Köszönöm a válaszaitokat! Az alin veszek az ülés alá egyet a Zotec tippből. Igenis egy kérdés: a hőmérős dugaljat szerinted szét lehet kapni és elkábelezni a hőmérséklet szenzort, h a valós fokot mutassa? És vajon betehető-e a kijelző a műszerfalba? Most csak bespejzolnám a cuccokat és télen szétkapom a verdát és jaj neki... Titi
Ez mást is tud, igaz nem vízmentes az USB rajta. Még nem tudom hogy hogyan de be fogom én is építeni, csak nem szeretnék túl sokat rontani az eredeti állapoton.
Sziasztok! Szeretnék külső hőmérséklet érzékelőt (ha lehetne beintegrálnám a műszerfalba). Csinált valaki ilyet? Az előző mocimon pan european volt és bevallom igencsak megszerettem és hiányzik. Amit még szeretnék vizhatlan usb töltőt a gépre. Véleményetekre kiváncsi vagyok. üdv: Titi
Jó volna a gépbe egy pár iridium gyertya. Ezeknek a normál gyertyáknak az élettartama hivatalosan 30000km annál meg 120000-ret írt az autóm manual-ja. Most abban 140000 van de még nem volt hozzányúlva. Sajnos jóval drágább, de hosszútávon megérné.
Azt kéne kifürkészni hogy a benne lévőknek van-e ilyen alternatívája esetleg. A gépkönyvében csak a normál Densó és NGK szerepel. Az enyémben gyátilag Densók vannak.
Véletlenül sem szeretnék okoskodni. Látom tudod a dörgést.
Azért még hozzáfűzném, hogy az ilyen lapkás vezérlésnél jellemzően nem szokott elfogyni a hézag, hogy indítási gondokat okozzon. Épp ellentkezőleg minimálisan nőni szokott idővel mivel a vez. tengely kophat és ketyegőssé zajosabbá válhat főleg ha túl ritkán cserélik az olajat, bár utóbbi más gondokkal is járhat.
Az én 11Ah-s már fáradozó gyári akkum érezhetően lassan teker hidegben, de mégis pöccre indul.
Ha szelepeket akarsz állítani az SW-n előbb szerezz be garnitúrát a lapkákból. Ne lepődj meg, ha nem találsz himbákat és állítási lehetőséget. Ebben eltér a többi 4T robesztól.
Nehezen indulásnál előbb a gyertyákat ellenőrizd és cseréld, ha régi.
Egy jó SW-nek jó akkuval hidegen és melegen is két fordulat alatt indulnia kell.
Én ezt a szíj és áttétel dolgot több robogómnál eljátszottam, ez a kötelező kör a varió váltós gépeknél nálam.
Olyan sűrűn nem kell cserélni a kopókat sem, hogy ne érje meg már az első beszerzésnél körbejárni a témát. Sajnos volt tapasztalatom elmért szíjjal, rossz szíjjal, és minőségivel is, helyes méretekkel.
Szerelő haverrel esztergáltunk a csúszóperselyből is, hangoltunk áttételt némi matekkal, mondhatom már, hogy tisztában vagyok a működésével és a játéklehetőségekkel :-)
Azt is tudom, hogy 1mm eltérés óriásit változtat a motor üzemében, 400-500rpm különbség adott átlagsebességnél fél litert is hozhat, de akár többet is, a görgők megválasztása szintén. Persze valamit valmiért, de a kopottságot (ami a variátor tárcsáknál is mérhető) lehet egy ideig ellensúlyozni, és szerintem kell is, ha ésszel akarja használni az ember a gépet.
Tehát jöhet a 21gr görgőkből, és kiderül, hogy miként viselkedik a gép.
A külföldi SW fórumon valaki végigment a görgők súlyozásán (22gr-tól 28gr-on át 34gr-ig), 42MPG-ről lement 53MPG-re a fogyasztása, az egy 600-asnál sem rossz, de jól mutatja, hogy milyen hatással bír ez a "kis nüansz" is.
Azt említettem, hogy 9Ah-s akku van a motorban? Indítja, de a mostani 2-3 fokban kellett ciceregtetni 2-3 mp-ig.
És szétkapom egy szelepellenőrzésre biztosan valamikor, jár mint a doxa, de ezt más motorom is eljátszotta, aztán kivoltak a himbák...
Azt ne feledd hogy az a 26mm a gyári szíjra vonatkozik. Ha nem az kerül be utána már nem feltétlen ez a mérvadó. Szíj anyagából származó és a szűrőn átjutó egyéb port én is kitakarítottam nem keveset és aláírom hogy nincs nagy mértékű nyúlás, de az új különböző márkájú szíjak valós hosszát nem nagyon nézi senki.
Elfogultság nélkül nehéz tanácsot adnunk mivel mi Hondákat hajtunk megelégedéssel.
Amennyiben eltökélt szándék a 400-as kategória, én a Suzuki vagy a Honda mellett döntenék. Előbbiből gurul nálunk a legtöbb így bontott alkatrészt is könnyebben kapni hozzá baj esetén. A Suzuki az egy hengerével és varrógépes járásával kisebb fordulaton nyomatékosabb fent viszont elfogy, míg a Honda pörgősebb teljesen sima járású és nagyobb fordulaton húz igazán. Átlag fogyasztás 2-3 decivel magasabb az SW-nél viszont a megbízhatóság mindenképp mellette szól. Semmivel sem kisebb a Burgmannál sőt az önsúlya kb. 20kg-al több is.
Suzuki Burgman 650-ről és FJS/SW-T 600-ról én lebeszéllek. Előbbinek iszonyat drága a szervizelése, utóbbi alá már tényleg kellett volna az egy kaliberrel nagyobb kerék és a dupla első tárcsa, ráadásul a fogyasztás is átesett a tűrhető szinten (remélem nem hurrognak nagyon le).
Használt vásárlása egyformán rizikós és nagy körültekintést igényel leginkább, mert az esetek többségében a futott kilométer köszönő viszonyban sincs a valóssal.
Jelenleg egy 50-es Honda Giorno-t hajtok, de elkezdtem az A-s jogsit, így van szűk 2 hónapon keresni mellé valami nagyobbat is.
A kiszemeltek elsősorban az fjs 400/600 és SW-T 400/600 lehetőleg ABS-el, egymillió alatt. Bár ez utóbbi a felhozatalt elnézve vagy-vagy opció :-(. Ajánlották még a 2007 utáni Burman-t, de azt túl nagynak találom. Javasolták Yamaha Mayesty-t és T-max-ot is, de azok kevésbé tespedősek. Elsősorban Budapestről kimenekülős nagyobb kirándulásokra tervezem többnyire utassal.
Mivel még nincs meg a jogsim, unokatesóm tudja kipróbálni a gépeket (alkalmanként ő is használná), én pedig szorgosan olvasom a tapasztalataitokat.
Remélem mihamarabb beszámolhatok a saját pozitív tapasztalataimról is.
Nem a citybike volt, hanem a testvére, tehát jó felé kapisgálsz.
De ne értsd félre, az eladó nem téged okolt, csak mondta, hogy ez a helyzet tényleg ad okot némi szemráncolásra, mert alapból hibás akiindulóponti 28mm-es szélesség. És sajnos több mint 1mm-es minusz a tényleges méret kapcsán elég bizonytalanná teszi az embert, ha szeretne gyári specifikációkat találni.
Ennyi volt, most már tisztán látunk, ezek szerint én nem buktam el a dolgot, megint tanultam valamit :-)
Ma beszéltem a bolttal, ahol a Mitsuboshit lehet rendelni.
Nagyon korrekt a shop, visszahívtak és elmondta, hogy volt anno valaki ugyanezzel a problémával és nála lemérte, 26.5-öt, 26.6-ot mondott szélességre, és hogy a gyári sem különbözik tőle, és hogy valaki megrendelte a gyárit csak azért is.
Mindegy, ezek szerint összeértek a szálak, marad a Dayco, ha ennyire minimális a különbség, 20500ft volt ráadásul :-)
Most már csak a görgőket kell letudni és rendben leszek nagyjából.