Tipora tet?antennát a MEDIA MARKT-ban lehet venni 1990 Ft-ért, ami MADE IN ITALI, leveszed a régit és abszolut passzol a tet?re.A kocsi tetején kell szerelni, egy csavar fogja és kész, kábelezni sem kell, a márkája azt hiszem ZARA.
A fejtámlával kapcsolatban: rongyba be kell tekerni a m?anyagot a vasnál, és 90 fokot tekerni rajta, elég gány munka! A használati utasításban van így leírva!
A fogyasztás relatív, saját tapasztalatok kb 30 hozzászólással ezel?tt!/senki rá se bagózott/
Van könyvem hozzá, ha érdekel valakit kérdezhet.
Hol lehet kapni Tipora való tetőantennát (sajnos letörtem)??? Sehol se találtam eddig. Tesco,Auchan ban már néztem de nem volt jó. Már 2 bontóban érdeklődtem de semmi.
Benzintemető Tipo HE?
nem semmi csávó! Meg kellene csinálni vazze!
"Bár én sem rugom a vasat, arra ott van az asszony benzintemetöje: Fiat Tipo 1.4i: stabil 11 lit/vegyes . Pfuj! "
X17DTL!
A termosztáttal gond van??????????????????
Először rendbetenni, aztán tovább kutakodni!
Lehet hogy látszólag üzemmeleg motornál is csinálja, de mondok példát: sokáig túlszivja magát benzinnel (hideg viz miatt) és a gyertyák utána sokáig nem égnek tisztára!
Azt, hogy légszürö nélkül is csinálja a durrogást és gázadásnál valo "akadozást" azt ugy értettem, hogy állo helyzetben, egy proba erejéig. Nem vagyok én motorgyilkos, hogy léxürö nélkül közlekedjek!:-) A kérdésem, hogy milyen injektor-tisztitot kéne használnom, mert elég sokat lehet kapni, de hogy melyik hatékony, azt már nem tudom. A másik, hogy kéne bele gyertya is, van tapasztalat, hogy milyet érdemes venni, ami jo is, meg nem is drága? Amugy elég gáz, hogy lerohadt a termosztát és sokk pénz, de jön a nyár!:-) Egyébként üzemmeleg állapotban is csinálja a hibákat a motor. Azt még megfigyeltem,hogy ha dombnak felfelé jol kihuzatom a gépet, akkor kevésbé erötlen gyorsitáskor. Egy utolso kérd.: Hol van az üzemanyagszürö pontosan és mennyi az ára kb? Köszi mindent!
Nekem 2-szer volt már hasonló problémám a szellőzés kapcsolóval. Az autóvillamossági szerelő egyből mondta, hogy ez típushiba. Ha jól emlékszem egyszer az ellenállásoknál volt a probléma, másodszor az érintkezéssel. Szétolvadt és eloxidálódott valami érintkező. A szerelő elég gyorsan megcsinálta, de a kibontás nem volt egyszerű.
Üdv Kelemen!
Én javittattam eccer kőfelverődést, ha akarom akkor látom, de elég nehéz. Nem zavaró ami marad belőle. Ez egy mai 1Ft-os nagyságú kagylós koccanás volt. Sok sikert a szilent cseréhez, nem kis meló kicserélni a többségét.
A csavarhúzóra nem emlékszem milyen volt, de otthoni eszközökkel megoldottam. Az igazsághoz tartozik hogy "villanyember" vagyok, tehát elég sok eszközöm van otthon is.
Nos, könyve szerint 3 liter, ha szűrővel cseréled, akkor 3,3 liter.
Mivel 4-5literes kiszerelésben célszerű venni az olajat, így tutira működik a biztos módszer, hogy a nívó jeléig töltöd az olajat.
10W-40-es olaj a legjobb magyar éghajlati viszonyokra, teljesítményszintje legyen legalább API SG, és elég az ásványi olaj is akár, de lehet fél, vagy teljesen szintetikusat is tölteni bele.
Azt szeretném még írni, hogy ma elővettem a műhelyből a kocsit, ahol már 3 hete áll, merthogy lejárt már az "E" rendszáma, meglepően könnyen el is indult ennyi állás után is, és fordultam vele egy kört a műhelytelepen. Persze nem ok nélkül, hanem elvittem állapotfelvételre, és meglepően jónak találták a kocsit! :-))
Az első futóműben kell 4db szilentet cserélnem, erre valószínűleg a hét végén lesz időm, lehetőségem.
Ezen kívül még a szélvédőn levő kőfelverődést mondták, érdeklődnék, hogy van-e valakinek tapasztalata szélvédő javításról, mert pont előttem van a nem túl nagy, kb. 1Ft átmérőjű sérülés, és ha tényleg nem lesz zavaró nyom, akkor csináltatnám, mert jóval olcsóbb, mint a szélvédő csere! :-)
Fogyasztása az enyémnek volt már 7.8L is. Ekkor országúton, 100-110 körül mentem, és óvatosan előztem, nem engedtem a fogyasztásmérő műszert kilendülni koccra.
Általában nem így megyek vele, ezért olyan 9.3-9.7 közé jön ki a fogyasztás, ez sok országút 120 körül telitalpas előzésekkel, és jócskán van benne, rövid, városi szakasz is.
A max. 10.2 volt eddig, ez a hazaút volt Németországból igen sok 160 feletti szakasszal, itt próbáltuk ki, hogy 210-ről picit még ment volna a kocsi enyhe lejtőn! :-)))))
SZóval az 1rt 1.4-es fogyasztást én is nagyon soknak tartom!
Bocs, ha hosszú voltam! :-)
Nos, a korábbi Ritmón tudott ám az elektromos rendszer érdekes dolgokaat produkálni, ahhoz képest, rengeteget fejlődött a Tipóig a Fiat! :-)
Kollegám arra panaszkodott, hogy a küszöbnél menő kábelköteg dörzsölődött ki az övében, és ahogy látom, nem egyedi a fűtéskapcsoló hiba sem.
Még próbálkozom a kapcsolóval és is, hátha sikerül megoldani, ha, nem, akkor marad így, majd a rádió elnyomja a hengját! :-)))
Most először írok ezen a topic-on, de a forgókapcsolóval nekem is sok gondom volt a Tipo-n (és a mai napig nem lett igazi megoldása). Hidegben vagy párás időben nem akart beindulni a szellőztető ventillátor rendesen. Autóvillamossági szerelő megnézte a vezérlő relét a forgókapcsolót, stb. és mindegyik rendben működött (a szerelőnél persze, mert másnap újra gond volt), mindenhol kontakttisztítós kezelés és vezetékek ellenőrzése, de semmit nem javult. A végén kiderült, hogy ha a vezérlő relét kicsit megmozgatom, akkor indul a ventillátor. Új relétől sem javult a helyzet, a relétábla pedig elég drága (bontóban 15 eFt-ra mondták), egyébként sem mondta biztosra a szerelő a javulást, úgyhogy így működött egy darabig, de a mostani télen már ez sem segített. Ekkor beiktattam egy kapcsolót és némi vezetéket, így a relétábla kiiktatásával közvetlenül a forgókapcsolón keresztül kap áramot a ventillátor. Az ellenállástábla (a pontos nevét nem tudom) is okozott gondot, ami a fokozatokat vezérli, ha valakit érdekel, azt is leírom. Szóval a Tipo-n az elektromosság nem áll a helyzet magaslatán, legalábbis az enyémen nem.
Üdv:
MN
Kelemen! Normális a szivattyóúhang, menet közben nem hallod hogy müködik, ha nem inditod el azonnal, a szivattyú leáll. Magyarul hallod ha müködik, de ha megy a motor akkor nem.
Szia
A könnyebbik: a fejtámla tartóvasakon van két gallér, úgy emlékszem hogy el kell forditani, vele együtt a két rúd is fordul, igy kijönnek.
A durrogás- torpanás. Vizhőmérszéklet OK? (90C)
Falls levegő szivást kell ellenőrizni, de igazság szerint látatlanban még nálam sokkal okosabbak sem tudnak mit mondani, a mai benzines autók többsége ilyen vagy hasonló hibákkal küzd. Ezt egy hosszú vizsgálati folyamat tudja kideriteni, csak sajnos macerás és sokan nem értenek hozzá.
Hi Kelemen!
Én is köszöntlek a csapatban!
A forgókapcsoló kivehető a bowdenek ellenére, a csatlakozókat le kell húzni és rövid csavarhúzóval kicsavarni a csavarokat.
Nekem is volt már a kezemben, de nem amlékszem hogy szét is szedtem, vagy csak telefújtam kontaktspray-vel. Valami hasonlót produkált, az biztos.
Vidd el az autót szerelőhöz és nézesd meg az injektort ,de elötte én megpróbálnám az injektor tisztító adalékot.Nem valami olcsót hanem a drágábbat ez kb 1300-1500Ft körül van.2-flakonnal önts dele a tankba kb 30l benzinhez.Mivel petroleumot és egyébb adalékokat tartalmaz kiégeti a lerakodott szennyeződést a rendszerből.Érdemes megprobálni.Az elektromos csatikat is nézd végig!!!!!
10-12 rengeteg egy 1.4 es motornál! Milyen olaj van benne? Mi az hogy légszűrő nélkül???? kivetted belőle vagy mi? Belerepül egy bogár aztán nézhetsz! Nézd meg a gyertyákat hátha csupa benzin mert akkor nem jó az égés(csere jobb gyertyára).