Hetkoznaponkent rendszeresen 3-4 troli beall garazsba, ha vegez a delelottos, mert nincs ra delutanos. Aztan vagy lepotolja egy busz, vagy nem. Tehat meg egyszer irom: rendszeresen.
Segítsetek, legyetek szívesek! Az "osztályos orvos" szerintetek is azt jelenti, hogy osztályvezető főorvos? Én azt gondolom, hogy nem, de lehet, hogy tévedek, és szeretném rendesen megtanulni.
Ne keverjük. De napok/hetek óta (a múlt héten gyakorlatilag minden nap) volt a 75-ösön és/vagy a 77-esen (esetenként a 74-esen is; és egyik sem kocsihiba, ideiglenes pótlás miatt) _legalább_ 2 db kék troli, az ott említett okok miatt. Ez van, még ha nem is verik nagy dobra.
Ne keverjük a szezont a fazonnal. A 49-t szokás más vonalra átcsoportosítani, mivel azt lehet a legjobban busszal pótolni. Itt általában nem a személyzethiány játszik közre. Ma is volt NGC-155 és FJX-190 is, a 47-n pedig NCZ-560.
Egyelőre, ma még csak OFF szolgáltatóknál fordul elő, ott is ritkán, hogy nem indul el a közszolgáltatási jármű személyzethiány miatt.
Pedig a BKV-nál is előfordul, hogy a villamos vagy troli vonalon egy-egy kocsi bilikék, és nem azért mert a villamos vagy troli fizikailag ne tudna közlekedni...
A 49-es villamosra szoktak Volvo 7700-at beosztani, mostanában nem is ritkán...
Ha már 435: mi a helyzet a régen álló 2 db 435-össel (305, 314)? Illetve mi a szándék a 313 vázával? A selejt GVM-eket elvitték Óbudára, de a 313 Kőbányán maradt.
5 db NGE-vel gazdálkodik most a telep, ezért a forgalmi kiadás 3 darabra csökken a korábbi 5-ről a mai naptól.
Hétköznap lesz a 77-esen 2, a 80A-n 1 db. Hétvégén mindhárom 80-ason lesz. A GVM kiadás 37-ről 39-re nő.
Ha az 5 felújított példány elkészül és forgalomképes lesz, kiderül mi lesz a négy nem felújított sorsa. Tegyük fel hogy addigra egyik sem kerül olyan állapotba mint a 353 és meg lehet őket csinálni, akkor a 10 db-os állományból 7-8 darab kiadása várható.
A 435-ös kiadás asszem nem változik, bár a 83-asról azt az egy darab 435-öst nem tudom nem-e lehetne inkább visszatenni a 80-asra.
Ebben van igazság, viszont az a kérdés is feltehető, hogy ki fogja igénybe venni az egyre megbízhatatlanabbá váló szolgáltatást?
Több éves távlatban talán nem úgy kellene tervezni, hogy úgyse fogunk normális fizetést adni járművezetőknek, ezért egyre kevésbé tudjuk őket pótolni, az utasok pedig szokják meg. Arról nem is beszélve, hogy előbb-utóbb a biztonság is kárát látja, ha csak a legigénytelenebb (értsd: legkevesebb pénzért is dolgozni hajlandó) járművezetőkre építünk, vagy akik más forrásból pótolják ki a megélhetéshez szükséges pénzt. Azt meg gondolom senki nem akarja.
És akkor az a kérdés is feltehető, hogy akkor minek veszünk drágán üzemeltethető, klímás járműveket, ha ennyire problémás a finanszírozás. Amikor erről volt szó, akkor azt kaptam válaszul, hogy "de hát az kell, mert az utasok ma már ezt várják el, még akkor is, ha drága üzemeltetni". Most akkor a járműre futja, járművezetőre meg nem?
Ehhez kéne egy olyan - politikai és társadalmi - légkör, amiben megvalósulhat. Most mások a prioritások. Majd ha jön egy olyan légkör, vagy összeomlás közeli állapot, akkor változni fog.
A maradék MAN trolit merre lehet majd megtalálni? Utaznék még velük párszor, mielőtt eltűnnek.
a társadalom, ha nem avatkozik bele a politika, mindíg kitermeli mire van jobban szüksége és azt fizeti meg.
Ha az osztályvezető főorvos hiányzik jobban akkor azt fogja megfizetni.
Ha napi 2x6 km-t gyalogol troli vezető hiány miatt, akkor a troli vezetőt fogja megfizetni jobban.
megjegyzés : irodalmi munkásságodnak tekintjük a :...."....egy trolibuszvezető kétszer-háromszor annyi pénzt vigyen haza, mint egy osztályos orvos. ..."...mondatrészt, mert amióta troli van Magyarországon, ez még nem fordult elő.
Orvosokból is krónikus hiány van. És a meg (nem) oldás is ugyanaz lesz. Ahogy hozzászoktak az emberek ahhoz, hogy féléves várólisták vannak, vagy ha szabadságon van az egyetlen specialista, elmaradnak a műtétek, évtizede betöltetlen háziorvosi praxist hetente kétszer helyettesít a szomszéd falu 70 éves orvosa, nos ugyanígy hozzászoknak majd, hogy nem 6 percenként, hanem 8 vagy 10 percenként jön a troli, ki-ki marad egy járat, vagy megszűnik a 73 vagy a 74A. Mert nem Armageddon lesz, hanem lassú leépülés. A lassan főzött béka esete.
Csak kérdés, ki fogja ezt megfinanszírozni. Ill., hogy indokolt-e, hogy egy trolibuszvezető kétszer-háromszor annyi pénzt vigyen haza, mint egy osztályos orvos.
Nem holnap jönnek a trolik, 2020-ig elég sok idő van a létszámgondokat orvosolni.
Vagy még szarabb lesz a helyet....... ki tudja...?
Viszont a darabszámból az jön le, hogy a mai kiadás több nem lesz, lényegesen kevesebb sem, így kár ezen morfondírozni.
--------------
Máshogy látom.
Nagyon máshogy.
Nagyon is időszerű ezen morfondírozni.
Pont itt az ideje.
Egyelőre, ma még csak OFF szolgáltatóknál fordul elő, ott is ritkán, hogy nem indul el a közszolgáltatási jármű személyzethiány miatt.
Ilyenkor a "kódolók" kreativitásukra támaszkodva érik el, hogy ez ne így jelenjen meg a nyilvánosságban.
De !
Igenis fel kell készülni, hogy a városi közlekedésben (Budapesten is) a következő években elő-elő fog fordulni, hogy személyzethiány miatt nem megy egy forgalmi szám.
Ha ez holnap történik akkor erről kettő napig fognak beszélni.
Szerintem, kb. 2020-ban, ilyenről egy órát se fognak beszélni, mert ha nem is lesz mindennapos, nem lesz se rendkívüli, se meglepő, se váratlan.
Nem holnap jönnek a trolik, 2020-ig elég sok idő van a létszámgondokat orvosolni.
Vagy még szarabb lesz a helyet....... ki tudja...
Viszont a darabszámból az jön le, hogy a mai kiadás több nem lesz, lényegesen kevesebb sem, így kár ezen morfondírozni. Tényleg csak az lesz a kérdés, hogy melyik viszonylat lesz csuklósítva részben, melyik szólósítva és azok közül esetleg mehet-e valamelyik 1:1-ben, vagy kell rá sűrítés.
Lényeg, hogy az állomány belső átcsoportosításával (szóló>csuki, meg/vagy fordítva, meg részben) a mai össz. teljesítmény adható kevesebb csuklóssal is.
az Észrevételem arra irányult, hogy tobb lesz a szóló troli, csuklosokat is azok fognak váltani a napvilágra került infók alapján, amiből következik a kisebb kapacitás, melynek ellensúlyozására a surites jöhetne szóba. Persze lehet egy az egyben lesz az Átállás.
A jvez hiányrol Tudok,de nem az én feladatom megoldani.
