Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Lehet hogy 308-as,így képröl kicsit nehéz megmondani,meg sok ilyen kinézetű deutz motor van különféle méretben.A tied a legkisebb a családban.Én 608 ast láttam az egy kicsit nagyobb.Mit kér érte a tulaj?Engem is érdekelne az ára,mert nekem is a napokban kináltak egy deutz féleséget,de még nem birtam megnézni,hogy milyen is valójában.A tulaj feni már előre a fogát hogy biztos nagy érték,pedig nagyot téved,mert ilyen motorokat ha nem is minden utcasarkon,de elég gyakran lehet találni.Pl. a 608 asért szétszedett állapotban,de a tulaj szerint kompletten,40 euróért ideadná, és ez komoly!
Kösz a segítséget! Ez alapján kezdtem keresni, és azt hiszem nem 311-es, hanem 308-as. Találtam mindkettőről képet, a legfeltűnőbb különbség, hogy a gyújtógyertya teljesen máshol helyezkedik el a két motornál, a többi ránézésre megegyezik. A többi különbség "belül" van, ez kisebb motor, csak két lóerős.
Szép motor,ez háború előtti tipus.Itt a közelemben lévő hasonló deutzok karburátora aluminiumházas,ez a régebbi.
A gyujtás persze hogy kapható,főleg németországban,de a benzines deutzok többségének egyforma a mágnese.
Ismereteim szerint a te motorod MA-311 es tipus,4 Le-s,1926-1929ig gyártották kb 9000 db körül.Ez a képek alapján,meg a katalogusom szerint ez a véleményem,lehet hogy nem igy van.
Találtam ma egy eladó Deutz motort. Néhány telefonos kép róla: A karburátor kitisztítása és benzinnel feltöltése után néhány rántásra beindult ( a kurblija nincs meg). A gyújtása nem eredeti, valami orosz mágnesgyújtás van rá applikálva. A karburátoron egy fedél hiányzik. A víztartály valamikor szétfagyott, hegesztve van. A blokkon OTTO felirat, valamint 1 N 2 és 600 N 1200 felirat. Kérdéseim: -Eredeti gyújtás beszerezhető vajon hozzá? -Mennyit szabad ezért a motorért adni?
Az udvaron lévő két hiányos SKL a MIA na meg a Rába az ami nem működik.Más minden teljesen rendben van.A Sakálokból egyet csinálunk a Rábához mindenünk meg van a MIA meg már nem túl bonyolúlt....
Mennyi élménnyel lettünk gazdagabbak!!!Ezt neked köszönhetjük mert nem hagytál itt bennünket ( Hál Istennek).További erőt -egészséget kívánok ehhez a sok technikához.
Szóval itt ez a kettő...Mert ez két motor...Na ebből a kettőből kell egyet csinálnom,hogy legyen cseremotor a SAJÓ-ba...Aztán egy stabil Rábát kell a KRASZNÁBA összeraknunk s majd aztán jön a kis MIA ...Ö egy generátort fog hajtani.
Nálam az udvarban....Életet lehelünk ebbe is csak sok sok vas van még ami nem megy...Viszont nem hagyhattam,hogy a MÉH-telepre vigyék.Így került pár éve hozzám.
Persze,értem amit a mond!Lehet hogy mégis megpróbálkozunka valamivel,aztán ha nem jön be akkor csak várunk.
Próbáltam az oldaldeknibe belerakni a főtengelyt,ráhúzni a csapágyat hogy ne lötyögjön és beletenni a bütyköstengelyt és a a tengely közepétől mérni a fogközbe,és az is annyit mutatott,mintha a kiskeréknek veszem a kétszeresét és azt felezem.Szerintem menni fog a dolog,lehet hogy eleinte ráhagyunk egy kicsit aztán ha szoros lesz akkor korigálunk rajta.
Elfelejtettem kérdezni,hogy nincs-e véletlenül 122 mm es gyűrűje dugattyúra,4 mm vastag?
Igen elvileg az átmérő is duplája, de mi van ha nem!, Kis eltérés még nem vészes, nagyobb esetben korrekcióra nincs lehetőség. Sanyi biztos fog segíteni ha odajut a javításokkal, addig te tudsz mást csinálni rajta. Mármint a motorodon nem Sanyin!!
igen olyasmi de a vége ferde vágott volt két furattal és fém forgács szerű akármi volt a szőrő. Pontosan olyan mint a Simsonok patronjában van benne csak nem volt olajos csak száraz. Na az annyit is szűrt. Mintha a galuska szűrőt raknám oda. Egy nagyobb döglegyet talán megfogna. :-))
Hát ez baj hogy nem paszol a méret.Érdekes,hogy a gyári könyvben,melyben azt hiszem 1.5 Le-s változat képei futnak,abban van egy szép kép a fogaskerékpárról és az 30-60 as számmal megy.Persze az átmérők biztosan különböznek.
Ha ez így van,akkor a nagy fogaskerék átmérője egyenlő kell hogy legyen a kis fogaskerék átmérőjének kétszeresével?
Van itt a fórumon,a Lévay Sándornak ilyen motorja,beszéltem is vele ezügyben,de még nem került felújítás alá és még egyben pihen a motor.
Megnéztem a fogaskerekeket, jeleztem már korábban hogy eltérő fogaskerekeket használtak ebben a tipusban. Ebben 36-os a kicsi, 72-es a nagy kerék fogszáma, a szélesség 25mm.Gondolom az eltérő motorméret /3-6le/ indokolta ezt.Emiatt a fogak alakja is eltérő lehet. De nem reménytelen a helyzeted, a meglévő fogaskereket főtengelyestől elviszed a mesterhez őcsinál dupla fogszámút, megfelelő illeszkedéssel.Agond az lehet hogy a két tengyely/ Fő-vezérmű/ távolságát pontosan meg kell mérni.Mellesleg van valakinek itt 6lóerős ilyen motorja. Üdv.