Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Na akkor a mai szerzeményeim,az egyik egy kis zsákhengeres ganz motor,sajna gyári pallas karburátor és mágnes nélkül viszont eredeti táblával és kurblival,és ami nagyon vigasztal mindössze tizenötezer pengőbe került a Kecskeméti börzén. A Másik motor ami valamikor önjáró volt félig meddig,egy Eillenburger motor tipusa G2,gyári mágnes,karbi tábla,kurbli ,vizsszivattyú stb,szakadtat mutat de meglepöen jö álltalános állapotban,nehéz mint a kutya, és fogja a helyet a műhelyben mint az állat,a kocsim megint nem fér be:-) Lehet hogy el kéne adni egy két dolgot,ha valakit érdekel egy két motor akkor jöjön nézelődni,ja és hoztam egy mebet is megint
Van egy eladó 1970 körüli orosz kétütemű stabil motor. Nem láttam, csak ennyit tudok róla. Ha valakit érdekel, email-ben küldök telefonszámot, ahol lehet érdeklődni.
Mit mozgató mozgatópálcára gondoltál Atti? Ami a karburátortengelyt mozgatja? Azt neked kéne összehozni egy vaspálcából, egy ráhegesztett menetes hüvelyből, egy menetes szálból, meg egy rögzítő kontraanyából (fülescsavar a legjobb ehhez)... Aztán az elérendő fordulatszámhoz lehet igazítani a hosszát.
A MIB regulátora összeállt, de még nincs összerakva teljesen, mert egyéb hiányosságok miatt nem lehet. Ugyanis: volt itt egy kis üzlet, és a 2 kétütemű kis stabilt kellett hogy adjam a MIA alkatrészekért cserébe.A kérdésem az lenne hogy ami van oldalt mozgatópálca az milyen hosszú, és milyen átmérővel rendelkezik?
Satyak : tudom nem erről volt szó, ezért elnézésedet kérem!!
Meg bizony, de őszintén először Csabinak szeretném ajánlani !!! Rá gondoltam mert említette, hogy a fakerekei nem jól sikerültek !!! Ha neki nem kell, akkor mondom az infót !! Bár nem olcsók, de szerintem szépek !!!
Jajj Istenem...Ne kelljen használnom mert az azt jelenti,hogy megint elment valahol az áram..Ez egy teljesen új környék lett.Mikor ide jöttünk max 3 család élt itt...Most már lakóövezet...Csak a delejt nem szabták hozzá...Zárt rendszerű fűtésem van...
Ébredtem már arra,hogy 127 fokon volt a víz...Áram sehol...Keringető áll..Gyerek 1 hónapos...Mivel vezetékes víz sincs csak fúrt kút hidroforral...Nem mesélném tovább...Hó volt ....Oltani jó a szilárd tüzelésű hatalmas kandallót....
Na így építettem be.Természetesen teljesen automata.Ha ménkű elmegy azonnal indul...
Szóval éves szinten talán egyszer ha megy...Persze többször indítom ne álljon be.
Kedves urak, a család ma kirándulni ment - nélkülem. Lefényképeztek egy naaaaagy motort, de nekem fogalmam sincsen, hogy mféle lehet. Az biztos, hogy a kocsira rögzíthető lett volna valami bádogtető is, hogy ne telibe kapja a motor az esőt - de nincsen...
Az INOTA legközelebb Szeged érintésével Tápéra viszi az 1603 -as bárkánkat javításra.Természetesen Mohácsnál kilépünk s irány a Tiszatorok onnan Magyarkanizsa s úgy belépés vissza az országba.
Igen.Szívesen látunk utasokat.Természetesen a munkát nekik is kiosztjuk mert ez így helyes.Az élelmezés közös kasszából történik.Napi egyszeri meleg étel a többit mindenki hozza magával.Azt bedobjuk a közösbe s mindenki eszik mindent.Nagyjából a főétkezést 1000Ft/fő ből hozzuk ki.Természetesen bőven főzve.
Szeszes ital nem nagyon fogyasztható mivel a hajó veszélyes üzem.Persze azért ha lekötünk /horgonyra állunk/ pár sört megihatunk de részegség esetén a tag másnap távozik körünkből...Hogy ki mikor részeg azt én döntöm el.Ha szólok s nem iszik s nem balhézik többet akkor spongyát rá.Különben kihajózzuk.
A nyáron jártunk Ennshafenben amiről filmet forgattunk s az első része már adásban volt.Megpróbálom feltölteni valahova s aki akarja meg tudja nézni.
Lehet valamit tudni az Inota elkövetkező útjairól? Alkalmi utast/matrózt szoktatok-e felvenni a deckre?
Pár éve egy kishajón volt szerencsém Hollandiából Esztergomig utazni, csodálatos út volt.Pozsony alatt kezdett gondozatlan lenni a part, s onnan úszkáltak a pillepalackok is .
Ez MAH-711 es Deutz,ugye?Ebből gyártottak majdnem a legtöbbet a deutzok közül,6 Le-s,nálunk is rengeteg van belőle,erre a tipusra volt jellemző a hatszögletű adagoló,a többin másfajta volt.
A motor nagyjából 8 lóerős lehet.Ami a képen van nem teljesen gyári.Ez kapott egy 10 KW os generátort...Miért nem tudni így vettem.Alap esetben 5KW ot tud de akkor 8 litert eszik óránként s istentelenül füstöl.Három fázis.Fordulat...Hmm....Nem tudom de nincs áttételezve ami azt jelenti,hogy a generátornak a fordulata nagyjából az 50 herces tartományhoz 1300.../ perc./Hentes s szakács a szakmám ha tévedek elnézést/
Megkérdezem ma az üzemesemet s akkor pontosat tudok mondani.
Az már a múlt...A kapitány az egyenruháját már elajándékozta...Hétköznapi dolgos emberré vált.Nincs kinek parancsoljon.Minden hajó az előírt minimális személyzettel utazik.Álltalában a tulaj a B-s utazást erölteti ami azt jelenti,hogy a hajó folyamatosan halad a nap 24 órájában.Az eddigi három váltás személyzetet megoldják egyharmad emberrel.Példa:Az INOTA a nyolcvanas években 18 emberrel utazott plussz a vontában lávő uszályok személyzete ami alap esetben 2 fő volt uszályonként.Akár 6-8-10 uszályt is hozott az Aldunáról.
Ma az INOTA előírt minimális személyzete 4 fő.Ez A-s utazást enged az az napi 16 órát.8 at pihenni kell.Egy Kapitány /vagy hajóvezető/ egy elsőosztályú géptiszt /ő az üzemes/ egy gépkezelő s egy matróz.Kapitány a keréken gépész a gépházban gépkezelő ápolja a gépeket a matróz főz s takarít.Menetben.Ha rakodnak akkor ez a személyzet rakodik napokon kereszetül majd indulnak s utaznak.Ezt ha B-ben megy a hajó ki kell egészíteni még két patentel az az két hajóvezetővel.Ők 6 óránként váltják egymást a keréken.Plussz még ahány bárka annyi matróz hozzá.Mondjuk kettő.Ez 8 ember s heteken keresztül folyamatosan utaznak mondjuk az Aldunáról Kelheimig...ez nagyjából 3000 Km .Megállás nincs.Fent 20 km -enként zsilip.Alvás a szalon székén mert kétóránként zsilipelés...Igaz a bérek magasnak tünnek de....