Sajnos ma azt vettem észre hogy az anyós ülèsnèl a rejtett tárolóban a lábtörlő alattiban víz van csak ezen az oldalon. Körülötte sehol nem nedves,ezèrt nem is èrtem. A vájat is száraz tiszta.
Valamikor régen láttam valahol, hogy létezik valami javító kit vagy mi a turbó csőre. Oda a nyakára. De az istennek nem találom sehol. Lehet olyat még szerezni valahol?
Létezik (persze, hogy igen, hiszen ez a helyzet), hogy az egyik oldalon megint elhagytam a féltengely gumiharang rögzítő bilincset? Ott van a lengőkarba beleesve.
3/4 év alatt a jobb oldoalon ez a 3.-ig, pedig legutóbb már gumiharangot is cseréltek...
Szóval hiába ütöttem ki a hibakódot, ha csak behúztam a kéziféket (de a középső gombot nem nyomtam) valamint indulásnál nem nyúltam hozzá, mozgásra engedett ki igy tökéletesen működött.
Diagnál azonban hiába nem volt hibajelzés a műszerfalon, a C1172 hibakódot azonnal bedobta.
De ha a gombhoz nyúltam azonnal bedobta a hibakódot.
A kapcsolót kivéve, mechanikusan hibátlannak tűnt (mikrokapcsolók helye a nyák-on, a vezető sinek és a kis pöckök helyzete is jó volt.)
Kapcsoló csere megoldotta.
Szervizes szerint a ha az ülés alatti kapcsoló ázik szét, akkor más hibák is jelentkeznek a kéziféken kívül (pl hátsó ablakemelők működése)
Ha már találtam egy videot gondoltam megosztom. Renault Scenic szolenoid (vezérlés módosító, renault valve phase regulator csak a keresés miatt) szelep csere
A féltengelygumi harang rögzítéséhez sem szerszámom nincs sem akna (persze emelőről is meglehet csinálni..)
A szoleonid szelepnél a gyári tömítés könnyedén felment a baloldali első peremig (de akkor nem ment a helyére, mert a kis lemezfülnek fel kellene feküdni a szelepfedélre). Nagy nehezen felvarázsoltam a jobb oldali peremig, igy pontosan illeszkedik a helyére.
Már a szétmállott, megkeményedett tömítésből is nehezen tudtam kivenni a szoleonid szelepet (persze létezhet erre valami jó kis trükk vagy szerszám)
Ha most újból kivenném (fogalmam sincs, hogy férnék hozzá a szívósortól) akkor ha rajta marad a tömítés újból nem egyszerű feltenni a másik szelepre. Ha meg a a szelepfedélben marad oda nem tudom berakni az új szelepet. Ha meg kiveszem, lehet már nem fog tömíteni (mondjuk az ára nem kérdés, csak macera volt nekem felrakni.)
Ugyanakkor a kézifék hibát (komolyabb diagnosztika hiányában nem tudom pontosabban detektálni. A 1179, 1181 hibát ki tudom ütni, de a 1172 az első behuzás és kiengedés után visszajön.
Persze lehet valamit rosszul csináltam a szoleonidnál...
ezt ismerem igen. a szelvedo csere utani tisztitaskor hoallo szilikon zsirral raktam vissza az ablaktorlo lapatokat igy konnyen lejon.
mar csak a C1172 hiba kod idegesit.
ha kitorlom es ugy huzom be a kezifeket, hogy kozben (a vegen) nem nyomom be a gombot rajta akkor hibatlan. Ha elindulok vele es indulasra emgedi ki akkor is.
De ha benyomom a kozepen a gombot azonnal hibakodot dob, de ettol fuggetlenul behuzzaces kiengedi
Nem az ablaktorlo, hanem a tomites hullott darabokra. Meg volt 2 ora alatt igy is, de azt gondoltam kijon a tomites siman es nem kell az ablaktorloket levenni
hobbi szerelo vagyok, sok minden van itthon, de sok minden nincs...
"Nagy szivas volt, mert a regi szolenoid tomitest csak ugy tudtam kivarazsolni, hogy levettem az ablaktorloket, alatta a lemezt, csak igy fertem hozza." Ne már, lehúzó, meg 4 műanyag anya, illetve 7 db alátétes csavar , kb 15 perc.
"Amin meglepodtem:
- szivocsonkban jo sok olaj volt (pedig nalunk egy es max 12 ekm alatti olajcsereknel nem kellett ratolteni.)" Olajlecsapató is egyben, kartergáz visszavezetés szerűen, amugy nem is folyna alóla az olaj. Rátöltésnek semmi köze ehez.
Kicsereltem a tomiteseket. Nagy szivas volt, mert a regi szolenoid tomitest csak ugy tudtam kivarazsolni, hogy levettem az ablaktorloket, alatta a lemezt, csak igy fertem hozza.
Hogy szep legyen az elet, a nivopalca utolso 2 cm-e beletorott (allitolag nem ritka a scenicnel tobb szerviz szerint).
Amin meglepodtem:
- szivocsonkban jo sok olaj volt (pedig nalunk egy es max 12 ekm alatti olajcsereknel nem kellett ratolteni.)
- fel eve csinaltak, mindket oldalon a feltengely gumi harang le volt csuszva. Most az egyik oldalon megint le van, a bilincsnek se hire se hamva. Lehet kintebb kellene hozni a belso oldalt, hogy a kulso resze ne feszuljon?
Van egy 2005-ös 1.6-os benzines Scenic-ünk. Check emissions felirat ég és a chech engine lámpa is világít. Hidegen látszólag semmi, melegen a motor rázkódik, erőtlen, mintha kihagyna az egyik henger. Ilyenkor mi lehet a probléma? Hogyan lehetne orvosolni?
"Ez a link tévesztett meg, de lehet akkor az máshol van ami egyben van. szívókönyök" Szívókönyök nem ugyanaz mint amit kérdeztél elsőre tegnap, f@szság sok webáruház, meg gyakran a tulajok, szerelők közti szleng is.
"A fojtószelep tisztításnál nekem az volt a tapasztalatom 2 éve, ha lekötöttem az akksit akkor pár nap alatt clip nélkül is újra tanulta." Ha neked jó a pár napig rossz járás, felbőgés stb semmi nem ad okot arra, hogy most ne úgy csináld.
"A "körülményesség" oka, pls Fiat Puntó esetében alvázszám szerint is úgy jártam, hogy az ablakmosó motornak kétféle elektromos csatlakozása van. Arról nem beszélek, hogy ráadásul fordítva is volt "polarizálva" igy a csöveket is forgatni kellett rajta." Sokan nem tudják, de szinte minden márkánál az alvázszám kevés a pontos rendeléshez ( természetesen legkevésbé egy tulaj a hibás, inkább a kereskedésben dolgozók, vagy a webáruhát működtetők ). Renault esetében a gyári szám is kell ( nem azonos az alvázszámmal ) sok esetben a pontos kiválasztáshoz. Leggyakoribb hiba pl. kinyomócsapágy variációknál.
"A két órát komotósan gondoltam, eltisztogatva az alkatrészeket és fedelet, folytószelep tiszítással együtt ha már lent van..." Ugy is lehet :D
A fojtószelep tisztításnál nekem az volt a tapasztalatom 2 éve, ha lekötöttem az akksit akkor pár nap alatt clip nélkül is újra tanulta.
A "körülményesség" oka, pls Fiat Puntó esetében alvázszám szerint is úgy jártam, hogy az ablakmosó motornak kétféle elektromos csatlakozása van. Arról nem beszélek, hogy ráadásul fordítva is volt "polarizálva" igy a csöveket is forgatni kellett rajta.
A két órát komotósan gondoltam, eltisztogatva az alkatrészeket és fedelet, folytószelep tiszítással együtt ha már lent van...
"a szivosor tomitest is megrendelnem. ez csak 4 db ovalis kulonallo tomites? mert motorkod alapjan lattam olyat ahol egybe van. es nem akkor akarom rendelni ha kint van." 5 az a 4, ráadásul felesleges rendelni minden nagyobb alkatrészesénél van készleten. Elringet javaslom, többe kerül mint a hasonlóak, de jobb is, gyári minőség.
A szolenoid tömítést már beszéltük, kiveszed megnézed. Ha rossz akkor csere.Talán azt érdemes rendelni, de én nem tenném amíg meg nem nézem.
Azért 2 óránál bőven kevesebb a szerelés, ha picit gyakorlott vagy.
Még egy javaslat, mivel le kell venni a fojtószelepet (ezt elvileg utána végállásban kell megismertetni clippel ) az alábbiak szerint el lehet kerülni. Kinyitod a motorháztetőt, lezárod az autót kártyával, ha akarod az ablakokat is lehúzhatod, amennyiben akarsz be vagy ki tenni bármit zárt ajtóknál az utastérbe. Előkészíted a szerszámokat, vagy elkezded kiszedni azokat az alkatrészeket amik nem csatlakoznak a fojtószelephez. kb 3 perc elteltével a számítógépek laphelyzetbe kerülnek, így nem kell clip. Ha megvan mindez akkor lehet lehúzni a csatiját a fojtónak, viszont a szerelés közben amennyiben kinyitod bármelyik ajtót ez a trükk elveszik. Ha már ott vagy érdemes cserélni a fojtószelep tömítést is, de ebből csak gyári ami megbízható. Kb ennyi.
Ja és az olajos dolgokat érdemes összeszerelés előtt megtakarítani, az összerakás előtt, ide értve a https://a.d-cd.net/bb72418s-960.jpg szívócsonk belsejét is ami lényegében "olajlecsapató" is.
koszi mindenkinek a valaszt. jovore belefogok. ha mas gond lesz akkor buktam itthon 2 munkaorat. ha meg jo lesz akkor sporoltam min 200 eft-ot ebben a pillanatban.
a szivosor tomitest is megrendelnem. ez csak 4 db ovalis kulonallo tomites? mert motorkod alapjan lattam olyat ahol egybe van. es nem akkor akarom rendelni ha kint van.
Két gondod lesz a gyertyánál a szoleonidtól jön szinte biztos, hiszen a 4-s gyertya előtt van egy magasabb elem ahogy a robbantott ábrán látod. Az első két fém négyszögnél pedig a szívócsonk tömitései miatt olajpárás. https://a.d-cd.net/da178d8s-960.jpg
olaj csere es toltes majus ota nem volt. a beonto kornyeke szaraz. annyi olaj volt fent, hogy nem tudtam eldonteni, hogy merrol merre szivarog. most tisztitas utan remelem jobban latszik
egyszeru tomites cserebe meg belefogok itthon, vezerlesbe mar nem.
Ennél meg jelölve, hogy a mélyedésben hol állt az olaj (a gyertya teljesen olajban állt). Lehet a szolenoid szeleptől folyt át, de lehet hogy a szelepfedél (vagy hengerfel) tömítése ment tönkre.
"Az auto nincs itthon igy csak korulirni tudom." akkor nem sok értelme van a továbbiaknak, mig nem látod/látjuk. Szelepfedelet felesleges piszkálni, szinte 99% ban nem ott enged.
"A motor elejen a temosztat haz feloli oldalon, a huto feloli oldalon van egy negyszogletes bemelyedes abban tobb olajpara van." különösen ezért gondolom, hogy várj az egésszel amig nem látod, mert a termosztátház sem elől van stb.
"Ha jol neztem a szolenoid szelep hasonlo modon veheto ki mint a trafo (egy csavar vagy ketto fogja)." Igen, egy.
Koszonom. Az auto nincs itthon igy csak korulirni tudom.
A szivosor alatti csonkoknal minimalis olajpara van, ez nem zavar
A motor elejen a temosztat haz feloli oldalon, a huto feloli oldalon van egy negyszogletes bemelyedes abban tobb olajpara van.
Viszont a tetejen a vezerlesfeloli oldalon (ezek szerint a szolenoid szelepnel) all az olaj es innen szivarog at a gyertya ala. A tobbi gyertyanal nincs ez a problema.
Ha jol neztem a szolenoid szelep hasonlo modon veheto ki mint a trafo (egy csavar vagy ketto fogja).
Ha ezt kiveszem es kicserelem a tomitest, a szivosort lebontom es a kerek (negyzetes ovalis) tomiteseket kicserelm, de ez alatt van meg egy fekete "szelepfedel"?
Tehat a klasszikus leveszem a szelepfedelet es latszik a vezermutengely az itt mas kialakitasu? Ehhez meg kell bontani a vezerlest is?
Tehat a cel, hogy a hengerfej megbontasa nelkul felette minden tomitest csereljek, ahol paszta van ott azt ujra pasztazni
Amúgy az utastéri egység pontosabban mi lenne és holl található ? Az óra egységre gondolsz? Vagy van valami más amit nem látok találk és az lenne? Válaszodat köszönöm
Szia aksi az új be ázás nem tartom valószínűnek a probléma azóta van meg mióta megbontoták a müszerfalat az elötét ellenállás miatt legalábbis ezt adta be a szerviz nekem . De az biztos hogy addig semmi baja nem volt ezen kívül mindig garázsban van ha nem kel a kocsi
Kellene egy kép a dologról, mert a szolenoidnál is van tömítés 8200162970 , és a szelepfedél ( ha a fekete műanyagra gondolsz,ami egyben a kartergáz visszavezetésben is kap szerepet ) azt nem látod a fekete "szívócsonktól" ami engedheti az olajat még.
A hengerfejen áll az olaj. Pontosabban a vezérlés felőli oldalon van egy érzékelő (ez nem tudom micsoda) és az vezérlés felőli oldalon az első gyertya is teljesen olajban állt.
Kérdéseim:
- a vezérlés felőli oldalon lévő érzékelő az micsoda és lehet-e alatta tömítést cserélni? Ha igen akkor mire keressek rá.
- a szelepfedél levehető a vezérlés megbontása nélkül?
- nekem ennél a tipusnál 120 ekm vezérlés csere ciklus rémlik, mások 90 ekm-t mondanak.
Nagy a dilemma, mert ha már megbonttatom (és a vezérlést is meg kell bontani) akkor érdemes vezérlés cserélni + okoskereket és a hozzá tartozó dolgokat akkor a javítási ktg (kb 300 eft) már eléri az autó árának a 1/3-át.
Ha viszont a szelepfedél otthon a vezérlés megbontása nélkül levehető, akkor nekifognék. Csak nem szeretném, ha megbontás közben derülne ki, hogy a vezérlést is cserélni kell.
Vagy rapid megoldás, hogy cserélem a fent említett érzékelő alatt a tömítést és akkor kiderül, hogy ott folyt-e az olaj vagy a szelepfedélben a gyertya környékén - esetleg mindkét helyen.
Sziasztok lenne egy olyan problémám 2005-ös scenic 2 hogy a müszerfal elkezdet villogni kialudni teljesen minden más működik újra inditáskor vissza jön de kis koppintás a müszer egységre és ki is alszik a tegnapi nap hozzá jöt még hogy vezetés közben elment a müszerfal ezt követöen kinyitott a központi zár és elindult az ablaktörlő kb 3-4-percig ment magától majd megált valakinek valami hasonló tapasztalata volt már mi lehet a gond merre induljak a müszer falat elvitem elektró müszerészhez megnézte a látható forasztásokat újra forasztotta de ugyan azt csinálja ez a jelenség azóta van mióta a fűtés ventilátor elötét ellenállását kicserélték akkor bontották a müszerfalat egy helyen ell is törték de ez 3-hét után derült ki akkor kezdődött minden ott már nem tudok reklamálni valakinek valami ötlete köszönöm
Bármi lehetséges. :) Tegnap kivettem a VVT szolenoid mágnesszelepet, egy tisztítás után visszaraktam. Egy napig nem dobott check injection hibát. Ma reggel megint dobálta. Ha lesz időm, holnap a vezérműtengely jeladót megnézem oszcilloszkóppal. Ha mondjuk csak a vezérműtengely jeladó lenne rossz (p0340), akkor is dobja a p0010-et is mellé?
Ja szombaton leesett félig a bal eslő ablakom. Hurrá! A csúszka eltört természetesen.
És mi van, ha szerelés közben (vagy mozgatás közben) odacsipted valahol a vezetéket, vagy pont a mozgatás adta meg az utolsó lökést a kontakt hibához...
Sziasztok! Egy kis iránymutatást szeretnék kérni tőletek! Scenic II 1,6 benzin autóm kb. nyáron eljátszotta, hogy megálltam egy boltnál vásárolni és utána nem volt hajlandó beindulni. Az önindító tekert, de csak pöffent 2-3-szor és leállt, utána már csak tekert, de nem indult be. Haza kellett vontatni. A motortér biztosítéktábláját kiszereltem, hátha régi beázás nyomait találom, de nem volt korrodált sehol, a NYÁK újszerűnek nézett ki. Egy kis kontakjavító alkalmazása után összeraktam mindent és beindult. Aztán egészen novemberig talán heti 1-2x csinálta ezt, de miután megmozgattam a vezetékeket a biztosítéktáblánál, beindult és napokig nem jött elő a hiba. Arra is rájöttem, hogy ha ilyenkor kihúzom, majd visszadugom a biztosítéktála 12 pines szürke csatlakozóját, akkor beindul. Ez ment is egy darabig, de sajnos a múlt héten már hiába csináltam bármit a vezetékekkel a biztosítéktáblánál, nem indult. Közben november elején kapott egy új főtengely holtponti jeladót, de nem változott semmi. Hétvégén szétszedtem mindent és kapcsolási rajz alapján ellenőriztem a vezetékeket szakadásvizsgálóval minden szenzor, jeladó, nyomáskapcsoló, gyújtótrafók, befecskendező szelepek, stb. és a biztosítéktábla, valamint ECU csatijai között. Nem találtam szakadt vezetéket. (mondjuk lehet, hogy testzárlatra is érdemes lett volna csekkolni) Összerakásnál minden kapott kontaktjavítót és most megint indul pöccre azóta is. Viszont összeszerelés után bedobta a P0340, majd a P0010 hibakódokat. Mi a csuda történhetett? Menettulajdonságban nem érzek semmi bizonytalanságot. Ugynaúgy húz, nem remeg, nem torpan, legfeljebb annyit, hogy elindulásnál nagyobb gáz kell neki, mint eddig, mert kuplung felengedésnél elkezd fulladni. Utána váltásoknál már nincs ilyen probléma.
Természetesen a check engine világít, indítás után a check emission megjelenik, valamint menet közben többször is véletlenszerűen egy pillanatra felvillan a check injection felirat, de azonnal el is tűnik.
Ez inkább vezérműtengely jeladó vagy inkább szolenoid problémára utal? Vagy mindkettőre egyszerre? :) Vagy az ECU haldoklik? Esetleg a biztitáblán pusztul el valami hamarosan? Plusz info: a biztosítéktáblában a fekete csati (mindkét oldali tompított lámpa) durván meg van olvadva (ennél a két pinnél a NYÁK hátoldalán barna folt is van), megvan az új csati, hétvégén cserélem. Ugyanitt a hasonló csak barna csatin az 1. és 5. pin szintén olvadozik, ezeknél is NYÁK hátoldalán barna folt. A szolenoidon mértem ellenállást, az elvileg jó volt 0,8 KOhm körüli. Ki még nem szereltem őket tisztogatni, tesztelni. A vezérműtengely jeladó referencia feszültsége 12V, de a jelkábelen is annyinak kell visszamenni az ECU-hoz, vagy oda már csak 4,8-5V?
Bocs a hosszú írásért! Előre is köszi a segítséget!
nincs lent az autó és a kézi könyv sem. Helyzetjelző izzót kell majd cserélnem (2007, 1.6 benzin, 112 le)
Azt tudom, hogy H6 izzó kell bele (nem az üveglábas) és azt is, hogy a bütykök aszimetrikusak (nem egymással szemben vannak). De most látom, hogy abból is van két féle.
Ha valakinél van kézi könyv (bár lábazatra nem emlékszem belőle) vagy tudja akkor megköszönöm.
Az utastéri egység alatt az előtétet érted? Vagy a ventillàtor motornàl van? Pàraérzékelő hol van? Be nem hiszem hogy àzott mert nyàron takarítottam ki a kifolyòkat és nem làtom jelét beàzàsnak.
Segítséget kérnék 2005 ös 1.5 dci digit klimàs scenicem fütö ventillàtora önnàlòsította magàt. Hidegeg nyirkos vizes napokon nem kapcsol be. Előtét cserélve lett. Segítsetek hol vannak olyan csatlakozàsi pontok amiket leellenőrizhetnék hàtha kontakt hiba. Vagy valami egyéb javaslatot szívesen fogadok. A hiba véletlen szerü kiszàmíthatatlan de azt figyeltem meg ha egy ideig megyek az autòval nincs gond. Mindíg első indítàskor jelentkezik a probléma majd meleg autónàl megszűnik. Igen àm de ez lehet akàr 400 km is. Addig pàràs hideg autòt kell vezessek.
Köszönöm mindkettőtök segítségét, megpróbálom ezeket. Igen termosztát cserekor folyt le a fagyálló, előtte amíg 4 egység volt is fújt meleget. Köszi mégegyszer, megnézem megpróbálom amit írtatok. Főként a radiátor légtelenítést, mert laikusként azt gondolom abban nem forog meg a víz
"Most ott tartok, hogy újra 5 egység a hőfok, viszont teljesen hideget fúj mintha nem lenne nyitva a fűtés csap." Nincs fűtéscsap, a külső hőmérséklet/megtett távolság miatt nem érte el eddig az 5 egységet valszeg.
"A termosztátról hátra menő csövek melegek,"
Meleg a fűtőradiátor alsó (bemeneti) csöve? https://www.ebay.fr/itm/185014319894 Azon van légtelenítő csavar, de csak feltöltés esetén érdemes használni, hideg motornál, ott folyni kell egyenletesen a hűtőfolyadéknak.
"Járattam többet levett hűtősapkával, illetve pályán kicsit meg is hajtottam hátha levegős és kidolgozza, de nincs változás." Termosztátcserénél folyt ki a hűtőfolyadék?
Légtelenítésnél amit tettél nem segít. "K9K, és 722 vagy 728 vagy 732 Járassa a motort 1500 ford/perc fordulatszámon és változtassa meg hirtelen a fordulatszámot (a leszabályozási fordulatszámig) 2 - 3 alkalommal, kb. 2 percenként a hűtőventilátor második bekapcsolódásáig. Ellenőrizze a fűtés megfelelő működését. Hagyja kihűlni a motort 50°C vízhőmérséklet alá. Szükség esetén állítsa be a hűtőfolyadék szintjét a kiegyenlítőtartályban" "A kiegyenlítőtartály szelepének nyitónyomása 1,4 bar." Gyári leírás így kéri.
Aztán a következőket nézheted még meg:
"Meleg motornál és bekapcsolt levegőbefúvó-ventilátornál változtassa a keverőlapát helyzetét a "leghidegebb" és a "legmelegebb" helyzet között, majd ellenőrizze, hogy van-e hőmérséklet eltérés" Azaz tekerd maxra, várj kicsit, majd min-ra a hőmérsékletet érdemes ilyenkor a ventit kis fordulaton használni. Gyakorlatilag a előtét ellenállás cserekor nehezen de megnézhetted volna, hogy meleg e a radiátor, így néhány dolgot kizárhattál volna.
Tükör feletti érzékelőt is meg kell nézned, ha nagyon koszos, vagy hibás az is oka lehet a nem megfelelő működésnek. erről rákeresve itt találsz rengeteg leírást, segítséget.
Volt e valami szerelve a kocsin mindezek előtt amit írtál?
- a termosztát környékén van egy csavar (recés mint egy rádió gom tekerő)
- ugyan ez van a fűtő radiátor környékén is. (ha nőgyógyász ismerősöd van, akkor elképzelhető, hogy az ablaktörlő lapátokat és a takaró lemezeket nem kell leszedni.
Sziasztok! Új vagyok itt, van egy problémám próbáltam visszaolvasni, de nem találtam választ a problémámra. Bízom benne valaki tud segíteni, előre is köszönöm. Bocs ha hosszú lesz megpróbálom röviden. A gondom fűtés probléma. Adott egy nyáron vásárolt Grand Scenic II. 1.5 dci. digit klíma. Pár hete egyik napról a másikra nem volt fűtés, nem ment a ventilátor illetve a hőfok a megszokott 5 egység helyett csak 4 egység volt. Olvastam itt nálatok az előtét ellenállás hibát, kicseréltem működött is utána ventilátor de a 4 egység hőfok maradt. Szintén olvastam a termosztát problémát, szintén kicseréltem. Most ott tartok, hogy újra 5 egység a hőfok, viszont teljesen hideget fúj mintha nem lenne nyitva a fűtés csap. A termosztátról hátra menő csövek melegek, a fűtés vezérlés a ventilátor sebesség változásból ítélve működik. Járattam többet levett hűtősapkával, illetve pályán kicsit meg is hajtottam hátha levegős és kidolgozza, de nincs változás. Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Zárt állapotban nem lehet kivenni a csavart. Bal menetes. Ha ki tudtad venni. Ha veszel bontóba csak olyat vegyél ami "nullázva" van. A kormányzár az indításgátló fontos eleme. Márka szervizben egy vagyon. Tanítani nem kell.
HELLO MINDEKINEK!!! Segítséget szeretnék kérni,volna olyan problemam 2 Scenic automon hogy a kormányzar miatt nem indul. Hogyan tudnam othon elinditani vagy csak serviz??
Üdv! 2005-ös Scenic 2-be most szereztem könyöklőt, de gyárilag nincs benne /nem találtam/ az elektromos csatlakozót a két ülés között. A vezető ülés alatt sincs és meg sem lepődtem, hogy ott a bizti sincs benne.
Tudtok segíteni mi a teendő? Van elérhető donor, de csak célirányosan nyúlhatok bele.
Sajnos nem így működik. (de jó lenne) A hiba kód segít a hiba javításban, de nem 1X csak irány mutató. De a Te esetedben lehet egy hiba kód ami letiltja a klíma kompresszor működését úgy érzi szorul. Ezt a hiba kódot pl nem minden diagnosztika látja. Törlés után működni fog.
Pár ezerért ne várj csodát:))Ha olcsón szeretnél jutni valamire akkor lehet lesz némi "munka"mire megtalálod a progit ami szépen dolgozik a scenic-el.Ha elviszed mesterhez az meg tudja hová nyuljon(bár van aki azt sem:)).
Ha egy Renault szervizben kiolvastatom a hibakód tárolót, akkor az tutira megmondja hol a gond? Javítom amit ír, vagy cserélem és utánna kész? Ilyen egyszerű lenne?
Pl. ha a nyomás szelep rossz, az a hibakód hogy nyomás szabályzó hiba - cseréld ki? Vagy ha relé nem ad át, akkor azt írja relé hiba?
Kaphatnék egy linket vagy a típust hogy melyik ez az ODB? Már ha olvassa amit kell, és törölni is lehet vele. Egy Foxwell NT 301-est nézegetek, de nem egyértelmű hogy mit tudnak ezek.
Amúgy sokat szoptam én is a klímával.Azt a nyomás szelepet cseréltem vagy 4szer.Jó volt aztán meg nem...Végül szétbeleztem az összes elérhető csatit(mind makulátlan tiszta volt)az után jött a bizti doboz(vagy mi is az)és ott az egyik relé(feltehetőleg a hunyó) forrasztása gyanús volt a nyákon.Újra forrasztottam és láss csodát ,azóta megszüntek a problémák.Francia kocsi,gyenge alultervezett vezetékek és miegymás.
Szeretem ezt a kocsit de tény hogy (jobbára motorok voltak javításra a kezeim között)szal tény hogy a Japán és az Olasz-Francia között mind szerelhetőségben,mind megoldásokban óriási difi van a Japcsi javára.
Meg kell szokni.Kis pénzért ilyet lehet venni.Oda kell figyelni rá mert kényes.
Én pld vettem egy OBD olvasót(valami 3-4 ezer volt)és a telóra letöltöttem a progit hozzá.Itthon tudom csekkolni a problémákat,kiütni a hibákat stb.Az árát már vissza is hozta néhányszor(szaki 5ezerért olvas)..mert ugye rönó ez,kell az ilyesmi a kényelemhez:))
Ha hibás volt(tehát tárolt hiba van az agyban)akkor először attól kell megszabadulnod!Az után fog működni(ha egyébként rendben van minden a rendszerben).
Kérdeznék megint. Scenic 2 2006 Hogyan tesztelhetem le egyszerűen a légkondi nyomás kapcsolóját és a külső ventillátort? A helyzet az hogy gáznyomás van, fel van töltve. AC gomb be, kis lámpa világít. Ventillátor egyes fokozat be (belső ventillátor mind a 4 fokozata működik ) , kompresszor kuplung nem húz be ( nincs kattanás, motor ford.szám változás ), külső ventillátor sem indul. A 10A elektromágnes kuplung biztosíték az akksi alatt van? A reléjét merre találom? A nyomáskapcsoló csatiját 20x le-fel dugtam, meg kapott kontaktus tisztítót. ugyan ezt megtettem a kompresszoron lévő csatival is. A külső ventillátornak hol a biztije?
Sziasztok! A hőmérő megmakkant! Valakinek valami ötlete? Összevissza mutat hőmérsékleteket, kedve szerint. Hol találom az érzékelőt, lehet egyáltalán kapni ilyesmit? 2006-os 1,6 benzin.
Milyen hiba olvasót érdemes a típushoz venni? Ki milyet használ? Ja és hol a csati? (Nincs könyöklő benne.)
Scenic 2.Ha a kormányt balra tartom akkor a jobb hátsó kerék felőt kopogó hangokat hallani.Egyenesben semmi,jobbra kormányozva semmi.Mi lehet ez,találkozott e valaki ilyennel?"
Köszönöm a tanácsokat(igaz nem volt:)))...megtaláltam a hibát,javítottam,szuper a kocsi ismét.
"1. A kuplung pedált kell benyomni hozzá hogy induljon az autó" ez nem így van fékkel is indul, probáld meg igy, szerintem a fékpedálkapcsolódat kell cserélni ebből adódnak részben a problémáid. Több gond lehet a kocsiddal.
"2. szabad kezes igen a kártya"
Annak nem kell olvasóban lennie az indításhoz 4 db ilyen kártyás autóm van.
"4. nem ázott be amióta nálam van elő életéröl nem tudok nyilatkozni sajnos"
Kiderül ha belenézel a láb alatti tárolóba, ha nedves akkor beázott, de ettől függetlenül érdemes a küszöbnél levenni a padlókárpit rögzítését kicsi felemelni benézni alá.
"3 év körüli lehet."
Arra már érdemes jobban odafigyelni ha nem gyári, mert bőven túl van az élete 2/3-n
"7. A tempomat nem működik meg az a jelenség van hogy ki irja hogy electronicsher defekt és nem megy a fordulatszám mérő meg a víz hőfok mutató se."
Ez is azt erősíti meg hogy egyik problémád a fékpedálkapcsoló, hiszen a tempomat működése előtt ellenőrzi a rendszert, ha valami nem működik, értelemszerűen nem engedi használni.
"A klíma nem hűt rendesen de az azért mert nincs benne gáz"
Ha nincs benne gáz nem hogy nem hűt el sem indul.
Kb ennyi, ha nálam jelentkeznének az általad leírtak én ezekkel foglalkoznék, igaz én ki is tudom olvasni az autókat.
1. A kuplung pedált kell benyomni hozzá hogy induljon az autó
2. szabad kezes igen a kártya
3.amióta nálam van azóta 2 izzó lett cserélve meg a motor térben a biztosíték táblán a 2 világításért felelős biztosíték.
Az előttem lévő nem tudom mit szerelt mert friss műszakis autó.
4. nem ázott be amióta nálam van elő életéröl nem tudok nyilatkozni sajnos
5. Nem volt szerintem.
6. 3 év körüli lehet.
7. A tempomat nem működik meg az a jelenség van hogy ki irja hogy electronicsher defekt és nem megy a fordulatszám mérő meg a víz hőfok mutató se. A klíma nem hűt rendesen de az azért mert nincs benne gáz
Nem volt motor mosva. Először úgy jó volt hogy nyomtam be nyomtam picit erősebben a kártya olvasóba a kártyát aztán most meg már az se segített neki. De amióta ezt ki írja azóta a csomag tartót se tudom ki nyitni.
Sziasztok olyan problémàm akad ma a Renault Grand Scenic II 2007 évjárattal hogy nem akart indulni nagy nehezen az ön indító rövidre lett zárva és úgy nagy nehezen el indult. Azóta mentem vele 10km-t és ki írja állandóan hogy elektronischer defekt és el megy a fordulatszám mérő meg az üzemi hőmérséklet mutató is. Ja meg a tempomat se akar be kapcsolni egyentalàn.
Ki mit mond mi lehet a hiba meg hogy mennyire lesz vészes pénzbe cseréltetni?..
A kártyát mikor be rakom a kártya olvasóba akkor nyomva kell tartani a kártyát amíg el indul az autó. De viszont mikor el indult utána ki vehetem a kártyát az ülésre nem áll le az autó.
Meg olyan kérdés a sárga háromszög közepén egy P betű piktogram az milyen hiba kód. Azóta adja ki indításnàl ezt a piktogramot amióta a kártya ezt csinálja.
Mármint ahhoz kell nyomkodni, hogy érzékelje a bedugott kártyát az autó? Valószínűleg lőjött ennek a kártyának a típushibája: van belül egy egyforintos méretű tekercs, amin keresztül az autó elektronikája kommunikál a kártyával (ez amúgy tudtommal elem nélkül is működik). Na ennek a tekercsnek a forrasztása szokott elengedni, onnantól hol jó, hol nem, meg kell forrasztani. Házilag is javítható, csak szét kell hozzá nyiszálni az ultrahanggal összehegesztett kártyát és a javítás után valahogy összeragasztani (nekem anno sikerült szépen, de már nem kapni azt a kétkomponensű ragasztót, amivel csináltam). Illetve láttam már utángyártott műanyagházat is ilyen kártyához, az is egy megoldás, talán műhelyt is találni, ahol utóbbival megcsinálják neked.
A "hivatalos" megoldás gyári új kulcs soktízezerért :/
Sziasztok olyan problémàm akadt hogy a Renault mégane Scenicemben a kártya olvasóba bele rakom a kártyát és erősen meg kell nyomni a kártyát hogy el induljon ki mire tippel??
Az elem merülhet a kártyába vagy koszos lehet a kártya olvasó?...
Scenic 2.Ha a kormányt balra tartom akkor a jobb hátsó kerék felőt kopogó hangokat hallani.Egyenesben semmi,jobbra kormányozva semmi.Mi lehet ez,találkozott e valaki ilyennel?
Azt nem írtam de lehet, hogy érdekes, hogy ebben manuélis klíma van.
Szóval, ha bekapcsolom a klímát és a ventit 1-es fokozatra kapcsolom, akkor hallom, hogy a klíma bekapcsol. Ha leteszem 0-ba akkor értelemszerűen kikapcsol.
Ami viszont érdekes, hogy ugyanígy kikapcsol, ha 2, 3 vagy 4 fokozatba kapcsolom a ventit. Ilyenkor kifújja a rendszerben lécé hideg levegőt aztán amikor az elfogy, akkor már csak a meleg levegő jön.
Viszont ezt szignifikánsan csinálja, tehát ha azt játszom, hogy 1-es fokozat, majd 10-15 mperc után 2 vagy 3 fokozat, akkor jön a hideg, amikor elfogya, akkor vissza 1 :). Hát ez így elég fapad.
Köszi a tippet Zoli. Kellett egy kis idő az elejének a lebontásához, hogy hozzáférjek de sajnos nem az a ludas. Tök tiszta a csatlakozó. Azért adtam neki kontaktspray-t de nem változott a dolog.
Azt vettem észre, hogy hűvösben könnyebben bekapcsol.
A 2008-as 1.5 dci (107 lovas) scenicünk projektoros első lámpái úgy világítanak, mint a szentjános bogarak. Gondolom leégett róluk a foncsor, ráadásul a baloldali be is mattult már. Van tapasztalat, hogy milyen márkára érdemes cserélni? Vagy csak a gyári jó? A lámpa csere gyorsabbnak tűnik, mint a foncsoroztatás.
Lassan a kuplung csere is érik a kocsiban (újkorától a feleségem hajtja, megkímélt 180000 km van benne :) ). Cseréltetett valaki mostanában? Mekkora kiadásra számítsak? Van esetleg itt is ajánlott márka?
Nekem az első ablaktörlő lapát kelt életre úgy, hogy fél napja állt az udvarban az autó. Gyújtás levéve, minden kikapcsolva. Csak úgy tudtam leállítani, hogy levettem az akkumulátor sarut. Valahol beázhatott. 2 nap múlva magától megjavult.
Köszönöm! Ha H.Zoliról van szó, akkor pont ő cserélte az előtét ellenállásomat, megvan a száma. Most éppen nem értem utol, de próbálkozom majd még később.
7 éve vettem egy 2005-ös Scenic-et (1.6 16V benzin), nagyjából hiba nélkül fut azóta. Volt azért néhány típushiba (elsötétedő műszerfal, ventillátor előtét ellenállás, légzsák átvezető), amiről a neten - többek közt itt - találtam információt és az alapján szakembert, amit ezúton is köszönök. Most egy olyan problémám akadt, amivel nem tudom hova forduljak. Az autószerelőm általában átküld autóvillamosságihoz ilyen jellegű problémával, ahol voltam, ott csak vészmegoldást tudtak adni.
Egy olyan problémám akadt, hogy szombaton a jobb hátsó ablak ablakemelője önálló életre kelt. Miközben jöttünk haza az autópályán, egyszercsak egy kicsit lehúzódott, majd még egy kicsit. Ekkor még vissza tudtam húzni és rászóltam a gyerekre, hogy ne szórakozzon, mire mondta, hogy nem ő volt. Azután megint lement "félig" és úgy maradt, se fel, se le, sem a vezetőülésen lévő kapcsolóval, sem az ablakon lévővel. Hazaérve beálltam vele fedett helyre, hogy be ne ázzon és ma meglátogattam egy autóvillamosságit, ahol ablakemelő javítást is vállalnak. Ott megnézte a szaki és azt mondta, hogy a motor és a mechanika rendben, de "nem kap jelet" és ő annyit tud tenni, hogy felhúzza és kiköti (lehúzza a kábelét, hogy ne járjak megint menet közben hasonlóan), és keressek valakit, akinek van típusismerete. Tudtok ajánlani Budapest környékén szerelőt, aki ilyen problémával érdemben tud valamit kezdeni? Köszönöm!
Van egy Renault Grand Scenicem. 2009 - es évjárat. A navigáció ami benne van egy Carmina Tomtom. Egy SD kártyán vannak a térképek hozzá, amit a Tomtom Home aplikációval kell frissíteni. Az lenne a kérdésem, hogy nincs e valakinek friss Central Europe térképe, mert a program segítségével is meg lehetne vásárolni de elég húzós ára van. Nincs e esetleg valami más módja, hogy frissítsem a térképet rajta? Köszönöm.
Szóval klmatöltés és előtét ellenállás csere megoldotta a problémát.
Szépség hibája volt, hogy beszerelés után derült ki, hogy a csere előtét ellenállás is hibás. Kb 5 perc működés után 2-3 másodpercre leállt az utastéri ventilátor, majd azonnal újra indult. Ezt játszotta el 5 percenként. Egy újabb csere megoldotta a problémát.
Nem vagyok felakadva. Nekem az mindig furcsa ha a kérdező a válaszolókat kéri számon, hibáztatja nevezzük bárminek. Kifogásokat lehet keresni, de szinte mindent leírtam már hogyan találd meg a biztosítékok helyét. Ráadásul azt írtad nincs a könyvben biztosítékokról szó, meg sem nézted mert nincs nálad :D stb stb. több mint 1 napja nem használtad a Google-t, vagy a fórum keresőt kb 2 perc lenne megtalálni amit most besszélünk. Nagyjából 16 300 000 találat (0,36 másodperc)
de így gyorsabb..." 15 órája nincs meg melyik biztit kell megnézned. :D
Könyv 5. fejezetében van biztosítékokról szó. Amit nem is láttál, írásod alapján. :D
"Meg hát a fórumok erre valók!" Igen, ki lehet benne keresni ami érdekel. Amennyiben 60000 hsz-ben nem találja az ember az alapvető megoldást akkor kérdezni érdemes.
Szívesen segítünk páran, de azért az alap dolgokat a kérdezőknek kellene megoldani. Ezen lehet néhányan megsértődnek, ilyen a mai világunk, meg meleg is van.
Szerelőnek is rá kellett volna néznie, ez nem idő kérdése.
"Azt olvastam hogy az aksi tálca alatt is van de
annyi időm nem volt hogy azt szét szedjem!"
Nem érdemes butaságokat olvasni, fórum, kézikönyv ad a legtöbb jó segítséget.
"Amúgy az önindítóét hol keressem!??"
Kézikönyv, biztosítékdoboz, fórumkereső stb.
"Meg nem lehet hogy csak magának az indító
gombnak (gyújtás kapcsoló) van baja?"
Startgomb 15 éve mióta Scenic-ezem kb 1 volt rossz emlékezem szerint. Azért van fék vagy kuplung pedál indítási lehetőség ha az egyik elromlik azért a másik még működjön. Ha pedál gondod lenne, az valszeg beindulás után is jelentkezne valamilyen módon.
Ha diagot nézel élő adatokat nézel van fordulatszám. Nem lett félre tankolva? Üzemanyag van a nagynyomású szivattyunál? ( húzd le a csövet és pumpáld meg a kézi pumpával) Ha minden van Probáld meg hidegindítoval úgy röfög_e.
Félre érthető lehettem. Az utastéri venti egyáltalán nem megy. Akár be van kapcsolva a klima akár nincs. Mindegy, hogy a hőmérsékletet a kinti alá vagy fölé állítom. Csak a szimbólumok változnak a kijelzőn.
Ja fontos infó, hogy légzsák átvezető szalagot cseréltek benne, és szerintem nem törölték a hiba kódot... Mert addig a tempomat se ment, azóta tökéletes.
Scenic 1,6 benzin digit klimás utastéri ventilátora egyik pillanatról a másikra megadta magát. Biztosíték jó. A klimát tölteni kell, a kézikfék hibát dobott fel. A hiba kódok tőrlése óta a kézifék rendben működik, a ventilátor nem.
Ok, hogy kevés a nyomás de attól még működnie kellene valamilyen fokozatban nem?
Az autó rendben üzemelt, mindig megkapja a kötelező szervízt, viszont valamelyik nap 120 km/h-nál elfogyott az ereje. Turbó nyomásszabályzó és Légtömegmérő hibát hozott gépen, ezért ezek cserélve lettek. Gyárit kapott mindkettőből. Az autó jól van teszi a dolgát, talán mintha picit több ereje is lenne. Viszont a fogyasztás az szörnyű. Eddig 6.7 körül jött ki a pálya 130-140 + a klíma, most viszont 8.0 8.5 liter... Semmilyen hibát nem hoz az autó, és mégegyszer mondom direkt a gyári alkatrészeket raktuk bele. Valakinek valami ötlet? Köszi
Szép napot! Scenic II 2008 elektromos kézifékes kocsi egy ideje hibaüzenetet adott a műszerfalon a park brake-re illetve a kézifék kioldását sem érzékelte, de a valóságban oldott illetve rögzíteni is lehetett a karral. Tegnap hátsó féktárcsa és betét lett cserélve mindkét oldalon, s azóta kézifék nem akar működni egyáltalán. Sem rögzítésre, sem kioldásra nem reagál.Az ülés alatti biztosíték jó, a működtető dobozt leszereltük, a motor próbálva lett, működik mindkét irányba. Hibakód van 3 is: DF045 Redundáns fék bekapcsoló-jel összeférhetetlenség DF043 Parkoló fék motor- belső elektromos hiba DF049 Elégtelen záróerő a kijelzőn nyomja a park brake fault-ot, sípol és villog a kézifék kapcsoló piros led-je. Ha lehúzom a hídon levő elektromos doboz csatlakozóját, nem villog a piros led a fék kapcsolón, nem is sípol és nem a park brake fault jelenik meg kizárólag a kijelzőn.A fék kapcsoló "kar" döglött meg, vagy a dobozban az elektronika szállt el? Esetleg más irányban kellene keresni? Azon kívül, hogy nincs kézifék és sípol, okoz mást is a rendszerben? Letilt idővel vagy használható a kocsi "értelmes" keretek közt? Köszi mindenkinek
pénzt szerintem max bontós ad érte, ha egy szerelő magának csinálja meg még akkor is deficites a dolog szerintem a mai árakon, főtengely, csapágy, hajtókar, olajszivattyú új vezérlés, esetleg 2t lendkerék stb.
Utolért az 1.5 DCI átok,főtengelycsapágy megadta magát,sajnos vitte a főtengelyt is magával. 2004.10 havi. 200000 km,minden része megvan és tökéletesen működik.
A Puggal meg közlekedek nap mint nap hol város rövid út hol kis országút. Tény erősen észrevenni a külső hőmérséklet emelkedését a klíma hatékonyságába, de nincs is ebbe semmi érdekes fizika az egész.
34-36 fokba Skoda Fábia utódja lépcsős hátú akármi, 4fő álló helybe nem tudta lehűteni.
Pug Partnerem, pedig ott ugye csak 2 hely van ma is csak éppen, hogy elfogadhatóra hűtött igaz sokban függ mennyire melegedett fel a műszerfal és egyebek és ez egy 4éves autó.
Bp, araszolva 43 fokot mutat a kinti hőmérsékletre ,4-en ültünk benne és nyomta a hideget)gondoltam ha ezt kibírja akkor ennek jónak kell ez után lennie:))).Ennek menni kell ha akármilyen körülmények is vannak,ha nem akkor nem jó valami.Sokat kínlódtam én is vele mire beállott végre és szépen teszi a dolgát.
Sziasztok!Olyan gondom lenne hogy szeretnék egy tartalék kártyát,de a gyári új a Renault-nál eléggé húzós árban van.Hallottam olyant hogy bármelyik Scenic kártya(használt) is jó,csak rá kell tanítani az adott autóra. Ez tényleg így van ? Köszönöm.
Sziasztok! Érdeklődöm, kinél hogyan működik a gyújtás/áram be-és kikapcsolás a kocsiban? 2008-as Scenic II 1,9dci szabadkezes kártyás. Indítás/leállítás simán pedál benyomásával. Leállítás után, ha a kártyafoglalatban van a kulcs, jelez, hogy vegyem ki. Majd a kivétel után kattintja a kormányzárat. Ha nincs a foglalatban a kártya, leállítás után kattan a kormányzár. A navi/rádió kijelző bekapcsolva marad leállítás után, ajtónyitásra kapcsol ki. A klíma panel viszont kikapcsol a motor leállítását követően. Azt az indítógomb pedál nélküli nyomásával tudom be- majd kikapcsolni. Régebben (bár lehet az emlékek kopnak) mintha nem szólt volna leállítást követően, hogy vegyem ki a kártyát. Másnál is így működnek a dolgok? Köszi Üdv, Dani
"Még arra gondoltam esetleg megtört a kábel valahol." lehet, sajnos az ilyen beázások sok olyat produkálnak ami hosszas nyomozást igényel.
"Arra van valami puska, hogy melyik kábel mi?" van, itt rákeresel az R2 csatire vagy 10 db is lett másolva/linkelve
"Másik kérdés. Az OBD -re ha rá van" hosszan kell nyomni
"Mi van akkor ha nem húzom le az aksit?" nem konkrét a kérdés, DE ha a légzsákra érted, akkor az eljárás a következő, sima kártya esetén ne legyen a leolvasóban, szabadkezes, meg ne legyen az érzékelési zónában, így nem indulhat be a légzsák. Csináltam már párat, nem volt vele gond. Ha másra érted részletezd mire :D
Én is gondoltam rá. De se a vezető oldali ablaklehúzóval nem megy se a hátsó ajtó kapcsolójával sem. Még arra gondoltam esetleg megtört a kábel valahol.
Arra van valami puska, hogy melyik kábel mi? Csak szívesen ellenőrizném mi mivel párosult. Egyébként sok esetben azonos színnel párosodott de sok esetben tök mással...
Másik kérdés. Az OBD -re ha rá van dugva valami akkor gyújtáson nem kapcsolódik hozzá semmi. Csak akkor ha jár a motor. Ez normális? Gyújtásra ha jól tudom úgy teszem ha kuplung vagy fék nyomása nélkül nyomok start-ot.
Másik kérdés 2. Ha szétszedtem mindig levettem az aksi sarut még mielőtt az ülések csatija le lett húzva. Mi van akkor ha nem húzom le az aksit?
"ez előtt a jobb hátsó ablak nem működött most a bal hátsó nem jó" két lehetőség van tönkrement a kapcsoló véletlen pont ekkor, illetve feladta az utastéri egység ezen része.
Nos rájöttem, hogy én vagyok a hülye :D Szóval azért reklamált mert nyitva volt az ajtó és a kézifék nem volt behúzva. Szóval minden rendben lett. Kivéve, hogy ez előtt a jobb hátsó ablak nem működött most a bal hátsó nem jó... De így már, hogy össze van forrasztva szépen minden fogalmam sincs hol kéne keresni a hibát. Illetve miként lehetne felderíteni. Az biztos egyesével vágtam le és forrasztottam is a párokat. Lövésem sincs hogyan tovább.
"LOCK parking brake" azt kéri huzd be a kéziféket, majd ha ( jól értem nem használtad egy métert sem ) üzemszerüen maga engedi ki és huzza be akkor el fog tünni elviekben. Amennyiben minden rendben van
Nos én is a forrasztás mellett döntöttem. Meg is csináltam és szerencsére csak egy kábel esett le magától így szépen egyesével meg lett forrasztva.
A parking brake fault el is tűnt. Semmi hiba. Öröm és boldogság. DE! Kézifék kiengedés és most olyat ír, hogy LOCK parking brake. De kienged csak villog a kézifék kioldón a led és hangjelzést is ad. Behúzásnál befog és akkor minden ok simán világit a led. További teendők?
Előzmények csak, hogy átlátható legyen. Beázás előtt minden rendben volt zéró hiba. Majd kiszárítás után jött a fault hand brake. Most meg ez. Viszont megjáratva nem lett az autó mert nem tudtam kijárni vele. Lehet, hogy össze van ott most rohadva valami mert több mint 1 hónapja áll.
Üdvözlök mindenkit. Az alany egy renault scenic 2003 évjáratu. 1.6 16 szelepes benzines. A fordulatszám mérő meg se mozdul. Próbáltam órát cserélni de ugyan az a jelenség, néztem a biztositék tábla alatti csatlakozót a motor térben az is jó. Valakinek volt már ilyen hibája? Válaszotokat előre is köszönöm.
Sziasztok!Csak érdeklődni szeretnék,hogy találkozott e már valaki hasonló hibával.
Alany egy Scenic 2 1.9Dci(131Le)A probléma a következő.Meleg időben reggeli első inditásnál egyenletlen alapjárat,mintha egy henger kihagyna,és egy darabig kék füst.Ez kb tart 1 percig utánna minden rendben.Hideg időben ezek a hibák nincsenek,az autó tökéletesen indul,egyenletes alapjárat,füst nincs.Valamint 2000-esfordulatszám körül tartott gáznál bele bele rángat,egyéb fordulaton nem,de ezt is csak meleg időben kinti 10 fok hőmérséklet fölött.Kicsit idegesitő hiba pláne hogy hibakod nincs.
Porlasztók cserélve lettek új gyári-ra nem olyan régen,mivel a 2-es henger kihagyott,és a csúcsok is kopottak voltak,illetve map szenzort is cseréltek rajta.
Szia, nyomáskapcsoló csere előtt vagyok, mennyire bonyolult? a régit letekerem az újat rátekerem csati vissza, ennyi? tömítés vagy egyéb nem kell? köszi előre
Renault Scenik 2. 2.0 benzines 2004-es automata. A váltó néha nem úgy vált mint eddig. Mintha gondolkodna, hogy váltson e. Felpörög a motor és sokára vált-
Köszönöm az infót. Még kiszakadva nincsenek a kábelek hála égnek. Az érintkezők fém tiszták voltak amiket amúgy befújtam érintkező tisztítóval is összeszerelés előtt. De mindenesetre ha lesz egy kis szabadidőm szétszedem újra és egyesével összeforrasztom. Majd kiderül az segít-e. Jövő héten meg rá lesz dugva Bosch gépre és meglátjuk milyen hibát(kat) talál benne.
bnorci71: Az a utastéri komputer hol található amúgy?
"Meg lett tisztítva, szárítva és összeszerelés követően még mindig írja a hibát" Minden a csatlakozóra utal amit írtál. ( R2 ) Tisztítás/szárítás sok esetben nem elég, egyesével érdemes ki szedni a pineket, mert szemre jó, de nem működik a kapcsolat. Mindenképpen készíts fényképet a jelenlegi párosításról, és jelöld össze a két oldal vezetékeit, mert ha szétpereg nehéz lesz összelegózni, pl 55520-s hsz. A javítás többféle megoldást hozott az évek során, van aki összeforrasztja csati nélkül, van aki csatit és tűket cserél. https://obrazki.elektroda.pl/1744417200_1504622852.JPG Megjegyzem, a kijelzőre kiírt hiba biztosan eltárolt, igy ha jobb kiolvasóval nézed lesz benne. A kép alapján látszik az erős oxidáció a kocsi padlóján.
Pár hete vásároltam egy 2007-es Grand Scenic-et 1.5 dci 106LE.
Minden rendben vele de jött az eső és így utólag kiderült el volt dugulva az esőelvezetője. Sajnos medence lett.. El is kezdte produkálni kézifék fault és kitette a STOP-ot is.
Egyébként működik behúz-kienged de hiba van. Az autó teljesen ki lett pakolva és teljesen ki lett szárítva. Van az a csatlakozó vezető oldali ülés alatt az vízben volt. Meg lett tisztítva, szárítva és összeszerelés követően még mindig írja a hibát. Bár összeszerelés után a jobb hátsó ablakemelő sem megy sajna. Találtam egy videót miszerint azon a csatin mennek az ablakok és elektromos kézifék is. Lehet hogy mégsem kerek ott minden...
AUTOCOM-al ki lett olvasva de nincs tárolt hibakód. Van valami megoldás mi alapján lehetne kideríteni mi baja? Vagy valami RESET megoldás?
ha gyors kötözővel a nyelvet ami kijön lefixálod biztos hogy örök élet lesz mert olyan mintha a kormányrúd úgy állna hogy nem tud bezárni de ezzel ugye nincs gond ez üzemszerű, ha viszont kijön a zár és nem tud visszamenni akkor érzékeli azt, hogy nem tudta kioldani a kormányzárat ezért nem is hagy indítani.
Én is jártam így. A scenicnél a kormányzárhoz tartozik egy elektronika is ami benne van a kormányzár modúlban. a baj az hogy a kormányrúd megfeszíti a kormányzár szerkezetét és a végálást nem jól érzékeli, emiatt a modúl letiltja az indítást. Kvázi blokkol, mint az immobiliser. A legegyszerűbb megoldás amit én is csináltam, a kormány alatt megbontod a búrkolatot, és a kormányrúdján megtalálod a fekete kockát. Ha jól emlékszem 1 csavar fogja, de csak nyitott állapotban lehet kicsavarni és ellentétes menetű. Tehát jobbra forgatva lazúl.
Kiszeded az egész modúlt és nem csatlakoztatod le, hanem félre rakod. én egy gyorskötözővel, melléraktam.
Elkattog ott magának és nem tud megfeszűlni.
Örökre jó lesz így. :)
Ha venni kell, ha veszel bontottat, akkor ki kell üttetni, mert tartalmazza az autó adatait, mert indításgátló szerepe van.
De lehet rosszúl emlékszem mert kb 5 éve vacakoltam vele.
Tanácsot szeretnék kérni: Kb. 2 éve télen sikerült lemeríteni az akksit (2008 1.9dci Scenic II, gombos indítás). Feltöltés után nem akart indítani, az LCD-n Steering lock felirat jelent meg (lehet más szöveg is volt, már nem emlékszem). A kormány nem blokkolt, viszont semmilyen mozgatásra nem sikerült elindítani a járgányt. Végül az önindítót rövidre zárva tudtuk elindítani. Egészen tavaly nyárig nem jött elő a jelenség, akkor egy reggelen nem sikerült indítani. Szintén felirat a kijelzőn, viszont egy rövid ideig tartó kormánymozgatásos próbálkozás után elindult. Legutóbb márciusban jelentkezett a dolog, de kormánymozgatást követően ismét elindult. Nagy ritkán előfordul, hogy a kártya kihúzását követően nem zár le a kormányzár (ilyenkor betojok), de gyorsan megpróbálom indítani és simán elindul. A kormányzár modul döglődik vagy más lehet a ludas? A kormányzár kapcsán azt olvastam, hogy blokkolja a kormányt s úgy nem indít. Nálam meg pont ellenkezőleg volt. Ha a záregység a hibás, csere (bontott vagy új)? Vagy javítás? Valahol hallottam, hogy Pesten javít ilyen zármodulokat valaki. Köszönöm az észrevételeket.
Lonesome Rider én sem találtam sehol se jobb se ball oldalt a kerék mögött a burkolat alatt sem a tank körül még a hátsó ülés sort is lebontottam a fenék lemezig cak pak de ott se volt csak a benzin szivattyú amibe bele van építve a szűrő meg a szintjelző is na meg találtam egy több soros kábelt is az ülések alatt a kaszniban el húzva amin pont olyan a csatlakozó mint a kocsi agyán lévő 3 csati na hogy az mi lehet pasz ja a motortérben sincs a szűrő szerelő ismerős is a szivattyú val egybe építve tippeli és ezek után nekem sincs más tippem a csatirol valakinek valami elképzelése esetleg az írja meg köszi amúgy a régi megane Scenic élnek volt a tank melet de ennek a 2 es scenic nek nem
bnorci71 köszönöm a választ ma alá fekszem és megnézem de a kipufogó és a hövédö lemez sokat takart és tegnap már nem akartam vele tölteni az időt váltó olaj motor olaj és minden szűrő csere után ez a fránya benzin szűrő hiányzik már csak de majd ma hátha lesz valami fejlemény
Sziasztok Renault Scenic 2. 1.6-16V Benzin 2005 kiadás tudja valaki hol a francba van az üzemanyag szűrő jobb elöl kerék mögött se a bal első kerék mögött sincs burkolat bontás persze megvolt úgy értve mögötte az alján a vákumelnyelö vagy karbon filter vagy mi az a fekete téglalap mellet sincs valakinek valami tippje köszönöm a válaszokat
Köszönöm a válaszokat. A Torque ingyenes változata nem mutatott hiba kódot, pedig világít az airbag. Ha hazajön megint az autó megnézzük a Car Szkennerrel.
Az autó szervizben volt, kiolvasátk (sajnos a konkrét hiba kódra nem kérdeztem rá), de szerelő azt mondta, hogy "légzsák áramkör 1 és 2 hiba", ami szerinte az átvezető szalag hibát takarja.
- nekem ez furcsa, mert a lányom azt mondta, hogy korábban ha mocorgott az ülésen akkor elaludt (mondjuk akárhogy mozog az ülésen az 50 kilójával az nem érinti a csatlakozókat szerintem, ja és a szerelő szerint komplett kapcsolót kell cserélni a tempomat miatt is (szerintem nem, mert be tudom kapcsolni csak sebességet nem tudok rögzíteni rajta, gondolom a légzsák hiba miatt)
- az ülési alatti csatlakozót nem birom szétszedni (nem jövök rá hogy a zöld fület merre kell rajta mozdítani, hogy szétjöjjön
Szóval a konkrét kérdések:
- van olyan szoftver amit obd2 bt csatival ki lehet olvasni a hibakódot?
- átlagnál kicsit gyakorlottam ismeretekkel érdemes belefogni az átvezető kábel cserébe
- hogy a "búbánatba" tudom széthúzni az ülés alatti csatit és a feszítőpatron csatiját (egyik zöld a másikon sárga fül van...)
2 hónap múlva műszaki, szerintem igy nem megy át...
szóval légzsák visszajelző ég. Ülés alatti csatlakozó ép, viszont az ülés baloldalán található övfeszítőben lévő csatlakozó sárga része (ami az övfeszítőben van) az el van repedve. Ezt külön ki lehet venni?
ha nem lenne tartós a festés ajánlom Kadafalvát tökéletes minőségben húzzák újra a kormányt és a váltót olyanra amilyenre szeretnéd, lyukacsos, két színű, vegyesen
Stabilizátor pálca: kb 30 cm hosszú fémpálca,a két végén 1-1 gömbfej. Egyik a telóra van rögzítve, másik meg a stabilizátorra. Természetesen mindkét keréknél..
A vezető lecet csak én neveztem így, .. az a kis lemez alkatrész, amire a két tetőcsúszkát ráhúzzuk. Azért kell nekem, mert ahol a tetőhöz van rögzítve egy csavarral, ott kicsit már megkopott.. Próbáltam kicsit megnyújtani egy kalapács segítségével, aztán körkörösre reszeltem.. Jobb lett mint volt, de így mégsem gyári..
Na ezeket én is átnézem.Bár az enyémben nem zörög semmi...azt hiszem:)A stabi pálca ,az mi???És hol van?
Amikor töltöm a kocsit(mivel keveset használom,kéthetente töltést kap)Tudod mint a cégnél ahol a szombat(nálunk legalább is)az indítgatás és az ellenörzés napja.Nnna szóval..
Tehát a töltésnél nem veszem le a sarut,és hátul valami kattan időnként,olyan 13,7 körül...Ha leveszem a sarut akkor felnyomja 14 fölé a töltő,de így a kattanáskor visszaszabályoz 13v ra és onnan kezdi megint.
Zörgés.
Nekem az első ajtó kerettel voltak bajaim.Olyan 50-60 körül elkezdett susogni.Ha az emelővel ráemeltem akkor megszünt,de utána rögtön vissz is jött a zaj.Na én a keret(gyárilag szarul megtervezett,szét és leesős)részét kicsit megnyomorgattam hogy erősebben feküdjön fel az ajtókeretre.
Jó lett:)
A tető nekem OK de egy nagyon pici zaja azért van,olyan 110-120 körül.Ám ez nem zavaró.Én Törökországbol rendeltem görgőket hozzá.A vezető léc melyik alkatrész???
7 éve vettem a scenicet, most elégelétem meg, hogy rossz úton zörög az egész autó.
Elkezdtem fülelni, keresgéltem a zörgés forrását, amit meg is találtam, nem volt nehéz. A hátsó üléssor kotyog. Ha felbillentjük és leemeljük, a kampók alá tettem zsugorcsövet (nem melegítettem rá, csak kettévágtam és ráhajtottam a fémpálcára), így akasztottam be a kampókat. Elég passzosan ment rá, de így a két szélső üllés zörgésmentes lett. A középső ülés hátsó részéhez még kellett egy 5 mm vastag gumilap, amit a csomagtér felől az ülés alá kellett csúsztani. Tökéletes lett.
Jött a próbakör. Valami még nem kerek. Oké, az üvegtető. Csúszkák megrendelve Írországból, 5700 ft mindegyik csúszka, még a vezető lemez is jön vele.
Aztán még van valami. Pótkerék. Illetve a beleillesztett műanyag szerszámos, amiben az emelő és szerszámai vannak. Na, ott aztán minden zörgött. Házi megoldásokkal kitámasztottam, rögzítettem mindent. Patent lett.
És a szokásos hátsó rendszámtábla rezonált még. Ez mondjuk csak kívülről hallható.
Szóval a komfortérzet nagymértékben javult :) Nem is értem miért vártam évekig. (igaz, fél éve csak egyedül használom, addig sokszor ültek hátul is)
No, meg volt egy stabilizátor pálca csere is. Az előző Kamoka gyártmány csak 20 ezret bírt.. Szégyen. Érdemes lenne gyári alkatrészt használni. Meggondolandó.
a lanyom pehelysúlya alatt időnként felvillan a service felirat és az airbag ikon. Majd mozdul az ülésben és elmúlik. Pár hete csinálja, az ülés 4 éve nem volt kiszedve, mozgatva. Az autó nem ázik be.
Szia, bár már késő van, a scenichez létezik gyárilag csatlakozható connection box. Erre lehet usb-t csatlakoztatni és telefont is rádugni. Igaz a számok cimét nem irja ki, de tud kezelni 6*99 mp3-as zenét vagy a telefont rádugva (nem BT) online streamelni a zenéket.
a kormány vezérlésről viszont le kel majd mondanod.
Ha a funkciók kevesek pl USB mp3 lejátszás kellene akkor dension/yatour vagy a Renaultnak is volt saját Cd tár emulátora, de azt vadásznod kel a neten új már sehol nem lesz
Sziasztok! Tud valaki segíteni? Az felesègemet meg szeretném lepni karácsonyra, hátha tud valaki segíteni hogy hol tudok venni 2007 es scenicbe valami cd s rádiót, esetleg valami kijelzővel rendelkezőt? Biztosan valaki már cserèlt benne... köszönöm.
Sziasztok segítséget szeretnék kérni.Renaul scenic 2 1.9dci 88kw.A hőfok mutató a kijelzőn fel le ugrál bele a piros tartomány ba is.Közben sípol,víz van benne nem fogy nem forr.Hőgomba cserélve frissen.
Szeretném kérni a segítségetek az alábbiakban. Az auto Renault Scenic 2 1.9dci 2004-es évjárat. Az előzmények:
Tavaly augusztusban vettük az autót. Jártunk vele, minden ok volt. Ahogy kezdett hidegre fordulni az idő, a fűtést nagyon gyengének találtam. Megnéztem a hűtő folyadékot és teljesen üres volt. Feltöltöttem és napokig figyeltem ha kellett pótoltam. kb 2 liter volt emlékeim szerint. Egy darabig ok volt, majd a fűtés ventillátor egyszer csak leállt. Fűtés ellenállás csere megoldotta.
Nyáron ezer fok, indulunk nyaralni, autópályán letilt a motor, hogy túlmelegedett. Hűtő tartály üres. Nagy nehezen szereztem vizet, tartály feltölt. Azóta figyeltem a tartályt nem csökkent a víz benne.
Most hogy bejöttek a hidegek, gondoltam jó lenne kicsréltetni a hűtővizet fagyálló folyadékkal. Elvittem szerelőhöz, kicserélte. Azóta szenvedek a fűtéssel. Csak akkor jön meleg levegő, ha kb 2000 fordulatszámon megy a motor, alapjáraton szinte hideget fúj. Próbáltam légteleníteni a rendszert, hátha az a hiba, de kezdem feladni.
Sziasztok Ismét egy kérdés illetve segítség kérés. Renault grand scenic 2004. 1.6 16v. Megvételkor az első köd lámpa nem kapcsolódott fel(még a műszerfalon sem mutatja de a hátsó az működik) , a hátsó ablaktörlő nem működött illetve a tanksapka nyitó lezárásnál a kis pöcök nem ugrik ki. (Bármikor ki tudják nyitni). Tegnap voltam egy villamosságisnál. A gép azt mutatta hogy a köd lámpát "fel kapcsolja" A hátsó ablaktörlő motor nincs leégve nincs semmi baja... Ha szét húzta a csatit egyből jelezte a "szálszakadást". Valami BS-it mondott a szerelő az lehet a baja... Kérdés volt már valakinek ilyen jellegű problémája? Illetve tud e valaki ajánlani szerelőt Szabolcs megyében aki még tudná ezeket nézni és javítani... Köszönöm előre is.
A "kártya leolvasó" nekem nem a vàltógombnàl van hanem a műszerfalon a kormány "mögött". Mindegyik ugyanott van, amit te néztél felületesen az a Scenic III
A vezetőoldalon teljesen lehúzni, majd fel ( szakaszosan fog menni ) amikor fenn van tovább kell a felhuzás felé a gombot tartani kb 10-15 másodpercig. Ha csak az javul akkor minden ablakon, de egy megjavítja általában.
"Akksi le-felrakása után az ablakok szakaszosan húzodnak fel-le."
Sok érdeked dolog van egy kézikönyvben töltsd le, ha nincs meg, pont egy tanítási fázisba estél bele, az akksit ha nem muszáj nem piszkáljuk ( értem alatta a cserét és más szerelést amit kivétel nélkül nem lehet megoldani )
Eddig minden kocsimhoz volt. Opel és Skoda. Szerintem jó dolog. A vectránál jól jött mikor ki lett cserélve a parkmodul és tanítani kellett.
Az első köd lámpa nem működik. Amikor a kart előre tekertem nem kapcsol be. A hátsó igen. A műszerfalon mutatnia kellene a köd lámpát ha be van kötve ha nincs... Vagy nem?
Rendben van a gyári fej egység. Csak érdeklődés volt.
Nem bántani akartalak vele,csak olyan jópofa szó már ez a 'magnó":))
Tegyél bele normális hangszórókat,ami nem zörög!Esetleg egy kis basszus hiányzik hozzá,de ezt egy hangváltóval szerintem meg lehet oldani!A hangzásától ne várj egy Alpine szintet,de szerintem is színvonalas ha nincsenek nagy igényeid.
"Èrdeklődni szeretnék hogy ki milyen diag kábelt vett a kocsihoz amivel tanítani is lehet?"
A kérdésed alapján nem szoktál ilyet csinálni, ezért ne vegyél semilyet, vidd el ahoz aki értene hozzá.
Ha nincs baja nem kell csak azért hogy legyen, ritkán van rá szükség, 14 e körül olvassa a márkaszerviz is, tök felesleges.
"Első kődlámpa van de a kapcsolóra nem reagál. Azt mondták be kell tanítani." Ki mondta, lehet durva lesz, de tök hülye az autókhoz. Valszeg le volt szedve a lökös és nem lett összedugva a kábel.
"Illetve kinek milyen nem gyári magnó van benne? Ami esetleg érintő képernyős."
Nem sok ember variált a magnóval, mert drága az ami megtartja a kormányvezérlést. Flipesek, meg betakarják a klíma kezelőit, vagy épp a váltókarral lehetnek útban. Kifejezetten jó minőségű a gyári magnó, persze ha rendben van az összes hozzá tartozó elem.
Nem hallani, hogy búgna. Közben meg lenne egy olyan kérdésem , hogy a vezető oldali ülésnek a háttámláját nem lehet állítani, valamiert a bowden megszorult szerintem azt lehet egyszerűen cserélni?
Ha felnyitod a motortetőt bal oldalon a csuklónál megy a vízcső.Talán ez segít hogy végigjárd az útját.Egyáltalán a motorja megy a mosónak?A kapcsolóra nem tudok tippet.
Üdvözletem minden tagnak! Nem rég került hozzám egy 2004-es Renault Scenic 1.5dci. Olyan problémám akadt, hogy a gyerekzárat hátul sehogy nem tudom kikapcsolni, nem reagál a kapcsolóra. Esetleg van valami kézi nyitási lehetőség ? A másik a dolog a szélvédő mosóbol nem jön semmi létezik, hogy az ablakmosó motorja mondta fel a szolgálatot ? Előre is köszönöm
Célszerű egy fojtószelep tisztítást is elvégezni. Ha csak reggel csinálja és egy-két gázadás után megszűnik akkor ez orvosolhatja a hibát. Nekem gázadás nélkül az első reggeli indításnál mindig leállt vagy pár másodperc ingadozás után tette ezt...
Sziasztok. Új vagyok itt. Szeretnék segítséget kérni. Alany egy renault scenic 2005 1.5 dci. Hibakód vezérmü tengely jeladó, és izzitó modul. Mindkettő cserélve lett. Hibakód törlés után újra vissza dobja a hibát. Valaki netená járt már hasonlóan???
Nem volt, próbáld ki ,kezd el húzatni majd bal lábbal picit érj a fékpedálhoz, rögtön elveszi a gázt. Vedd el a balt,engedd vissza a gázpedált,újranyomva már megint húzni fog a motor.
A lányom azt mondja, ha gázt ad olyan hangot hall mint amikor a "kandallóban süvít a szél", de nem mindig hallható.
Én meghallgattam, próbakört is mentünk, de semmi.
Viszont amikor leállítom akkor felnyitott motorháztető mellett a leállásnál két szusszanás hallatszik, 1 másodperces szünettel. Indításnál meg egy szusszanás. (ssz .. ssz)
Ránézésre nem látok cső sérülést. Scenic II; 1,6 benzin.
Valaki tapasztalt már ilyet vagy esetleg hallott róla?
Szerény tapasztalataim(sajnos) szerint ezeken a ketyeréken összejátszik sok minden egy -egy hibánál. Pld az enyémen ,2.0 16V, Néha indításnán csak teker meg trüsszög de nem indul.A minap ahogy engedtem fel(egy trüsszögég közepén)a kuplungot,el is kapta és indult.
Szal,valszeg a pedálnál valami kapcsoló ami ludas.Legközelebb váltok és a kuplungal fogok ebben az esetben indítani.
Ahogy te is írtad, a sebességfokozatok végén "megy el az ereje", mielőtt váltok. Viszont nálam ez nem folyamatosan áll fenn, hanem néha, és valamikor ki is írja "befecskendezés vizsgálat" hibaüzenetet.
1 /2 /3 sebességgben gáz adásra, szerintem olyan 1500-2000 fordulat között van néha hogy a kocsinak elmegy az ereje. Ekkor gyorsan a gázpedált felengedem kicsit, majd újra lenyomom és mindjárt vissajön a gázadás intenzitása. Szinte mintha megtorpanna. Azt nem próbáltam, hogy a gáz pedált megtartom ugyanott és akkor mi történik mert általában gyorsításkor kellett hogy gyorsuljon a kocsi és ne legyen baj.
Az ablak alatt ki lett tavaly takarítva, mikor megvettem, a gyengèit rendbe raktam rakattam, gyertya ,trafó ablak alatt kitakarítás, légzsák szalag csere .
Èn arra gondoltam hogy ott alul a szonda kábelek eláztak,( lehet hülyeség nem tudom) ès emiatt szart be, az a bajom hogy nem tudom kivetettni csak vagy 15 èrt, s mi van ha visszadobja..
Múlt héten volt egy Balatoni utam klímával,nem tudom hogy el volt e a kivezető dugulva vagy sem, de pihenőhelyen alul folyt a kondenz víz mert alábujtam, illetve egyből dobott egy hibakodot, itthon kiolvastam egy alap olvasóval labdaszonda hibát ír, az lehet e hogy a kondenz íz elaztatta ott a szondát vagy a kábeleket? Mi a teendő? Köszönöm a segítséget előre is.
Köszi, képzeld vettem külön egy menesztő tárcsát és bár nehezen, de ráment és működik is! Az alapjárati gondok is megoldódtak, nyomás érzékelő és szabályzó ki, megtisztít féktisztítóval, levegőszűrő csere (nagyon dzsuvád volt, szerintem nem is cserélték utoljára).. most megy minden ✌🙏💪
Esetleg valakinek van ötlete az alábbi problémára?: Renault Scenic II. 1.5 dci, 2006, hibaüzenet az alábbi: "Einspritzung prüfen", azaz "Befecskendező vizsgálat".
A hibaüzenet kiírásakor az alapjárat kissé magas, van némi ingadozás, viszont leállítás-újraindítás után eltűnik és tökéletesen megy az autó (szerencsére ez a jellemző).
Teljesen véletlenszerűen írja ki, átlagosan kb. minden 10. indításkor, legtöbbször meleg motor indítása után. Előfordult olyan is, hogy menet közben írta ki, de néhány másodperc múlva el is tűnt.
A porlasztók néhány tízezer km-el ezelőtt fel lettek újítva.
Jut eszembe. Anno kicsit szorult a hátsó fék. Az évek alatt ugye csak kopnak, piszkolódnak az alkatrészek.. A nyeregnél a bowden-fék-karon (hívjuk bárhogy is) van kiképezve rugónak hely. Nem tudom, hogy gyárilag van e ott rugó, nekem nem volt rajta, így kerestem a sufniban valamiféle rugót. Találtam is megfelelőt, felraktam. Kézifék kiengedéskor szépen visszahúzza az a kis fék-kart. Így a kis fékszorulás megszűnt. (természetesen előtte alapos pucoláson esett át a nyereg..)
"Akción kívüli klímatöltés ára: R134a típusú klímagáz töltés ára: Klímatöltés ára: munkadíj 5.000 Ft, és a klímagáz grammonként 20 Ft. Klímarendszer nyomáspróba nitrogénnel a töltés előtt: 4.500 Ft."
De lényegtelen, pár éve még én is megúsztam 10 alatt...
Szóval visszatérve az elektromos kéziféknél a hátsó fékbetét cserére. Kell valami szoftver hozzá vagy valami speciális művelet? Vagy elegendő csere után párszor ki és bekapcsolni a kézikféket.
Vegyél egy másikat az legalább egyben lesz és cseréld ki!Ez meg tartaléknak elrakandó,bár szerintem soha nem fog kelleni ha találsz egy jó állapotút amit beszerelsz...
1.5 dci 82LE, elment a klíma.. ez fogadott, mikor szétszedtem. Valakinek elfekvőben vagy tanács, hogy lehet ezt elhagyni?? A kompresszorról hiányzik a behúzótárcsa.. :(
Alapjárati gondok is vannak, az lehet egy érzékelő is.. olyan szerelő, aki nincs szabadságon, valaki? Óbuda, Üröm környéke..
Az első cseréjéről meg van a számla (km bejegyzéssel és dátummal). Meg amikor megvettem látszott rajta, hogy új. A hátsót már én cseréltettem a vásárlás után.
Úgy néz ki, hogy hátsó fékbetéteket kell cserélnem hamarosan. Kb. 40.000 km van a hátsó betétekben (az elsőkben viszont 60.000 km és azok köszönik szépen jól vannak.)
Ami feltűnt, hogy a hátsó felnik jóval porosabbak (fékpor) mint az elsők. Egyik sem melegszik, kézi fék oldása vagy fékezés után a legenyhébb lejtőn is elkezd gurulni. Ennyit tenne, hogy különböző márkájú betétek vannak benne (keveslem hátul a 40 ekm-t, miközben elől még több mint a fele meg van.)
Arra gondoltam, hogy magam cserélem ki itthon, bekenve a csapokat alaposan kitisztítva mindent (nem mint néhány szervizben ahol még csak a fékport se fújják ki belőle). Hiába kérem, hogy alaposan takarítsák ki, szerintem nem nagyon foglalkoznak vele vagy nem tudom ellenőrizni (vagy üldözési mániám van.. :) )
A kérdéseim:
- nem igazán szimpatikus a gyári emelő. Krokodil emelővel stabilan, tartóssan hol szoktátok megemelni? A gumisoknál és szervizekben látott aláteszem a gumibakot a küszöb alá krokodilnál nem működik, félek elhajlítom a küszöböt.
- a dugattyú visszanyomásához kell spéci szerzszám vagy akár egy párhuzam szorítóval (vagy kettővel is visszatudom nyomni)
- a kézik féken (megemelésnél nem húzom be) kell valamit állítani utána?
Csak ugye az utántöltés szükségességének is van az a sajátossága, hogy észrevétlenül csökken a hatékonysága(ez általában akkor derül ki, ha másik autóból ülsz át). A töltésnek van egy fix dija + a rátöltött gázmennyiség. Minden rendszer enged valamennyit (újnál lehet 5-6 évig fel se tűnik), minél idősebb az autó annál nagyobb az esélye, hogy több szivárog el. És ugye egy része fel se tűnik, csak ha "kontrollszerűen ellenőrizteted. Olyan mint a fékfolyadék csere. Alföldön évekig fel se tűnik aztán jönnek a bajok csőstől.)
Igen olvastam, hogy kiváltója. Meg a véleményeket is, amelyek vagy igazak vagy nem, pl:
- üres rendszerbe töltöm (ok már nincs benne gáz, vagy környezet károsító módon kiengedi valaki) de mi a helyzet a különböző, klimákban lévő olajokkal? Keverhetőek? Károsodik az? Ha nincs benne, hogy lehet bele juttatni és mennyit kell. Mondjuk azt se tudom, hogy a hivatalos klimás által történő töltés esetén egyáltalán nézik-e, hogy milyen gáz van benne vagy az adott autó klimájában milyen olaj van.
- ugyanakkor láttam egy videót, hogy mennyivel jobban ég ez a fajta klima gáz, mint a gyári. De erre ugye ellenpélda az elektromos autó, amikor a komplett hajót nem tudták eloltani az elaktromos autók tüze miatt, pedig ott aztán volt viz korlátlanul.
Nem mondom, hogy ezt szeretném, de amikor lassan egy olajcsere munkadija 7-10 eft, az anyagot meg te viszed (mert ép nem érek rá, vagy nincs kedvem alatta aknában - esetleg a földön - molyolni) akkor lassan elkezd az ember azon gondolkodni, hogy lehetőség szerint minél több mindent kellene otthon megcsinálni.
Én nem tudom,de kb jó két hete ellenőrizték és töltötték fel a rendszeremet.Gáz leszív-aztán vissza,olaj stb ami kell és 9 ezret fizettem érte.Ahhoz képest 5-6 ezer egy palackért és ráadásul rizikós a végeredmény...
Utána olvasol ez nem töltögetésre van hanem az R134a kiváltója,le is írják keverni nem szabad. Egy levákuumolt rendszerre rátöltheted a megfelelő mennyiséget.
Hát ja:))Én sem gondoltam hogy ezzel oldható a gond:)))
Ugye ezekben a z űrhajokban minden árammal megy már(lassan a motor is)és az elektromosság az nagy mumus nekem.Nem tagadom hogy nem is értem ,de mindig megpróbálkozom vele hogy megjavítsam.Ebből vagy még nagyobb gond lesz vagy sikerül valahogy.
Ha ez nyár végéig műxik akkor a relé (vagy valami más kontakt az elektromos szekrényben)volt a hunyó.De nem tudom hogy mi volt a baj 100% ban!
A relé volt szerintem mert az gyanús volt.Valahol(valami orosz oldalon)olvastam hogy a szakadás lehet az abs vonalon is,ha klíma hiba van a hibakódok között.
Minden esetre üdítő volt a 35 fokban felhúzott ablakokkal vezetni:)))Vagy talán már el vagyunk punnyadva????Anno a Wartenburgal eszembe sem jutott hogy létezik klímás kocsi is:))
Holnap vissza szerelem a műanyag takaró elemet amit azért szereltem le a kocsi aljárol hogy hátha végre már nem csörög az a "valami":))))
látom a klima probléma szinte visszatérő. (A fiam off autóján kb 20 eft + ért töltenék fel (külföldi autó, szinte tök üres, el se indult a kompresszor, kis rátöltést után megállapították, hogy szivárog, viszont most elindul a kompresszor és hűt is).
Szóval ilyen árak és visszatérő problémák mellett (yt-n több videót néztem) mennyire van létjogosultsága (esetleges problémái) az otthoni töltésnek?
:) Erről a barátom párjánk a c3-ja jutott eszembe. Ha balra akart kanyarodni és kirakta az irányjelzőt balra akkor időnként leállt. Egy tolatólámpa kapcsoló oldotta meg a hibát.
Egyelőre okés lett.Remélem nem egy napig tart mint legutóbb amikor szakik javították!!
Szal .
..szétkaptam az akku felől mindent..átméregettem a biztiket minden ok volt.Viszont a reléknél az egyiknek egy lába gyanúsan nem gyárinak tűnt.Átforrasztottam hogy biztos legyen.
Össze mindent és a kód kiütése után minden visszaált frankóra.Klíma be és dolgozik.Sőőőőt a jobb hátulról egy ABS -ASR (tegnap ezt is kidobta)zaj-hiba is megszünt.
Mintha egy konzervdobozt húztam volna magam után olyan hangja volt.Vagy az akku saru volt laza és hátul ki-be kapcsolgatott valami,vagy a forrasztás oldotta meg ezt is.
A szakik már a féltengelyt vették volna ki az autóból,meg van aki a koplett kerékszettet cseréltette volna:))))
Viszont most 5 bár az alap és 15-17 a max amire felkúszik a nyomás!
Háát ilyen érdekes egy Renault Scenic2 tulajának lenni:))))
Jobb oldali motortartó bakot cseréltek az autón. Azóta, igaz a motor nem remeg alapjáraton, de a csere óta a karosszéria átveszi a motor rezonanciáját. Ezáltal hangos az autó. Autópályán nagyobb sebességnél pedig rezonál az egész karosszéria. Már a beindításnál fémes rezonancia érzékelhető.
Az évek folyamán többször is cserélték már benne ezt az alkatrészt. Nem ez az első eset, de ilyen hatást még soha nem tapasztaltam.
Lehet, hogy nem a hozzá valót szerelték be?
Ennek a jelenleginek formája sem olyan, mint a réginek (régi felső része mindig szögletes, kocka forma volt, a jelenlegi pedig kör alakú) már mint a motortartó baknak.
Elviselhetetlen és idegesítő az a hang amit produkál.
Nem jót tettek bele?
2005. évjáratú. 1,5 DCI.
Járt már valaki így.
Az alsókat, azokat tavaly cseréltek.
És szerintem elég drága volt. 30 ezer forint volt maga a jobb oldali tartó bak.
Autó klímád úgy működik: bekapcsolod a hűtést a hűtőventilátorod indul kisfokozaton, emelkedni kezd a nyomás 16,17 bárnál kapcsol magasabb fokozatra a ventilátor, ha nincs extra meleg akkor kezd lefele menni a nyomás és kb.16 bár alatt leállítja a magasabb sebességet és kezdődik minden elölről. Ezekben a melegekben nem fogja nagyon kapcsolgatni a venti sebességeket mert nem tudja 16bar alá vinni a meleg miatt a nyomást, max felmehet 27 bárig és ott a védelem tiltja a rendszert. Menetközben nem megy a venti mert a menetszél hűt. A nagyon nagy nyomás lehet a koszos hűtőtől, elpárologtatótól vagy akár túl töltéstől is. Ez mind üzem közben jelentkezik 7-8 bárnál indulni kéne neki.
Amúgy az égvilágon minden működik benne faxán,csak ez a klíma a mumus.
A a baj hogy a harmadik klima experthez kell vinnem mert csak hümmögnek meg a műszerekkel próbálkoznak hibatörlést.Aki eddig (2021-ben)rendbe tette az meg nyugdíjba ment..:(
Nekem idehaza egy telós app van ami a sok nyomáskapcsoló csere után 7-8 bár értéket jelez élő adatnak.Ha nagynehezen bekapcsol egy pillanatra akkor olyan 20-30 közötti az érték.
A 10 bár amit még a csere-bere előtt mértem rajta sok?Erről nem találtam adatot sehol hogy mekkora nyomásra lökik fel töltéskor.Csak a grammot adják meg a kezelésiben.
Volt már olyan vélemény is hogy magas a nyomásom ezért nem kapcsol be rendeltetés szerűen...nem tudom.
illetve már most is el van ázva valószínű ki kel majd szárítanod.
A tisztítás
aláfekszel a jobb1 ülésél és látnod kel egy csövecskét egy leffenytűvel azt kel megpiszkálni és a nyakadba fog ömleni a víz+trutyi a csőből ennyi a tisztítás.
Ja utána érdemes az ablak alatti vályút is kitakarítani ott is van 2 lefolyó onnan is lehet víz és az a lábadnál a beltéri kompjuterre tud folyni.
meganeklub topikba keresve kondenzvíz kifolyó és hasonlókra találsz pontosabb infót is
Szia mindenki, lenne egy kérdésem, az alany egy 2007 es grand scenic 1.6 benzin, ha bekapcsolom a klímát akkor (csak tipp) a kondenz víz befelé folyik az anyós ülés gumiszőnyeg felé, valószínű el van dugulva,nem kifolyik hanem be ,mennék a balatonra természetesen klimával, lehet e ettől baja az autónak? Mert addig már nincs időm takarítani. vagy inkább ne klímázzak? Köszi a választ!
A klíma nyomásérzékelőről ha lehúzom ill.visszadugom a vezetéket akkor bekapcsol egy pillanatra a klíma.A nyomás felugrik 20-30 bárra,az után leold és ennyi.
A vezetékeket lecsekkoltam az agy csatiig azok OK.
le kéne cserélni, nézegetek néha GS3-akat, bár nekem a 2015-től indult Espace jönne be, de jelenleg a használtautó árak nem barátságosak... (és persze lehet, h ez nem is fog nagyon változni...)
Sziasztok! Tudom ez scenic II fórum, de az I halott, de ha tudna vki segíteni az jó lenne. Van egy 2003as 1.9dci. Munka autóm. Indítás után ég az izzítás piktogram. Mi lehet a gond? Izzgyertyák? Egr? Nem akarom lecserélni, sok mindent javítottam rajta magam. Váltó kuplung porlasztók magam cseréltem. Köszönöm előre is ha vki segítene megerősíteni a hibát. De lehet tévedek, azért kérdezek
Azt tudom, de nálam ahogy írtam előtte, kicsit más jellegű a probléma, mint hogy szimplán a kijelző elromlott... Ez javítások után jelentkezik, majd pár nap múlva elmúlik. Pl most is, pénteken alsó motortartó bak csere, utána rögtön kijelző behal, majd pár napig szar, és ma hétfőn újra jó. Legutóbb nyomáskapcsoló szerelés után is ugyanígy. De olajcsere vagy bármi motor matatás után is szintén ez... Pár napig rossz, majd meggyógyul. És utána jó a következő beavatkozásig.
Más: Klíma nyomáskapcsoló cseréje után csekkoltam a gáznyomást, 7 bar volt álló helyzetben gyújtással, járó motor + AC auto 21 fok módban pedig 13-14 bar. Ez nekem így nem mond semmit, de hátha vki hozzáértő tud vmi okosat mondani erre... Köszi.
És ma reggel vissza is tért a kijelző, full fényerővel, menetrendszerint. Tapasztalat már ehhez hasonlót is vki? Ez mitől lehet...!? (Tegnap délután még se rádió, se óra, se hőmérő nem látszott, másik része is halvány, csíkos)
Ja, még annyi. Nyilván autózás közben is mozog a motorblokk, hiszen eleve jár, aztán kátyú, gyorsítás, fékezés, stb. Szal fura nekem ez a megbontás utáni kijelző hiba... De most is előjött, és pár éve mindig előjön.
Update: alsó bak kicserélve, nem is volt bonyi, kb 15-20p alatt kész is voltam vele, amiből 5p, amíg le/felteszem a motorvédő burkolatot. Viszont feltűnt 1 érdekes jelenség, amire már régóta figyelek, és vmi számomra megmagyarázhatatlan módon köze van a motor blokk mozgatásának a műszerfal kijelzőhöz. Ahányszor olyan tevékenységet folytatok, ami a motor mozgásával jár, pl olajcsere, vagy most ez a művelet, utána a kijelző elhalványul, és a rádió/óra része szinte teljesen eltűnik. Aztán pár nap múlva visszatér full fényerővel és működik szépen. Ez mi lehet...? (Biztos hülyén hangzik, nekem is az volt eleinte, de van összefüggés, mivel a tegnapi szerelés előtt jó volt, ma pedig halvány, "cikkcakkos" kijelző fogadott)
Csak kicsit furcsa volt ,hogy a generator felujitas utan kezdett el rossz lenni az alapjarat.A toltes folyamatosan 14,4V . Ezert nem ertem az alapjarat ingadozast es a folyamatos leallast.
A kezifek problema megoldodott. Az egyik mikrokapcsolo labainal el voltak repedve a forrasztasok,ujraforrasztottam kitoroltuk a hibat es azota jo.
Alapjarattal kapcsolatban megprobalok egy pillangoszelephaz takaritast,hatha.
5986 hozzászólásomnál van két kép, az elsőn látszik nem megy a klíma alap nyomás 4,xx bar valamennyi a nyomás a második képen megy a klíma a nyomás 17,xx bar,szépen járatja a magasabb venti fokozatot
Bekapcsolod a klímát,azonnal indul az alacsony fokozat,járatod kicsit és ahogy nő a nyomás a rendszerben akkor kapcsol magasabb fordulatra,ezt az autó elött állva meghallod.
A töltést is megszopja olyan max 14-14,1 re tud felkúszni.De az akku valszeg cserés lesz ,napok kérdése.
Sok összetevős a dolog ami eddig ugye nem volt mert nem használtam a légkondit.
Az alapjárattal kapcsolatban nemrégen éppen ide írtam be hogy van amikor indítás után kissé hullámosan jár.,talán egy fojtószelep tisztítást megérne,,,,
Nekem el nem indult törlés nélkül.Most így egy nap után viszont csinál olyat hogy alapjáratra visszaálló motornál van hogy ki-be kapcsolgat.2000 ford emelve a motort bekapcsol,összezár.az után ok.
én is kicsere és müxik a klíma! nekem elindult diag nélkül, persze utána rádugtam a delphit és töröltem a hibakódot (0530) is, ill csekkoltam a nyomást, most már mutatja szépen, 8 bar-on van. valamennyi gáz elszisszent a csere közben megint, lehet menni kéne visszatöltetni...
az alsó motortartó bak cserét kéne még megejteni... megane 2 videót már találtam hasonló műveletről, de ott 2 bak van a szélén, nálam meg 1 középen, de a technológia működhet...
A Torquet (legalább is a pro fizetőse)egy kalap szar.Tegnap vettem meg.Az azt sem látja hogy motor van a kocsiban.Mindenféle lényegtelen dolgokat ,na azt igen.
Én elhiszem.Ebből sem hiányzott sok a "töltő személyzet"szerint,mégsem akart dolgozni.Amikor végre az "AGY" engedte dolgozni akkor ki be kapcsolgatott egy darabig aztán nekilódúlt.
Kizárt dolog, azonnal vissza jön a hiba, egy rossz alkatrész egy szakadt vezeték, egy üres klíma egy lapos kerék, nem javul meg ha törlöd a hibát. Oroszok Franciák nem csinálták meg ezeket a programokat addig használtam torquet, azért a nyomába sem ér ezeknek, nem beszélve arról, hogy csak a motort látja.
Nekem nagyon kell a magyar, semmi mással nem boldogulok, ráadásul csak itthonra, mert másra ott a MasterCard :D Érdekes a Torqe fizetős tud jelenlévőt is törölni, azzal már megoldottam olyat mit ezzel nem.
Sokat segítettél így is, azonban amit kipróbáltál az már biztos, nekem kell görcsölnöm. Ma is töröltem volna hibákat de egyesével is alig ment, nnem is törölte mindet
majd kialakul :D
Laptopos nem jó nekem. kompakt a tablet, csak vennem kell egy 128 GB-s darabot.
Ha tudom a választ segítek. Az az igazság már nem nagyon foglalkozom a telefonos programokkal, ha néha elkap a hév akkor inkább a laptopos programokat részesítem előnyben, jobban is látom.
dehogy végeztem, visszatekertem a rosszat, elvileg ma lesz meg az új... és a füleimre hagyatkoztam szivárgásügyileg, lehet hiba volt... na majd kiderül...
klíma update: hozzá lehet férni a nyomáskapcsolóhoz úgy is, hogy csak alul a motorvédő burkolatot távolítottam el, és így egyben olajat is cseréltem, hirtelen felindulásból... amikor viszont letekertem a klíma nyomáskapcsolót, nagyon halkan sziszegett kifelé a gáz, bármit is csináltam a szeleppel, csak a visszatekeréssel tudtam megszüntetni...
Úgy csinálok mintha érteném :D A lassúság egyértelműen a tablet miatt van, valszeg egy 128 GB-s jobban olvasna. Executing test menüben miket érdemes tesztelni ? System parameters ahogy írtad beálított adatokat listázza, de itt csak megnézni eggyel alatta pedig átállítani lehet?
Megnéztem első alkalommal scannelésnél nem volt 1 perc scenic2 nél,pár hete egy új masteren próbáltam ott viszont majdnem 5 perc volt mire mindent megtalált. De utána már nincs gond használat közben rendesen lépked vissza vagy megy előre.
Mindig mindent álló motorral végzel gyújtáson, akkor járatod a motort ha élő adatot szeretnél nézni pl. üzemanyag nyomás, befecskendező korrekció, töltőnyomás, ......stb.
Kiolvasóval(ELM)csekkoltam én is a nyomásra 4-et írt ki,a többit(Nyomásérzékelő)stabilan hibát jelez.És persze hogy a nyomás alacsony:))).
Jövő héten cserélem a szenzort én is.Amúgy az enyémnek más baja nem szokott lenni.(benzines)De ez természetesen bosszantó hogy minden évben van a klímával valami tennivaló.
Ok köszi, ha már itt van pl a klíma kérdés, a gramm értéket és egyebeket gondolom SY,SP menüpontokban lehet megnézni járó motorral.
Beszélgethetnénk a többi pontról is, mert biztosan sok kérdés merül fel másokban is :D
Zavaró, agy szokatlan :D , hogy ha csak pl. élőadatot, vagy funkciót szeretnék be/ki kapcsolni akkor is elvégzi a hibakeresést mindig ha visszalépegetek? ( rosszul csinálok valamit ? ) Mikor kell álló motor, s mikor járó ez sem világos, mert a fordítás néha kusza nekem. A hardverem kicsit gyengécske ( 16 GB amiből nyilván van használatban is ) valszeg ezért olvassa be elején a részegységeket olyan 2-3 perc alatt?
Hát ja, nekem is egyre sűrűbben érkeznek a gubancok... tavaly megoldotta a klíma problémát egy gázfeltöltés, de ez most más... úgyis akartam olajat, stb cserélni, szal meg kell bontani alját, és akkor az elejét is...
Itt a nyár.Döglenek be ezek a szarok:(Én hasonlóval küzdök....)
Nálam a nyomásra és a nyomásérzékelőre panaszkodik.Nem értem hogy miért kell minden tavasszal (nyár elején)ezzel kezdeni ,miszerint a klíma már megint nem működik.
Kód kiüt és továbbra sem jó...tehát valóban valami szar.
helló, segítséget kérnék. klíma nem megy, gázzal feltöltve, nyomás próba OK. Delphi diag 2 kódot dob: 0530, AC szenzor áramkör, feszültség a tűréshatáron kívül. DF021, újrakeringető motor áramköri hiba. még mielőtt hirtelen felindulásból nekiállnék mindennek is, inkább gondoltam megkérdezem itt is: mi romlott el? sejtésem: ha az AC szenzor a ludas, ez az a "kütyü", amit látok alul a klímacsőből kiállni, asszem 2 vezeték jön ki belőle?
bár ettől függetlenül, hogy vártam vagy 20 percet, utána kötöttem le az akksit majd fojtószelep tisztitás, akkis fel és utána kb 20 perc múlva indítás az alapjárat tanuláshoz igy is kellett neki 2-3 nap városi forgalom....
Mondjuk diag hiányában ezért nem adtam volna x ft-ot a szerviznek, 2-3 nap után meg is tanulta rendben...
"Ismeros azt mondta,hogy ezek elfelejtik az alapjaratot es 1-2 het is kell mire ujra megtanulja.
Ilyen lehetseges?" Az ismerősöd mivel foglalkozik hentes? :D Hülyeséget beszél.
Ha az akkumulátor le volt véve akkor esetleg újra kell tanítani pár dolgot. Ezért nem érdemes úgy szerelni bármi elektromosságot, hogy az autót nem zárjuk be és nem várjuk meg amíg a számítógépek nyugalmi helyzetbe kerülnek. pl fojtószelep takarítása.
"Allitolag az a baja. Service P feliratot ir ki." Állítólag, sajnos sok az ismeretlen a leírásodban.
Generatort ujitottam fel benne, mert elment a toltes. A felujitas ota sokszor leesik a fordulatszam es le is all a motor a kuplung kinyomasakor. Ismeros azt mondta,hogy ezek elfelejtik az alapjaratot es 1-2 het is kell mire ujra megtanulja.
Ilyen lehetseges?
Nem tudja esetleg valaki, hogy a kezifek behuzojahoz hol lehetne mikrokapcsolot venni?
Szeretnem megkerdezni,hogy egy 2005-os 1.6 benzines scenic II hibauzenetkent ezt irja ki : select neutral. Millyen hibara utal ez az uzenet? Menet kozben kuplungot kinyomva sokszor leall.
Sziasztok! Scenic 2.0 16v. "Csak"okoskerek van benne beépített solenoiddal, vagy van külön solenoid szelep benne.? Ha felmelegszik enyhe csörgést, kerregést lehet hallani kizárólag alapjáraton illetve alacsony fordulaton. Ezenkívül hideg motornál 3-4 másodpercenként nem tudom máshogy leírni, huppogó hangot ad, ha az olajbeöntő sapkát leveszem, abbahagyja. Van esetleg katrergazszürő, ami eldugulhatott?
Sziasztok. Életem első autójának vettem egy 2007/11 havi dízel Scenic 2-est. Vittem már 3 szerelőhöz hogy rendbe rakjam, de egy lelkiismeretest se ismerek nagyon, akit igen az meg nem ért konkrétan a típushoz. Valaki ismer valami lelkiismeretes szerelőt lehetőleg Budapest/Miskolc vonalában?
nincs itthon az autó (igy nem is tudom megnézni), mire a lányom jövőhétvégére hazahozza rákészülnék az első helyzetjelző izzók cseréjére. Milyen kell bele? (2007-es, 1-6 benzin, facelift).
"Nekem nagyon ritkán az indítás után áll le közvetlenül.Tehát néhány fordulat után(2-3mp),Újraindítva OK.Olyan mintha "visszaejtené" az üzemanyagot."
Na nekünk is ilyen volt. Aznapi első indításnál (garázsban) 2-3 másodperc után leállt ha nem adtam neki gázt. Újra indítás és gázadás megoldotta a problémát.
Egy fojtószelepház tisztítás után megszűnt a probléma.
A Volvo maga nekem pld nagyon tetszik.Akár a régebbi tereptelen nagy böszme 70-es kombik,akár az újabbak mint a tiéd.Kicsiben(talán 30-vagy 40 esek is jó formavilággal jöttek a világra.De a pénz nagy úr és ezért a Scenic maradt:))
Régebben sok anyagot megnéztem az RX4 Scenic-ről(a mai napig tetszik)..na az is ,beküldve a dzsindzsásba volt hogy kijött,volt hogy maradt inkább:))De nyilván ez a gép is egy "négykerékmeghajtásúautó" maradt és nem terepjáró.
Természetfilmekben és Időnként egy-egy Ausztrál vidékről szólóban vannak azok a "csak négy kerék meg a motor és némi karosszéria járgányok.Na azok amiknek a definíciója "a terepjáró".
anno dolgoztunk a Mátra lábánál, szántóföld, legelő, szőlős
UAZ végig 2 kerékbe, Toyota Hi-Ace volt hogy az ablaktörlő is kellet a 4x4+felezőhöz
szóval nyilván ezek nem sárba kemény terepre valók a városi gumi ott semmit nem ér, de amikor nagy gázzal elmész az ép hóláncot szerelő audista mellet na az az élmény megfizethetetlen :))
ja és sógi A4-e hiába kotró csak ép S-line felakad a hóba mindenen.
Egyébként az XC60 húzta ki a Volvót a kakiból a legkelendőbb model volt
Gyönyörű kocsi az a gép.A terepjáró képességét nem ismerem ezeknek a SUV-oknak mert soha nem volt a seggem alatt ilyen,de nekem egy terepjáró mást jelent.
Nyílván egy hétköznapi városi embernek mást jelent egy terep út mint akár egy vidéki,esetleg tanyán élő embernek.
Ezeket pedig nem a tanyára tervezték,az esetleges 30-40cm es nyomvájűs sárban átkelve.
Arra ott van egy Defender vagy a hasonló arra készült vasdarabok.
Mint motoros aki időnként megfordult "terepen"is mondom,a divatjárgányok vagy az úgy kinézőek és a komoly akár régebbi tervezésű(de a legjobbak és leg igénytelenebb)motorok a leg alkalmasabbak arra hogy az un,"overland"játékot űzzük velük.
A sok nejlon jármű meg a mekdonaldsz elé mutogatni.De!Ezeket erre is gyártják.
Egy ismerősöm Erdélyben kirándulván a sógorával(havernak Rav4,a soginak valami Volvo..talán éppen XC volt.
A jeges patakban bizony a z utóbbi benne is maradt átkeléskor.
Viszont komfort és utazás szempontjából vita nélkül szuperek!
Fent a "nagy"kerék szett. Annyi előnye biztosan van hogy a km óra most csak 3 km téved 120 as tempónál(kisebb sebességnél kevesebbet).fogyasztás még nem tudom,de elég nehéz is állást foglalni ebben,talán picit csökkennie kellene.
"Vagy ha nem nyomod a gázt akkor le áll a motor de nem mindíg!" Pontosan ezért nem lehet valszeg tömítetlenség, vagy koszolódás, mert az mindig van, szelepvezérléshez az olaj meg hol eljut hol nem, attól függ okoskerék/soleonid jól müködik e. Természetesen ez csak az általad írtak alapján. Ha a gázpedál pályái sérültek, azok is mindig okoznak ilyet.
"le áll a motor de nem mindíg!" ezt sem irtad korábban
Üdv! Szeretnék 1 kis segítséget kérni! Van egy 2005 ös scenicem 1,6 16 benzin nem rég vettem! Be indítás után leáll pár másodperc mulva 5-10 kb! Továbbá ha kicsit benyom a gázpedált kb 2 ezerig és ott tartom a lábam elkezd ingadozni a fordulat! Mit lehet a gondja? Továbbá a rádió kódot mivel kell le okézni? Be írni be tudom a kódot de le okézni nem tudom.... papírja szerint távirányítóval de az nincs! Köszi a segítséget!
Hírek
ezeket cserélték
