pedig jól mondta, ha szarul gyorsítasz ki egy hosszú egyenesre akkor amíg mész az egyeneseben folyamatosan nő a hátrányod, mert lassabban mész annál aki nem hibázott.
Volt ezzel kapcsolatban egy videó, majd megkeresem, ha jól emlékszem, pont a Hungaroringen futott időket hasonlították össze. A Merci kb két másodpercet veszített egy év alatt, a többiek egyet
Ez már utólag kijelenthető, akkor nem volt egyértelmű..illetve az Aston az nagyon verte az asztalt, mert ők elköltötték az egyik tokken-t már a nyár elején leadott listára..de most abbahagyom, mert megy a műsor, majd később..
"Viszont azzal hogy megvágták a padlólemezt, és a vágás kezdetét az első tengelytől számoltatták, így a nagyobb tengelytávú autók nagyobb padlólemez felületet vesztettek, illetve nekik az hangsúlyosabb volt."
arányaiban ez mennyiben érintette a hosszabb és a rövidebb tengelytávú autókat ?
lehet többet veszített a felületből de százalékosan elképzelhető hogy a a rövidebb hasonló felületet veszített ?
Ez egyáltalán nem ilyen egyszerű, mivel volt egy high rake és egy low rake koncepció, és a szavaztatás nélkül behozott szabály bizony nem egyformán sújtotta a két koncepciót.
Párhuzamosan zajlott a tokken rendszer...időrendileg ez korábban kezdődött, és ebbe minden csapat beleegyezett...ártalmatlan dolgonak tünt, egyszerűen homologizálták a 2020-s autót 2021-re, és midenki kapott kettő tokkent, amit felhasználhatott ha mégis valami eltérőt szeretett volna az autón 2020-ről 2021-re. Két időpontban lehetett leadni a megváltoztatni szándékozott terület listáját 2020 kora nyarán, és ha jól rémlik ősszel.
A Mercedes is megszavazta hiszen volt egy nagyon sikeres 2020-s autójuk, olyan nagyon nem is akartak hozzányúlni, hiszen 17 futamból 13-t megnyertek.
ám..
ám de egyszer csak jött ez a padlólemez szabály, biztonsági okokra hivatkozva, a csapatok megszavazását megkerülve...és innentől kezdve borult minden. A high rake autó a meredekebb döntöttségéből adódóan az autó felületén nagyobb leszorítóerőt termelt, a low rake autó viszont hosszabb volt hogy ugyan ezt a leszorítóerőt az autó felületén megnyerjék,..alapvetően mindkét koncepciónak voltak előnyei.
Viszont azzal hogy megvágták a padlólemezt, és a vágás kezdetét az első tengelytől számoltatták, így a nagyobb tengelytávú autók nagyobb padlólemez felületet vesztettek, illetve nekik az hangsúlyosabb volt.
Egy komoly hátrányba kerültek, és nem tudtak rá reagálni mivel a felfüggesztés rögzítőpontjainak megváltoztatása eleve két tokkenbe került, azaz az összesbe. ..és már nyár elején le kellett adni a homologizáció alól kivett részeket.
Amennyiben a két tokken felhasználásával csinálnak egy high rake autót, nem tudták volna hozzáállítani az autó többi részét, mivel vagy már nem volt tokken, vagy ha ingyenes rész akkor meg már lekésték a határidőt.
...
Ez egy szándékolt helyzet volt, okos csapdába csalták a Mercedes-t és az Aston-t,...és azt gondolom hogy ha Wolff az Aston mellé áll aki pereskedni akart, akkor nagyobb balhé lett volna, de Wolff úgy gondolta hogy még így is jók lesznek....hát nem lettek.
fél és egy másodperccel többet vesztettek mint a high rake autók.
pontosan tudod hogy a mercit hátrányosabban érintette a szabályváltozás. azt is tudod hogy Masi több szabályt meghágott és anékül nincs VER elcsalt címe.
Pereznek évek óta az esős kvali a legnagyobb Achilles sarka, tavaly és idén úgy tűnik az európai szezon nagy része elázott, szigorúan mindig szombaton. Na mindegy, ha ez az utolsó versenye, akkor köszönjük szépen. Innentől remélem a Red Bull hatalmasat bukik virslistől, markostól, mindenestől.
vagy egy világbajnoki címet, ha a végkimenetelt nézzük. Abu Dhabiban is a hóna alá kellett nyúlni, az évre meg ugye a padlólemez vágatásos szopatás a mercinek. Elintézték azt a címet okosba.
"A rázókövekben kacsaúsztatót lehetne nyitni, miközben a safety car köröz, hogy felmérje, milyenek a körülmények. Senki sem esőre készült, holnapra se mondanak esőt, úgyhogy a szerelők törik a fejüket most a beállításokon."
Igen, a Red Bull nem szívbajos..vagy kegyetlen, kinek hogy. De azok az idők egy tét nélküli idők voltak...azért Perez 2021-ben olyat hozott Verstappen-nek amit kevesen tudtak volna,..és aztán a Red Bull dominanciájának kialakulásával/erősödésével fordított arányban Perez teljesítménye leüllt mint az iszap.
Persze lehet hogy Hamilton hibáaj, vagy esetleg a globalistáké,...de sztem egyszerűen úgy kell leporolni Perez autóját, és a mérnökök-versenyzők meeting-n be sincs kapcsolva fülese...de ez az én véleményem(!)
Nekem igazán szintén teljesen közömbös a mostani Perez, csak az olvtárs hozott egy "cikket", és arra reflektáltam, annyival, hogy az RB alapvetően nem szívbajos, ha úgy látják, hogy az aktuális csapattárs nem elég erős. Jó, nyilván volt egy pár év "interregnum", amíg nem igazán volt kivel pótolni a mexikóit (az utánpótlás vonal épp üresen tátongott), és akkor úgy kb. nem is volt rá indok, de most úgy, tűnik, volna, és talán egy pár fokkal több lehetőség lenne pótolni is. Aztán persze majd meglátjuk.
Nekem ez a Perez közömbös, a 'régi' Perez-t kedveltem, a Force india-nál, a rózsaszín Mercedes-nél. Ezt az elgyötört Perez-t aki vergődik...bár itt van tartva az F1-ben és sok pénzt keres a családjának, ez teljesen közömbös.
Nekem simán beférne hogy lecseréljék ezzel felvállalva a rizikót, hogy nagyobb eséllyel bukja el a Red Bull és Verstappen a bajnokságot, de én nem ezt tenném. Megtartanám és ha kell két különböző autót vinnék. A szezon azon szakaszában ahol már csak matematikai esély van, reaális nincs elveszíteni a bajnokságot, ott csinálnék egy szétlövést...nem sunnyogva, nyiltan, és annak birtokában indítanám a jövő évi felállást.
Úgy is megközelíthető, hogy melyik a csomagnak azon gyenge eleme, amit a leggyorsabban ki lehet cserélni - akár csak átmeneti időre - és azonnal látszani is fog az eredménye? Ez nem feltétlenül "a" leggyengébb láncszem, a többi dolog javításán (menedzsment, termelés, tervezés, fejlesztés, akármik a háttérben) emellett ugyanűgy tovább lehet dolgozni, de azok eredményei csak hetek, hónapok műlva mutatkoznak meg.
Perez mindig a szezon közepén veszik el az európai szezonban. Az év végén újra magára szokott találni. Vicces lenne Baku és Mexikó előtt kidobni. Baku brutál erős pálya számára, Mexikó pedig nem fogja a Red Bullnak honorálni, hogy nem lesz ott.
Én drukkolok Pereznek, hogy a szezon második felére szedje össze magát, de szeretnék már valaki mást látni Verstappen mellett 2025-ben. Érdemei elismerése mellett én azt gondolom, Mexikóban be kéne jelentenie a visszavonulását. VB sose lesz, de ettől függetlenül szép karrierje volt, versenyzett világbajnok csapatnál, vannak pole-jai és futamgyőzelmei, nincs miért szégyenkeznie, ha ezen a ponton vonul vissza.
Az aki ezt a döntést bevállalja az komoly rizikót vállal, én támogatom egyébként, de bár nyilván nem látok minden adatot, jelen helyzetből abból a csomagból hoznám ki a legtöbbet ami van.
Sokat veszíteni nem tudnak, az utóbbi másfél év Perez szintjét szerintem Lawson vagy Cunoda is garantáltan hozná, de esélyes, hogy annál jobbat. Én azért kíváncsi lennék egy olyan szitura, hogy mondjuk a szünet után Checót egy hónapra megcserélik Cunodával, aki a holland versenyen Verstappen mögött másodikként vagy harmadikként végez az időmérőn és a versenyben is, majd a következőnél behúz egy pole-t és/vagy egy győzelmet a japán. Onnan hogyan tovább '25 and beyond? Vajon mennyire erős Checo "több évre szóló" szerződése?
Ez mind rendben van, csak az a kérdés, meddig várjanak Perezre meg az ő beállításaira. Ha jól tudom, az utóbbi hét futamon szerzett valami alig húsz pontot, pedig friss szerződést is kapott. Akárhogy is nézzük, ez a teljesítmény sem elegendő arra, hogy elvigyék a csapatbajnokságot, és/vagy az egyénit megvédje Verstappen.
A kérdés az hogy berizikózzák hogy Verstappen esetleg egyedül marad. ...azaz ha kirugják Perez-t, akkor az akit a helyére hoznak beugróként, annak minimum Perez-t kell hoznia erős lehetőségekkel a javulásra. Különben kapkodás lehet, egy negatív spirál lehet, és egy qva nagy pofon lehet.
Sztem jobb opció jobban figyelni Perez autójára, beállításaira, ideális taktikájára. Amennyiben belenyúlnak így szezon közben, és elbukják nemcsak a csapatbajnokságot (mert arra már 60-70% esélyt adok), hanem esetleg az egyénit is (erre sztem ~20% az esély), az egy igen boldogtalan szezonvéget fog hozni. Nem tudom mennyire feszül be Verstappen ha azt látja hogy el tudják bukni az egyéni bajnoki címét. Egy pozíciót is nehezen bukik, egy futamgyőzelmet már qva nehezen, egy bajnokságot pedig már kategórizálni is nehéz.
Az aki a döntést hozza annak komoly mentális teherbírása kell legyen.
Gaynús, mert tegnap este még olvastam egy horner nyilatkozatot, ami valami olyasmi volt, h hérfőn ülnek össze döntést hozni és hogy nem lehetnek féllábúak.
A Belga Nagydíj második szabadedzése előtt vált hivatalossá, hogy augusztus végén távozik csapatfőnöki posztjáról Bruno Famin, aki tavaly éppen a Belga Nagydíj után vette át az irányítást Otmar Szafnauertől.
A francia szakember marad a Renault-csoporton belül: a francia márka többi motorsport-tevékenységét fogja vezetni, a bejelentésben pedig még nem írnak arról, hogy ki lesz az új csapatfőnök."
Verstappen fel fog jönni, ezen a pályán nem probléma az előzés, és a Red Bull ultrahatékony az egyeneskeben, csukott és nyitott DRS mellett is. ..és friss motorja lesz. Sztem harcban lesz a győzelemért, de a dobogóra pénzt is tennék.
nem hinném h hamiltonnak a ferrari volt az álma, állandoan ezzel ellenkezőleg nyilatkozott, most kapott egy kurva jó ajánlatott, a pályafutás is így szép kerek lesz, szerintem ennyi.
amikor én elkezdtem nézni f1-et csak eurosporton volt angolul, magyar közvetítés nem volt, amikor Palikék elkezdtek ökörködni akkor még évekig inkáb a Eurosporton néztem mert egyszerűen jobb minőségű volt a közvetítés és pár év alatt annyi "f1" angolt összeszedtem hogy bőven jobban élvezhető volt palikéknál. Murray Walker forever.
Szerintem túlzol Palikkal kapcsolatban, illetve nem, ha a Gyurszis Palikot vesszük, mert akkor totál igazad van. Viszont a 2000-es évek elején nem volt ő rossz.
Na a Bocskoros szotrira emlékszem, ők nyomták a Palik Mixet a rádióban és azért kampányoltak, hogy László térjen vissza.
Felhívták Palikot, aki már nem közvetített és elmondták neki, hogy sok levelet és telefont kapnak, mert nélküle nem jó az F1 közvetítése, és hogy hajlandó lenne e visszatérni. Ő meg akart, majd jött is.
Irritáló volt valóban, viszont sztem kva sokan beszéltek csak miatta is a futamokról. Igaz, jórészt azért, hogy milyen baromságot mondott éppen, de a negatív reklám is reklám :DD
Az én "kedvencem" mindig az volt, amikor volt egy üldözés és rendre jött azzal, hogy az elől lévő autó elnyúlik a mögötte lévőtől a kigyorsításokon, viszont féktávon meg megérkezik a hátsó :DD
a Boros-Bochkor sztoriról nem sokat tudok. egyszer nyáron dolgoztam vhol, ahol szóba került az f1, és én kifakadtam Palikra hamar - erre vki mondta, hogy "én meg Bochkorékat nem szeretem", én meg pislogtam erősen, hogy ez hogy jön ide - 1-2 mondatban tisztáztuk, hogy bennem egyedül alakult ki ez az érzés, és BB-ék elvileg szidják. ez 2004-ben volt, ha jól emlékszem, fogalmam sincs, mikor zajlott ez. (és miért ők kaptak petíciót, azt sem tudom)
igazából nem is tudom, Knézy miért volt 99-ben. arra emlékszem, hogy 2001-ben levették, miután már lehetett tudni, hogy az rtl-re költözik a futam.
egyébként mit igazol az, hogy vannak emberek, akik sírtak, hogy jöjjön vissza f1-et közvetíteni?
Mezei Dánieltől semmi konkrétumra nem emlékszem, nem tudom, mire gondolsz. Palik baromságai belém égtek és kísértenek. (klasszikusok egyike: fél mp a két pilóta között, mutatják, hogy a hátsó fél mp-rel később fékez, ő meg visít, hogy úúúristen, milyen rövid féktávott vett a hátsó)
Amíg a Gyuszkonyuszko nem ült be mellé, addig Palik is jó volt. Ne felejtsd el, hogy őt konkrétan visszasírták az emberek, külön petícíót nyújtottak be érte a Bocskoréknál. Ökörségben meg nem ő volt a csúcs, hanem Mezei. Ők ketten együtt, na az gáz volt.
Hétfőn volt vele riport a Sportrádióban, nagyon komoly, hogy ő is kijár a versenyekre, és még mindig dolgozik újságíróként (egy amerikai újságnak), így 80 felett is. (Persze tudom, Ecclestone és Marko is ezt csinálta/csinálja.)
mondjuk itt én pont nem arra gondoltam, hogy régen minden jobb volt, hanem bennem indul el a nosztalgia vonat
az viszont igaz, hogy régebben nem kerülhetett bárki mikrofon elé, aminek egyébként nem csak előnye van, de a beszédüket biztos kellemesebb hallgatni olyan embereknek, akik tudnak fogalmazni és artikulálni
Belgium most.