Futárba felkerült a rövidített H7 június 22-étől hatályos menetrendje. Ez a végállomási hely már végleges? Kíváncsi leszek, hol és hogyan fognak visszafordulni a hévpótlók.
Hát fel kellene jelenteni őket. Amíg nincs feljelentés nem foglalkoznak vele. Pomázon ennyi hülye lett? Eddig békáson voltak vagy 20 éve az ülés vahdaló, meg mindent összefirkáló hülye gyerekek. 90-es években nagyon brutál volt ez a vonal meg a földalatti. Ha kell berakom a fotót, csak nem akarom reklámozni.
Bárcsak ez lenne a legnagyobb kár amit műveltek az elmúlt időszakban a rongálók a Szentendrein. Ott tart a dolog, hogy hetente rendeznek le egy kocsit ismeretlen tettesek akik egyébként pont annyira ismeretlenek, hogy a firkáikon feltüntetett nevet beírod Fészbukra és meg is van kik ők. Csak ha tenni nem akarunk akkor ne is panaszkodjunk.
Sajnos gyorsabban rongálnak mint ahogy kikerülnek az "újrahúzott" kocsik. Felírják pirossal hogy "Fuck Trump", és jobban érzik magukat. Ezen kívül a a szemetelés is elég komoly ami folyik, múlt héten amikor utaztam minden "négyesben" volt valami szétdobálva, szétszórva.
1986-tól 1989-ig dolgoztam Csepelen, akkor HÉV-vel jártam ki. Az I-es őrhely már nem létezett (a már nem használt jelző még megvolt), a II-es az igen, a vágánykapcsolattal együtt. Megvolt még a harmadik vágány a Boráros térnél, ahol gyakran tároltak Faccpps kocsikat.
De az I-es sem a zsilipnél volt, itt pedig arról jött az infó.
Végignézegettem a fentrol.hu-s képeket. 77-ben még nem volt vágánykapcsolat a II-esnél, 88-ban már igen, 95-ben meg láttuk a vidón, hogy már elbontották. Az 1970-es képen a vasúti híd alatt pontosan (az I-es őrhelynél) volt két vágánykereszt, Dunapart teherpályaudvarról induló iparvágány keresztezte a HÉV pályáját, 1972-ben a keresztek már ki voltak bontva. Ez is érdekes...
Köszi, igen II-es, csak nem ütöttem le rendesen. Tehát akkor ami a korábbi hozzászólásban szerepel, hogy a zsilipnél volt vágánykapcsolat, akkor az nem igaz, a vágánykapcsolat a II-es őrhely előtt volt...
Az a II-es őrhely volt. A jelenlegi szennyvíztelepnél. Ott volt régen váltó is (https://youtu.be/qPzC36OJcyA?t=247 a videón látszik a nyoma)
I-es őrhely a Déli összekötő hídnál volt (https://youtu.be/hbf4XMshKZ4?t=459 látszik az érvénytelen jelző) Ha emlékeim nem csalnak akkor Boráros és I-es őrhely között blokkos térköz volt. 97-ben már csak vonatjelentő őrhelyként üzemelt II-es őrhely és Elág. (Boráros volt a 60-as, II-őrhely a 63-as, Elág 52, Csepel 50-es a rádióban)
I-es őrhely nem tudom mikor zárt be de II-es őrhely és Elágazás valóban az Elektra indulásával szűnt meg.
Az olvtárs visszafogóváltóról írt a Kvassay zsilipnél. A kérdésem erre vonatkozott. A térközőrhely a (I-es őrhely néven) a Szabadkikötő megállóhely peronjától északra nagyjából 700 méterre volt, valóban az Elektra telepítésekor zárt be.
Térközőrhely volt, és tippre az Elektra 1 telepítésekor zárt be. A gépháznál volt valahol. Volt még egy térközőrhely Csepel elágazásnál, ahol elágazott anno az erzsébeti vonal.