Az ebay.de helyen javító szett (repair kit) 7.800 HUF ingyenes szállítással, egy komplett karbi 5.464 HUF-tól 10 ezerig, szintén ingyenes kiszállítással. Első körben ezeket dobta a gugli...
Ez kb hány ezer km után van? Most 18 ezernél tartok, szervíz tűszelepet cserélt, de kissé ereszt. Neten olvastam, lerakódás lehet a tűszelep foglalatában, az illető fogkrémmel (!!!) polírozta és jó lett.
sziasztok......igaz nem körváltós, de C-tipusú horizontál blokkról minden infó megtalálható a lent említett linken...... + gyönyörű túrák fotókkal,videókkal..
Rengeteg anyag replika: monkey,dax,cub,chaly,tuning.....és egyéb 125cm3 járgányokról.......vidám kis csapat ,aki szívesen lát minden ujj látogatót, akár a következő baráti kirándulásunkra is....... átléptük a 10 éves évfordulónkat........üdv zs
Nekem 90-es super cub van, gépkönyv szerint 3000 km-enként kell olajcsere, de mikor rendszeresen használtam, 500 km-enként cseréltem. Kinti (japán) szerelő szerint évente javasolt a csere függetlenül attól hogy mennyit megy a moci.
Az olaj: ENEOS City-max 4T 10W 30, 2000 Ft körül egy literes flakon, ez kétszeri cserére is elég. Az ismertető szerint ezt japán motorokra fejlesztették ki, nekem eddig bevált. De, itt több javaslatot is fogsz találni..., mindenesetre az ENEOS Japánban is jó név.
Egy kis segítségre vna szükségem. Honda cub 50-es robogóba milyen sűrün(km) kell olajat cserélni, és milyen viszkozitású ill. minőségű olajat kell tenni?
Én a héten vettem egy mex sherpat 30.000Ft-ért, munkába járni jó lesz alapon, netről, használtként indult a téma, most ott járok, hogy kell venni körváltót és a motorban sem stimmelnek az alkatrészek, szóval adnám tovább 30.000Ft-ért.
kaszni nyolc ponton törött és drótok tartják egyben, amúgy beindul!
Az van, amikor 3-asba váltok, hajlamos tovább nem váltani és vagy amikor váltanék vissza, nem akar vissza váltani, sebességbe marad. Máskor meg simán fel megy négyesig és vissza eggyesig, de van, hogy megékelődik egy egy sebesség között és rángat a gép. Olyan kaszni hajingálósan rángat kettestől.
Az öreg bácsinál állt egy darabig( egy éve), nyilván nem közölte miért, én elhoztam, aki érdekel, jelezzen, ir áron 30e-ért kínálom.
inkább vissza állok automata váltósra, még ha kisebb is a kerék egy 12 colosra 115eFt-ig!
Tudnátok abban segíteni, hogy az anno Mex Sherpa néven árult Innova klónnak milyen gyártmányú blokkja van? Lenne egy olcsón eladó a környéken, gondoltam munkába járósnak jó lesz, csak nem tudom, mit csinálok, ha alkatrész is kell hozzá... Van valakinek tapasztalata ezzel a motorral? Köszi.
36 ezer ki tudja, milyen km után elkopott a henger. Kicsit reszeltem rajta, ehhez a blokkon is faragni kellett. Ezért szedtem szét. A blokk belseje (tengelyek, csapágyak) teljesen rendben volt, nem kellett semmihez nyúlni.
Emlékeim szerint két egyforma golyóscsapágy volt benne. A tűrések voltak eltérőek: az egyik a blokkban, a másik a tengelyen volt szorosan illesztve. Szóval két egyforma golyós lesz az.
Én még Innova forgattyúsházat nem bontottam szét, de ha ott vagy, látod, milyen csapágy van benne, elmész vele a csapágyboltba, biztosan lesz polcon azonnal