Keresés

Részletes keresés

zotac Creative Commons License 2017.05.05 0 0 567

Posta mennyi volt a gyertyára, rendelek én is

 

Előzmény: igenis (566)
igenis Creative Commons License 2017.05.05 0 0 566

Az Iridiumot nem jellemző hogy hamisítanák. Arról még nem hallottam. Nemrég váltottunk róla itt szót és rendeltem is kettőt meg olajat is innen. Tegnap be is szereltem. Még 3690 volt az ár de látom azóta itt is emelték.

Megnézegettem nagyítóval és nem valószínű, hogy hamis lenne. Megéri a beruházást. 100000Km-ig biztosan nem kell hozzányúlni motornál sem és más jótékony tulajdonsága is van. A kocsimba gyárilag hasonló van. 140000km de még nem volt piszkálva, pöcc röff. A normál gyertyákat 25-30000km-enként illik cserélni.

Előzmény: zotac (564)
depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.05 0 0 565

Az NGK a gyertyák terén azt a canossát járta meg, mint az olajas fronton a Castrol.

Én azóta nem veszek NGK-t, Denso-ból van verzió ide is.

 

És hazaérve szétkaptam az ülés alatti boxot, megnéztem a légcsavar beállításaimat. Nem mondom, közel sem volt a 2 közelében. 2 és 3/4-re volt kitekerve mindkettő (hogy, ki, mikor nyúlt így hozzá, azt nem tudom...), így a betekeréstől számítottan kitekertem őket 1 és 3/4-re, a pillangószelepet pedig utánaigazítottam és mentem egyet. Némileg dinamikusabb lett érzetre, a többit majd holnap ellenőrzöm egy esetleges rövid túrával egybekötve.

Ha igaz a számítás, így tényleg zabálta az üzemanyagot :-(

 

(a) right & left 2.0 turns... somewhat sluggish response, FC about 22+km/L
(b) right 1.8 turns, left 1.65 turns (staggering*)... most responsive, FC near 25km/L
(c) right & left 1.75 turns... responsive, FC about 25+km/L

Előzmény: zotac (564)
zotac Creative Commons License 2017.05.05 0 0 564

Olvasgatom tovább, a hamisított NGK gyertya!  nemrég cseréltem, ki tudja valódi e meg kell néznem

Előzmény: depi vol.2 (562)
zotac Creative Commons License 2017.05.05 0 0 563

Ez jó !

 

Olvasgatom, olvasgatom, ennyire még nem mentem bele, de megnézem az a két csavart, 1.75 re van e kitekerve mindkettő

Előzmény: depi vol.2 (562)
depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.05 0 0 562

Olvasom, hogy a gépeink nem mondhatni félig manuális-félig auto beállításokkal képzik a keveréket. Az injektorhoz nem férünk hozzá működésben, de a légcsavar és alapjárati csavarokkal itt is lehet bőven operálni. Utóbbi nem nagy kunszt, de az előbbi beállítása sokban meghatározza a gép viselkedését, fogyasztását.

 

http://www.singaporebikes.com/forums/showthread.php/325894-lt-Info-gt-Silverwing-400cc-600cc-Tech-Corner?p=5206932&viewfull=1#post5206932

 

ma megnézem, hogy nálam mik az opciók jelenleg, de egy műszeres, vákuumos szinkron sem ártana majd.

Valaki csinált, csináltatott, ellenőriztetett ilyet?

depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.05 0 0 561

Nekem nem egy ismerősöm vett használt-új motort a Wilkertől, és olyan történeteket meséltek, amire csettintettem.

Én egy márkakereskedésről nem tudok egyébként, ahogy nem visszahívásos hibát elismernek hivatalosan :-) De sokszor ezeket garanciában megoldják, és ez a jobbik állapot.

Előzmény: Zolee_70 (560)
Zolee_70 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 560

A népítéletben szerintem én voltam. Wilkeresek azt mondták, még sosem találkoztak ilyennel. Azóta minden szervizkor leszedetem a burkolatot, és ellenőriztetem a hajtást. És kötöttem Honda assistance biztosítást, 6000 Ft/év, a világ végéről is hazahoznak vagy javítják.

Előzmény: igenis (559)
igenis Creative Commons License 2017.05.04 0 0 559

Igen, biztosan anyaghiba. A népítéleten olvastam hasonlót. Az is 600-as volt. Ha meg sem mozdult a blokk az tényleg para lehetett. Nekem még csak hátsó defekt volt, de sem volt kellemes.

 

Akkor az a fogyi nem is annyira vészes.

 

Előzmény: Zolee_70 (556)
depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 558

Furcsa, mert itt(http://www.swci.it/silverwing400.it/index.php/23-modifiche/286-tarature-della-trasmissione) azt irjak pl, hogy az sw400 görgői 25grammosak, a 600asé 28gr.

Előzmény: zotac (553)
Zolee_70 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 557

2 személy full autópálya és 140-150 km/h tempó esetén 6-6,5 liter...erre is volt példa.

Zolee_70 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 556

Fogyi autópálya-város vegyes használatban 5 liter, lassú túratempóban (sok motor együtt) volt, hogy 4 liter alá is bement.

 

Szíjszakadáskor nem blokkolt, kigurult, viszont a motort blokkolta, az önindító megsem tudta forgatni. Jól be voltam xarva, hogy beállt a blokk. Szerviz azt mondta, feltehetően anyaghibás volt a szíj.

igenis Creative Commons License 2017.05.04 0 0 555

Üdv újra itt!

 

Gondolom jól tudom, hogy a 400 és 600-as SW közt kizárólag a blokk teljesítményében van különbség. Abban biztos vagyok hogy egy 600-as jóval dinamikusabban mozgatja ezt a böhöm kasznit főleg utassal, hegymenetben. No de mi a helyzet a fogyasztással? Mire elég a 16liter nála?

Igaz, hogy inkább 5liter felett eszeget mint alatta?

Szerencsére én még nem tapasztaltam az első futómű szitálást, igaz még érintetlen. Igazából nincs vele bajom bár néha jól jönne az erősebb csillapítás.

 

Fékekkel talán annyi a gáz, hogy igencsak bele kell kapaszkodni a karba a kellő fékerőhöz főleg teherrel de nem tragédia az sem.

 

Valóban nagyon kényelmes gép szerintem is.

Előzmény: Zolee_70 (552)
zotac Creative Commons License 2017.05.04 0 0 554

Ritka dolog lehet a szíjszakadás 3500 km-nél, okozott kerék blokkolást? szerviz mit fűzött hozzá?

A nehezebb kormányvégsúly valóban javított a Piaggió-on is.

Előzmény: Zolee_70 (552)
zotac Creative Commons License 2017.05.04 0 0 553

Olvasgattam én is a vegyes súlyú görgőkről   itt   google fordításban

 

Megrendeltem a 21g görgőszettet én is, a most benne lévő 15.8 g, nagyon kevés

az új szíj szélesebb, ez olyan mintha erősebb lenne a kontraszt rúgó, a kis súlyú görgők később repülnek ki,

magasabb fordulaton, talán ez okozza nálam az emelkedett fogyasztást.

 

Előzmény: depi vol.2 (549)
Zolee_70 Creative Commons License 2017.05.04 0 1 552

A 600-asról:

Újonnan vettem Honda Wilker-től, bentragadt példány volt. Kb 3500 km-nél volt egy szíjszakadás, gariban cserélték, azóta semmi baja.

 

Több hosszú túrán voltam vele, erre nagyon alkalmas. Plexire vettem egy MRA magasítót, tökéletes a szélvédelem, ill. a markolat elé egy kézvédőt. Erre azért volt szükség, mert a tavalyi erdélyi túrán 2 napig esőben mentünk, és a kéznek semmi esővédelme nincs. Ezen felül gyári, mivel még garis volt, a Wilker szervizelte. Jövőre már nem fogja...nem mintha nem lennének jók, csak drágák (pl. levegőszűrőt 17 eFt-ért raktak bele).

 

Autópálya tempót vígan tartja, előzéseknél 160-ba is bele lehet szaladni. Felette már nem szereti. Eleje szar, hajlamos a szitálásra, ezt nekem a gumicsere és nagyon precíz centírozás oldotta meg (Kékhold). Szingapúri SW-T fórumon olvastam, hogy a kormányvég súlyokat cserélik suzuki SV-re, ill, a teleszkóp rugót progresszívre, az helyre teszi az első futóművet.

 

Az első féktől tartottam, hogy gyenge lesz (1 db tárcsa), de nincs vele probléma. Amit sajnálok, hogy a Honda fillérbaszó módon az apró kényelmi funkciókon spórolt, mint vészvillogó, csomitartó nyitás, automata csomitartó világítás, okosabb fedélzeti "számítógép", gyári USB aljzat...

 

És ugye a mindenhol levő burkolat... a kormányra sem lehet semmit feltenni, nincs hely.

 

Egyébként meg nagyon szeretem, túrázni nem mennék semmi mással. Túratársak a 3.-4. nap után sóvárogva néznek a kényelmes ülésekre, a nagy plexire....

Előzmény: zotac (551)
zotac Creative Commons License 2017.05.04 0 0 551

Szia,

 

Jó hogy létrehoztad a fórumot, az 529-es hsz-ban írtam az usb aljzat megoldásomról.

gps elhelyezés talán a féktartályok teteje vagy tükör tövénél a legjobb, majd a többiek leírják, nekem telefon a navigáció is.

Mivel itt jóformán csak 400 asok vagyunk, írja a 600 as-ról kíváncsi vagyok tapasztalatodra.

Előzmény: Zolee_70 (550)
Zolee_70 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 550

Sziasztok!

 

Eredetileg én indítottam a topic-ot, örülök, hogy ilyen jól egymásra találtatok. Nekem is megvan még a masina (SW-T600), gyűröm bele a km-eket.

 

Július elején megyek Ausztriába (Grosslockner) a fiammal ketten. Elkélne a GPS, de nehezen találok helyet neki. Meg a töltés....

 

Van aki már megoldotta valami esztétikus kulturált módon?

depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 549
Előzmény: zotac (548)
zotac Creative Commons License 2017.05.04 0 0 548

Arról a korábban linkelt boltból vetted a görgőt, vagy esetleg találtál máshol?

Megrendelem én is.

Előzmény: depi vol.2 (547)
depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 547

Na, megrendeltem a Malossi-t, és nagy merészséggel a 21gr-os helyett 24-eset. Van ugyebár a alig használt 18gr-osom, így csinálok belőlük egy hibridet 21gr-ra és lesz lehetőségem a további játékra.

 

Riportálok majd, remélem holnapra megjönnek és hétvégén be tudom őket rakni.

 

 

Előzmény: zotac (546)
zotac Creative Commons License 2017.05.04 0 0 546

Nekem, most szíjcsere után megnőtt kicsit a fogyasztás, nem tudom miért,  a 21 g os görgőre fogom cserélni én is,te megvetted végül?

 

7000 volt az olajban, sűrűnek látszott, cserét követően kicsit javult a fogyasztás, de még így is magasabb az előző évi megszokottnál.

Előzmény: depi vol.2 (545)
depi vol.2 Creative Commons License 2017.05.04 0 0 545

Üdv,

 

az eddigiek alapján és városi menetből és 3 tankolásból az alábbiak jöttek ki.

A 18gr-os Malossi rendszer rendesen hajtja a gépet, a szíjcsere után ez változni nem igazán fog, de a 21gr-os görgőkkel várok némi lomhulást. Nem kell ez a gyorsulás feltétlen, így is megy a gép rendesen.

AMi viszont magas, az a fogyasztás, a városi 5km melóba és 5 km vissza hideg motorral nem igazán kedvez az átlagnak, ma reggel majd 6 liter jött ki. Ez komoly adat, a nyugis menetben kimenve a városból 5 alatt volt bőven. 

 

A vicc az, hogy elnézve a nemzetközi oldalakon közzétett 2006-2007-2008 évben gyátott 400-asok fogyasztási adatait, azok közé én ezekkel az értékekkel simán beférnék, semmi kiugró nincsen, ami nekem magas, azt több éves silverwing múltúak már tényként és beletörődéssel veszik :-)

Csak a ti új verzióitok vannak így jól beállítva, ECU ügyileg ECO-ra programozva? 

zotac Creative Commons License 2017.04.29 0 0 544

szia,

 

Nem kereshető

itt a fórumban, a nevemre (zotac) kattintva küld el mailban a fb profilod címét

Előzmény: Mokany67 (543)
Mokany67 Creative Commons License 2017.04.29 0 0 543

Mi a csoport neve? Vagy elérhetőséget linkelnél?

Előzmény: zotac (540)
igenis Creative Commons License 2017.04.28 0 0 542

Sejtettem, bár én videokarira gondoltam. Volt egy ilyenem de már elpasszoltam. Eléggé fűtött szegény.

 

Én egy Ignist vettem anno ebből lett az igenis mikor regeltem.

Előzmény: zotac (541)
zotac Creative Commons License 2017.04.28 0 0 541

Igenis, értettem, amúgy zotac, ez az alaplap volt a kezemben amikor fórumnevet kellett beírni

igazad van lassan át kell térni a valódi keresztnevekre

Előzmény: igenis (539)
zotac Creative Commons License 2017.04.28 0 0 540

Igen, most két olajcsérre valót vettem, nem éreztem akkor sem semmi amikor a 10-50 volt benne

 

 

Más: aki nem volt a találkozón, itt a fórumlakók közül ők is jelentkezhetnek 

a facebook titkos csoportunkba, túrákat, személyes dolgokat ott beszéljük meg,

hogy az apró részletekkel nem terheljük ezt a technikai fórumot

korábban leírtak szerint.

Előzmény: igenis (539)
igenis Creative Commons License 2017.04.28 0 0 539

Szia zotek! Maradjunk szerintem a Péternél.

 

 Ne aggódj baja nem lesz tőle. Az a Motul is nagyon jó olaj. Majd a köv. olajcserére veszel 10/30-ast. Legalább referálsz, hogy érzel-e különbséget.

 Én úgy gondolom akkor próbálom ki, ha már kopottabb lesz a motorom.

Azért is ajánlják inkább a 10/40-est szerintem mert általában olcsóbb és a motorok többségébe az kell.

Előzmény: zotac (538)
zotac Creative Commons License 2017.04.28 0 0 538

Kimásoltam egy cikkből, lehet mégis 30 as-t kellett volna vennem

 

"Kedves Motordoktor!

Van egy Honda NC750-esem, amihez a gyártó 10W-30-as olajat ír elő. Ennek ellenére a hivatalos márkaszervizekbe 10w-40-eset raknak bele. Azt mondják, hogy ez jobb a motornak, amivel nem értek egyet.

Önnek mi a véleménye?

Nem árt ez a motornak?

Előre is köszönöm a válaszát.

Attila

Kedves Attila!

Ártani nem árt a motornak, de nem igazán látom, hogy miért lenne jobb. A magasabb melegoldali viszkozitású olaj kicsit sűrűbb marad az üzemmeleg motorban, nagyobb lesz a szivattyúzási veszteség, kicsit nagyobb lesz az üzemi nyomás, de ezzel együtt kisebb a térfogatáram, valószínűsíthetően egy kicsit melegebb is lesz az olaj, mint a SAE30-as melegoldali viszkozitású esetében.

A gyár nem véletlenül ír elő egy-egy viszkozitás fokozatú olajat, ők tisztában vannak az illesztéssel, az alkalmazott kenési rendszerrel, a szivattyú vagy szivattyúk típusával és a teljes rendszer szerkezeti kialakításával. Én azt mondom, ha normál üzemi körülmények között használjuk a motort, akkor a gyári előírású olajat kell beletenni. Egy fokozat eltérés felfelé nem jelet problémát, de nehezen indokolható műszakilag, hogy jobb lenne. Inkább azt érzem, hogy a nagy általánosságban elterjedt, "jobb a sűrűbb olaj" vélekedés miatt javasolják ezt, ahogy például a léghűtéses blokkokba is sokszor a 20W50-es, egészen sűrű olajat javasolják, pedig néha az előírás mindössze SAE10W40-es.

Üdv.

Motordoktor"

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!