Sziasztok! Nos voltam a bácsikánál, aki rendezte a blokkom is. Azt tanácsolta, hogy ugyan lehetne csiszolgatni, de nem biztos hogy tökéletes lenne. Igazából nem egy nagy tétel, úgyhogy veszek új dugót gyűrűvel szettben, majd megfúrják.. meglepő vagy nem, nekem mindenképp az, hogy magyarországon kb fele annyiba kerül mint jawashopon. Mindkettőnél indiai a gyártó, ha jól látom. Van lényegében különbség hogy ennyivel olcsóbb? vagy sem?
Ha mindössze néhány száz km van a hengerben, és a "rendbetétel" után hozza a méreteket, felesleges újra fúratni, a felületet formába lehet hozni. Gyárilag nem bronzperselyen fut a felső csap? Ha esetleg bronzperselyt építesz be, érdemes a hőterhelést jól bíró ún. foszforbronz perselyt készíttetni, a szinterbronz alapanyag erre a célra nem alkalmas. (a persely beszerelésre szánj időt, illeszteni kell, miután be lett húzatva a hajtórúdba, a csapszegnek "úsznia" kell benne). Esetleg kosár nélküli, tisztán tűgörgős megoldás is lehetséges, beszereléséhez célszerszám szükséges+futógyűrűk a görgők vezetéséhez.
ha összeállt a blokk, állítsd be a porlasztót a bejáratós módba, dúsabb keverékre lesz szükség, és kímélve járasd be. Normál, bejáratós tempó részterhelésekkel, ügyelve az esetleges zajokra.
Szia! Jawapartsrol rendeltem dugot gyurut meg ugy mindent ami a felujitashoz kellett. Furas ota 6-700 km ment. hiaba, tanulopenz, lehet az utobbi idoben mar nem
voltam annyira kimeletes vele. A tervem az, hogy veszek uj dugot gyurut csaoszeget es tügörgöt, majd furatom honoltatom amit majd a bacsika ( a szerelom) mondani fog a latottak alapjan. Igy visszanyerheto lesz az eredeti allapot szerinted?
ahhoz, a jelenlegi (tehát a felkent) dugattyút visszaépítsd, pontos munkára lesz szükség (szerintem). Helyre kell állítani a dugattyú "eredeti formáját", a hengerről el kell távolítani a könnyűfémet, ezek után meg kell vizsgálni a henger-dugattyú illesztését, a gyűrűk felületét stb. Ezek után sem lesz "csendes" a henger, valami hangja lesz.
Ha "megégett" a csapszeg: csere, egyébként a ha "biztosra" akarsz menni, gyári új dugattyút és gyűrűsort szerelj be, persze azt is össze kell vetni a hengerrel.
Frissen fúrt hengerrel futott? Milyen gyártmányú dugattyút szereltél be?
Ha "bejáratós" a motoregység, nagyon kíméletesen célszerű bánni vele, az ilyen nyári nagy melegeket a "szoros" öntöttvas henger nem kedveli, gyakran gázfröccsel vissza kell hűteni (kímélt menetben, kiemelt kuplunggal), a porlasztón pedig a "járatós" beállítást alkalmazni: a tűt magasabbra helyezni, és elvenni a levegőt, kb. 1/4-1/2 fordulatot adni neki, és kerülni a hegymenetet, az utashordást, az utazónál mérsékeltebb haladást kell alkalmazni.
Azt hiszem vissza fogom kötni az olajszivattyút..egyèbként fogaskerekeket kuplungot érinthetett ez a baj? Vagy mi csöröghetett benne? Csak a tűgörgős csapszeg jutott eszembe ami okozhatja de azon nem láttam semmit
Sziasztok! Tegnap rettentően beszívtam..75 ös utazónál beragadt a dugó, satufék..vártam kicsit, aztán hazajöttem, indult könnyen, erőtlen volt és csörgött. Este szét is szedtem hengerig. Felső tügörgőn nem tünik probléma, és az alsón sem. Dugo-henger falán látszik. Mitől csöröghetett? Szerintetek egy új dugó-gyumürü-csapszeg-tűgörgő elég lesz hogy vissza kapja a régi pompáját?
Nem 350 JAWA, hanem 175 CZ, de szerintem ugyanaz a méret. Tengelyt én sem találtam, a kerékagyban lévő távtartó belső átmérőjét mértem: 14,5 mm. Gondolom a tengely 14mm átmérőjű.
Valaki segítene nekem hogy a Jawa 350 hátsó kerék tengelyének mekkora az átmérője? Sehol nem találom és szeretném felhasználni a távtartóját ha jó az átmérő is a többi méret stimmel. Köszönöm.
Jónapot kívánok! Elnézést kérek,hogy nem jawa 350-essel kapcsolatban teszem fel a kérdésem. Van 2 kipolírozott jawa 175/250-eshez való deknim (gyújtás és kuplung oldali) a polírozást itthon végeztem, nem mestermunka. A kuplung oldali dekni kicsit megnyomódott kicsit megrepedt ezért belülről befoltozta kittel még az előző tulaj. Ennek ellenére kipolíroztam, rendbe hoztam azt is mivel olajat, és egyéb más folyadékot sem ereszti. Mit gondolnak mennyi a reális ár amennyit kérhetek értük? Nagyon köszönöm a segítséget!
Ha forgalmis, érvényes műszakival és jó állapotú is, akkor mostanában már 300 felett is el lehet adni. Az hogy kinek mennyibe került a felújítás teljesen irreleváns az eladáskor. Gyűjtők azt nagyon nézik, hogy mennyire gyári és mennyire jó állapotú a gép. Most van fizetőképes kereslet, 10 éve hónapokig kellett vevőre várni ilyesmivel. Akkoriban kaptam a feleségemtől én is a CZ-t. Rossz állapotban, de műszakival 80-ért. Most egy papírok nélküli, ratyi 180-asért elkérnek 300-at.
egyébként szerintetek mennyit érhet most a 175 sportom így rendszámosan, friss műszakisan? Nem akarom eladni csak kíváncsi vagyok hol van ezeknek az ára (magyarországon nem nagyon találtam eladót ezért kérdem)
Sosem volt tilos utólagosan irányjelzővel ellátni motorkerékpárt. Az a lényeg hogy ha a gépen van, akkor jól működjön. Erre szép ellenpélda a Babetták gyári irányjelzője, ahol felváltva villog az első és hátsó irányjelző, mert egyszerre nem tudta a generátor ellátni az izzókat. Ha egyszer majd műszakiztatni kéne ilyet, akkor rögtön kidobnák, pedig ez volt a gyári megoldás.
Én a48 eves gumikkal vizsgaztattam. De hibatlanok meg nehol a ször is rajta van🙂hatso labtarto hianya es elso lampa foncsor allapota miatt dobtak vissza. Nekem konkretan utana csak a fekeket neztek meg.