A ferihegyi nemzetközi repülőtéren az év első felében 2,72 millió utas fordult meg, 31,8 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Az utasforgalom növekedési üteme április óta lassul - olvasható a Budapest Airport Rt. honlapján. <IMG height=15 src="http://origo.hu/p/unegyed/s.gif" width=1>
<IMG height=1 src="http://origo.hu/p/unegyed/s.gif" width=2>
Február óta a forgalombővülés meghaladja a 30 százalékot, ám az áprilisi 36,9 százalékos csúcshoz képest lassult a forgalombővülés üteme. Májusban 35,9 százalékkal volt több utas mint egy évvel korábban, júniusban viszont 30,9 százalékos volt a forgalomnövekedés.
Ferihegyen továbbra is a Malév forgalma a legnagyobb, az első félévi forgalombővülés 26,1 százalékos volt, így az utasok száma 1,44 millióra nőtt. A Lufthansa 3,1 százalékos növekedéssel 273 ezer utast szállított, a British Airways egy év alatt 25,2 százalékkal 109 ezerre növelte utasforgalmát. A diszkont légitársaságok forgalma ennél sokkal nagyobb arányban nőtt, a tavaly május végén indított Germanwings 2003 június végéig 9362 utast szállított, az idei első félévben viszont már több mint 70 ezret. Idén júniusban a diszkont légitársaságok az összesen 609 ezer utasból 70 ezret szállítottak.
A repülőgép forgalom az év első hat hónapjában az utasforgalomnál kisebb ütemben, 23,3 százalékkal növekedett, ám júniusban 31,7 százalékkal indítottak több gépet, mint egy évvel korábban. Az áru és postaforgalom 11,4 százalékkal nőtt 2003 első félévéhez képest.
Mejegyzem, Európa számos repülőterén nincs külön sor a személyzet részére. Az más kérdés, hogy azokon a helyeken viszont nem kell hosszú 10 perceket várakoznia a személyzetnek, mire sorra kerülnek.
Jó sok reklámot csinálok ennek a papírhalmaznak....de mindegy. Szóval:
A legfrissebb Aeromagazinban ismét érdekes dolgok vannak....
Így pl. féloldalas cikket sikerült összehozni - konkrétumok nélkül, persze - arról, hogy megújul a Ferihegy 1, és "A legszebb repülőtér lesz".
A szépség fogalmát kábé ismerem, ugye cserében önök legalább közelítő fogalmakkal rendelkeznek a "repülőtér" definíciójáról???? Mert attól a jelenlegi állapot kicsit messze található....
Persze ettől még lehet ilyen cikkeket ír(at)ni, amelyben csupán arról teccettek megfeledkezni, hogy - igazi újságíró módjára - utánanézzenek annak, hogy kinek a mulasztása vezetett odáig, hogy Budapest a térségben az egyik legutolsó a fejlesztések megkezdése terén, amikor pedig már a vak is látta előre a fapadosok térhódítását........
A határőrségről nekem is kialakult egyfajta véleményem legutóbbi Budapestre történő hazaérkezésem után. Miután a csőtől az utlevélkezeléshez sétáltunk az tűnt fel hogy meg lehet pusztulni a tömény cigaretta füsttől. Az oka hamar kiderült, miután az útlev. kezelés környékén egy csoport bunkó primitív határőr zubbonyos kispajtás bagózott és hangosan hahotázott ezerrel, míg a sor igen lassan haladt. Végülis az ország és egyben a magyar hatóságok lejáratását ennél hatékonyabbal nem is lehetne művelni. Üdv!
Igazán sztem az a siralmas, hogy a benti rendszeren is gyakran (ugyanezen) rossz infók szerepelnek... Első napjaimban még az ütő megállt bennem mikor a beoban nem volt de a rendszer mutatta a german SXF-et... azóta már megszoktam hogy az nincs :) vagy inkább :(((
Tyűhhh... elég gáz ez. Nekem csak az 1-esről van tapasztalatom. Itt 1-2 busz behozza az utasokat, majd az egyik általában fordul mégegyet a személyzetért. Addigra jobb esetben már lement a sor, rosszabban nem. Ekkor marad a sor vége :) Viszont az itteni határőrök nagyon rendesek.
Nem feltétlen BaRt-s tapasztalás, de jobb helyet nem találtam neki:
2 hete, vasárnap esti uccsó LH járattal jöttünk meg Frankfurtból. A gép fullos volt, leszállás után (23,30-kor) tódult a nép az útlevélkezelőkhöz. A sor legvégén megjött a személyzet is, a fülem hallatára nagyon udvariasan megkérdék a határőrt, hogy lehetséges lenne-e, hogy soron kívül beléphessenek kis hazánk területére. A válasz minősíthetetlen hangnemben került elüvöltésre, ezek után a pilcsik udvariasan beálltak a hosszú sor legvégére.
Nem lehetett volna ezt kultúráltabban elintézni? Bárhol jártam eddig a világban, még sehol nem láttam a pilcsiket sorbanállni, mindig prioritásuk volt a határátlépésnél.
És természetesen a mai HOA7115-öt sem érdemes várni, mert ez is csak BA Rt-nél szerepel. Sebaj, tegnap azért megjött. Ezt a mult héten is eljátszották.
Hat igen...ez a cikk is elegge "ujsagiros", csak legyen mar valami a lapban alapon...
Viszont van benne nemi igazsag is, mert maga az etkezes, ujsag, es egyeb kozvetlen kiszolgalas, ami alapjan az utas megiteli a repuloteret, meglehetosen elmarad a kivanatostol. Az elozo ev elso negyedvehez kepest - mint olvashato a BA honlapjan - 31,8%kal nott az utasok szama. Tehat ezaltal jelentosen megnott a a bevetele is. Mivel a repuloter fenntartasa ket reszbol a fix es valtozo ktgekbol tevodik ossze, es a fix ktg-ek kb. az inflacio mertekevel emelkedtek(de a repteri ill.is), a valtozo ktgek pedig valamilyen szinten jobban, mert tobb utast kell kiszolgalni. Viszont a novekvo kihasznaltsagbol extra profitot tudtak elerni, mely profitot nyilvan az allam vagy valaki eltesz majd. Merthogy beruhazasokra es fejlesztesekre nem igazan forditja az teny. 200 mft a 2A felujitasara, az 1-es terminalra pedig 2,5 mrd Ftot szam kb a ceg. Foleg az 1 terminal boven meg fog terulni, mert sokkal tobb fapados fog jonni az ido haladtaval, es ha hozzatesszuk, hogy tavaly 28,8 mrd Ft bevetel mellett 5,7 mrd Ft adozas elotti nyereseget ert el, akkor ez elegge csekely fejlesztes, amirol dicshimnuszokat zengenek mindenfele.
A cargo kerdes megoldasanak szuksegessegerol most nem irok, de azt is fejleszteni kene.
A sok apro dolog viszont - bufek, ettermek, ujsagos hianya, ahol van az is egy vagyonert, a parkolas, a repter bezarasa ejszaka, stb.stb.stb., - viszont eszmeletlenul idegesiti a nem kis penzt kifizeto utasokat, akik jogosan varjak/varnak el ezeket a szolgaltatasokat.
Ezen valtoztatni nem igazan lehet a kozeljovoben, amig Ferihegy nem lesz eros verseny szituacioban. Egy fapados terminal segithetne, de arra is csak a fapadosok ternenek at. Viszont - bar nem veszik eszre a repter vezetoi v csak nem latszik hgoy eszrevennek - de Közep-Europaban is verseny van, foleg a a BP, Bécs, Prága repterek kozott. Az utobbi ketto meglehetosen leelozott bennunket, eleg sok tekintetben......en nekik is javaslom, hogy nezzenek szet ezeken a reptereken is...nemcsak az ujsagiro "kolleganak"!!!
Íme egy újabb gyöngyszem, ezúttal a Népszabadságból. Szerintem újságírókám csak a Shell-kútig jutott el, amikor a rovatvez. utasította, hogy "írjál már egy színest, mert nincs elég téma a holnapi számban" mottóval.....:
<H1>"Vendégvárás Ferihegyen</H1>
<H6>Népszabadság • N. H. E. • 2004. július 6. </H6>
<P style="FONT-WEIGHT: bold"><!--Nincs kep.-->
Drága mulatság manapság vendéget várni Ferihegyen. Különösen akkor, ha időközben kiderül, késik - akár órákat is - a repülőgép, s várakozás közben megéhezik az ember. A költséges történet mindjárt a parkolással kezdődik. Ezért a szolgáltatásért ugyanis a piaci átlagnál többet, óránként 300 forintot kell fizetni a repülőtéren. Hatvan perces várakozási idő azonban legfeljebb akkor elég, ha a vendégünkkel érkező járat nem késik. Márpedig repülőgépek ritkán szállnak le menetrend szerinti pontossággal, előfordul, hogy a jelzettnél órákkal később landolnak Budapesten. Ez pedig kőkeményen zsebre megy. És a késésért nem csupán a légi társaságok fizetnek, hanem a repülőgépre várók is: ketyeg a parkolóóra. S magára vessen, aki a hosszas semmittevés közben megéhezik, megszomjazik. A 2A terminál érkezési szintjén egyetlen büfét sem talál - legfeljebb virág-automatát, 400-ért adja szálját -, s szomját sincs hol oltania az órák óta várakozónak. Az egyetlen büfé ugyanis, a teraszon, évek óta zárva. Hírlap-ügyben sem jobb a helyzet, újságos pavilont sem találni a terminálon. Fapados körülmények, teljes árat fizető utasok és kísérők.
A 2B-n viszont szó szerint megfizethetetlenül jobb a helyzet, egyáltalán nem a fapados járatok utasainak pénztárcájához igazították a vendéglátást. Pedig ide érkeznek, s innen indulnak a kispénzűek körében olcsóságuk miatt népszerű diszkont járatok. Vendéglátóegységekből ugyan itt sem nagy a választék, az árak viszont a csillagos égig szöktek. Az egyetlen helyen, ahol éhét csillapíthatja az elcsigázott várakozó, ezer forintnál kezdődik egy szendvics, ugyanennyi az üdítő és nyolcszáz a kávé. A szerényebb pénztárcájúaknak marad a jótékony csoki- és ital automata: négyszázért két kis szelet édesség és egy kis üveg víz. Plusz a parkolás, ami attól függően, mennyit késett a gép, elérheti az ezer forintot. Na, és persze az útiköltség. Repülőtér oda-vissza, mintegy három-négyezer forintért. A teljes költség némi evéssel, ivással elérheti a hatezer forintot is. Így mulat egy vendég - Ferihegyen."
Megjegyzéseim:
- a repülőgépek igenis le szoktak menetrend szerint szállni, és ez az eset van többségben. Még Ferihegyen is.
- A 2A-n a teraszon igenis nyitva van a büfé. Csak oda kéne dugni az újságírói arcocskát....(az megint más kérdés, hogy mennyiért lehet kijutni a teraszra, és, hogy a büfé horrorárakkal dolgozik...)
- A virágautomata nekem újsdonság, ilyet még sehol sem láttam. Lehet, hogy megnézem.
- A fapados terminál az 1-es. Nem a 2A, mint ahogyan azt sugallani teccik.
- Újságírókám láthatólag nem túl sokat olvasott a fapados üzletággal kapcsolatban, ezért sztereotípiákkal és általánosítással él az ilyen járatokat igénybevevők financiális helyzetével kapcsolatban. Olcsó poén. TÚL olcsó.
A teljes árú megjegyzés meg csúsztatás.
- A többi megjegyzés a 2A-val kapcsolatban viszont sajna igaz, ez a BA Rt szégyene, akik ráadásul belehazudnak az eemberfia arcába a honlapjukon arról, hogy mennyire EU-konform a terminál.....Mennyire is?????
- Újságírókámnak javasolom mondjuk Schiphol, Frankfurt am Main, vagy más hasonló reptér megtekintését, mielőtt csak úgy általánosítgatunk a parkolással kapcsolatban. Schipholon pl. a reptér egyik legnagyobb bevételi forrása a parkolási díjakból származik, egy óra 2,50 EUR.... Ez van, ez egy ilyen biznisz. Máshol is így "mulatnak a vendégek", nem csupán Ferihegyen. (Az megint más kérdés, hogy ezért cserébe mit is kapunk a honi kihallt terminálon, ahol az üzleti szellem csupán bolyongani szokott.....)
Tessenek oly aranyosak lenni és ismét beindítani a AIRPORT-CENTRUM buszt.
........... Ja, hogy Önök céges autóval közlekednek?.............Nem érdekli Önöket a dolgozó?.....................és az utas sem? (Lehet, hogy nem igaz, de így néz ki kívülről.)
Tyűh. Nálam 5*-ot érdemel a site :) A navigáció sajnos egyedinek is nevezhető megoldásai pedig 5**-ot kapnak :) Tényleg szép lenne egy ilyen tudású és felhasználóbarát bud.hu, bár én már a pontos adatoknak is nagyon örülnék.
Az IZA3302-es járat 28 órás késését viszont nem irigylem a domodedov.ru-ról :)))
Hmmm, érdekesek a fejtegetéseid! Sajnos, már az első pontnál is elbukhat(van rá néhány nagyon gáz példa) a dolog... A policy, pedig a másik fele :( A technikai megoldás viszont megfelelő rendszerterv alapján szerintem nagyon laza volna. A DCS időnként lementené a meghatározott(és ellenörzött, korrekt) tartalmakat fids-ből egy xml-be a webszerverre, az pedig szépen beolvasná. Csak ehhez valóban kellene egy kis odafigyelés... És innentől már ontopic... :(
Dave
Valóban röhejes... De nézzük a jó oldalát, pár napja késő este is működött a honlap!
Node az igazán ciki az, hogy benn a reptéren se mindig pontosabbak az infók (nagyon diplomatikus megfogalmazásban:).
Dave
Bocsánat, hogy soká nem válaszoltam, de nyáron is képes áldozatokat szedni az influenza.
Egyetértünk, nem szabad kategorizálni. Abban viszont nem értünk egyet, hogy ha a BKV-nál vagy a közhivataloknál, vagy a temetkezési cégeknél jobbak vagyunk az már jó? Nem az még nem jó. Itten kérem valami Örópai Únió gyűrűzött volna be. Ez senkinek semmit nem jelent? A Malév is szenved az állami vállalatok lóbetegségeiben. Bürokratikus, rossz hatékonysággal használt, rosszkedvű munkaerő. Én továbbra is állítom, hogy a BA Rt-nek vannak hibái. Legalább kiírhattam magamból :-))))
Elöljáróban leszögezem: nem vagyok a BARt alkalmazottja. Viszont a repülést azért valamennyire ismerem belülről is (Nem csak a BARt -t, és nem csak a Ferihegyi repülőtéret)
Ezek alapján ki merem jelenteni, hogy ennél a cégnél a nagytöbbséghez képest veszett nagy rend van. (Ez nem a BARt dícsérete...)
Abban egyetértünk, hogy túl sok magán gépkocsi kapott belépési engedélyt a repülőtérre, de az az igazság, hogy P.Z. valahányszor "ritkítani" akarja őket, mindíg falba ütközik. Az emberek ugyanis lusták.
Az igaz, hogy ami Bull - lal történt, az felháborító, az is igaz, hogy az étteremben egyre silányabb minőségű, és egyre kisebb mennyiségű kaját adnak egyre drágábban, és ezen kívül még valóban fel lehetne sorolni rengeteg megalapozott kifogást.
Mégegyszer mondom, nem tartozom közéjük, de jópár ott dolgozó kollégát ismerek, a melóstól a főnökökig, és képzeld, van köztük olyan is ám, aki nem hülye teljesen!
Mert azt azért lássuk be, hogy egy cég többszáz alkalmazottját egy kalap alá véve lusta, rosszindulatú, tehetetlen, sötét, aktatologató paprikajancsinak nevezni erős túlzás. Nem gondolod?
Persze az is lehet, hogy engem még nem ért a részükről olyan sérelem, ami dühöt táplálna bennem az egész kóceráj iránt :-)
Vállalati szinten vagy személy szerint?
Csak mert van mindkettő rendesen. Hogy bürokratikus, lusta, és buta munkatársaik vannak, akik ahol lehet betartanak, nyilván való rágalom, és az én teljesen elfogult egyedi sérelemből táplálkozó dühöm kivetítése.
Amúgy tényleg semmi baj, itt kérem minden rendben, ez egy dinamikusan fejlődő a piac kihívásainak megfelelő, boldog lelkes jól képzett munkatársakkal felszerelt, igazi minta cég.
Ezért esik ki kétnaponta a D-portán lévő parkoló ajtaja (ahova még 100 jegyet ki kéne adni hisz még mindig le lehet egy gyufát ejteni), ezért szakadtak a minibuszok, ezért van szemét a terminálokon, ezért nincs rendes étkezési lehetőség, és ezért zárták be Bull kolegát nemrégiben. Ja és mindezt olyan olcsón, hogy szinte szeretet szolgálatként működnek. Nem is tudom a csibész Lurdi hogy tudott alájuk igérni.