szelepes hengerfejre? Feltéve ha megoldható. Gondolom a motor többi része u.az lehet. A benzineseket nem ismerem, ezért csak feltételezés, hogy könnyen megoldható. A neten arra is vannak képek, hogy a Coupe turbo motorját tették át a Tipoba. Állítólag a motor felfüggesztése passzol, csak a váltónál kell bűvészkedni valamit.
Nekem már olyan is megfordult a fejemben, hogy kéne vennem egy 2.0 16v-t és kettő Tipom lenne. A dízel a fogyasztás miatt, a benzines pedig szórakozásra. Múltkor láttam valamelyik újságban egy gyönyörűt (már új eleje volt), 860-ért. Azt már 800-ért odaadnák…
Ülésmagasság állítás: ha eddig nem találtad meg az állítót az ülőlap mellett, akkor abban nincs is rá lehetőség. Úgy tudom, hogy az SX és GT modellekben van ilyen. Sajnos a Tipokban elég magasan van az ülés. Nekem (és a szerelőknek) 2 napba telt míg kioperáltuk az eredetiket és a helyére betettük a Kadett GSI üléseket. Volt ott flexelés, hegesztés, meg minden. Viszont sokkal jobb lett, mint a gyári sportülések.
Pontosan milyen géped van? A kipufogó egész komoly darabnak tűnik.
Okeb! A csörös fogó az egy kombinált fogó szerüség, csak egy hosszabb csőre van. Otthon majd megnézem hogy mi kell hozzá, holnap megirom.
A Tipo könyv az az amiről irtam, tényleg elég vékony. De sajnos magyarul csak az van.
Sajna nemetul egy szot sem ertek. Esetleg angol az johet.
Lattam a Coraban Fiat Tipo szervizkonyvet,
de 1.7 d alig volt benne, meg egyebkent is nem valami vastag, eleg gaygi volt/ nagy feher, elejen egy tipo/ 4480.- ert.
Szia Okeb! (jó reggelt mindenkinek)
A könyvet a Pólus szakkönyvesboltjában lehet megvenni, Neked az 1.7D- hez elvileg a magyar is jó, de az sokkal egyszerübb, igaz olcsóbb is. Létezik németül, komlettebb de 6000Ft.
A szintjelzőt (emlékeim szerint) el kell forditani valami nagyobb csőrös fogóval, lehet hogy biztositva is van egy kis füllel. Nekem ment ránézésre, de szorosan van benne arra emlékszem.
A Paprika utcában még én is voltam anno. Szemöldököt csináltattam még a régi fajta lámpára náluk. Akkor még „kezdők" voltak és 4.000 Ft körül megcsinálták. Aztán beugrottam egy tuti pesti spoileresnek, mikor kivágattam az első lökhárítót és fém rácsot rakattam bele. Egy 20-ast hagytam ott nála, de ha van egy kis eszem és nekilátok barkácsolni, akkor 3-ból megúsztam volna. (Ennyibe került a rács). Ezekben persze nem volt bent a festés.
Most Kaposváron csináltatom, a hátsó lökhárító meg lesz hosszabbítva lefele és szintén kerül bele egy kis rács is. Ez egy 3 napos átalakítás lesz és a műanyagos srác azt mondta, hogy 20-25 között megáll rácsostul. +még fényezés. Az elsőt is megcsináltatom, mert el van törve és egy masszívabb rács is kerül bele, de arra még nem tudok árat. Csütörtökön viszem a lökhárítókat, akkor tudok majd pontos árat is mondani.
Egyébként milyen kipufogód van?
Hol és mennyiért csinálnak egy ilyen műveletet? Mert én voltam a Paprika utcában mert a kipufogóm miatt ki kellett vágni a hátsó spoiler alját. A fickó aki ott volt 13000.- ft ért akarta megcsinálni a kb 5 cm es darabot(fényezés nélkül természetesen(+x1000). Sokallom érte ezt az összeget(vagy csak én vagyok ennyire spúr???). Maga a sportkifugó került 18000 Ft ba dupla véggel.
Tényleg a Tipoban lehet állítani az ülésmagasságot(lekoccolom a plafont)? Nem találom de lehet, hogy csak én vagyok a béna.
Hawk T! Holnap megyek Pestre, de nem tudom, hogy meddig maradok és ráérek-e mert munka miatt kell mennem. A jövő héten biztosabbnak tűnik. Most jut eszembe, hogy akkor meg nem biztos, hogy lesz autóm. Jövő hétre bejelentkeztem a műanyagoshoz és a festőhöz. Új első és hátsó lökhárítót csináltatok és nem tudom, hogy mikorra lesz kész. Remélem, hétvégére már elkészül. Érdemesebb lenne inkább a jövő hét végén összefutnunk, így legalább láthatnád az új fejlesztéseket is.
Az új scanner beszerzése folyamatban van, miután a régi kilehelte lelkét. Csak mire végzek a munkával, addigra minden bolt bezár, ezért nem vettem még. Az egész könyv érdekel? A könyben az 1.4-es és az 1.9 TD javításával és karbantartásával foglalkoznak részletesen.
Van egy másik, fehér borítójú és A4-es méretű könyv is, de azt nem vettem mert abban nincs szó a TD-ről, engem pedig az érint. Legutóbb a Pólusban láttam abban a kis könyvesboltban, ami egy csomó autós könyvet árul.
Laca5! Hát, km van benne rendesen… Lassan közeledek a 400.000-hez. De mivel folyamatosan szervizelem, ezért nem látszik meg rajta. Nem bírom elviselni, ha valami nem működik benne tökéletesen, ezért az idők során elég sok időt és pénzt fordítottam a karbantartásra.
A létező típusok összegyűjtéséhez előkotortam a rendelkezésemre álló szakirodalmat, ezek alapján a következőket találtam:
Olasz nyelvű prospektus, 1991. 11. havi:
1. Tipo (ez az alap)
Tipo 1.4 1372 cc, 78 LE, 167 km/h
Tipo 1.4 i.e.cat 1372 cc, 71 LE, 161 km/h
Tipo 1.6 i.e. cat 1581 cc, 80 LE, 170 km/h
Tipo 1.7 D 1697 cc, 58 LE, 150 km/h
2. Tipo S
Tipo 1.4 S (adatok u.azok mint az 1-nél)
Tipo 1.4 i.e.S cat
Tipo 1.6 S 1581 cc, 86 LE, 175 km/h
Tipo 1.6 i.e. S cat
Tipo 1.9 DS 1929 cc, 65 LE, 160 km/h
3. Tipo SX
Tipo 1.4 SX
Tipo 1.4 i.e. SX cat
Tipo 1.6 SX
Tipo 1.6 i.e. SX cat
Tipo 1.8 SX 1756 cc, 110 LE, 187 km/h
4. Tipo GT
Tipo 2.0 i.e. GT cat 1995 cc, 115 LE, 190 km/h
Tipo 1.9 Td GT 1929 cc, 92 LE, 175 km/h
5. Tipo 2.0 16v
Tipo 2.0 16v 1995 cc, 148 LE, 207 km/h
Magyar szakirodalom: Dabóczi Lajos FIAT UNO, TIPO, REGATTA, RITMO Kezelési és karbantartási utasítások. 1990 december. Ez egy nagyon jó könyvecske, tele van hasznos infóval. Itt nincsenek felszereltségek, csak motortípusok.
1. Tipo 1108 FIRE 56 LE, 150 km/h
2. Tipo 1372 72 LE, 161 km/h
3. Tipo 1372 Europa 71 LE, 161 km/h
4. Tipo 1372 i.e.kat. 70 LE, 161 km/h
5. Tipo 1580 83 LE, 172 km/h
6. Tipo 1585 Europa 90 LE, 178 km/h
7. Tipo 1585 i.e. kat. 90 LE, 178 km/h
8. Tipo i.e. 16v 1756 cc, 138 LE, 204 km/h
9. Tipo 1697 Diesel 58 LE, 150 km/h
10. Tipo Tds/TdsX 92 LE, 175 km/h
Ha valakit esetleg érdekel más adat is, szívesen megnézem. A későbbi modellekről sajnos nincs több információm.
Nekem a dedrában kopogott a fék rossz úton. A gond az volt, hogy a fékbetét kikoptatta a féknyeregnek azt a részét, ahová a fékbetét alsó és felső része "felül" és ezért ugrált benne a betét. Úgy orvosoltam a problémát, hogy a kopott részhez kétkomponensű ragasztóval vékony fémlemezt ragasztottam, utána szépen becsiszoltam, hogy a fékbetét pontosan illeszkedjen.
Egy egész délelőttöt elszarakodtam vele, de szerintem megéri.
Ezekután a fék meg sem nyikkant, legalább is 15000 km-ig biztos nem, akkor eladtam.
Üdv Tipo!
(( 93-óta az enyém), évi 30.000 km körül megyek vele. )) De hát az akkor naon sok km! Ahhoz képest a két lengőkar nagyon jó eredmény.
Amit irtál az a stabilizátor-lengőkar csatlakozó szilent lehet, ki van gyürődve az enyémen is, de eddig nem mondták hogy ki kellene cserélni, már gondoltam rá hogy veszek egy párat és odaadom hogy cseréljék ki. Nem tudom hogy az mennyire fontos. Amiről én beszéltem az az, hogy lehet külön lengőkar szilenteket venni, és azt cserélte-e neked valaki külön. Az alsó gömbfej a lengőkarba van épitve, nem lehetséges a cseréje a környező anyag vastagsága miatt. Más autókon ezt ugy csinálják, hogy kifurják az eredetit és felcsavaroznak egy külön cserélhető darabot. Ez enneél sajnos nem megy. :-(
Nekem most két lengőkart dobtak ki mert egy-egy szilent kiverődött rajta.
Hagyd a fenébe a nyerget, csak azt hittem hogy tudsz egy általános közelitő irányárat, ha esetleg kell. Bizom benne hogy elég a csavarok cseréje.
Sziasztok.
Sziasztok!
Belial! Az lehet, hogy előbb vagy később más motorral is kihozták a GT felszereltséget. Abban a prospektusban még csak azzal a két fajta motorral szerepelt.
Sajnos az AGT-ről nekem sincsenek pontos ismereteim, de majd megpróbálok utána nézni. Azt tudom, hogy eddig amit láttam belőlük az 1,4-es és 1,6-os volt. Annyi fajtát gyártottak, hogy elég nehéz eligazodni közöttük. Olaszországban pl. kijöttek az 1,1-es motorral is.
Laca5! Én már 10 éve nyúzom a gépet (90-es évjárat és 93-óta az enyém), évi 30.000 km körül megyek vele. Ez idő alatt szerintem minden hiba előjött, ami csak lehet. Lengőkart már kétszer cseréltem. A gyári bírta a legtovább. Utána vettem egy utángyártottat, ami a legolcsóbb volt (ha jól emlékszem 8.000 Ft/db). Ez egy év alatt tönkre is ment. Ezután rutinosan nem a legolcsóbbat vettem, most is ez van bent. Ez szintén egy éve van bent, de még nem hallatszik a jellegzetes kopogó hang. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a 15-ös kerék sokkal jobban megviseli a futóművet mint a gyári 13-as vagy 14-es felnik. Én egyben cseréltem a lengőkarokat, mivel nekem azt mondták, hogy csak így lehet, mert nem lehet külön gömbfejet venni hozzá. Persze ha ismersz valakit, aki jól megcsinálja, akkor megpróbálkozhatsz vele. De szerintem a garanciát érdemes előtte letisztázni, nehogy egy hónap múlva szétessen és fizetni kelljen mégegyszer.
Szilenteket is cseréltem már, legtöbb értelme annak a kis gumi henger cserének van, amelyik a lengőkar és a kormányösszekötő (?) vagy stabilizátor (?) között van. Remélem jót mondtam, most nincs előttem a képe és nem igazán vagyok műszaki szakember. Az biztos, hogy az ára nincs 200 Ft/db, tehát nem vesztesz rajta, ha azokat is cseréled. Esetleg a kormányösszekötőket is érdemes kicserélni, ha már lengőkart cserélsz. Ha bemész egy jobb boltba, akkor számítógépen az összes alkatrészt meg tudod nézni.
A fékről: lehet, hogy a szerelődnek is igaza van, hogy az a „csúszka” kopott ki. Először az én szerelőm is azt hitte, hogy ez lesz a probléma, de aztán szerencsére csak a rugó nem nyomta le a betéteket rendesen. Mivel nekem 13 év után sem kopott el annyira a csavar, hogy zörögjön, ezért gondoltam, hogy neked is először a betéteket lenne érdemes megnézetni. Árat a jövő héten tudok kérdezni, akkor megyek a bontóba.
Csákány Mindenkinek!
Tipo, köszönöm a segitséget. A féltengely kicsi hangot már ad, de amiről szó volt az a fékek zörgése, rázós úton. Ha rálépek kussol. Korábban egy szerelő azt mondta, a csavarok és ami azon csúszik ki van kopva. Aszonta elég a csavarokat cserélni, mert a zörgés jóformán elmúlik és igy olcsó. Érzem is, mert ha megmozgatom kézzel a fékszerkezetet (a részeinek a nevét nem tudom de az egészet merázva)szépen lötyög. Namost lehet hogy le akart venni, mert ha elég a rugó akkor..
De már nem járok hozzá mert párszor kib@..ott velem. Azért kérdeztem, hátha tudod kb-re az árát egy ilyen komplett féknek, lehet hogy már azt is kell cserélni, nem csak a csavarokat. Majd viszem (remélhetőleg összejön végre) egy jó szándékú hozzáértő emberhez, eldönti csavar,rugó v fék esik ki belőle.
Lehet hogy már kérdeztem, de Neked elég régen megvan az ótó, te hogy látod ezt a lengőkar kérdést? Mennyit mész el vele, Milyet használsz? Szilenteket külön próbáltad már?
Mégeccer köszi a segitséget.