Az volt az érdekes benne, hogy életembe meg se gondoltam, hogy ilyet lehet csinálni egy motorral. Jó, láttam már egyszer triálosokat, de az más... :-))
Persze, persze, tökéletesen igazatok van - én is ismerem a 200 kg "előnyeit"... És bizony, a homokos feljáró tetején úgy megfordította egykeréken 180 fokkal - ahogy én a biciglit se tudom :-( :-(
A súlypont el- ill meg- találása a lényeg :-)
--
Ronya!
A 3AJ bizony igen jó - én más annak is örültem, hogy a 660 csak kicsivel volt rosszabb :-) Aszfalton viszont egyértelműen jobb a 660 - hiába, valamit valamiért :-)
a jobb futómű ahhoz kell hogy nem utolsóként érjen a célba, plusz nem fárad el annyira, szokás mondani hogy "kirázza a contot a kezéből" na ilyenek nincsenek vagy sokkal mérsékeltebbek
de attól még ugyanolyan tehetetlen nagy dög az egész motor ezeken a szakaszokon, nehéz, bénán fordul, sok és nehéz forgó alkatrész van benne ami miatt csak egyenesen szeret menni
persze ez egy 100 kiló alatti 2t motorhoz képest....
amúgy ez a t700 egészen jól összerakott gép, én ki nem néztem volna a yamahából hogy ilyenre képes lesz
a 660asokat sokat nézegettem a túrák során terepképességük semmivel sem volt jobb mint nekem a sokkal idősebb 3aj-n
mondjuk ha vennék én még mindig az 1200-est favorizálom , az olyan "igazi" ténéré dizájn, kis sztereoid-növekedési hormon-stb töltettel :))
Facén írta vki: "Ez a csóka egy garázsajtóval is megcsinálta volna..." -
Amúgy csak az első és hátsó futóművet cserélték ki... (van még több futómű a motoron? :-)))
Egy régi anekdota szerint a debreceni cívis azzal dicsekszik, hogy a családja birtokában van Kossuth Lajos bicskája. Igaz egyszer 40 évvel ezelőtt eltörött a pengéje, és ki kellett cserélni, aztán a fanyele is megrepedt és újat faragtak hozzá, de még mindig a Kossuth Lajos bicskája.
Dehát akkor Tarres is T700-zal ment... :-) :-)
Aha... T700 -ra festett motorral, max :-) :-)
AMúgy ilyenkor még a motorozós kedvem is elmegy - legalább 1-2 negyedórára - ezek a videók ugyanis ragyogóan mutatják, hogy én hol vagyok a "ranglétrán": én vagyok a plankton a tápláléklánc alján :-( :-(
KÖszönjük a bemutatkozást - majs szépen lassan megismered Te is bandát - és eldöntöd, hogy erdemesek-e EZEK a tiszteletedre :-) :-) Egyetlen picurincuri dolgot hiányoltam - a viszonylag - pontos típust... OK, mindenkinek van A TENERÉJE - de az segítségkérésnél sajnos kevéske, az 1VJ-től a T700-ig volt sok generáció, egyik jobb mint a másik :-) - de azért mind elüt a többitől - az egyetlen közös csak a NÉV... Szóval, sáskafejű 660-as, duplakereklámpás 660-as, kockalámpás 660-as? (és akkor itt már az ötszelepes korszakban, 91-94-nél járunk :-)
(az én "kockás" 3YF-em épp" 1991-es)
A "klasszikus" tenerének a 3AJ-t tartják nagyon sokan, ez a "paralellogramma-tankos", levegős, kereklámpás kivitel.
--
Ha már szétcincáltad a - bármit - a csatlakozókat érdemes átnézni, ahol kicsit olvadt/égett a szigetelés vagy a drót - ott már nagy a baj, CSERE!!! A 3YF/4MD-ben a fejidomban van a fesszab - nekem 10 éve semmi bajom vele, hűl rendesen. Arra figyelni kell, hogy a generátor mindig állandó (max...) terhelésen dolgozik: azt a villanyt, amit nem esznek meg a fogyasztók, azt a feszszab melegíti el - már csak emiatt is érdemes állandóan lámpázni, mert az bizony egyből 60Watt - ami megségnek már pont elég sok lenne.
"Friss húsként" gondoltam illik egy bemutatkozással kezdeni!
Pécsről gépelek, heteró, nyáron közepesen c*gány barna, szakállás 33 éves felnőtt? vagyok. Egy Laser Corner nevű helyet csinálunk, mellette hobbiból reklám/marketing/szövegírásban tevékenykedem. Illetve a Looser's Bash motoros társaságot igyekszem kordában tartani.
Egy XL 500R után váltottam /vagyis még papírozunk/ Tenerére, második generációs, nálunk a műhelyben szétszedett "csavarra restaurált" fényezett darab, sok állás után. Remélem a hónap vége felé már ülöm és a gumi tömítések és társai a ~ 1,5 év állásban nem adták meg magukat. Vettem így egy bmw f650et ami 4 évet állt, az eléggé "kellemetlen" volt ahogy menet közben ette meg a korábban betonra keményedett tömítéseket.
A kötelezőkön /folyadékok, szűrők,/ kapott egy pár tkc80+vastag belsőt, persze minden forgó mozgó rész olajozva-zsírozva, van valami hisztije amire érdemes az első "bejáratás" során figyelnem? Tulaj mondta hogy a "kábelkorbács" sokszor volt bontva toldva /kapott Triumph S.Triple első fényszórókat szépen a fejidomba faragva, meg menetfény miatt is több ki-be kötés van, érdemes cserélni, vagy ha a csatlakozók rendben vannak, fesszab kap hűtést valahogy és nem főzi meg magát és nincsenek "olasz autó tünetek" akkor jóvanazúgy?
Ha nálam már a motor, meg a dekoros megcsinálja a "péterhánzel" dekort rá teszek be képet.
Vaskapu lesz az az Erdély - mert a kimondott "aszfaltos Erdély" MA 14-kor indul Szegedről...
Hali! JerGyere!
Megyünk! Aszfalt (és motorcsónak...) szerepel a lehetőségek között.
Ott tudsz jelentkezni a weblapon! Szervezkedés: sZállás: panzió; kaja:félpanziót szeretnék, így eleve olyan szállásokra megyünk, ahol ez megvan.
Fizetés a tetthelyeken, egyénileg. Esetleg, ha valaki csak nézni szeretné ahogy elénk teszik a kajákat és ő majd megoldja a járda szélén parizeres zsömléből - azt is lehet, csak jelezze előre, hogy nem kér kaját :-)
Rotációs kapával, ukrán, csehszlovák traktorokkal, biciklivel stb, mert a BIGre nincs idő de ugyan az megvan. Most törpölök rajta, hogy fel kéne próbálni a hengert amit vettem pár hete és sok éve tőled :-)))
Én fehérvári vagyok, ha csak babrálnivalód van olaj, betétek cseréje, féktárcsa stb, abban szivesen segítek neked, de nagyobb lélegzetvételű dolgokhoz nekem sincs időm.