Teszek fel képeket kívülről, és az úszóház belsejéről, és kínáljatok érte valamit. Csak ez egy kis idő, mert nem minden adott hozzá.
Egyébként kettő van, mert szert tettem egy Tomos motoros fűnyíróra, amin egy kínai fűkasza karbit tettem ugyan ilyen megfontolásból. Egyébként jól dolgozik vele, de nehezen indul hidegen. Úgyhogy az is kap egy simson karbit...
Nekem is van egy, amit egy jó állapotú isekiért kaptam. Nagy üzlet volt, mert teljes felújítást végeztem rajta. Új hajtókar (tűgörgős dugattyúcsapszeggel), csapágyak, fúrott henger, börzén újított bosch gyújtás (valami Puchról való, és tökéletesen passzol), stb. Ki volt szakadva az egyik M7-es tőcsavar, ami a hengerfejet tartja, és be kellett heli coil-oznom. Szóval belelegeltem rendesen. Egyetlen rákfenéje volt a gépnek, amivel egy drasztikus átalakítás vetett véget: Egy másik karbi. Mostmár szépen ketyeg, könnyen indul. Fabrikálnom kell rá egy légszűrőt,és várom a jóidőt, hogy élesen is tudjam próbálni! Ha valakit érdekel a régi karbi, felajánlom cserére, megvételre. Úgy is a vaterán végzi. Jelenleg egy Riga K60-as karbi lélegezteti (teszteltem, mert megy egy robi 54-esre), de megy vissza a szimó karbi, amit újonan vettem a vakeron. Ha érdekel valakit, szívesen töltök fel képeket!
Kellmes fabrikálást, és örömködést kívánok Mindenkinek!
Tavaly ősszel vettem egy Robi 52-est. Postán kaptam meg szétszerelve, és én szereltem össze, de valamiért nem akar működni. Beindulni beindul, de álandóan lefullad. Valószínű a karburátorral lehet valami. Segítségeteket szeretném kérni, hogy tud-e nekem valaki küldeni egy gépkönyvet a kism80@gmail.com mailcímre, illetve hogy hogyan kell beállítani a karburátort. Sagítségeteket előre is ködzönöm.
Helo mindenki. Érdeklődnék h van e valakinek robi52 tomos motoros kapagéphet gépkönyve, vagy valami robbantott ábra a motorról? Előre is nagyon köszönöm
A második kísérlet után feladtam. A freemail nem veszi be a levelet!
Talán másnak sikerül majd.....
Azért arra figyelni kell, hogy az 52 kétféle hajtásházzal készült. Az első széria alatt az 50-es hajtása van, úgy hogyha nem ismersz a gépedre, akkor az 50-esé. az is megvan, de nem tudom elküldeni.
Csak most regisztráltam, de már régóta olvasgatom ezt a fórumot, eddig is sokat segített.
Egy Robi 52 gépkönyvre lenne szükségem, ha van valakinek megkérném elektronikus formában küldje el a hunyaboy@freemail.hu címre, nagyon sokat segítene.
Ez tényleg érdekes szitu! Ha jól értettem, akkor a motor frissen van összerakva, tömítés, meg minden ok. Akkor zárjuk ki a mechanikai oldalt. A gyertya kivéve szikrázik. Benzin is van rajta, magyarán lucskos? Akkor menni kéne. Tehát nagy valószínűséggel elektromos a gond. A gyertyapipával mi újság? A kábel nem hiszem, hogy zűrt okozhat, mert a műanyag burkusz nem engedi testelni. A pipát le kellene tesztelni, hogy a motorra téve nem-e húz át? Mint a Trabi egykori " zavarszűrő" burkolatos pipái. Győztem elhajigálni azt a sok lomot róla.
Levegő. Lehet, hogy sok, de attól szívatóval menni kellene neki. A karbi teljesen rendben? ( Tudom, tisztítva.)A szűkítő rajta van?
Minden tömítés ok? ( Az újak is tudnak meglepit okozni.) Látatlanban nem sokkal több ötletem van egyenlőre.
Érdekes a szitu mert kb 5 féle gyertsát tettem bele , persze mind szikrázik, volt super pal, isolator még a polc mélyéröl egy 1000 éves ciril betüs gyertya is elökerült , de semmi, Légyzüröt meg a mindent fullra kellene öszerakni? nem lehet hogy sok levegöt kap? A benzin természetesen jó mert a partner fürészemhez használom egy hétnél nem öregebb.
Gyujtását ha álligatom a hézagot 0,4 re már nem ad szikrát. Indikátorral néztem 1.4 mm felsö hp elött azt irja a könyve de nem akar ez semmit csinálni..Jönne már a cora parkolóba a találkozó elvinném mind 2 szörnyet hátha rájönne valaki mi a probléma, persze vinnék még sok sört ésmeginnánk... ha nem indul be akkor meg felgyujtom....
Hát igen... Én is megnézném ezeket, először is a gyertyát! Honda motorral jártam így, piszokul nem indult. Pedig kivéve volt szikra!
Tiszta benzin volt a gyertya is és mégsem. Kicseréltem, mert olcsóbb, mint a tekercs, s láss csodát! Most is megy. Ha a gép friss szerzemény, nézz utána, hogy jó-e a gyertya egyáltalán a géphez, mert az "okosak" mindent tesznek bele!!!!
Utána a gyújtótekercs lehet a következő lépés!
Remélem sikerül megszelidíteni a kis "tigrist"!!!!!
Köszi a segítséget holnap eröt veszek magamon és ujra kezdem, olyan lehet ,hogy csak kinn szikrázik a gyertya és benn nem, valaki azt mondta nincs ereje a gyujtótekercsnek.. Az a bajom autószerelönek tanultam trabit sokat csináltam de ott egyszerü mert van gyujtás belövöm ahová kell és kész.. de itt semmi jel semmi pöcök. Beteszem az indikátort nézegetem ohm mérövel mikor nyit, ha nagyobbra veszem 0,4 felé a hézagot már nem szikrázik a gyertya.. forgatom már fúróval és nem pöffen semmit ,már hidegindítrót nyomtam a pofájába de semmi.. Azért erre egy trabi már beröccen.... ezért nem értem ezeket...
Kicsit későn, de azért próbálok valamit segíteni, olvastam a másik fórumon is kérdésedet.
Nekem csak 52 van, a motort nem kellett szétszednem, így nem láttam még meddig megy fel a dugó. Szerintem az nem gáz amit látsz, mert valahová sűríteni is kell a cuccot amit beszív a motor. ( Régen ezt "káros" térnek hívták, hogy miért, ne kérdezze senki.)
Olvastam már össze van rakva a gép, de nem indul. Én úgy jártam az enyémmel, hogy a gáz-visszahúzó rugó kissé elhagyta magát, s nem teljesen állt vissza alapra. Namármost ha hidegindítózol, akkor ez gáz. Próbált már valaki úgy indítani Trabantot, hogy szívató mellett gázt adott? - tutti gyertyapucolás!!!
Szóval egy segédrugót tettem fel, azóta ez a hiba nálam megszűnt, szépen indul és pöfög vidáman. A többi lehetőséget a másik fórumon elmondták!
Mostanába többen panaszkodnak a mobilnetre de még mindig jobban jártál mint én akinek egy horror összeget számláztak .
Hogy ez nekem nem jutott eszembe !!! Szükitö nem volt a karburátoromba viszont a tartalék karbiba ott van amiröl beszélsz ! Hogy eddig miért nem jutott szembe hogy azt átrakjam ?! :)
Köszi hogy kinyitottad a szemem ! Holnap kiprobálom hogy müködik azzal a szükitövel. Persze csak akkor ha még lessz kedvem a fogorvos után bütykölni. :(
Tehát ha nincs összegányolva a géped, akkor a villamos rendszere 6 V. ( Mint minden akkori becsületes segéd-motorkerékpáré.Ilyen a Robi 55 is.)
Kell legyen egy madzag, ami fityeg a motorból, ha jó a világítótekercsed, akkor ki lehet mérni, mekkora a ménkű.
Alapvetően a 6/1990 -es KöHÉM rendelet határozza meg, mit, hogyan kell felszerelni. Ezt rohadt hosszú lenne leírni, inkább olvasni kell, a vége felé van a szövegnek, kerti traktor címszó alatt. Majd látod, hogy ma szinte senkié nem felel meg ennek. Szerencsére az illetékesek sem nagyon ismerik, legalább mi mélyedjünk el benne, hogy mit nem csinálunk jól!
Alapgázon a biciklilámpa sem rossz, ha hever otthon rá lehet applikálni, de figyelj, mert a kocsira kell, nem a trakira. Logikus, mert a kocsi a szélesebb!!!!- s sötétben ez rohadtul lényeg. A trakira fényvisszaverő prizma kell!-és nem háromszög alakú, s a kocsin sem, mert nem utánfutónak minősül!!!!