Rendszer úgy működik hogy előző nap 23:50-ig a Műszak feltölti a következő napi jármű kiadási tervet egy előtét alkalmazásba, ebbe viszik fel a pályaszámokat. Az előtét alkalmazás tudja következőnapi menetrendet és a hozzájuk tartozó járműforduló tervet. Ezek tartalmazzák a vonatszámokat. Aktuális nap az üzemegység diszpécser vagy az Emig naplózó kezeli. Az előtét alkalmazásból veszi át az Emig az adatokat. Ezzel van kiváltva a fedélzeti berendezés.
Elsődlegesen az emig és a vonatinfo a GPS adatokból dolgozik. Szentendrei vonalon az alagúti szakaszon bizberből (és a menetrendi vezérlőből?) dolgozik az emig, ott fix pontok vannak megadva ezek a fix pontok tengelyszámlálók. Alagútnál szoktak néha elveszni a vonatok és amikor ismét meglátja őket a GPS akkor elindítja őket visszafelé (mivel azt hiszi hogy nem érkezett meg a végállomásra), ekkor szoktak keletkezni 40-60 perces "késések".
Amikor változás van a tervezett jármű kiadásban akkor a diszpécser vagy az emig naplózó változtatja meg az előtét alkalmazásban a pályaszámokat és az emig-en (ha szükséges) a vonatszámot. Belsős Emigen ugyan úgy jelennek meg a kisegységek mint a publikuson a mozdonyok csak van bennük egy H betű. Neten még nem látszódnak a kisegységek.
Annyira emlékszem, hogy a forgalmista a mentőket hívta - az embert felélesztették és elvitték, remélhetőleg életben maradt - a vonatokat meg "valahogy" rendezték. Csak az rémlik, hogy a reggeli "2 és fél fordulóból" annyi lett, hogy még kimentem Szentendrére. A reggeli rész ott végzett valamikor 9 óra előtt.
A mai naptól a hatvani (80a) vasútvonal gödöllői szakaszán a felármentesen igénybe vehető vonatokra a MÁV és a HÉV; míg a H8-as hévvonalon a MÁV-START bérletei is felhasználhatók utazásra Budapest és Gödöllő között, a Budapest-bérlet felmutatásával együtt - közölte a MÁV Zrt. kommunikációs igazgatósága az MTI-vel.
A közlemény szerint a 80a vasútvonalon Gödöllő állomás és Gödöllő-Állami telepek vasúti megállóhelytől legfeljebb a Keleti pályaudvarig, érvényes Budapest-bérlettel együtt felhasználható utazásra az Ilonatelep és Gödöllő, Erzsébet park; az Ilonatelep és Gödöllő, Szabadság tér; az Ilonatelep és Gödöllő, Palotakert és az Ilonatelep és Gödöllő (H) szakaszra érvényes 20 km-es díjövezetű dolgozó és 90 százalékos kedvezményű MÁV-HÉV bérlet.
Hozzátették: a H8-as HÉV valamennyi gödöllői megállóhelytől legfeljebb az Örs vezér tere H állomásig, érvényes Budapest-bérlettel együtt felhasználható utazásra a Rákoscsaba és Gödöllő; valamint Rákoscsaba és Gödöllő-Állami telepek szakaszra érvényes 20 kilométeres díjövezetű csatlakozó MÁV-START bérlet.
Továbbá bármelyik olyan MÁV-START bérlet felhasználható a H8 vonal Gödöllő városon belüli szakaszán, amelyen legalább az egyik feltüntetett kiindulási vagy célállomás Gödöllő vagy Gödöllő-Állami telepek - írták.
Nekem is van egy utas-rosszullétes emlékem csak szolgálat közben.
Szintén ebben az időben - '84-'85 - egyik reggeli csúcsban az első Batthyány-ra való érkezés után visszafogáskor észrevettem egy "alvó" embert az első kocsiban. Mindenki leszállt már, senki nem törődött az emberrel.
Az ember nem aludt, kómában volt, cukorbeteg volt. Az "acetonszagú lehelet" miatt részegnek gondolhatták pedig az éppen nem azt jelzi. Hát sajnos néha így halhat meg olyan akin segíteni lehetne.
Én csak helyhez kötött " járműveket, mozgólépcsőket vezettem " 25 éven át a Metrónál.
Az M IX es héveket, úgy 70 - 71 ben válották az M X- ek. Akkor még én is tanuló voltam és úgy örültem, amikor az Árpád-híd megállóban a sötétzöld szerelvényt láttam közeledni a Tímár u. felől a világoszöld helyett.
Amúgy elsőre kicsit túl kockának tűnt az M IX után.
A Múzeumi M IX nekem nem az igazi, mert a lámpatest és a szín nem eredeti.
Azt is sajnálom, hogy az M IX es előtti kocsikból egy sincs, pedig azok elég sokáig jártak az 5o es, 6o as években a vonalon.
83 ban nősültem meg, majd 85 ben kezdtünk építkezni a szentendrei telkemen.
Emlékszem, akkoriban történt a nyári nagy melegben egy idősebb nö a pomázi szakaszon rosszul lett és az utasok nyomkodták az indítás jelzőt, persze a szerelvény nem állhatott meg.
Szerencsére az épitkezésre vitt ennivalóm mellett volt nálam pár fél literes jéghideg, zacskós tej, amit arcra, mellkasra nyomva az utastársat magához térítettem.
Amikor magához tért azt mondta először, jajj de fázom, aztán jobban lett.
Én szerettem ezeket vezetni, ma is fáj a szívem, amikor néha felszállok. Az "egyedüli" bajom nyáron volt velük mert a fülke nagyon meleg volt. Mintha egy lavór vízben ültem volna. Legrosszabb "befelé" volt, "kifelé" legalább árnyékban volt a fülke.
Úgy számolom, 40 körül vagy, én 72. Vigyázz magadra, semmi baj ne legyen. :)
Értem. Magam immár bő évtizede nyúzom az MX/a típusú, korszerű, elővárosi, villamos motorvonatokat itt, szentendrei vonalon, amikor azonban te aktív voltál én épp elemire váltottam az ovit!
Ááá, megvan már a "széljárás"! Az új nickneved alapján meg azt akartam nemrég megkérdezni, hogy mi van, változott a "széljárás", és most már festőművész lettél? 😁