Ja és láttam már pár autót közelről ez nem volt előlról törtött a gépháztető csupa kavicsfelferődés és a lámpák gyáriak. Zárhíd, nyúlványok, tornyok, épek
A gyári modic állítólag nem tudta megállapítani, hogy melyik a rossz, ezért mind a kettőt cseréltem és jó lett.
A kitolható könyoklő olyan állapotaban volt, hogy bőröztetni kellett.
Holnap letiltatom azt a kulcsot ami nincs meg.
Nincs tv modulom gondolom igy a dvd lejátszó nem játszik le dvd lemezt?
A fabetétem ami a műszerfal közepén van be van repedezve. Találtam egyet az ebay-n, de a fickó miután leütöttem azt írta, hogy csomagolás közben eltörte. Vagy nem bízott egy Magyarban.
NA szóval senki nincs itt akinek kombija van es 200 felett (német autópályán ) lebeg a feneke?
Ez a fékbetét csattanásos történet engem is érdekelne, az enyém is csinálja. Textar betét van benne, úgy tudom a gyári is az, csak BMW jellel ellátva. A csere óta egyre hangosabb. Úgy néztem, néhány tizeddel már újkorában kisebb volt, ezért tud kicsit elmozdulni és csattanó hangot adni ellentétes irányú első alkalmas fékezésnél. Szerintem erre nincs megoldás. Vagy gyárira, vagy Ate-ra kellene cserélni? DemeterJR szavait nem egészen tudom értelmezni, ha segítenétek, megköszönném.
Egy par napja az autom elso inditas utan az egyes es kettes sebesseg kozott rantva valt (automata). Miutan uzemmeleg az auto abba hagyja. Tudja valaki mi lehet a baja? Valamint a motor hangja is megnott, olyan a hangja, mint a 8 eves pdti passatomnak.
Kb 600. Úgy, hogy szinte mindent magamnak csináltam. Az alkatrészeket 40%-os kedvezménnyel vetttem. Így kb annyiba van mint a legolcsóbb ( leglelakottabb) magyar.
Kellett cserélnem két övfeszítőt majd kompi nullázás, és már nem írja a légzsák hibát. KI kellett cserélnem az ízzitásvezérlőt is. Most az is rendeben van.
Cseréltem a váltóban olajat. Szénfekete volt.
Akinek kéziváltója van ellenőrizze! Hülyeség ez az élettertam olaj.
Cseréltem a futóműben ezt azt majd futómű belállítás, most nagyon pöpec.
Viszont a futóművet egy kicsit lágynak érzem. 200 körül már olyan lágy a rugózás, hogy nem érezem stabilnak. Vajon ez mitől lehet? A gátlók a műszaki vizsgán 70%-osak voltak. A légrugóim újszerűek, a futómű már nem lóg. Ez gyárilag ilyen billegős?
Az enyém sima nem M-es futóműves. Egy ilyen autótól sokkal nagyobb stabilitást vártam nagy sebességnél. Az e 34-em 20 évesen sokkal jobb.
Már csak egy két apró esztétikai hibát fogok orvosolni. Kormánybőrözés bal eslő ülés ülőlapjával kezdek valamit srb.
Egy barátom mondta: Ha a szíveddel vezetsz vegyél 3L-es benzines BMW-t, mert az bírja a felgyülemlő tesztoszteron "negatív" hatását hideg motorral is/előbb bemelegszik/.Szélsőséges esetbe nem érdekel akár 3-5l-es többletfogyasztás sem, mert valóban élményt ad, olyankor többet mint egy diesel. Ha a fejeddel vezetsz, akkor BMW 3L-es dieselt/nagyobb nyomaték/, és ha kell bemelegedésig viseld el, hogy most éppen lassabb vagy a konkurenciánál. + eladáskor könnyebben találsz olyan vevőt aki gazdaságos fogyasztású megkímélt autót szeretne venni.Szerintem az LCI motorokkal már a "mostoha" használat mellett sincs annyi gond, és ki merné azt mondani hogy az 550d-be talál hibát, vagy hogy az új
M5 V8 rossz, miközbe leveri a régi M5 V10-et.
Eddig csak benzines autóim voltak, bő 3 éve vezetek 3L LCI dieselt.Nekem bejött a diesel fíling.Ja és szerintem az új váltos aut. vedd meg. Kézzel nem lehet olyan gyorsan váltani.
Vegyuk at megeygszer ezt a fogyasztast!?
530ia varos:11-12.5l,kint:8.5-9l
530da varos:9.5-11l,kint:7,8-8,5l
Nem computer,nem fogyasztasmero,nem gyari adat,ez atlag/normal hasznalat mellett,egeszseges autonal ennyi,se nem tobb se nem kevesebb.
Tessek szamolni.
Egyebkent szerintem nagyobb sport a benzinest fikazni.
En igazabol nem a dieselt akarom fikazni,inkabb csak a sok Bmw-st aki meg benzinesbe nem ult,ravezetni,hogy probaljak ki mert megeri.
Nem arról van szó, hogy igaza volt a példa pont arra jó, hogy érzékeltessem akinek eleve előítéletei vannak a dízel autókkal szemben, vagy csalódott valami miatt bennük annak bármit mondhatok érvként nem tudja elfogadni.
Meg sem próbálom elmagyarázni neki ki az a Dr. Anisits Ferenc ( szerényen csak dízelpápa a beceneve) mi az ő munkássága és mennyi fejlődési potenciál van ezekben a traktorokba való motorokban és pont a BMW mennyit tett és milyen eredményeket ért el a mai modern dizel motorok fejlesztése terén.
Egyébként nem tisztem védeni az urat de Ő tényleg egy legenda, és mint ilyen nem igazán a tv-ben futott vagy futó szappanoperákban alapozata meg a nevét, igazi színházi színművész ilynek pedig kis hazánkban is vannak . Persze attól még a véleményével én sem értek egyet, de szerinetem nem is ez a lényeg. Mondom csak példa volt.
Nagyon jól leírtad, hogy benzinessel is könnyen nagyot lehet cummantani
Lehet, de tegyük hozzá a teljesség kedvéért, hogy az N53-ba reszeltek először direkt befecskendezést, ami kezdetben nem sikerült a legjobban, így a leírt gondok a korábbi M54, N52 esetén (E60 esetében 2003-2007 közt) ismeretlenek.
De magamat ismételve: nincs jó vagy rossz megoldást, csak igyekezzen mindenki a saját preferenciái és használati szokásai szerint autót venni, és legyen tisztában a hátrányokkal, mert mindenek van, csodák nincsenek.
1: Általában meleg motornál jön elő, de volt már hidegnél is, tehát konkrétan nem is tudnám behatárolni. A lényeg, hogy ha D-be rakom a kocsit, majd utána a legelső fékezéskor egy nagyobb fémes csattanás hallható a motortérből, de utána fékezhetek akármekkorát, nem jön elé, egészen addig, amíg R-be rakom, és ismét az első fékezéskor egy nagy fémes csattanás, majd semmi utána, és ez oda vissza. Valami csapágy lenne?
2: Ez a jelenség elég ritkán jön elő, inkább hideg motornál, mikor szembe állok a motorral, akkor baloldalról, egy sípoló hang jön, gázadásra elmúlik (P fokozatban is), majd megint elkezdi. Szíjjak kb. 2000 km-re voltak cserélve, de előtte is megvolt a jelenség, bár tényleg ritkán jön elé, de akkor zavaró.
Írtam gy szép hoszú választ DE a fórum motor megette! Őszíntén grat.
De a lényeg nem vitának szántam, pláne nem Veled csak a Te kommentedre jött ki jól a válasz. Nekem is volt bezines 4.4 X5 2002-es szerettem is csak a 14-18 liter közötti fogyasztása ne lett volna.
A mostani autómat sem magasztalom 188 E km és cseréltem szívósort, szíjtárcsát, tisztítattam partikelt. Nem is esett jól de ez van. Inkább az zavar hogy manapság sport a dízelt fikázni. Pedig inkább az a gond, hogy nem tudják azt elfogadni sokan, hogy ha megvesznek 200-300 E km körüli futással egy autót arra kell költeni. Sokan úgy gondolják, hogy a BMW az örök. Hát nem.
A végére egy sztori: Nem is olyan régen a munkám miatt találkozatam egy neves színészlegendával, olyan régi vágású gentleman. Nekem kellett elvinnem valahová a saját autómmal, mint később kderült Neki is BMW-je van. Mikor elindultunk megdícsérte az autót és kérdezet milyen motor van benne. Mondom 35D két turbó. nyomaték stb. kezdtem kíhúzni nagy büszkén magam. Errő : Dízel? István azt hittem maga úriember, márpedig azt jegyezze meg egy úriember traktorba való motorral szerelt autóval nem jár.:-)
Csak pár gondolat,és részemről nem szállok be a vitába:)
Nekem most benyás van ,és az életben többet nem veszek D-t
Az előző D volt.Hozzáteszem olyan tulaj vagyok,aki olyant is meghall az autónál,amit más csak fél év múlva.Szóval nem hanyagolom el őket,mivel szinte benne élek.
Semmi rossz dolog nem történt a Diesel autómmal,pedig 130ezer volt benne amikor megvettem Németbe.
240ezernél adtam el,de aki megvette bele sem ült(ez komoly),csak meghallgatta a hangját,és kész.
De azért azt állítani,hogy egy Dieselnél nincs probléma,meddő badarság volna.És főleg a sok méteres dieselekre igaz ez.Megnézel egy azonos km -t futott Benyást ,és D-t te is tudod melyik lesz jobb állapotban.
Persze ,hogy sok a Diesel,mivel ezeket az autókat nem arra gyártották,hogy a városban pár km-t használd.
A d motort szintén.
Nyilván ebből adnak el többet gazdaságosság szempontjából.
De arányaiban ennyivel nagyobb is a meghibásodás lehetősége.
Ha kevesebbet enne csak fel literrel a kovetkezo benzinese a bmw-nek azt valasztanad?
Csak erre a kerdesemre valaszolj legyszives mert mas nem erdekel.
koszonom.
Sziasztok! Mos vagyok autó vásárlás elött és hasznos tanácsra lenne szükségem! Tehát, amit venni szeretnék, az egy 730 diesel ( f01) 2009- es modell. Bármilyen hozzászólást szivesen fogadok, bár viszonylag kevés fut még hazánkban... Kíváncsian várom és előre köszönöm!
Soha a büdös életbe nem fognak kevesebbet enni a benzines motorok. Felezhetik cm3-be turbóval, rakhatnak mellé elektromotorokat akkumlátorokkal, mókushajtást, meg egyéb marhaságok. Épp a bmw sült fel a hybrid hajtással is eladásban. A lexus meg szintén egy vicc. Miskolc-Pest távolságra kevés egy tank benzin 140-150-es tempóval (RX). Röhej.
Mit ertesz szar benzines alatt?Szerinted miert van sokkal tobb diesel?
Ha csak 1 literrel fogyasztananak kevesebbet a legujjabb fejlesztesu benzines motorok a dieselektol jovo tavaszatol,1.5 ev alatt negyedere csokkenne az olajosok eladasa!!Ugye?
Ez papirforma.
Én tuti csak dieselt veszek. Visszajön az ÁFA meg kevesebbet is fogyaszt meg am is jobban szeretem. Néztem egy 200e km es 525d t és a hangja olyan mint az ujnak.
Meg vagy 100 jó dízel.:-) Na kb ez az arány. A nagy számok törvénye alapján ha eladott 100 benzinesből 10% szar az akkor ugye 10 egész darab, Viszont 1000 dízelből 10% szar esetén 100 darab a szar. A különbség 900 db jó dízel kontra 90 jó benzines:-) Ergo több a jó dízel mint a benzines... Minden csak nézőpont kérdése:-) De az ugye nem vitás hogy kb. ez az arány, ennyivel több dízelt vesznek újonnan mint benzinest. Márkától függetlenül is szerintem.
Hááááát KÖSZÖNÖM A SOK HASZNOS INFÓT, TÉNYLEG!!!! Egyre jobbna hajlok a benzines felé, mind itt az itt olvasottak alapján, mind a baráti körben hallottk alapján. Csak a zsákbamacska szindrómát szeretném leszűkíteni, a vásárlás előtt! KÖSZI!!!
az én ismerőseim között meg 10ből 9 nek m3,m5,4.8,4.4,750,760,e55,e63 meg ilyenek vannak ők se panaszkodnak.....jellemzően dieselt az vesz aki a fogyasztásra hegyezi ki a dolgot... menjen, ne egyen, occsóér megtankolom kész.Mg vállalkozó vagyok simán vissza tudnám igényelni az áfát is meg a gázolajtámogatást is kijönne kb 350-360ft-ba egy liter go de nem érdekel a fogyasztás...de ez az én véleményem és nem is szoktam ráerőltetni senkire mindenki azt vesz amit akar....lentebb kért vki infot ezért írtam...de ő is dieselt fog venni a nyakamat rá merem tenni és ha nem fog ki egy tutit egy jó gazdától akkor igen hamar szopóágra fog kerülni..de mindenki a saját hibájából tanul..
Ismeroseim kozul talán 10-bol 9-nek dízel BMW-je van és nagyrész 3-4 évestol nem oregebb, de a lejjebb írt problémákat még egytol sem hallottam. Nekem volt már egy 330d-m 265e km-el adtam el, de nagy baja nem volt, most egy 525d LCi-t hajtok, 220e km van a vasban, de motorilag teljesen ok, szerintem ha odafigyelsz rá, nem kell beletenned a csillagos eget. Egyébként inkább lengokar, szilentek, gombcsuklók, feszítogorgo, vízpumpa, ilyeneket kellett cserélnem, de gondolom ez nem attól fugg, milyen motor van benne, vagy mégis? Szar a dízel, mert hamar romlik, de mégis abból adnak el tobbet, szerintem.
Senki nem mondta h szar,csak abban az ar kat.,km,evj.,tobb ideget,felesleges idot es penzt orol fel.
De ha mar itt tartunk,a Bmw pontosan a benzineseivel lett a "mai" BMW.
Nagyon jo diesel motorokat gyart,de az eredeti Bmw erzest a benzinesei nyujtottak es nyujtjak a mai napig.Benzines Bmw-t hasznalni,birtokolni nagy elmeny az biztos.
Nem hiszem el h van vki koztunk aki ezt nem igy gondolna,ha dieselt is hasznal a mindennapokban.(bar kicsivel tobben vannak benzinessel akik mar forgattak dieselt,mint forditva)
Nem is tudom miert kell ezt mindig felbojgatni,mikor ezek tapasztalt/ bizonyitott tenyek....jo a diesel de jobb a benzines..ennyi.
Nincs a dizellel semmi baj,ha valaki premium autot akar venni hozza kell szoknia.En ugy vagyok vele,ha valami megadja magat,gyari ujat be es mehet tovabb,ugyanannyi ideig,legyen az partikel,vagy turbok,vagy leomlo,vagy akarmi.Mindehhez szuksegeltetik egy hozzaerto szerelo is.Vannak akik probaljak,mindezt megkerulni,de elobb utobb visszaternek a problemahoz.Lentebb az elo pelda,300k km-es autot felujitott a gazdaja,es megy tovabb ,gond nelkul.Ha valaki dizelt vesz,szamolja ra ezt a par tetelt amit mar mindenki tud (szivo,leomlo,turbok,partikel).Ennyivel van tobb egy benziner-tol kb,3-4 ezer euro az egesz.
Úgy látom nem tűnik fel, de amikor felhozódik ez a téma, a benzinesek tulajok egymást váll veregetve osztják az igét, meg fikázzák a dízelt. A dízelesek (pedig vannak itt páran) mélyen hallgatnak, s mosolyognak magukban. Kár erőlködni srácok. Maradjunk abban senki NE vegyen dízelt mert szar!!! Nagyon!
Bmw-be nem veszek tobbet dieselt.
Nem azert mert rosszabb barmelyik (nepautonal) is,sot,hanem csak azert mert mondjuk egy kisse olajos blokkos,enyhen kormos hatululju,alapjaraton ritkan kihagyo,hideginditaskor dadogo,gyari teljesitmenyebol minimalisan veszitett passat,opel stb-vel meg elmegyunk,de egy Bmw-vel nem,egy lepest sem,mert vmiert ugy alakult h k_rva ego.Namarmost,ha egy folyamatosan patent/hibatlan hasznalt 200e km-s bmw-t akarunk,akkor az tenyleg nagyon sokba van/lesz.
Viszont egy benzines BMW altalaban ezeket a hibakat kivetel nelkul eggyiket sem produkalja(eskuszom nem valogattam ki oket).
Benzinesen legtomegmero es benzinpumpan kivul soha semmit nem csereltem(kb.2-300e km)
130-150e km utan nincs olyan tel ami sima zokkenomentes lenne,viszont e60d-nel kb. evi 2-300e ,ritkabban (2-3-4ev)esetleg felmillios ft plussz raforditassal,surubb szervizlatogatassal/gyomorideggel,kissebb fogyasztassal bika nyomatekkal,tokeletes valasztas.
Amikor én eldöntöttem hogy e60-at veszek alapból a dizelt kilőttem baráti körömben összeszedett infok alapján...utána VÉGIGolvastam a fórumot ez még jobban megerősített a benzin mellett valamint az eddigi dizel autoim az én vezetési stílusom mellett közel annyit fogyasztottak mint egy benzines...4 hónap alatt 2 autót vittek el az orrom elöl(az egyiket egy topictárs) a harmadikat már nem hagytam felkerült a hirdetés másnap mentem érte (2005. 530i 63ezer km-el)...ez volt egy éve beletettem 30 ezret és semmi gondom...gumi,olaj,szűrők,egy akksi...nincs turbo nincs adagoló nincs szopás..csak sor6.... :))) énfelőlem mindenki azt vesz amit akar diesel vs benzin kinek mi jön be..én dieselt soha többet...
valaki jól megírta lentebb az vegyen ilyet akkinek van még zsé a zsebébe ha szervizelni kell...márpedig kell...
Valaki szőkét, van aki a feketét szereti. Nagyon jól leírtad, hogy benzinessel is könnyen nagyot lehet cummantani, dízellel talán még könnyebben. Mindenesetre mindenki azt választ, amit szeretne. Amennyire elkötelezett benzines párti vagy, én olyan dízel hívő a mindenféle lehetséges nyűgjei ellenére. Fejet hajtok a benzines motorok hangja előtt. Viszont imádom, hogy nem kell szarrá forgatni a motort, hogy érezzek egy kis gyorsulást, s el tudok menni ezer km-ert a 70 literes tartállyal. Tehát nem mondom, hogy ez vagy az jobb-rosszabb, mindenkinek saját döntése az igényei alapján való választás. Az autókereső srácoknak meg annyit mondanék, hogy ha 2 milliós árkategóriában kerestek dízelt, akkor nem szabad meglepődni semmin. Csodák ugye nincsenek, miért lehet kapni E60-as dízelt 2 millióért, és miért 9 milláért. Van a kettő közt 7 millió rizikó.
Ez egy örök és parttalan vita itt és más fórumokon egyaránt. Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy a véleményt alkotók körében ki birtokolt és hajtott már dízel és benzines E60-ast egyaránt?
Nekem volt egy 2006-os 525d-m, jelenleg pedig egy 2007-es 530i-m van, ami már az N53B30-O0 motorral szerelt.
A dízelt egy évig hajtottam, igazolt! 130.000 Km-nél ültem bele, s több mint egy éve el is adtam, akkor volt benne 147.000 Km. Ez idő alatt le kellett cserélnem a szívósort, az izzító gyertyákat. Ezeken felül persze olajat is cseréltem, a váltóban is. Illetve a féktárcsákat és a betéteket is ki kellett cserélnem.
Mivel abban az időben még nem fórumoztam itt aktívan, nem ismertem atiTDI-t, ezért az alkatrészeket is horror áron kaptam meg, igy ez egy kisebb vagyonba került egy év alatt. Megmondom őszintén nem is szerettem az autót, igy, amikor már teljesen kész lett, eladtam. A tulajjal a mai napig kapcsolatban vagyok. Nagyobb összeget nem költött rá ez idáig, viszont a múlt héten panaszkodva hívott fel. A kocsi fogyasztása az egekben nálam is 9 volt az átlag 50% város 50% országút mellett 13,5 liter az átlaga . Ezeken felül ismét szórja az olajat a szívósor mellett. 1 éves, gyári alkatrész!! Nem igazán tudtam neki mit mondani a telefonban azon kívül, hogy sajnálom.
Az 530i-m viszont nagy kedvenc. Igaz, a nyár végén meghirdettem az autót, de a párommal mégis úgy döntöttünk, hogy megtartjuk, nagy részben emocionális okok miatt. Gyermekáldás miatt gondolkoztunk az eladásában egyébként
Szóval remek autó, a motor is pazar és abszolút elfogadhatóan fogyaszt, persze ez nem mindig szempont részemről. Több mint egy éve vettem, magyarországi, kevés futott km, igen gazdag felszereltség, korrekt és ellenőrzött előélettel. Nyár elejéig nem is volt vele semmi, de semmi probléma. Aztán fura, ciripelő hangra lettem figyelmes a motortér felől, majd egy nap múlva eszméletlen módon elkezdett rángatni az autó, de csak alapjáraton, motor check lámpa kivillan. Felhívtam a Budapest Motorst, akik korábban is szervizelték a kocsit, elmondtam a problémát. Jó fejek voltak, alvázszám alapján mondták is, hogy az autó visszahívásos, injektorok, nagynyomású pumpa meghibásodás miatt. Két napra rá felvittem az autót, ott volt náluk egy hétig. Mind a 6 injektort kicserélték, pumpát is. Ha ezt nekem kellett volna kifizetnem munkadíjjal együtt, több mint 500k-s javítás lett volna.
Azóta a kocsi hibátlan, le is kopogom. Viszont ez számomra azt is világossá tette, hogy a benzin sem fenékig tejfel. Főleg az újabb benzines motorok, mint amilyen az enyém is. A korábbi 3.0-ás benzines blokk állítólag igen megbízható darab. Mindezek ellenére is imádom a benzines E60-asomat és ezek tudatában is megvettem volna, jó kocsi nagyon.
Szóval ebben a témában sosem születik egzakt eredmény, szerintem ez biztos. Egy a lényeg állapotot és előéletet vegyél, ne pedig kilométert
Minnél jobban belebújok a témába, annál jobban elbizonytalanodok, hogy vegyek-e és ha igen benzin v dízel..... a véleméynek itt szubjektívek, vagy tényeken alapúlnak??? Minden tanácsot szívesen fogadok!!! Köszönöm!!!
BENZIN 520,525,530..kész ezek közül kell válogatni
Az a baj, hogy a "válogatni" szó jelen országunkban nem igazán értelmezhető, mert bőven 90% felett van a dízelek aránya.
Ennek megfelelően az a furcsa helyzet állt elő, hogy egy egész jól felszerelt, és vezetett szervizkönyvesnek hirdetett 30d olcsóbb, mint egy hasonló 30i.
Tehát ha valaki vállalja a sokat futott dízellel való szívást, akkor anyagilag egész egyszerűen nem tud a benizessel jobban járni.
Mivel többen érdeklődnek 25d típus iránt gondoltam bedobom a köztudatba:
Úgy néz ki, hogy fájó szívvel de lassan eladósorba kerül a szeretett autóm :(
2005 525d 130.150 valós Maszi által bevizsgált km-rel. A szfehérvári rackból vettem, az előző tulaj becserélte ezt egy új ötösre (ezt is ott vette). Minden eredeti szervízszámlája megvan a racknál. Szívósor és turbóleömlőcsere, főtengely ékszíjtárcsa, szíjak feszítők cseréje megvolt. Az autó orientblau metál (gyönyörű mélykék, majdem fekete).Téli (sajnos a pontos nevét nem tudom de bmw felni 16")- nyári (M5 replika pirelli pzero 18") alufelnik+gumik vannak hozzá. Felszereltsége: fekete dakota bőr, fekete belső alu betétekkel, professönöl navigáció 2012 DVDvel (osztott képernyős) TV funkcióval, hangvezérlés, 6-os cd váltó, PDC elől hátul, ülésfűtés elől, kanyarkövető xenon, elektormos tetőablak, síalagút, automata klíma, pajzs riasztó opcióval. Nagyon remek autó dinamikus motorral, extra felszereltséggel. Hibátlanul működik, nincs baja, nem köpi az olajat, és korához képest kitünő állapotú kívül-belül is!Kisebb karcok polírral lettek javítva, törve sosem volt.
Hihetetlennek tartom hogy nem vagytok képesek egy órát rászánni és visszaolvasni a fórumon...egyértelmű hogy a dízel teljesen mindegy hogy 525 530 535 egy szopó...újkorától 140ezerig jó utána meg az esetek 80%-ban csak a baj van vele...dpf, adagoló, szivócsonk,turbo soroljam....fogyasztás 6-9 l ig fasza 6000ft-al eljárok 3 napig... csak feszt azon rettegsz most mi fog elromlani...kis autó kis szerviz kis pénz...nagy auto nagy szervíz nagy pénz...kifogni egy jót aminek gondos gazdája van 1000 ből 1-2 talán...amit sporólsz a gázolajon annak a sokszorosát fogod rákölteni egy dizelre...BENZIN 520,525,530..kész ezek közül kell válogatni ezekben nem nagyon fogsz csalódni vagy legalább kevesebbet...
Ha kifogsz jó vételt (jó állapotú, jól extrázott) 525d-t akkor nincs gond. De ha megteheted, hogy 530D-t vegyél miért ne tennéd? Erősebb, gyakorlatilag nem fogyaszt többet. Itt a kinézett autó állapota, felszereltsége a lényeg. Túl nagy különbség nincs. 535D ellen (mellett) csupán az szól, hogy nem gyártották kézi váltóval. Szóval szívetek joga mit vesztek, csak aztán ne legyen Hufnágel Pisti szindróma (Mézga család).
Gondolj csak bele, ha ez így lenne akkor az összes versenyautó 4wd lenne. De nem így van, csak ott ahol előny ahol laza a talaj és 2 kerék elkapar...:)
Én is néztem régebben de szvsz még a fényképen is nagyon gagyi. A trükkös képekről nem is beszélve. Az ára alapján pedig egy próbát sem ér meg. De ha bepróbálod ennek ellenére jelezd már légyszi:)
Jól bszéltél, piros olajam van a rendszerben, valószínű mert 2003-as. Később jöttek rá a hibára, ezért válthattak zöldre, de ez engem nem érint. A lényeg, nem minden polcon akad ilyen cucc. Boltba egyáltalán, és semmilyen alkatrészkereskedőnél nincs. Nálunk szaktekinélynek számító autószerelő emberkének mesélem a problémám, mire Ő előhúzott egy kis flakont és megkérdezte erre gondolok-e? Nem hittem a szememnek, LUBRIZOL volt! Hasonló gonddal fordultak már hozzá, csak ott a szervószivattyúból jött a hang, de megoldotta a varázsszer. Igazából Ő sem tudta mi ez a titokzatos nyikorgó hang, valószínű valamelyik szimering, vagy tömítőgyűrű. Ezt egyedül a BMW gyár tudhatja, amit a márka jó hírneve érdekében titokzatos homály fed. Mivel az üvegcse üres volt, gyorsan rendeltünk egyet. Kezelés után írok!
Hiába veszel manuálist, 200-nál már bőven számíthatsz kettőstömegű lendkerékre és kuplungszett cserére is (ez egyébb OFF autóknál is így van), ami nem kis összeg. Automatát is lehet javítani, vagy bontottat szerezni. Ezen ne múljon a vásárlás.
Olvasd vissza ezt a topikot meg az e39.hu-n az e60 fórumot és nagyjából tisztában leszel a dolgokkal.
Ha nem tetszik utánna, még mindig lehet egy új Fluance-t venni ennyiért, az sem egy rossz autó. A kivagyiság ne döntsön. :)
Azért mert prémium, nem azt jelenti, hogy örök élet. A G asztmáról azért nem hallani, hog tönkre megy az automata váltó, mert 10000ből egy van olyan amit azzal szereltek. Így a navi sem hibásodik meg benne, mert olyan sosem volt benne, és sorolhatnám.
Ne hasonlítsuk a trabantot a mercedeshez, még ha mindkettőnek 4 kereke is van...:)
És tényleg szinte törvényszerű , h 200 ezer km körül szinte tuti h előbb v utóbb tönkremegy az autómata váltó, vagy vmi része? Tiszta vicc, h amiket hallani lehet, a "nagy " BMW-ről?! Nem is értem, tényleg! Fatnegelyes G astrát csak tankolno kell, és megy. ;)
Legyen 2-3 ezred a szakszerű javitásokra, ha elromlana ez-az (turbó, futómű, gumik stb DPF nem, mert már rég nincs benne szerintem). Mert ennyi km-nél bármi elromolhat gyakorlatilag, csak idő kérdése.
Jó tanács, hogy ne csak a vételre legyen, mert az nem drága, hanem maradjon a fenntartásra is. Sajnos sokaknak csak a vételre futja, ami meglátszik az eladáskor (romhalmaz).
Elhatároztam magam , és úgy döntöttem "megreckírozok " magamnk egy E60 at, 2005 év végit, vagy 2006-ost lehet 520 525, és 530 is, ez nem lényeg, ha száguldozni szeretnék felülök az RSV-re, vagyis az ésszerűség diktál. A tervek szerint kézi váltóst, dízelt, szeretnék, azért mert azt hallom h olyan sok a baj alapban ezekkel az autókkal, h le akarom szűkítani a hibalehetőségeket, ezért nem szívesen veszek autómatát. Öregebbet azért nem is nézek mert amiket olvasok itt a neten, meg hallok ismerősőktől......, elég gáz h sok a baj velük.
Pár jó tanácsot elfogadok, illetve mindent ami hasznomra lehet!!!!
"A szervótartály kupakjára rá van írva milyen olajat szabad beletölteni, és ez általában Pentosin CHF 11.S. Ez zöld színű olaj, és ha ez való bele akkor miért töltenétek bele pirosat?"
Nyilván, ha zöld van benne, nem fogod lecserélni piros ATF-re. A doksi is irja, hogy csak a piroshoz adható ez az adalékanyag. Ha zöld folyadék akkor kontaktálni kell a Teile Clearinggel. :)
+ ez csak 50ml (ennyit le is kell szivni), a szervótartályban gondolom jóval több olaj van. Én úgy gondolom józan paraszti ésszel, hogy ez valamiféle kiegészitő kenőanyag.
"Add Lubrizol treatment to the power steering fluid to lubricate the pinion shaft seal."
"Determine whether the power steering reservoir is filled with Pentosin or ATF. Power steering systems with Pentosin will be marked on the outside of the reservoir or the cap. Additionally, Pentosin will be green in color compared to ATF, which is red. If the system is filled with Pentosin, contact Teile Clearing for additional assistance. If the system is filled with ATF, proceed to step 3."
Gondolom a Pentosinnal töltött az újabb és ritkábban fordul elő ez a nyikorgás, de mint mondtam én csak leforditottam, hogy segitsek.
A szervótartály kupakjára rá van írva milyen olajat szabad beletölteni, és ez általában Pentosin CHF 11.S. Ez zöld színű olaj, és ha ez való bele akkor miért töltenétek bele pirosat?
Nagyon szépen köszönöm, úgy érzem profi választ adtál. Valószínű egy kormánymű cserétől mentettél meg! Dehát ezért vagyunk fórumozók. Ha sikerül, tuti beszámolok az eredményről, mielőtt a többi társunkat is leveszik egy pár forinttal a "gyári" szervízesek.
Steeef köszönöm a segítséget. Sajnos igazad volt, nem regenerált, nem engedte a hiba miatt.
Hazafele beugrottam az egyik baratomhoz, neki van egy autocom diagnosztikaja. Részecskeszűrő eltömődést tarolt, töröltük, de újra beírta.
Csináltunk egy regenerálási "kényszerítést", de folyamatosan feldobálta az eltömődést és nem ment végbe, hiába mentünk 3e fordulaton tartósan.
Egy pár perc 180-as tempó után 3e fordulaton végbement a regenerálási folyamat. Ez kb. a gyáli lehajtótól a fóti Auchan-ig tartott. 1,5 órát kocsikáztunk a 0-on.
Nekem még nincs E60-am, de annyi fórumot végigolvastam, hogy kb. tudom mik a típushibák.
Erre a problémára egy szlovák fórumon van a megoldás...sok jó leírás van ott is, érdemes lenne lefordítani... :)
Előre szólok, hogy én is csak olvastam, remélem jól fordítom le.
Nagy vonalakban:
"Nyikorgó hang a kormány tekerésénél - a márkaszerviz a kormánymű cseréjével szerette volna ezt a hibát eltávolítani. Talán el tudnák egy kenéssel is hallgattatni, de az alapján amit kigoogleztem, 2 hétnél tovább nem oldaná meg a problémát.
Nem tartott sokáig amíg találtam egy leírást a BMW-től, ami Lubrizol 6178-at javasol ennek a nyikorgásnak a kezelésére. Ez egy kis 50ml-es sárga színű folyadék. 50ml le kell szívni a kormányszervóból (ez a rásegítő magyarul, ugye?) és beleönteni a lubrizolt. Az a feltétel, hogy a szervóban piros színű ATF legyen és a beleöntéskot min. 60 celsius fokos legyen. Beleöntés után a kormányt balra-jobbra kell tekerni (min 20x, teljesen balra-jobbra) és a fordulat 1200ford/min legyen. A nyikorgásnak folyamatosan halkulnia kéne, nekem még kellett 30 perc vezetés."
Itt még leírta, hogy a BMW szervizben rákérdezett erre az adalékra és a márkaszervizes azt mondta, hogy ilyenről még nem hallott. Rákerestek a cikkszámra BMW 83290447661 (832516-83290447661) és tényleg létezett. Nem nagyon akarták megrendelni neki, ezért átballagott a szemközti Mercedes szalonba és a név alapján Lubrizol 6178 találtak megfelelő folyadékot, (Mercedes A0019896103) 7,99€. :)
Csak gyorsan fordítottam, remélem nem írtam nagy baromságot! Steef vagy Maszika majd kijavít!!! Ők már biztosan ismerik a módszert, majd leírják, hogy működik -e!
Ismét segítségeteket kérném. A kormány eltekerésénél folyamatos nyiszogó hangot ad, mintha egy kiszáradt gumiperselyben forogna a fém kormánytengely. Valójában a kormányműből jön a hang és álló motornál is hallható. Állítólag a kormányműben nem kap megfelelő kenést egyik alatrész, ezért nyikorog. BMW szerviz szerint, emelt fordulatszámon végkitérésig kell a kormányt tekergetni k. 20 percig, és a hang megszűnik. Megcsináltam és valóban elhallgatott egy darabig. Utána megint elkezdte. Van erre valami tartós megoldás? Vagy kormánymű le, de akkor biztosan magamhoz nyúlok!
Köszönöm AtiTDI-nek a választ, de a többiektől is kérhetnék valami vélemyént a kocsiról, megéri az árát, mennyit lehetett használva így képekről ítélve, extrák mennyisége?
Segítségeteket kérném 530d e60-hoz. A motor leállításakor megcsúszik az ékszíj és nyikkanó hangot ad. A következőket már kicseréltem:főtengely szíjtárcsa, feszítőgörgő erőtárolóval, ékszíj. Nem tudom elképzelni mi okozhatja a problémát. Lehet hogy motortartó?
A gondod az ablaktörlő relé lesz. Mikor eléri a végállást, a relé nem kapcsol ellentétes polaritású áramot, ami megállítaná a motort. Tovább lendül ezért áll meg magasabb pozícióban. A relé barna színű,a motortér jobb oldalában van egy fekete dobozban. Ehhez ki kell venned a pllenszűrőt és az alatta lévő burkolatot.Szedd szét, látni fogod a felső érintkező el van égve. Egy kis csiszolással lehet segíteni, de cserés a történet. Kb.7000 Ft az új. Én most cseréltem, kb. 15 perc az egész. Mindenféleképp ezzel kezdd, ez jár a legkisebb bontással.
Kedves Kollégák! :-) Tudnátok segíteni? (előre félek, megint kapok privát emailt, kioktatásul :-( de azért megpróbálom hiba nélkül)
A- állásban az ablaktörlőm amikor szakaszosan üzemel, lemegy alsó állásba, és utána vissza feljön kb 15 cm-t, és ott áll meg, majd ha ismét esőt érzékel töröl onnan egyet. Ezt 10-ből 6-7szer eljátsza. Ha ráhúzok kézzel egy egyszeri törlést, akkor szépen a helyén lent áll meg.
Az e60 újabb váltós autómata 3000fordulatnál kb. 220km/ó fut.
Ennyivel 40km hosszan Magyarországon csak hogy regeneráljon? Szerintem ha megmelegszik 96 fokra az olaj, utánna 50km-en bellül simán megkell csinálnia(2000fordulaton).
Sziasztok! Kérnék egy kis segítséget.
Ezt dobja fel mostanában az autó.
Particle filter. Possible to continue journey.
Possible reduction in engine power.
Tavasszal is csinálta, de nyáron többet használtam autópályán, így nem jelzett.
Most szinte városban és kisebb hosszab tavolsagokon használom. Vigyem fel pályára, hogy menjek vele, hogy tudjon regenerálni? Milyen tempóval meddig?
Ez mennyire biztos módszer? Nekem mikor Maszi megnézte, valós 140e km-t mondott (annyi is volt benne), viszont az indokoltnál sokkal több minden zörög az utastérben. Oké, hogy 19-es kerék, de akkor is.
De mindegy is mit mutat az óra, el kell vinni Maszihoz és megmondja a tutit. Egy sima márkaszrviz nem képes kiolvasni, ha rendesen megcsinálták a pörgetést...
Köszönöm a tanácsot, megpróbálom. Állítólag ez a jelenség az összesnél előbb-utóbb jelentkezik. Teljesítmény csökkenést nem tapasztaltam, és a hangja sem változott. Érdekes. Egy dolgot még kérdeznék. Leállításkor megcsúszik az ékszíj és nyikkanó hangot ad. Kicseréltem a főtengely szíjtárcsát, feszítőt-erőtárolót, élszíjat, mégis csinálja. Egyszerűen nem tudom elképzelni melyik tárcsa csúszhat meg. Talán nem is tárcsa, hanem motortartó?
Sziasztok egy olyan kérdésem lenne hogy néztem egy 525d 2008 as BMW t amibe tudtommal 3000cm3 as motor van. De az 530 asba is az van akkor hogy lehet akkora Le eltérés köztünk? Valamint az 530 as nagyobb nyomatékkal is rendelkezik mert nekem arra lenne leginkább szükségem a gyakori elözések miatt. Ti melyiket ajánlanátok? Köszönöm a segitséget.
Az enyém e60 530d. Én 140.000Km-nél vettem le és újítattam föl az önindítót. Furcsa dolgot művelt: kicsit lassabban forgatta meg a motort, és olykor a 6 helyett csak négy henger indult el. Inkokolatlanul egy kis áttételes önindítót raktak rá, ami elég nagy megterhelésnek van kitéve. Ennek következményeként perselyes lesz, és szorulni fog. A javítás kb. 30.000 ft szénkefékkel együtt. Felújítás után tökéletes lett, és a hiba is megszűnt.
E60-as 2003-as 530d-m van kéziváltóval. Nem rég tapasztaltam alapjárat ingadozást melegen, főleg városi üzemben. Mintha egyik-másik henger kihagyna, és érezhetően billegteti a kasznit, mintha traktorban ülnék. A légtömegmérő biztosan nem, nemrég kapott gyári újat, és előtte is csinálta. Talán a nagynyomású szivattyú ?
Az enyémben 303000 km-nél most lett felújitva az öninditó és a generátor is. Mindkettő működött még, de úgy voltam vel, hogy biztos a mi biztos. Az élet engem igazolt mind a kettő a halálán volt.
Az öninditón érezni is lehetett, hogy nagyon neghezen tudta már megforgatni a motort.
nyugi, én főleg külföldre már csak úgy megyek, hogy a beépített navi mellett ott van a szélvédőn a Garmin...:)
Majd megszokod a hátrányait:) de jól néz ki az tény és lehet vele villogni az ismerősök elött, mert navigációra elég alkalmatlan...:)
Bár szerintem neked nem a legújabb térképlemezeid vannak, mert országon belül (mármint Magyarország) egész jó a mostani térképlemez. Csak a POI-okat ne akard használni:)
A másik E90-ben nem volt gyári navi abba vettem egy BMW Navigation Portable Pro-t, annak legalább Garmin az alapja, szóval a térképekkel és a navigációval nincs gond, cserébe a gyári tartót alakították ki olyan amatőr módon a kedves BMW-s mérnökök, hogy nem tudod olyan helyzetbe dönteni a készüléket, hogy napsütésben ne tükröződjön:)
A gyári navigációról szeretnék kérdezni. Idáig kétszer használtam mind a kétszer megszivatott. Nem tudom pontosan, hogy mikori az eladó azt modta, hogy a legújabb, de az M31-est pl. még nem ismeri. Az első alkalommal a XVIII kerben a GYönygyvirág utca helyett a Barackvirág utcába vitt, de úgy mintha az lett volna a belállitott cél. Tegnap Kecsekeméten vitt egy rossz utcába a cél előtt.
Ez tényleg ennyire szar? Szét vág az ideg, hogy végre van egy autóm amibe van navi és megint aggathatok a szélvédőre tartót meg lóghat a töltő kábel össze-vissza.
A gyári navigáció másik navi szoftvert tud kezelni? PL IGO?
Próbálj városba is tempomattal közlekedni, és akkor optimalizálja, megtanulja az optimális elváltási stílust.Ha jól tudom, megtanulja a vezetési szokásaidat és abból is válogat.De javítsanak ki a szakik ha rosszul mondom.
Pánikolok. Már napok óta hallok menet közben valami furcsa hangot, mintha valami berregés féle lenne, de ma, amikor beálltam a garázsba és leállítottam az autót, irgalmatlan hangot adott ki leállítás közben
Mostanában (mióta hüsebb van) elég sürün csinálja, vagy csak mert nem járok hoszabb uton, ezért jobban feltünik, mert többet dolgozik a városban, többet vált, jobban elöjön?
Az mitől lehet, hogy néha a kocsi (2008 530D LCI automata 187e km) 2ből 3ba, csak magas fordulaton hajlandó elváltani.
Általában 1800 körül szépen ellvált, de van amikor gondol egyet és 2500 körül hajnalndó csak elváltani, de akkor is elég agresszíven, nagy rántással. Mióta nálam van a kocsi ilyen, de most, hogy bejött a hűseb idő, mintha többször csinálná. (bár mostanában inkább csak városba mászkállok vele, hoszabb utakra most nem megyek vele)
A jelenség általában elmúlik ha újraindítom, de volt már oylan is, hogy menet közben is helyre jött, és szépen váltott.
Váltoolaj, olajteknő, szürő, kb. 2000 km-re volt cserélve, de semmit nem változtattott.
Szia! Világít minden, annyi hogy elötte H7 es lámpák voltak benne most meg beépítettük a gyári bi-xenont.
Általában akkor írja ezt ha felállok az autóval egy kissebb dombra. Magasság állító lehet? Kis idő múlve eltűnik a hibakód és addig nem is jön vissza amíg sík terepen megy az autó, ha felállok valahová parkolni már megint előjön. idegesítő....
Ez a hibakód mit jelent???? ----->> Dipped beam right failure!
Egyébként az egyenetlen alapjárat valószínűleg megoldódott, azthiszem szar gázolajat tankoltam (LUKOIL).
Ma beleöntöttem egy jobbik féle doboz nagynyomású diesel injektor tisztítót, félig tankoltam MOL EVÓ dieselel,
álítólag abban is van valami tisztító adalék, és járattam, mentem vele 100 km-ert és semmi rángatás, alapjáraton is szépen egyenletesen jár a motor. Remélem ez ügyben megnyugodhatok.
Sziasztok, vettem egy prof navit(kijelző,ccc modul, antenna)a meglévő business helyett. Meg tudna valaki mondani, hogy mit kell még beszereznem a kicserélés előtt?
Nekem volt egy E46-on M6 replika felni, nem volt vele semmi baj. 4 évig használtam, egyszer sem kellett gorgoztetni, viszont a gyári felnit kellett. Igaz a gyárit télen használtam, bár az utak mifelénk szinte egyformák télen-nyáron... De lehet, hogy pont ezzel szerencsém volt, kitudja. Egyébként e60-ra most nem vettem replikát, inkább maradtam gyári 17´ használt felniknél.
Szia! Az utángyártott és a gyári felni között az áron kívül csak pont egy felni a különbség :)
Nem vagyok szaki, de úgy tudom a különbség az, hogy gyárit kovácsolják, az utángyártottat öntik
Szerintem ne vegyél utángyártottat, átlagos futásnál még ha kíméled is (amit nehéz ezeken az utakon) évente viheted görgőztetni, egy nagyobb ütéstől eltörik/eltörhet.
Használt gyári kerekeket szinte mindegyik fajtából kapsz jó állapotút (jó áron) használtan.
(Az autómon több mint 4 éve használok gyári style 123-ast, soha nem volt semmi baja)
Majd amikor fogsz egy szimpatikus gödröt, érezni fogod a különbséget. Persze nem arról van szó, hogy a gyári felnikből nem lehet tojást csinálni, saját tapasztalatom hogy a gyári jobban tolerálja a magyar utakat.
Olcsó(bb) ár=minőség,rovására.Valőszínű a kátyúkat,rosszabb minőségű utakat nehezebben fogja viselni,viszont a felni javítóknál kapsz törzsvásárlói kártyát :)
Spider mintázatú használt vagy új alufelnit keresek. Tud valaki, barátságos árral együtt, segíteni? A méret jelenleg indifferens, valószínűleg a felnihez választanék majd gumit.
Mik a főbb különbségek gyári és replika termékek közt (mármint az áron kívül)?
Nem faceliftes E60-nál ha kiakarom cserélni a lámpákat faceliftesre akkor gond nélkül passzolnak a helyükre illetve kell programozni vagy valamit matatni a kábelekkel? Köszi!
Sziasztok kolléééégák, na szóval most én is erre vetemedtem hogy kérdezzek hátha valaki talákozott már ilyennel, E60-535D AKTÍVKORMÁNY fogta magát és elment egy negyedet eléggé idétlenül áll, (hozzáteszem!!!!!akku lemerült cseréltem) szerelő rátette a gépet kiütötte a sárgán világító kis kormányt nincs hibe nem hoz semmit viszont a kormány ugyanugy áll és rázza picit fékezéskor a bal elejét, viszont egyébként nem kopog nem lóg semmi!!!!!!!
Pontosan követem a sorrendet, se amikor a dátum megjelenésénél megnyomom a múszerfalom a gombot és nyomva tartom először megjelenik a kis háromszög, de tovább nyomva tartva nem lép be a szerviz menübe, hanem újra a dátum jelenik meg.
Szia! Ha gyakran érzel egyenetlen alapjáratot ellenőrizni kell a korrekciós értékeket! Általában a legmagasabb pozitív korrekciós injektor a hiba oka még akkor is ha a többi hengernél is eltérő értékeket látsz (pls a negatív korrekció a pluszosnak a hatása)
Diagnosztikában,injektor felújításban is tudok segíteni!
Én azt mondom,befecskendezés,körül van a balhé.Alapjáraton nem megfelelő nyomáson porlasztja be az üzemanyagot,én a csúcsra gyanakszom.Egy műszeres diagnosztika miden bizonnyal elárulná mi a baj...
E61 520D 163Le alapjáraton eddig simán járt a motor
most szakaszosan nagyon enyhén rángatózik az alapjárat.
Allig érezni, néha néha ránt egy enyhét az alapjàraton a motor.
Mi lehet ez? Ilyen ha regenerál a PDF? Vagy valami kezdi megadni magát?
Eddig nem volt ilyen enyhe rángatózás alapjáratnál...
Valaki valami ötlet?
Sziasztok!
Párásodik a jobb első lámpám szemöldök rèsze.
A xenon része nem csak a szemöldök középső részénél és
általában csak mosás után jön elő.
Minden Bmw-m nél ezzel a párásodással kell szembesülnöm....kiábrándító...
Valakinek valami ötlet?
Sziasztok . Eladóvá vált 2 db utolsó szériás első Lci lámpa,2 db hátsó ledes legyező motívumos lámpa,természetesen gyári Hella. Bármelyik évjáratba beszerelhető,mindenféle bonyodalon nélkül,a Light modult se kell cserélni,programozással minden gyáriféleképpen fog működni ,még a 3 fokozatú féklámpa is.Műszaki hátteret biztosítok,pár óra alatt készen van.
Továbbá 4 db Hercz 2 utas 10 centis hangfalak, tükör mögötti csipogókkal,mivel a helye mindegyik e60 ba ott van csak üres. A műanyagkosaras Philipsek katasztrófálisan szólnak. Van még M es fehérmutatós műszerfalam piros mutatókkal. És 2 db utólag beszerelt pohártartó, is -gyári,előre.
2005 ös bmw e60 asomat alakítottam lci s kinézetűre,és most eladás miatt a vevő ezeket nemtudja kipengetni. Olyanokat keresek akik értik és értékelik miről van szó.
Minden megoldást meghalgatok. 70 öthatvankilenc 31 31
Elvileg fel lehet rakni,de valamit alakitani kell rajt. Én tavaly cseréltem ha jól emlékszem 450euro körüli áron volt.Amugy ez is öntvény csak van rajt valami lemez burkolat,ha jól emlékeim vannak róla,valahová félretettem az enyémet..A heggesztés sem segít csak időlegesen,én az enyémet mikor levetettem már láttam javították,szó-szó nem is a hegesztésnél repedt meg,hanem máshol...ugyhogy én ujat tettem rá..Mire legközelebb cserés lenne remélem már F11 típushibáin morgolódom..
Tegnap estére kész lett az autó. Megkaptam a magyar rendszámot. Nagyon örültem neki. Este kocsikázás nagyon élveztem.
Az önindító szorult, hiába vettem új akksit akkor is nehezen indult. Felújítás. MOst úgy indult mint az új. Ha már mindent szétszedtem a generátort is felújítottam abban is halálukon voltak a szénkefék.
Ki kellett cserélnem a hardy tárcsát is, nagyon oda volt a bőre.
A főtengely ékszíj tárcsa már egy kicsit lógott azt is kapott újat. Kicseréltem mindkét görgőt és a szíjakat is. Tanúlság képen mondom, hogy a szíjakat levéve lehet érezni, hogy kezdi megadni magát! Kézzel megmozgatva éreni, hogy a gumiágyazás elpuhult.
A váltóban megnéztem az olajat szénfekete, még jó, hogy elméletileg nem kell cserélni. Természetesen ezt is kifogom.
MA megkapom a pdc szenzort, holnap azt is cserélem.
Viszont a légzsák és az övfeszítőt mindig beirja hibának, hagyja kitörölni a hibakódot, de inditáskor mindig visszairja.
Ötlet esetleg? A hibakód alacsony feszültség.
Az öröm nem tartott sokáig, sajna ma reggel vettem észre, hogy egy kicsit bejön a füst álló helyzetben, gondolom kipfufogó csonk. Menet közben nem érezni, csak ha álló helyzetben járatom a motort. Hol vegyek szerintetek?
Egyébként nagyon örülök neki. Remélem sokáig fogom élvezni.
A jobb eslő lámpám bepárásodik ami kellemetlen viszont eddig tűrhető volt. A legutolsó párásodásnál a narancs sárga szemöldökben (eyebrows) lévő összes led közöl csak 4 pislákol. Viszont a szemöldök rész nincs is bepárásodva. Akkor most lett kuka a lámpa vagy lehet vele valamit kezdeni? Köszönöm.
Pár napja (530 xD E61 LCI, 2009/01) bedugtam a kulcsot a kocsiba és hibaüzenet fogadott, mely szerint a kulcs nincs jelen, ne állítsam le az autót, mert esetleg nem fogom tudni elindítani. Otthon leállítottam, újraindítottam úgy, hogy a kulcs benne volt mindvégig, működött, aztán kikapcsoltam, kivettem a kulcsot, és kulcs nélkül is be tudtam indítani. Másnap reggel már nem tudtam kulcs nélkül elindítani, helyreállt a rend. Az autó nem komfortnyitásos, nem kulcsnélküli indításos opciós. Kezdjek el félni, hogy beszkennelték a kulcsomat a parkolóban?
MA sikeresen abszolváltuk a műszakit. Holnap lesz magyar rendszám
CSeréltem xenon izzókat igy már szépen világit. KApott új akksit, pollenszűrőt és levegőszűrőt. Kiraktam a pótkerék alól a kárpitot igy már befért. Megcsináltam a hamutartó fedelét nem jött ki teljesen szétszedtem volt mogötte egy toll igy már jó.
Működik a navigáció az új DVD-vel annyira örülök nekem ezek az elektronikai dolgok sohasem mennek. Holnap kap egy tükör hátlapot, új váltószoknyát.
Kicserélem a komplett kuplungot lendkerekestől. OLaj , szűrők gázolaj kartegáz üzemanyag. HA már lejön a váltó kap egy kulissza felújitást is.
HA beinditom az autót mindig bekapcsol a klima, Ezt be lehet állitani, hogy ne kapcsoljon be?
Holnap átnézem a szijakat görgőket is, ami rossz azt cserélem. Lehet látni a főtengely ékszijtárcsán, hogy a végét járja?
MA kicseréltem a rossz PDC szenzort igy elkezdett működni, de hibásan mert nem belevaló amit kaptam hozzá. Holnap szerzek másikat.
MA vettem észre, hogy nincs meg a kerékőr. Az eladó persze azt modja, hogy ő benne hagyta, ezt megszivtam.
A vezérlst cserélte innen már valaki? Tudom, hogy elvileg 300e-nél kell.
Természetesen nem titok. Olasz papírokkal 1,99 M Ft. De én mindenképpen 30d-t és kéziváltót szerettem volna. Sajna fekete vagy kék színűt és sötét színű belsőset szerettem volna, és sötétszörke és bézs bőr lett, de ezt nem tudtam kihagyni.
Megkerdezhetem mennyiert vetted?Az enyemet szombaton vittek el 3m400e-ert.525da sedan kivul belul mint az uj a szallagrol,muszakilag is kifogastalan valto,motor,fekek stb...
Tegyel kepeket legyszives.
Suzuki Bandit 5 éves szintén projektorros lámpás. Szép Gyári állapotú motor. Megvettem, este konstatáltam, hogy tompítottal nem lehet látni semmit!!!!!!!!!!
Nem segített az égő csere. a plexije makulátlan volt.
A lényeg szét kellett szedni a lámpa testet. A projektor fonycsorja és a lencséje teljesen poros volt. Kitakarítottam és láss csodát szép fénye lett!!!!!!!
Ezért gondoltam, hogy a Bömbinél is lehet hasonló hiba?!
A polírt azért csináltattam, mert olyan volt a lámpa, mintha poros lett volna, a sok kőfelverődéstől. Nem tudom, hol járhatott vele a tulajdonosa. A polírozó ember ránézett és azt mondta, hogy egy könnyű, pasztás polír elég rá, a lakk nem sérült, negyed óra alatt megcsinálta, párját 3000-ért. Több, mint korrekt volt, ezzel az erővel elküldhetett volna mekizni egy órára és felszámolhatta volna a teljes polírozási árat.
A pótkerék kérhető extra tartozék volt, nem automatikusan adták/adják, mert defekttűrő abronccsal szerelik az autót, a gyár filozófiája szerint ha defektet kapsz, akkkor az abronccsal el dudsz gurulni a szervizig, és nem cipeled magaddal folyamatosan a többlet súlyt.
Az a helyzet az E60/61-et mostanság nem megvenni lesz nehéz...Lehet hogy olcsón hozzájut az ember,utánna meg plussz 1 millát hamar rá lehet verni (és akkor szivják a fogukat mikor már erre nem lesz guba)ha le van "harcolva a gép"(vagy nem megfelelően szervizelték"
..Lehet esztétikailag szép ki van kozmetikázva,de fék,szívósor,kipuff leömlő,turbó,légrugó,sorolhatnám ami még nem szériahiba...
enyémben is most van 300ezer,de 60-70ezret én csaptam bele,tudom milyen állapotban van,multkorában megnyikkant(kicsit sípolt) a turbó kicseréltettem,első fékeknél sem vártam meg a végét,kidobattam..
Megdöbbentő volt számomra a (az akkori) spórolás,pedig már pár éve vettem a kocsit hogy a kopásjelző szenzorom le volt zsugorcsövezve,a betét meg nem belevaló,valami szélesebb,nemigazán passzolt a tárcsához...Nos 4-éve ezen spóroltak a menő BMW-sek,biztos sokat takarítottak meg..
Akkor manapság?mikor az alkatrészár6-7éves E60-akhoz szinte az egekben van,milyen használt autót tudunk venni?
Mindenesetre én azt mondom leld örömed a kocsiban,használd egészséggel,és kívánom váljon be,majd azért ha elkezded használni ugyis rájössz milyen állapotúba ültél..
Ja még egy kérdés. A kombimban nem volt pótkerék. A kereskedésben az eladó egy másik autóból, sedanból vette ki a pótkereket, ami persze nem fér be az enyémbe a helyére. Ez hogy a francban lehet?
Ati köszi a gyors válaszokat. Alkatrész ügyben foglak keresni. Mennyibe kerül nálad a kulcs?
Világít a légzsák lámpa, de ha az öv nincs bekaplcsolva akkor kalammol mindkét első ülésnél, ezért gondolom, hogy nem ülésfoglaltság érzékelő a baj, vagy nincs összefüggés az ülésfoglaltság érzékelő és az öv figyelmeztetés között?
Nem működik a pdc. Az eladó azt mondta, hogy a hátsó lökhárítóban bal oldalról a másokdik rossz, de nem hiszek neki. Hogyan lehet kideríteni, hogy melyik a rossz? Adott hozzá egy színben passzoló bontottat. Le kell vennem a lökhárítót a cseréhez?
A használati útmutatót letöltöttem köszi.
Szerinted 300 e km-nél nem ment már tönkre a lendkerék?
Ne vedd beszólásnak, de Te egy bátor ember vagy. Nem mertem volna ezen paraméterekkel ezt az autót elhozni, mindegy mennyibe kerül.
5w30 olajban longlife04-es Fuchs Pro flex, Castrol, Mobil1 ezekkel nem lesz gondod. Ékszíjtárcsa, szíjakat nézesd ill. csere javasolt.
Tükör hátlapot külön nehezen találhatsz, komplett tükör a neten 25-30 körül van. Nem a legjobb minőség komplett kuplungot lendkerékkel 200 körül már találsz.
A tükörhöz meg kell rendelni a gyári burkolatot, nem veszélyes.
Ha xenonos, akkor a xenon izzót kell cserélni, 2000 óra az élettartama, ez után jelentősen veszít a fényerejéből, tudok adni polcról.
kartegázszűrő szintén van polcon.
A kuplung felkeményedik, ha már kopott, de ez nem feltétlen jár együtt lendkerék cserével. A gyári kuplungot olcsóbban tudok adni mint az utángyártottat... A lendkerék nálam 170e.
A gyári olaj hibátlan, és jó áron van, polcon.
Nálam kulcsot is tudsz rendelni, lényegesen olcsóbban mint a márkaszervizben. A régit ami nincs meg viszont szoftveresen le kell tiltani, ha reggelre is ott szeretnéd találni az autót ahol hagytad.:)
Nem bírtam magammal és tegnap vettem egy 2004-es Olaszból behozott 530 d kézi , szürke kombit. 303 e km, bézs bőr, nagy navi.
Tudom tudom most mindenki azt fogja mondani, hogy milyen hülye vagyok, de nem bírtam kihagyni nagyon jó volt az ára.
A következőkben kérném a segítségeteket.
Hol tudnék letölteni vagy szerezni használati útmutatót?
Hiányzik a bal tükör külső hátlapja olyat hol lehet venni?
Ja lámpa Xenonos, de a tompított nagyon halovány ( be is van mattulva a plexi) hogyan lehet a lámpacserén kívül orvosolni? Halogén izzó csere? Belső tisztítás?
Hol szoktatok kartergázszűrőt venni?
A kuplung nehezen jár. Remélem megúszom szerkezet cserével, de ha nem akkor hol vennétek kettőstömegűt? A legjobb áron a Schidemannál talátam 192e-ért.
Milyen olajat használtok?
Mit nézzek át rajta. A szokásos fék, futómű, olaj, szűrők cserén kívül.
Ja csak egy kulcsa van azt hol csináltassak másikat?
E60-ason készültek. Ugyanezt a software-t kapják (ill. vehető) az új bmw-k is. Kaptam ígéretet, hogy bizonyos firmware frissítésre meg fog oldódni a problémám. Meglátjuk...
Ezt annyiban módosítanám, hogy az E60/61 sorozat végén megkapták az autók a CIC-et, és a térkép kijelzése is hasonló a beszúrt képekhez... (Majd töltök föl én is képeket.)
Ezek katasztrofalisak...az elsot szerintem ugy vontattak a helyszinre lefotozni.
Ilyenekert nem kell kimenni,kapsz itthon is 2.6m korul.
3.2-3.5mill-ert mar eleg jot talalsz 2005evj-tol,azalatt nem hiszem..
7-8 ezer eur környékén nem találsz egészséges E60-at,és ennyi pénzért szeriintem ne is vegyél, mert szívni fogsz vele, (kb a dupláját kellene egy korrekt példányért kifizetni.)De ha mégis veszel, akkor szerintem csak benzinest. Persze csak a szubjektív magánvéleményem szerint
A segítségeteket szeretném kérni! Több Bmw után (e 30 , e 34) szerettem volna egy nagyon szép e 39 530 d kézit, de az itthoni állomány egy pusztulat, így elekezdtem nézegetni a mobile.de-t és azt tapasztaltam, hogy a legutolsó e 39 ára már összeér a legelső e 60 árakkal.
Szerettem volna kikérni a véleményeteket egy-két ilyen autóról.
Szerintetek szabad ilyen autót venni? Én szívesen fogllakozok egy BMW-vel javítom, szerelem (SZERELEM), csak ne hagyjon az út szélén ( az öreg 20 évesek sohasem tették) és ne kelljen 500e - 1 m Ft-ot rákölteni.
Mitől függ az, hogy a navigáción megjeleníthető google-s műholdas felület. Az új ötösöknél láttam ezt. Sikerült felraknom a 2013-as premium navi software-t, de ezen se látok ilyen lehetőséget.
Szerintem meg egyszerüen elszakadt egy vezeték azt kellene összeforrasztani,én így jártam.Az antenna erősítő lehet még ludas de azt egy csavarhúzó segítségével kilehet próbálni h jó-e.
Első átvizsgálás a vétel előtt lemegy az eddigi szervízben, aztán hozom az ittenibe, és a kartergázszűrő cseréjét meg a diagnosztikai átvizsgálást egyből lezavartatom. Végignéztem a szervízkönyvet, és átlag egy dolgot pipáltak ki a szokásos olaj+ez az cseréken kívül. Egy picit aggaszt, de majd meglátjuk. Még valami: a gyári hifiben eleve nincs basszus, vagy különleges szerencsém van a kiválasztott autóval? Maxra tekerve még nagyon halk egy jazztrió bőgője, pedig nem sok dolog fedi el.
A feleségemnek veszünk egy 6 éves kombi 520d-t. Szomorú sorsa lesz szegénynek. Ezen fogja megtanulni, hogy mekkora egy ilyen autó. Ezzel együtt szívesen elkerülném a költséges, bénaságomból származó köröket, és érdekelne, hogy miket érdemes kicseréltetni 115ezer km-t futott autó esetén akkor is, ha a szervíznek magától nem jut eszébe.
Ps. nagyon informatív a fórum. Ha ezt előbb tudom, akkor ezért veszünk bmw-t ;)
Nagyjából a (felesleges) kitakarás, és máshol van az illesztó bemarás a foglalaton A többi méretek megegyeznek. (De az utángyártott izzók foglalata olyan, hogy az R és az S foglalatba is be lehet tenni, mindkét bemarás megtalálható a foglalaton.)
ugyan ezt csinálta hogy ki be kapcsolgatott a hang?
Mert józan paraszti ésszel az lenne a logikus ha az erössítönél keresném a hibát mert az adja ki a hangot az melegszik a legjobban terhelés esetén.bár azt sem tudom hol van az erössítő a kocsiba.
Még új vagyok itt,és elöre is elnézést ha olyat kérdezek amiröl már esetleg volt szó de sajnos eddig nem találtam választ a problémámra.A hiba a következö:E60-as 525d kombi Bmw-m van és a rádiója vacakol.reggel ha beinditom és bekapcsolom a rádiót akkor rendesen müködik,de kb 1-2 óra múlva vagy ha hangosabban halgatom akkor esetleg hamarabb is el kezd ki be kapcsolgatni pontosabban elnémulni a rádió 1-3mp-re aztán újra szól.ezt különböző időközönként ismétli,akár cd akár a rádió szól.abban a pillanatban mikor ezt csinálja teljesen lefagy az egész board compjuter,de a kijelző sose tűnik el.erre a hibára szeretnék esetleg valami ötletet hogy merre induljak el,mert a szervizbe egyből szoftver frissitést akartak csinálni ami szerintem felesleges mert csak a bemelegedés után kezdi a hibát,nem pedig állandó.Előre is köszönöm a segítséget! üdv..desplaca
Sziasztok, egy kis segítségre lenne szükségem. E60 LCI-ben néha hibát jelez a bal első tompított izzóra. A kérdésem az lenne, hogy a lámpára D1S van írva, viszont magára a xenon izzóra D2S. Most akkor milyet vegyek bele? Lehet, hogy nem is az izzó, hanem a trafó lesz a ludas?
Igen, az itthon foralomba helyezettnél az itthoni eladónál célszerű érvényesíteni a garanciális/szavatossági igényt, mert Vele állsz - mint Eladóval - jogviszonyban.
Garanciális igénynél azonban nem kizárt, sőt elterjedt, hogy ott érvényesítsd (pld. Németországban lerobbansz), ahol éppen vagy, persze újonnan vásárolt autónál és ha van globális garancia. Ahogy a garanciális feltételrendszer a németeknél írja: "Die Garantie gilt Weltweit". :) Ahogy pld. alkatrészeknél a Hoppecke-nél egy időben volt (lehet, hogy ma is így van), garancialevél és számla kellett hozzá.
A végig itthon szervizelt autó követelménye az EU-s irányelv óta annyit változott,hogy az eljárásnak - ahogy az autót szervizelik, értve ezen az alkatrészt és a munkát - teljesítenie kell a BMW követelményrendszerét. Nem kizárt tehát, ha én egy másik (nem BMW) szervizben szervizeltetem az autót, akkor él a garancia, csak éppen sokkal körültekintőbbnek kell lennem, a szerviznek a specifikációkat teljesítenie kell.
Visszatérve: a személygépjármű egy tartós fogyasztási cikk, amire a szavatossági igényt a teljesítéstől számított három éves időtartamon belül tudod érvényesíteni. Fontos megismételnem, hogy szavatosságról van szó és nem garanciáról. Szavatosság, mert rajtam áll a bizonyítási teher. Garanciánál nem, ott az eladó bizonyítja, hogy én - mint fogyasztó - rontottam el a terméket. Miért van ez a 3 év szavatossági érvényesíthetőség? Azért, mert vásárláskor a fogyasztó nincsen abban a helyzetben, hogy tudjon a hibáról, hiszen annak a következménye nem azonnal, hanem később következett be. Ezt az elévülés nyugvásának hívja jog.
Ez nem méltányosság, hanem jogszabály, még ha sokan nem is tudják. Sajnos amikor egy márkakereskedő méltányosság alapján "segít" előfordulhat, hogy ez elviekben kötelessége lenne, csak éppen a T. Ügyfelet nézik .... - nek. Megjegyzem, nekem nem ez a tapasztalatom (bár ellenkezőjét is sokat hallom) és azt is hangsúlyozom, hogy nem ezzel a hivatkozással kell indítani, amit én leírtam. Amit írtam, csak azért tettem, hogy közben tudjuk, mi is valójában papíron a tényállás. ;)
Én biztos úgy indítanék, hogy elmondanám, mi a gond, s hogy korrekten szeretném az ügyet lezárni, ahogy én is az autóhoz eddig hozzáálltam. Hiszen ez is lenne a természetes és elvárható, főleg, ha az előfordulási esély minimális...
Szia! Sajnos van valóságalapja a dolognak. Azonban ha belegondolsz hány ilyen motort gyártottak akkor a hibvalószínűség minimális! Persze a szerencsétlen embert ez a tény nem nyugatatja meg. Nem tartom szükségesnek a lánc cseréjét megelőzés céljából,márcsak azért sem mert darabokra kell szedni a motort ami hibalehetőségeket hozhat magával.
Igazad van, hogy megelőzni jobb, de sajnos csak akkor, ha ha a lánc hibája (tehát önmaga) okozza a láncszakadást. (( Ha három éven túl vagy, akkor meg tényleg tök mindegy (jogilag biztos). )) Azonban, ha a szakadás az már valaminek a következménye, akkor csak "elhalasszuk" a bajt. Én utána érdeklődnék, hogy ez a "veszély" minden évjáratra igaz, vagy csak xxxx és xx hó és yyyy év yy hó között. De ez az infó sem lesz biztos, mert elismerni gondolom nem sokan fogják...aki meg találkozott ilyennel, az vagy emlékszik rá vagy nem. Mindenesetre szomorú, hogy valami elő van írva x km-nél, hogy cserélni kell, s egy prémium márkánál arra vagy kényszerülve, hogy x km mínusz 200e km-re előtte tedd meg.
Azon az elven vagyok , ha tudja az ember, inkább előzze meg az ilyesmit, tehát inkább lecserélem nem 400-nál hanem 150-nél azt a szaros láncot meg ami kell hozzá.
A cikkben az M57 306D5 kódszámú motort említi. Nekem a M57 306D3 as van. Ezért lett volna jó tudni, hogy ebben vajon milyen lánc van. Semmi kedvem motor után szaladgálni, meg az ezzel járó szopáshoz.
Leírtam egy másik topicban is, hogy ha egy éves általános garanciát adnak a BMW-re (mert a +1 év az javítási, az általánoson felül, így jön ki a "két év"), akkor attól még a 3-ik év végéig (a teljesítéstől számítva, azaz az adásvételtől) szavatosság címén lehet érvényesíteni a hibás teljesítés kapcsán felmerült igényt. Igaz, hogy nem garancia, mert a bizonyítás terhe rajtunk áll, (ez a szavatosság és a garancia közti különbség), de egy műszaki szakértő - akár egy előzetes bizonyítás keretében is - meg tudja állapítani azt, hogy nem (!) a fogyasztó hibájából ered a kár. Rendszeres szerviz, olajcsere, továbbá az, hogy a lánc csereperiódusa 400e km körül van, nem alapozza meg azt, hogy elszakadjon mondjuk 250e km-nél, főleg akkor, ha a tulaj lelkiismeretes tulaj. Tehát ha valakinek a 3-ik év végéig ilyen hiábja fordul elő, nehogy hagyja magát azzal a dumával lerázni, hogy ...áh, már 2 éve lejárt a garancia.... :) A szakértő költsége meg a 4 milliós javítási költségekhez képest...elenyésző. A fontos, hogy NE a per előtt, csak előzetes bizonyítás keretében, a bíróság által kirendelt szakértővel. Mert ha előtte szétszedik, akár még ha műszaki szakértő - még akkor is, ha a hivatalos bírósági névjegyzékben benne is van - csak egy "nyilatkozatként" lesz felhasználható a perben. Remélem segítettem, ha valaki ilyen cipőben járna :))))
Nem, túl alacsony feszültséget jelent. Okai lehetnek pl. öreg akksi, túl kevés töltés rövid városi utakkal, akksicsere felprogramozás nélkül, rosszabb esetben az IBS-szenzor hibája, vagy csak egyszerüen valami álló helyzetben is fogyaszt, pl. egy utólagos riasztó.
Steeef..163 lovas 520 d manualisrol mi a velemeny?Manualis valtoba mikor kell olajat cserelni?Bevalt valto ez?Ennek a tipusnak mik a tipushibai,mint pl. az 525-nek a szivosor,leomlo,turbo stb..?A reszecskeszuroje ennek is olyan erzekeny sok varosi hasznalat mellet?Szivesen fogadok masoktol is velemenyt.
(ugy nez ki rafizetek jovoheten egy ilyenre)koszi.
A kézifék elég haloványan fog, gyakorlatilag a plafonig kell húznom a kart, hogy egy nagyobb lejtőn megtartsa a vasat. Nagy meló állítani ezen? Már gyárilag is ilyen fos módon jön ki. Miért van ez?
Jobb elso es jobb hatso ajtot ,valamint tukrot (nem behajtos,csak elektr.futheto,zoldes arnyalatu tukorlappal) keresek 2004. E61-hez.Egy oz megviccelt ma reggel. Az ajto grafit szurke metal. Ha szinben is egyezne ,az maga lenne a kanaan.
igen erre gondoltam én is. a tanszerek árából,a munkábajárás költségéből is lehet visszaigényelni. 1 km. 30 cent. autovasarlasnál is visszajár valamennyi.
Az én autóm német cég nevére került annó, a vásárlást követő első adóvisszatérítés (?) után visszakaptuk az áfát. Vagyis megfizetni meg kellett, de pár hét után vissza is jött.
Idén egy ismerősöm (Prága előtt nem sokkal) "kipróbálta" kb. 200 eFt trailerrer, alkatrésszel, szereléssel (viszont nem biztos benne hogy gyári alkatrészt tettek bele) és 1 nap alatt megoldották.
Auto jár, se klíma, se szevó, se töltés - sorba jönnek a hibaüzenetek. Mototeret kinyitva, motor szépen jár csak a szíjjak nem mozognak, a szíjjtárcsa áll és eközben égett gumiszag érezhető. A tárcsa közepe a csavarokkal szépen forog, de a külső része áll! 80-100 körül van egy tárcsa és ha van a közelben kicsit is hozzáértő, akkor kb 1 óra a csere.
Nem is tudom,,a ventilator lerepulhet tarcsastol beszakitva a hutot meg ezt azt..?
Olyan surun olvasom itt ezt a problemat 150ekm korul,de itt kornyezetembe meg talan egy konkret esetrol nem tudok ,pedig van egy par e60 300e km kornyeken is.
augusztus = szívósor csere + hőcserélő csere mert összeszaladt a víz és az olaj
most meg a fojtószelep.
De ismerjük a mondást: " Aki majmot tart legyen pénze banánra." vagy ahogyan Rotschild papa mondta hajdanán: " Csak egészség legyen a többit megvesszük". Kár hogy nem vagyunk rokonok.:-(
Ha mindez München környékén történik akkor mindenképp. Mivel ilyenkor nem hajtja a vízpumpát, nem tudsz továbbmenni a kocsival. Trailer, szerelő, horror alkatrész ár, és idő.
Köszi az ötletet, esetleg tudsz hozzá elérhetőséget is? bár lehet hogy komplett bontott is érdekelne ha olyat esetleg tudsz szerezni. Most azonban nagyobb a gondom még mindig olajos a víz a kiegyenlítő tartályban, a hőcserélő kicserélése nem segített:-(
Ezt itthon elpattintják negyede ennyi Km-el..Vezettett könyvel.Amugy képek szerint szép a kárpit,ülés...Gondolom pályán csapták bele,céges autóként elképzelhető,beleömlik a km-er...
Sziasztok! Valaki tudna abban segíteni, hogy hol a fittyfenében tudok 2005 E60 alá műanyag védőlemezt venni, a váltó környékén egy hatalmas lyukra lettem figyelmes! Ezek a drága jó magyar utak, nincs nyomvályú sehol, az én kis 5-ösöm pedig le van ültetve egy leheletnyit és kikopott! Vagy inkább csináljak alá rozsdamentes vagy alu lemezből????? Laci
Elektronikára tippelek én is, a kérdés hogy lehet-e külön cserélni és ha igen mennyire macerás és költséges, próbálok olyan szakit keresni aki valahogy ki tudja mérni az elktronikát. Kössz a tippet.
Tisztítás takarítás nem segített sajnos, a főtengely szíjtárcsát kb 1 hónapja cseréletem mert leszakadt. A szelep nálam már meg sem mozdul, minden leállításnál ránt egyet.
Szia! Nem vagyok szerelő,de nekem volt hasonló problémám.(nem Bmw) Sokat szenvedtem vele,kitakarítottam 8x,kicseréltem 2 másikra,akkor sem volt jó! A végén egy elektromos szaki találta meg. a hibát. Kábeltörés...... a szelepnek semmi bajanem volt. Én a helyedben kitakarítanám alaposan,és ha úgy sem jo,akkor elektronika. De,majd ezt a szerelő szakik megmondják neked.
Urak, aki tud kérem segítsen, 2006-os 35d-ben a fojtószelep nem zár le, ezért leállításnál "ránt" egyet a motor. A kérdésem külön lehet-e elektronikát cserélni, vagy bontott formában merre induljak a keresésben. Gyanítom az enyémben az elektronika halt meg (mivel meg sem mozdul a szelep) az meg ha jól láttam külön is levehető a fojtószelep házról. Minden ötletet örömmel fogadok.
Köszi, ismerem az autódat. Régebben emaileztünk. Az építőiparral együtt mélyrepülök, de ha 4 misi környékén lesz az ár visszatérhetünk rá :-) Viccet félretéve szép autó épp úgy, mint cLd kocsija, de valami olcsóbb megoldás érdekelne :-(
Osztom kollega véleményét. 2év mulva kimondhatatlan összegű lessz az értékvesztése. Főleg abban az esetben, ha a piac feltöltődik törött vagy sok km-es F10-ekkel.
A 7-es azért lomhább mozgásu vas lenne, de az enteriör az image és a modellfrisseség értéktartobbá teszi.
Szerintem nagyon drága felszereltségben is hiányos nincs benne night vision meg távolság követő radar sem ebben az évjáratban már azért lehet találni és a hirdetésben nem látam hogy szervizkönyv vagy sérmentes lenne. /Ennyi pénzért már uj 7est vennék de ez egy személyes megjegyzés/
Tegnap Solymárra voltunk hivatalosak esküvőre...és miért pont ne ekkor jönne a baj:(( Megadta magát a főtengely ékszíjjtárcsa.Szeretném megköszönni atiTDI-nek és a szerelő srácoknak a gyors és korrekt segítséget....hála nekik a helyszínen orvosolták a cserét.Nem kellett trélerezni és ma haza tudtunk jönni minden gond nélkül!:))Köszönjük!!!!
525d főtengely ékszíjtárcsa és egr termosztát csere után ma autópályán az érdi emelkedőre alig bírt felmenni . 140 es tempomatból visszaesett, 0-110 ig rendesen húz utána erő el. Mi lehet a baj? Le nem állítottam, újra nem indítottam, hazajöttem vele, városban nem volt gond,
Előre is kösz
Ha most kellene E60-at valasztanom, vagy ha valaki megkerdezne, mit javaslok, akkor valoban faceliftes 525d xDrive automatat valasztanek/javasolnek, persze ez mind elhatarozas es termeszetesen a "lehetosegek" kerdese...
E61 LCI (2009/01) 530x D vásárlás közepén vagyok, az a kérdésem, hogy a BMW Apps (6NR?) extrát be lehet-e tenni/tetetni utólag?
Az autóban a "sokgombos" iDrive van, a középkijelző már az F széria nagyobb felbontású kijelzője, az autó rendelkezik: S612A BMW ASSIST, S614A INTERNET VORBEREITUNG, S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION, S616A BMW ONLINE, S6AAA BMW TELESERVICES, S6ABA STEUERUNG TELESERVICES felszerelésekkel.
iPod dokkolót be lehet tenni (gyári) vagy alapból vezérelhető az iPod?
elnezest kerek a kicsit offert, de annyira nem is az talan, mert annyian keresnek most 525-öst itt, de nem publikus a mail cimuk, nekem pont elado egy facelift elotti sajat megkimelt, Maszi altal megvizsgalt, es SW frissitett:) darab:
Nem csak a motorbol all egy auto...hanem a sokszor igen gyenge minosegu "koritesbol"(tipushibak),legyen az 520-25-30-35d, total mindegy,ha kimeletesen lett hasznalva 300e km folott is auto marad,gyari turbo-szivosor-valto-futomu-hajtas stb.-vel,,,ha nem ,120-150e km-tol is iszonyatosan szet tud hullani.Sajnos ez az amit nem latunk rajta,ezert mondjuk,hogy zsakba macska a hasznalt cucc-)))
Egyebkent ha mar e60D es nem szamit a felirat-),akkor 520 manual 2009-tol./szerintem/
Igazából megvehetem bármelyik motorral, ha nincs szervizelve, és már jóval 300ezer km felett jár, akkor ugyan úgy kijöhet rajta az égvilágon bármi, a motortól függetlenül...
Nekem faceliftes 525d-m van (3.000 ccm). Rendkívül meg vagyok elégedve vele. Most van benne 98.000 km, és eddig csak egy szivargyújtót megvilágító IZZÓ égett ki :-D
Szerintem meg nem a 25D a legjobb. Nekem volt egy év után eladtam mert csak a problémám volt vele. Aztán vettem 35D-t, na ezzel szinte semmi a kötelező dolgokon kívül (szíjtárcsa,szívósor ) pedig 190E körül járok és több mint 100E km-t én raktam bele. Ja és a fogyasztásban nincs számottevő különbség, sőt szerintem a 35D jobb mert ha a 25D-vel tempósabban közlekedtem átlag 10L fölött kért, míg a 35D 9-9.5 körül. Szervizek alkalmával beszélgettem Steeef-fel, ő is megerősített abban hogy a 25D szokott a problémásabb lenni, ez a szervíz tapasztalta. Bár abban igazad van ha leharcoltat vesz valaki mindegy, hogy 25D vagy 30-35D csak a gond lesz vele.
Szia! Én Aachen-ben vagyok most, tehát nem is olyan messze... Azt ajánlották még itt, hogy érdemes megnézni az A.T.U-t, azok foglalkoznak minden típussal és gyári alkatrészekkel.
A gumiszerelő műhelyben is felajánlotta a srác, hogy megcsinálják de nekik nincsenek gyári alkatrészeik azt meg nem akarom. Kösz!
Minél nagyobb a tipusszám,annál többet eszik. Ésszerűen a nagyobb motor miatt. Mondjuk 535-el is lehet spórolni,ha nem nyomod neki. De akkor meg minek? :) én az arany középutat választanám.. 525,vagy 530. Főleg,ha nem sokat megy majd autópályán.
Szia! Nem tudom merre vagy itt Németországban... Az az igazság,hogy én vásárlás elött állok,és így a szervizeket nem ismerem. Mondjuk egy fékbetét cserét azért nem feltétlenül a BMW szervizben csináltatnám. Szerintem azt azért rá lehet bízni egyéb szerelöre is. Én Mainz-ban lakom,itt van egy hivatalos kereskedés,a használtautó részleg vezetöjének a felesége Magyar,és szívesen segít,ha nyelvi problémák akadnak. Be kell menni a szalonba,érdeklödni,kérdezgetni a szerelök felöl,esetleg megismerkedni velük,és rögtön kiderül,hogy pl. fusizik-e. Én ide járok nézelödni:
Helló! Kint vagyok pár hónapot Németországban és úgy tűnik nem fogom kihúzni a fékbetétek cseréjét amig hazaérek. Kértem ajánlatot a helyi BMW-től de elég drága (persze, ha az otthoni árakkal hasonlitom össze.) Van különbség kereskedések között? Hova érdemes menni szervizeltetni?
Én még nem láttam a turbóm leszedve,holnap mielőtt elviszik,persze készítek pár képet szívesen.Reggel ugyis megyek be a szervízbe.Én gondoltam tanulok a te "hibádból".Mondom a turbósnak,hogy levegyem-e az elektronikát?Ő azt mondja hagyjam rajt mert kell az is azon is állítanak valamit meg lekontrolálják.(max megjelölöm)
Kiváncsi vagyok mit mondanak rá,mert igazából látszólag rendben,de ha már leszereltettem akkor nézzük meg..
jaja, szerintem is. hát nézegettem a mobile-t , Németo-ban a 2005/2006-os E60/61-ek döntő többségében azért a 230-250e km megvan simán. ezeket hozzák be főleg. de ha karban volt tartva szerintem nem olyan nagy gáz ez.
Én laikus ként talán azt mondom lehet az egyik turbo..(akár elektromos jellegű hiba,vezérlő vagy hasonló)Bár ha a turbóddal gond lenne azért annak lenne más jele is szerintem..Énis most vagyok turbó problémába,találtam egy vadi ujat sajnos nem lett jó mert az vákumos vezérlésű,az enyém meg elektromos..Levéve az enyémen hiba nem látszik,de holnap megy be a turbóshoz ha már lent van megnézetem..Egy barátom Bömöséről is most hullott le,és annyit mondta,mondta már már turbó fóbiám lett..:))
Sziasztok Egy 2009es 535d-m van. tegnap jottunk haza a nyaralasrol , egesz vegig szepen jott 1200 km-t majd egy hirtelen kigyorsitaskor 160nal lepadloztam es nem tortent semmi. Felbugott a motor viszont az auto nem gyorsitott. Azota is alulrol szepen huz de 150 utan teljesen elfogy az ero. Elmehetett a nagy turbo? Vagy lehet koze a reszecskeszuronek? Fogalmam sincs. Mire gyanakodhatok? Szeretnem hallani a Ti velemenyeteket mert nem szeretnem , hogy par ezer ft-os javitas helyett atvagjanak es legyen belole tobb szazezres. Koszi.
Én is csak szóbeszédből... a befecskendezősor 200 ezer körül és állítólag közel milliós tétel??? Van ilyen??? Ez azért elég brutál.
Azt nem írtam, hogy automatát keresek, ehhez teszteket olvastam és nem tartják jó darabnak, mármint az autó karakteréhez. Nemrég vezettem egy 2-3 éves 320d-t, ahhoz passzolt, már ha ugyanaz volt.
egy 5-ös szériás BMW vásárlásával kacérkodom, az autót napi használatban rövidebb távokra használnám.520d vagy 525d gondoltam nagyobb ccm nem szeretnék.
Mi a véleményetek tapasztalatotok erről? ( Érdekes a wikipedian az 525 d nem találtam a motorok között???)
Volt egy A6 3.0Tdi-m nagyon nehezen melegedett fel mert már megálltam mire majd csak elindult a vizhőfok felfele.
BMW dizelek porlasztó csúcsai??
Mennyivel érhet többet a faceliftes változat a 2007 jan előtti kocsiknál. Igazi tipushibák??
Hasonló cipőben járunk, csak én Touringban gondolkodom. AMit hallottam innen-onnan: a turbo kb 250 ezret bír, utána csere, kb 250 vagy felújítás, a részecskeszűrő kb 200 ezer után cserélendő kb 350 ezer vagy 110ezer a kiirtása.
Segítséget, illetve tanácsot kérnék. Autóvásárlás előtt állok és egyre jobban húzok az 530d vagy 535d felé, 2007, 2008-as évjárat, sedan kivitel. Érdekelne, hogy alapvetően milyen az autó - BMW még nem volt a háznál -, illetve az átlagos használat során milyen dolgok jöhetnek elő, elsősorban húzósabb alkatrészek, hibák előfordulhatnak-e?
Aszem a nagynyomasu mosotol /forro vizes/a lampamon levo vedofolia vagy mi elkezdett lejonni? Eleg ronda igy, es zavaro. Lehet ezzel vmit kezdeni szerintetek?
Regebben irtatok , hogy polir, de aztan az bemattul stb.....
Köszönöm a segítséget, már érdeklődtem is valóban korrekt árakat irt AtiTdi.
Viszont teljesen elbizonytalanítottak és sajnos a hiba is elég kis tartományban fordul elő, az a fajta amit senki sem szeretne bevállalni, mert lehet bármi.
Eddig a front difi volt amit már 2 szervizes is hang alapjámn mondott aztán ma akihez vittem Ő állítja hogy nem az mert ha tönkremegy elkopik akkor az éles nem csak bizonyos tartományban ad hangot és sokkal nagyobb mint amit az auto produkál.
Nem egyszerű ez..Fizetnék, javítsuk meg, de nincs aki megcsinálja, vagy nem találtam még meg a megfelelő embert vagy sajnos ez egy ilyen dolgo, várok még erősödik aztán már bizotsabbat tud majd mondani aki megnézi.
(most már 40 körül, 60-70-nél egy élesebb hang hallhatóan jön valahonnan a motortérből??, se előtte se utána, csak annál a fordulatnál, nem motorfordulat függő, ha kiteszem üresbe ennél a sebességnél határozottan hallható, ha játszok a motorfékkel de csak ebben a sebességtartományban mind1 melyik sebességben, akkor is hallható, és nincs aki áűment mondana mi ez, csak majd ha erősödik...)
Az autóbrókeres srácról volt egy cikk is talán a totálcáron! Ez a kikiáltási ára talán vagy valami ilyesmi rémlik, egyszerre hív oda több embert és akkor lehet licitálni talán...
Tegnap este már el is jöttem vele haza,gondmentesen.Az imént tettem le szervízbe,csütörökig leszerelik az enyémet.érdekes,nem mindíg sípol..talán csak akkor ha meleg..
Még nem vettem meg csak kinéztem de köszi a hasznos választ!
Ja nem, ezt az ügyfél..!
üdv mindenkinek!
