Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Hát ez egy szép nagy vohanka nyersolajmotor,Dankó Árpi barátomé,egy másik barátjával húzták ki a dugót és talicskával kűszködték be a műhelybe ,izzógömb és pár apróság híja van de szerintem ez is fog menni még mert nem rossz az állapota:-)
Valamiért már ez se megy úgy mint régen, megtennéd hogy küldesz valamit a mélcímemre, pl: helo, vagy akármit, így meg lesz a mélcímed. bokrosikaruskukacfreemail.hu
Letisztázva: Amennyibe neked ilyened van akkor a két hozzászólásból össze tudod rakni a valóságot mert már nagyon régen volt dolgom velük.Gyorsan szerettem volna reagálni ,ezért egy kicsit belehabarodtam.Az egyikről talán valahol van idegennyelvű irodalmam.
Az,hogy a2 azt nem tudom mit jelent a tipusszámbas.Gondolom valami továbbfejlesztett változat.Lehet,hogy most visszagondolok amit hírtelen írtam az lehet hogy a 2S90-es.Mert azokat tették különféle fükaszákba meg úgy rémlik mintha kisRába trakiba is ,de annak az adagolója süllyesztett kivitelű.Mt o8....stb tip kistraktorba ami a TZ 4 K 14B utódja.
Kéthengeres,léghűtéses 95 -ös hengerekkel.Olyan adagoló van rajta mint egy háromhengeres Zetoron(csak persze egy elemmel kevesebb).Stabilmotorként használták,legtöbbször az aszfaltútépítők, a MIA motorokat váltották le velük.Így csípőből-hirtelen ,ennyi.
Az enyémben szintén hézagolólemezek vigyorognak ott sorban és bicskával van faragva az olajnak a nút a szinte ón lágyságú csapágyfémbe. Kiválóan üzemel,mint ahogy Kövesden be is mutattam.:-)))