Jéghegy tényleg nincs. De induljunk el a kályhától, hajózás szempontjából mi jellemző egy jéghegyre?
1. nem jó dolog nekimenni.
2. többnyire nincs kivilágítva.
3. nincs saját személyzete, vagy ha mégis, tagjai nincsenek beszámítható, ill. kommunikációképes állapotban (pl. mert már megfagytak), vagy abban vannak, de az alattuk fekvő tárgyat (pl. a jéghegyet) nem tudják önerejükből mozdítani. Vagy nem emberek, hanem állatok, növények, idegenek akik tavunk jéghegyeit tanulmányozzák, stb.
Itt pedig máris rájövünk, mik azok a dolgok, amikre a fentiek mind jellemzők, de mégse jéghegyek. :)
Hát a pontonra. Annyi volt ott az egy négyzetméterre eső szakértők és managerek száma, hogy észre se vették volna, hogy bejön. A szerdai átadásra nyilván neccesebb volna besurranni majd... :-)
Konkrétan a Jane Austen kabinoson találtam a 07002009 számot, de az MMSi-je 269057512. A kérdésem az lenne, az első szám, vagyis az Európaszám is változik a név-, illetve zászlóváltozáskor. Vagy ezt nem lehet tudni?
Az MMSI 9 karakter, az Európaszám legfeljebb 8. A kabinosokon láthatsz még lajstromkódot is, de az rendszerint betűkkel kezdődik. Például a SOFIA gyári száma: 770, hajóregiszteri lajstromkódja: RB596, MMSI-je: 2072stb nemjuteszembe, Európaszáma: 47000013. Ezek mind ki vannak írva itt-ott.
Esetleg az a másik szám nem az ENI - europanummer?
szerintem lehet segítségedre lenne a német hajósfórum is (binnenshifferforum.de),ott elég naprakész adatok találhatók az átnevezésekröl is. Ha valamelyik hajót bontják/adják-veszik/átnevezik, az ottani fórumozók rögtön tudatják.
Tegnap végre Szigligeteltem. Előtte Fonyódról át a Badacsonnyal Badacsonyba. Fonyód és Badacsony között jött szembe a Akali. Mit csinált ott? Fonyódra a katamaránon kívül csak egy vízibuszos járat van 19 órakor, az meg még messze volt. Hogy utasok voltak-e rajta, azt nem láttam, mert be volt függönyözve.
Badacsonyba pár perccel 17 óra előtt jött a Keszthely. Honnan? Szigliget felől már negyedkor be kellett volna futnia a hajónak. (Na de nem láttam ott más hajót, úgyhogy ez lehetett az, csak sokat késett?) Egy srác szállt ki onnan, ha jól láttam, szépen le is késte a katamaránt. Pont távolodott a mólótól, amikor odaért.
Na a Szigligetről: Jó nagy tágas hajó, sok üres placcal, itt legalább jó sok bicaj elférhet. A csigalépcsőnél a helyzet érdekes volt. A tábla kint van, hogy csak személyzet részére, de nincs lezárva kötéllel. A felső klimatizált rész meg szintén nem volt zárva, de csak a csigalépcsőn feljövő utasok használták, majd jöttek ki a nyitott fedélzetre. Szóval akkor elvileg be lehet oda menni. De egy kicsikét olyan, mint a szolgálati szakasz. (személyzeti hűtő, asztal, székek) Nem lett volna jobb, akkor már egy kicsikét kisebb utastér, és egy személyzeti kabin? Persze nem zavar, csak kissé szokatlannak találom.
Kicsit tudakodtam, a kód első három karaktere az ország kódja. Minden bizonnyal lobogó váltáskor ezt is módosítani kell. Próbálom összegyűjteni a Dunán közlekedő összes kabinost, de mivel sokat átneveztek, így némelyik kétszer szerepelt a listán :) Viszont ezeken a hajókon találtam egy számot, az mi lehet, mert nem egyezik az MMSI-vel?
Csak adminisztratív dologra tudok gondolni, nem tudom, folyami hajóknál milyen elv alapján osztlyák ki. Az MMSI szám megváltoztatása nem olcsó dolog, gondolom folyamon is jelentős anyagi vonzata van.
A Marinetraffic-on pár hajónál megfigyeltem (pl. PARTENSTEIN, LYNN, hogy csak párat említsek), hogy néhány évvel ezelőtt még más MMSI számuk volt, mint most, viszont lobogócseréjük nem volt. Ilyenkor mi lehet a háttérben?
Köszi a képeket, mit dolgozott Szegeden? Augusztus 4-9. között töltjük a szokásos éves szegedi nosztalgia kirándulásunkat Szzgeden - kis Boglár m/s kitérővel - jó lenne belefutni akkor is valamibe.
Lehet hülyeséget kérdezek, de Ti biztos tudjátok. Ha egy hajót átneveznek, az MMSI száma is módosul, vagy az fizikailag kötve van a hajótesthez? Köszi az infót!
ez az ok-okozati :) a Kelén Siófokon járt, de este már újra Füreden volt, emiatt a Fonyód ment helyette füredi sétahajóként (úgy 2-től 8-ig), és őhelyette pedig az Akali vitte az L (Földvár-Tihany) járatot
Tegnap melóból hazafelé menet a Dunára néztem és akkor láttam a Kopaszi gátnál menni egy Jégtörő I típusú hajót. Mivel Jeges I Szegeden van ezért ez a hajó csakis Jeges II lehetett, Budatétény felé tartott. (Még a Jeges VI is lehetett volna, de az Baján van).
Bizalmas infok szerint tegnap az Akali (éppen fonyódi tartalék) Tihanynál mászkált, a Fonyód késve ment Földvár helyett Füred felé, a Kelén meg Siófokon járt. Ki tudja mi történt?
Üdv ! Egy ismerős érdeklődött tőlem , mint a fórumot követő embertől , hogy mit írtak itt arról , hogy miért áll horgonyon Dömösnél a JÉGTÖRŐ II. Nem tudtam erre válaszolni. Tudtok esetleg valamit ?
Érdekes, hogy a cégjegyzék szerint van egy SWIMBUS International Kft., de többet nem találtam róla.
Az közúti járműről az ügyfélkapun elérhető adatok a rendszám alapján:
A gépjármű nyilvántartásban lévő adata:
Rendszám: NEW-642 Gyártmány: MAN Típus: L.2007.46.010 - SWIMBUS Szin: FEHÉR A jármű körözés alatt áll? NEM A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki. Forgalmi adatok: - Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van
Teljes zárlat volt, de dél után a kabinosok megindultak a radaron. A híradó is megerősítette, hogy ők már járnak, és 16:00-kor a többiek is mehetnek majd. Remélem azért valaki lekapta a nagy forgalmat ebben a szép időben!
Szerintem azok sem. Pár órája oldhatták fel a zárlatot, egy talicskányi kabinos szóródik völgymenetben Horány és Esztergom között, többségüknek reggel vagy kora délután kellett volna érkezniük Pestre. Kiváló fotótéma annak, aki ráér.
Ez igaz. De szakértő, azaz aki forgatta már a kormánykereket, írta le, hogy miért nem volt túl jó választás ez a hajó a Balatonra. (Olyan szakmai érvekkel, amikre laikus nem figyel fel.)
A cikk a Melk m/s-t említi, de mellette áll a most átépített Durnstein m/s is. Utóbbit láttam hétvégén 6-al felfele Pesten. (Ebből egy a Würzburg, ex-Buda volt.) Komáromból jött vissza segíteni. A Melk utánuk ment csak fel.
Akkor miért kellett a Belot kidobni? :( Igaz, a Szent Miklós is hasonló jellegű, és a földszint ott legalább körbejárható. Na de az sem tavi hajózásra készült eredetileg.
Kösz. Arra jó. Pont erre célszerű használni, hiszen télen-nyáron üzemel. Majdnem átmentem a szigetre, amikor ott jártam júniusban, csak kissé kevés volt az időm.
Azt olvastam a Bodoky Károly Vízügyi Múzeum (Cím: 5560 Mezőberény, Külterület 55/2., Telefon: 06-30/815-2427 Hosszúfok I. sz. szivattyútelep) kiállításán, hogy a Délibáb 1942-44 között a Körösön járt menetrendit, a II. Vh-us sülyeddéséig ('44). Próbáltam a halyótörténetébe beírni ezt az információt, de nem tudtam szerkeszteni.
Mivel az F-nek eléggé húzós a menetrendje, a reggeli és az esti 90 perceseket leszámítva 80 perc egy kör, ezért "legálisan", azaz meghirdetve is pihenhetne egyet a katamarán, azaz egy kora délutáni járat más betűjellel lenne, és a Szigliget végezné.
Gyorshajó, de gyakorlatilag csak motorcsónak. (Igazi gyorshajó a szárnyas, ami madárról van elnevezve.) Ez csak egy yacht.
N2 - Nem rémlik, hogy külön lett volna említve, hogy az nem az lesz, eléggé összevissza infók voltak itt a hsz-ok között is. Volt olyan, hogy N Szigliget, olyan is, hogy rotációs rendszer lesz, ezt említette a pénztáros hölgy is. Akkor egész délután tétlenül áll csak? Mert sétára ott az Aqua Pannonia.
Zánka 2002-ig volt benne a menetrendben, de 1993-94-től már biztos csak egy kis pöttyel Balatonszemes mellett, ami a jelmagyarázatban jelezte, hogy az Zánka.
2002-ig járt a T járat Siófok és Badacsony között végig az északi parton vízibusszal.
2004-ig járt a V járat Tihany és Fonyód illetve Badacsony között.
2005-ben az északi parton Tihany és Badacsony között nem volt vonaljárat.
2006-ban visszakerült a W, napi 2*, de csak Tihany és Akali között.
2010-ben egy évig a G Földvár-Szemes-Akali-Révfülöp-Badacsony vonalon járt.
Idén W heti 1 napon jár.
Én 2* mentem a V,T járatokkal, Zánkára emlékeim szerint nem ment be.
Azért szűntek meg, mert a hosszú járatok mind megszűntek, és hajó sem igazán lenne rá...
A legdurvább évben 8-9! vízibuszos járat biztos volt, idén 4 van.
Az nem könnyű helyzet. Na de minden diszkóhajónál, ahol van nyitott fedélzet, ott megvan a kockázat, hogy valaki vagy valami a bízbe esik. Szerencsésebb esetben csak orálisan jön ki a pia, kevésbé szerencsésben a mobiltelefon, szerencsétlen esetben meg a diszkóhuligán.
Ma már erre lenne jó megoldás. Infrakamera, és akkor csak egy monitort kéne nézni.
Ha nem is minden estére, de volt diszkójárat, főleg a zánkai és a környékbeli gyerektáborok vendégeivel a fedélzeten. ÉN a kerékállás tetején ülve figyeltem, nehogy valamelyik utas átessen a korláton a sötétben. Közben a közelemben elhelyezett két hangfalból szólt a tucc- tucc. Szerined? :)
A Gyereküdülő csoportjai a három, a Gyereküdülőhöz tartozó hajó közül valamelyiket bérelték, nem Mahart hajót. Ennek okán úgy utáltam meg a diszkót, hogy kb. soha nem fizettem hozzá belépőt. :D
Pontosítok: '97 nyarán dolgoztam Zánkán. Akkor főszezonban egészen biztosan megállt ott a menetrendi hajó. Lehet viszont hogy nem a hét minden napján. Nekem nincsenek menetrendek, de nem lehet, hogy esetleg csak hétvégén ment a járat, vagy csak heti háromszor, vagy ilyesmi?
Nem szerepel menetrendi járat Zánkára a menetrendben! Sem a régiekben ('90-es évek eleje), sem a mostaniakban. Ezért gondoltam, hogy csak a Gyermekváros lakói utaznak, azok meg különjárattal, amire meg nem egyénlieg veszik meg a jegyet, hanem csoportosan.
Bár most megnézve, akad olyan menetrendem, amiben szerepel, de nem sok, azaz tényleg voltak oda menetrendszerinti járatok, de nem túl hosszú ideig! (az ezredforduló körül)
A tervem az volt, hogy átmotorcsónakozok Badacsonyba, majd onnan a Szigligettel Lellére, és onnan vonattal Zamárdiba. (Ott meg kisvasutazok.) Jó volt a motorcsónakozás, ezt is ki kell próbálni egyszer! Ugyebár kevés ember rendelkezik motorcsónakkal, így más lehetőség gyakorlatilag nincs is rá a balatoni járatokon kívül.
Badacsonyban, irány a pénztár. A pénztáros közölte, hogy bár a Szigliget jön, de nem megy. Csak később. Na akkor mit tegyek? Mivel opcionálisan terveztem még egy programot Tihany, Belső tó), ezért némi borozás (ha már egyszer Badacsonyban vagyunk) után, elmentem Füredre, és onnan busszal Tihanyba. (Hajóval valószínűleg bukom a csatlakozást, de a busz késett, így még talán el is érhettem volna.) Füreden rohanhattam volna a vasúttól a kikötőig, így maradt a busz. A tó megnézése után (többre számítottam, nem is volt ott rendes lejáró a Levendula háznál a parthoz, csak a nádashoz) irány a busz, majd a rév. Átkeltem Szántódra. Szántód rendelkezik az összes kikötő közül a legrosszabb tömegközlekedési kapcsolattal.
Busz csak mutatóban van, a vasút meg 2 km. Na de én Zamárdiba megyek, akkor minek kerüljek, így maradt a 4 km gyaloglás. Majd onnan még 2 felsőig. Ott kisvasutazás, majd döbbenten konstatáltam, hogy vége a napnak, irány a vasútállomás, ami meg kissé el lett csúsztatva a régi helyétől, így még egy kis futás is a végén.
Én Zánka- Gyereküdülőről beszélek, szerintem Zánkán nem is volt kikötő. Nem hiszem, hogy feltételes megálló volt, mert akkor is megállt oda- vissza a hajó, amikor nem volt beszálló/kiszálló (10-ből 9 ilyen eset volt). Viszont emlékszem, hogy a járaton főszezonban akkor még volt rendesen utas. Emlékszem, egyik nap valamiért a Badacsonyban "honos" Ederics vitte a járatot. Erre azért emlékszem, mert volt osztálytársam volt rajta a martalóc. :)
Ja, 96-ban is bárki bemehetett már a tábor területére. A strand nyilvános, a parkolás ingyenes volt. A vitorlás kikötő is nyilvános volt, vendég helyekkel.
A jegyet a móló végén lévő bódéban lehetett elvileg megvenni. Gyakorlatilag meg nálam, mert a menetrendi a nyugati mólófej külső végére kötött, míg a Zánka meg a belsőn állt vele szemben, amelynek fedélzetén kifejtettem "áldásos" tevékenységemet. Tudjátok ki fog a járat érkezése előtt 40 percet az üvegkalitban ücsörögni? :D (A jegyárusítás nem is az én dolgom lett volna, csak rám testálták).
A 3 db 301-es járja váltásban az "A"-t, a "K"-t, valamint az egyik a fonyódi tartalék. Az ARÁCS egész főszezonban "B"-t jár, a RÉVFÜLÖP az "R"-"W"-"CS" járatokat.
A két 303-as "U" és "S" járaton lesz felváltva.
SZIGLIGET megkapta az "N"-t.
Keleten a nagyhajók változatlan beosztással mennek, az oroszok is váltják majd egymást.
Azt hittem, hogy a honvédségi logika alulmúlhatatlan. (Ami gömbölyű, azt viszik, ami szögletes azt gurítják, de csak addig amíg le nem kopnak a sarkai, mert azután már lehet cipelni.) De a Balatoni Hajózási Zrt-nek ezt is sikerült ennél ütősebbet dobnia. Nem elég, hogy a Krúdy sétányon csinálnak egy hülyeséget, de amikor a pénztáros még ezt meg is magyarázza, az már az abszolút mélypont! :(
Sziasztok! Voltam egy balatoni hajózáson pár évtized után, szeretném megdicsérni a Balatoni Hajózási Zrt. munkatársait a jegyárusító hölgytől kezdve a hajózó személyzeten át a kikötőmester úrig. Reggel vettem Révfülöpön egy Balatonfüredig szóló jegyet ( két átszállás ) , 12-kor Tihanyban ott várt a kötésnél a mester, hogy hol van a hiányzó emberke :). Bárcsak minden ilyen flottul működne! Nagyon nagy volt.
A Jókait fel tudták vontatni Szanazugig, tehát elvileg a Kettős-Körös végig hajózható volt. Amúgy mintha azt olvastam volna valahol, hogy a békési duzzasztóhoz is terveztek hajózsilipet, de végül nem valósult meg.
Most olvastam a Korosok volgye tamatikus turautvonalak terkepen, hogy regen a Kettos koroson Bekesnel volt egy gabona rakodo es egy 22*85 medence. Eddig felhajoztak? Mekkora uszalyokkal? 2-300 tonnas 1-2 uszalyos vontakkal? Ugy olvastam a Bokenyfoldi vizlepcso 80-ban ment tonkre. Eddig volt hajozhato a Koros?
Kellett jegy Zánkán? Gyerekcsoportok esetén nem csoportos elszámolás volt? Ugyebár az zárt helyen volt, civilek nem is mehettek oda, csak az ott üdülők, akik meg csoportosan jöttek.
Várjál. Kezeltem= eladtam a jegyet a beszállóknak, elvettem a kikötőkötelet, stb., ha rám került a sor. Amúgy Zánka- Gyeremeküdülócentrum a helyes neve. A vízibusz nevére sajnos nem emlékszem, de nem volt felső utastere, az biztos.
Bocs, csak most vettem észre, hogy egy kicsikét elcsesztem, mert lemaradtak a kikötők. Bár szerintem így is kikövetkeztethetők. (Kissé kevesebb volt belőlük akkoriban.)
Zánkán az úttörővárosnál? Ezt azért kérdem, mert van régi térképem (hajóútvonalak jelölésével), és azon más zánkai kikötőt jelöl, amiről viszont a valóságban nem tudok.