Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Sasolok ám nagyon !!! Tehát a rugó szorítja a gázrudazat végére az egyik alátétet, amit felül kitámaszt a másik alátét és biztosítja a Ségergyűrű a súberben kialakított vájatban ! Ehhez be kell marnom a kis hornyot és át kell alakítanom a porlasztó zárófedelét ! Tul. képen a rugó bele van szorítva a súberbe, a szabályo- zásban semmilyen szerepe nincs !
De kell egy 424 es Kell... Én azt javaslom, nézz körül a kiállított mozdonyok körül, a MÁV-os gépeket nem hinném, hogy oda adják. Ha van olyan, ami önkormányzati tulajdonú, akkor talán lehet valamit variálni. Kb 1-2 éve Nagyatádon egy gőzöst (talán 375-öst) az önkormányzat életveszélyessé nyilvánított, s mivel az övé volt, eladta egy fémkereskedőnek...
Ha már Ikarusz! Visszakerült Pécsre az emeletes 556-os. Ahogy a képeket néztem, az is inkább újjáépítésre szorul, mint felújításra. Remélem sikerül nekik.
Íme a képek a gáz rudazatról,próbáltam úgy fotózni,hogy leolvashatok legyenek a méretek és a szerelési sorrend. A natúrnak csak egy kézi szabályzója volt mert az egy magajáró locsoló kerekét hajtotta.
Igen 2156, a másik topik "egész alakos" képei meggyőztek, hogy a szelepfedél részletből és a porlasztókból jól tippeltem. A vasúton is van még néhány belőlük.
Annyira nem vagyok türelmetlen, csak kár lett volna ha nem mutatod meg !!! A MIA a kicsi, a 4,5 Le-ős a MIB a nagyobb a 8 lovas !!! Az oldalukon szokott lenni tábla, amire be van ütve a típus, és a max.teljesítmény !