Én személy szerint nem vagyok oda úgy általában a japánokért (elismerve amúgy őket) - a motorjaik miatt. Nekem motorikusan az összes japánom csalódás volt.
Ezekben a pici, játékos futóművű autókban vagy nincs turbós vagy (orr)nehéz vagy nem ebben az ársávban kapható, vagy ennyiért lefingott/öreg/problémás van. 1,72-ért vettem a Susut, most lesz csak 4 éves, 60-at futott, használatnak semmilyen nyoma nincs rajta, se karc, megkopás, olyan mint egy új autó.
Gondolom macerás dolog, alapból is 11.x:1 a sűrítése, de én is sokallom, ennyit végképp nem ér meg, ez 1m felett állna meg beszerelve, ennyiből turbósítani is lehet szerintem, valszleg gyári belsővel is megbírná a 160 lovat. De ez olyanoknak való akik félnek másik autót venni ha a mostani már nem fedi le az igényeiket, én nem olyan vagyok. :)
Ideznem a sususport forumot: "itt csipbol jo dolog meg nem sult ki". Olyanok irjak akik turbositjak utolag hogy aterezd. :) Van 1.9 stroker kit is hozza (160 WHP) de az anyaktsg 3200 dollar netto.
Nem rugalmas sajnos, eszembe se jutna 80-120+magas fokozat videót csinálni. Az olyan műsorszámban hogy megyünk és csak egyet váltok vissza, vagy mondjuk 20-30-ról kettesben megindulás (ott már nem szúrsz vissza egyest), khm, oda kéne vagy ezer köbcenti vagy egy kis csiga.
Nincs ezzel gond, arra teljesen jó (sőt, túl is teljesíti), amire neked kell.
A városbannemkelltöbb 60-100 már elfogadható a hosszú kettessel (ami 6K felett nem csak üvölt, hanem még megy is, ezt ki is próbáltam), a 80-120-at 3-asban nincs a videón, illetve a reálisan lentebbről (40-ről, illetve 60-ról) megindítottakat meg lehet még nézni, de egy biztos: használni kell a váltót.
És ne üljön be még 3 VDani* és ne menjen a klíma*.